io, bogo

+ umblat la soft si reglat conform cu noul numar de "dinti". Altfel mobra o sa parcurga mai multi km decat in realitate. faptul ca va arata si o viteza mai mare e un bonus pentru siguranta.

ATGATT! - Stiu, chiar e utopic. Pentru restul baietilor care minimizeaza importanta vitezei in accidente, iata marea diferenta: colegul Jerry s-a lovit la cot si acum ne povesteste. Altii se rup in doua. Asfalt uscat!

Daca numarul de "martori" de pe spate si de pe fata e diferit, in mod cert franele sunt date peste cap. Daca se schimba martorul de pe fata ca sa se "pupe" cu cel nou de pe spate, ABS-ul ar trebui sa functioneze ok(ish) (posibile probleme la viteze foarte mici) insa in mod cert se vor da peste cap valorile afisate de vitezometru si kilometraj. Ar fi interesant de aflat daca numarul de "dinti" de pe martorii ABS sunt parametrizabili cumva in softul mobrei.

Disc: http://www.louis.de/_4012b79dd4c0bb8cdc377368522d5c5668/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10043766 . Eu il folosesc cu gratie de vreo 2k km. ABS fata: in stanga rotii, concentric cu discul de frana e un martor (disc cu fante). Pe jamba e montat senzorul care citeste frecventa cu care fantele trec prin fata lui. Pana in 2007 au fost 2 tipuri de disc (era diferita forma/dimensiunea fantelor) ABS spate: cam acelasi principiu insa toata povestea se intampla in Final Drive. Practic din tot sistemul nu se vede decat exteriorul senzorului, restul fiind la interior. Daca is neclaritati poti sa risti un telefon.

Mortii au fost dezgropati intr-un post pe care eu nu-l vad. Colegul honda1 a intrebat despre ce e vorba. Mi-am permis sa raspund la intrebare iar asta a generat o mica neintelegere. End of story.

Iertare, poate n-am m-am exprimat suficient de clar. Exact acelasi lucru am vazut si eu: doi piloti, cu doua trase diferite care se intersectau la un moment dat, un contact minor in urma caruia unul dintre ei a iesit sifonat (in ceea ce priveste pozitia de pe podium) Imi amintesc insa ca la momentul respectiv s-a facut mult tambalau pe tema asta si ala micu' a fost considerat trisor pentru ca l-a scos pe Lorenzo in boscheti. Prin faptul ca am mentionat explicit faptul ca JLo era in spate exact asta am vrut sa spun: a iesit in boscheti insa a iesit pe mana lui. PLM, mi se pare aproape rezonabil sa te iei la hartza cand exista divergente de opinie. Incep insa sa am din ce in ce mai des impresia ca oamenii se iau de piep doar asa, pentru distractie. Faptul ca sustin aceeasi idee nu mai are nici o relevanta...

Cred ca e vorba de Jerez-ul de anul trecut cand in ultimul tur, pe ultimul viraj MM a avut o trasa cam ciudata, ceea ce l-a obligat pe Jorge (care se incapatana sa-si tina trasa perfecta desi era deja in spate) sa-l acroseze usor. Rezultatul a fost ca cel din urma a luat-o nitel pe aratura si-a pierdut locul 2.

Absolut pertinenta argumentatia. Pustiul nu mai face traznai pentru ca n-are nevoie. Pe de alta parte restul e ipoteza. Posibil ca in momentul in care se ingroasa gluma sa inceapa sa-i mai ciupeasca pe baieti prin viraje. Pana atunci insa propun sa-i acordam clauza de nevinovatie. E ca si cand m-ar opri politia si mi-ar arde o amenda pentru ca desi acum merg legal precis o s-o ard grav peste 10 km. Sezonul e inca tanar iar JLo a avut in jumatate din cursele de pana acum clasari absolut dezastruase. Chiar daca gafele au fost facute "pe mana lui", rezultatul per ansamblu e irelevant intr-o destul de mare masura mai ales in ceea ce priveste diferenta de puncte vis-a-vis de Dani. Sunt convins ca pana la finele sezonului diferenta de punctaj se va mai nivela. In rest suntem de acord: MM n-are adversar anul asta. Insa nu-i deloc vina lui.

Intre "puneti mana", "trimiteti" si "punem mana", "trimitem" e o mare diferenta. N-am spus niciodata ca nu vreau sa-l vad pe Marc concurand. Ba din contra: am spus "cui nu-i convine sa ia masuri". Insa, ca de fiecare data, inisti sa scoti lucrurile din context denaturandu-le astfel sensul. Disclaimer: o buna bucata de vreme am ignorat total forumul asta deoarece calitatea celor care il populeaza si implicit a informatiei este intr-un evident declin. De vreun an intru ceva mai des si aproape exclusiv pe sectiunea asta pentru ca: 1. gasesc informatii care ma intereseaza si dupa care n-am mereu timp sa sap pe net 2. aparent cei care posteaza sunt oameni cu capul pe umeri. Daca la celelalte sectiuni (cu o exceptie) pot sa renunt pentru ca efectiv imi repugna lipsa de ratiune a prea multor indivizi, la asta n-am (inca) de gand s-o fac. Pe scurt, chit ca obiectiv vorbind asta nu conteaza nici cat negru sub unghie, stimate user 9fingers ai onoarea de a deschide lista mea de ignore. Modul in care rastalmacesti lucrurile nu denota obtuzitate ci rea vointa. La revedere!

Totusi, in sezonul actual de la ce nu s-a dat inapoi tanarul MM? Am inteles, anul trecut au fost momente DISCUTABILE relativ la prestatiile sale. insa anul asta despre ce vorbim? Ar trebui sa i se interzica sa concureze pentru ca la un moment dat "l-a facut" pe Rossi in tirbuson? sau pentru ca l-a scos pe Lorenzo in virajul omonim de pe o trasa care NU era a lui? sau pentru ca in urma unui acrosaj absolut inofensiv mobra lui Dani s-a stricat? La momentul respectiv toate au fost discutate si rasdiscutate. Revin si spun - unii nu neaparat cu mai multa glagorie decat noi insa in orice caz cu mai multa putere de decizie au dispus cele de cuviinta. Asta-i viata fie ca ne convine fie ca nu. Iar daca pustiul e un element antisocial atat de evident, puneti mana bre si faceti scrisoare la FIM sa-i retraga dracului licenta de concurs.

Distanta intre 2 stalpi nu cumva e de doar 30m?

Acum m-am prins eu de ce JLo nu mai castiga nimic in ultima vreme: reduce viteza in curbe pana la evitarea... Serios acum, stipulata de lege sau nu, nu-i o idee rea sa nu mergi cu o viteza mai mare decat iti permite sa opresti (in cel mai rau caz sa poti efectua o eschiva eficienta) in limita vizibilitatii. Asta inseamna curbe fara vizibilitate, rampe, noapte, ceatza s.a.m.d. Da, mai ales pe curbe e frustrant sa te dai ca o baba pentru ca nu vezi ce e "dincolo" dar parca e si mai frustrant sa te infigi in retardul oprit jumate pe sosea sau sa te tavalesti "pentru ca balega in mijlocul drumului".

Salut Raul, exista si varianta inversa: cel care te asteapta poate trimite un SMS catre telefonul tau si acesta ii raspunde cu coordonatele geografice. Aplicatia mai stie si alte chestii utile. Arunca un ochi aici: http://code.google.com/p/gpssms/ Desigur, nici una dintre abordari (trimitere automata de sms sau interogare de pe alt dispozitiv) nu este bullet-proof. Daca esti in afara retelei operatorului, n-ai rezolvat nimic...

Salut, depinde la care dintre ei te referi. Ultimul (Anghel) a ramas in bransa - isi deschide (cred ca deja a facut-o) service propriu.

Nu mi-o lua in nume de rau dar te cam pripesti cu invectivele. Daca ai fi citit putin mai atent ce-am scris ai fi remarcat semnul intrebarii de la final. Ori, din cate stiu eu, intrebarile sunt departe de a fi concluzii. Este foarte posibil sa ai oarecare dreptate: daca mi-ar intoarce cineva in 10m m-as lovi (nu as trece prin) de el. Din fericire chestia asta nu avem de unde sa o stim pentru ca pana acum nu mi s-a intamplat. Te las pe tine sa ghicesti de ce. Permite-mi sa mai adaug un element la panoplia idiotiilor: in afara de itiotii ca mine care comenteaza si in afara idiotilor care intorc pe linie continua (faptul ca e dubla n-are nici o relevanta) mai exista idioti care nu dau o ceapa degerata pe pielea lor si se expun mergand cu pingele d-alea. Sper ca acum esti multumit.

pe vremuri era o anecdota cu singurele 2 masini din Caracal care s-au tamponat intr-o intersectie nasol e ca tre' sa vinzi mobra ca sa repari conserva. oricum, daca zici ca te-ai inmultit numarul plimbarilor ar fi scazut dramatic

Atunci inchide topicul! Sau mai citeste o data subtitlul sectiunii! Faptul e consumat insa in consumarea sa un cuvant l-au avut de spus si pingelele cu care era incaltata mobra. Daca batranul a comis o ilegailtate taind o linie continua, cam cat de legale erau cauciucurile de pe motocicleta?

@ dracocbr, prin urmare care-i faza cu cocalarul?

@littlekriminal (valabil si pentru @Tsunami), poate postul meu a fost cam echivoc. In orice caz n-am spus ca Busa l-a omorat pe om ci senzatia de zmeu pe care precis i-a inoculat-o. Da, urmarile ar fi fost aproximativ aceleasi indiferent pe ce mobra s-a fi dat daca ar fi avut aceeasi mentalitate.

Pai are. Diferenta dintre CBR si busa e cam de... inca un motor. Pe cale de consecinta cand te dai jos de pe CBR si te urci pe busa ti se dubleaza numarul de oua. Unii pot gestiona situatia, altii nu. Din pacate se pare ca lectiile astea de dirigentie nu sunt suficiente. Cazul de fatza o dovedeste. Plictisitoare sau nu, unii si-au facut temele si inca dau din taste pe aici. Altii servesc drept material didactic. Parerea mea de bagator de seama e ca n-ar strica sa mai treci o data prin materie. Daca nu cel decedat, atunci cine e de vina? Curba? I-a sarit brusc in fatza? Nu i-a acordat prioritate? Iar mai rau decat a tine partea "la cei care" nu se gandesc la altii e sa tii partea unuia care nu-i in stare sa se gandeasca nici la el insusi.

/index.php?/topic/710185-motogp-etapa-nr-2-texas-sua/?p=3724433 pentru reper. asta ca sa nu mai vorbim de avantaje aerodinamice in unele zone plus lipsa de stress de a avea pe cineva in ceafa.

io ziceam asta (dar intamplator se potriveste)

Da, o gramada de off-topic insa daca analizezi mai bine s-ar putea sa-ti dai seama ca o parte serioasa din "off-topic-ul" ala se refera la cauzele accidentului. RIP-ul nu ajuta pe nimeni insa din analiza cauzelor s-ar putea ca unii sa mai bage la cap cate ceva.

Tsunami, ai dreptate. Ceea ce voiam eu sa spun e ca aceeasi scoala am facut-o toti. Adica am plecat din acelasi punct. Diferenta intre cei care s-au dus in primul an si ceilalti a constat in glagorie. Si da, uneori si intr-un mare bulan. Nu ma dau cocos. In prima saptamana de mers pe 2 roti cu motor era sa ma infig intr-o masina in urma unui viraj de 90 de grade la dreapta. M-a salvat faptul ca eram pe un fel de scuter. Chestia aia cu limitarea de capacitate cilindrica si putere in primii ani de permis te invata si in scoala si in lege. Doar ca noi spunem ca scoala e de rahat insa ignoram chiar si bruma de informatii pe care ni le ofera. Pacat!

In cazul de fata el chiar a fost. Off-topic: nu mai tot dati vina pe scoala moto! Da, suntem de acord - e o chestie facuta la limita minimei rezistente din care nimeni nu invata mai nimic. Pe de alta parte, aproape toti userii de pe aici au facut cam aceeasi scoala moto. Cu toate astea unii au trecut si de prima iesire, si de primul sezon si de prima suta de mii de km. Prin urmare nu scoala e problema cea mai mare ci ceea ce e sub casca. Drumuri bune tuturor!