io, bogo

Niko, vezi ca si Cheia e cam praf. Iar acum 2 sambete traficul a fost horror.

Pot eu sa-ti spun cum se face un costum textil la un lowside la 100 km/h. Inca il mai port. Asta e si motivul pentru care revin cu rugamintea adresata cuiva mai apropiat circuitului de a posta conditiile minime care trebuie indeplinite pentru accesul la trackdays. Am vazut estimari bazate pe regulamentele altor circuite insa nimic concret pentru Adancata. Deci, exceptand casca, cizme, manusi, costumul trebuie sa fie musai din piele sau merge si textil? Daca e piele trebuie musai dintr-o bucata sau merge si din doua? Casca terbuie sa fie integrala sau e acceptat si flip-up? Mobra trebuie pregatita in vre-un fel special sau merge si street legal? Accesul e permis numai cu SS-uri sau merge orice are 2 roti? (la asta parca s-a raspuns mai devreme). In contextul in care sunt genul care face turing pe un dual sport si sunt echipat pentru asta vreau sa-mi dau seama daca pot accede la circuit sau sunt "impotmolit" la Amckart pana fac rost de cele necesare. Serios, chiar nu pot sa cred ca nu e cineva care sa alcatuiasca un FAQ cu cele de mai sus. In fond e primul circuit cu staif din tara iar regulamentul ar trebui sa fie o prioritate.

Poate n-ar fi rau ca cineva avizat sa posteze aici un regulament complet al circuitului pentru trackdays (reguli acces circuit, echipament, pregatire motocicleta, etc). Spre rusinea mea eu n-am habar ce inseamna clasele A1, A2. B si C. Multam'.

Nuuu, e negru si arata al dracului de bine!

Pai si supraestimarea calitatilor de rider + "mie nu mi se poate intampla" + lipsa de experienta = eveniment cu consecinte dramatice, nu tot "selectie naturala" se cheama? Una e sa te supraestimezi la o partida de table pariind pe-o bere si sa pierzi, alta e sa te dai pe-o roata si sa nu-ti iasa. E ok sa ai mobra si s-o tii mereu pe doua roti. E ok sa ai mobra si s-o tii cat poti de mult pe-o roata. Insa daca doar crezi ca poti sa faci giumbuslucuri cu ea si la autopsie se constata ca de fapt n-ai fost in stare, fix selectie naturala se numeste. Partea buna a intregii povesti e ca s-a petrecut intr-o zona lipsita de trafic public astfel incat posibilii trecatori nevinovati nu au fost pusi in pericol. In rest, toti cei implicati in eveniment au fost acolo benevol, ca urmare a propriilor decizii. Nu cred ca vreunul dintre ei era in drum spre magazinul de paine.

La secunda 15 au fost mai multe greseli care au dus la accident iar aprecierea distantei/vitezei a fost cea mai mica dintre ele. 1. au plecat concomitent cu maisna din fata lor si asta i-a obligat sa-si distribuie atentia in directii total diferite 2. au EZITAT. tipul cu masina a facut stanga si a accelerat (deci a apreciat corect distantele). gagica (vadit incepatoare) s-a miscat ca ochiul mortului. 3. au reusit sa ocupe ambele benzi de circulatie. daca ar fi stat amandoi pe banda 1 (sau 2) POATE tipul cu masina reusea sa-i evite pe banda 2 (sau 1)

si cardan + jante spitate negre (nu argintii).

Pai pune si tu un jpg, ceva sa ne motivezi putin! Si lasa niste bere si pentru intarziati

@Galen, de-a lungul topicului au fost cateva chestii de bun simt pe care le-ai sustinut, mai ales in momentele in care lucrurile o luasera pe aratura. Din pacate toate astea sunt puternic umbrite atat de ideile sustinute (bine, sustinut e mult spus in absenta oricaror argumente sau dovezi) cat si de modul de exprimare a lor. As fi facut o analiza putin mai detaliata insa inca nu ma pot opri din tavalitul de ras. Cand TOATA LUMEA (si nu e vorba de bezmeticii extremisti de care vorbeai anterior) iti spune sa te duci sa te culci, cum naiba poti sa te autointitulezi lider de opinie? Iar in contextul asta daca toate celelalte afirmatii merg in virtutea aceleiasi logici... you do the maths!

Exista deja un topic la accidente. Poate le uneste un moderator.

Nu e un monument de jurnalism dar am mai gasit ceva despre asta: http://poloshop.ro/tag/accident-sanzieni-covasna-10-august/ Ingrozitor cazul.

Binecuvantarile tineretii...

daca e in viteza cu cricul ridicat si tragi ambreiajul porneste? daca nu - e switch-ul de ambreiaj. daca o scoti din viteza si porneste - e confirmarea ca e switch-ul de ambreiaj. uzual niste WD-40 sau spray de contacte (atat in mufa de conectare cat si in switch) rezolva problema. pana acum n-am vazut decat un singur switch care a trebuit schimbat. daca e problema cu switch-ul de la cricul lateral nu ar trebui sa porneasca decat scoasa din viteza indiferent de pozitia ambreiajului. side question: pe bord iti arata corect treapta de viteza respectiv punctul mort?

Mai e o mica "distractie" intre Pitesti si Rm Valcea: se pare ca dupa Pitesti e un pod rupt. Pe cale de consecinta, tot traficul pentru Rm Valcea e deviat prin Curtea de Arges. Luati in calcul si eventualele intarzieri.

Halogenn1, daca in urma unui impact se rupe cadrul in partea din fata sau unul dintre juguri, cand ridici mobra arata exact ca cea din poze. Da, furca a fost impinsa catre motor in momentul impactului si din cauza asta s-a si rupt jugul superior (asa pare din poza). Cand o ridici insa, din cauza unghiului furcii, roata pleaca spre fata nu spre spate.

... ceea ce ar explica revenirea de forma din ultima vreme.

Nu-i panica man, fa totusi un stoc de rulmenti/simeringuri pentru FD. Nu se stie cand apare clientul.

Vezi ca tubul de admisie e mult mai jos decat filtrul de aer. Sunt baieti care l-au taiat de pe la jumate, ridicand astfel putin nivelul si marind totodata volumul de aer. Apoi sunt importante valurile pe care le arunca roata fata in momentul traversarii.

doamneajuta!

io inca astept momentul cand in loc de MotoGP intrerupt abrupt de Vaslui vs Petrolul o sa vedem doar Vaslui vs Petrolul. Si o sa chitaim toti aici pe forum dupa un link pe care sa vedem cursa. De fapt gagica-mea ar prefera chestia asta... Pana una-alta, de ce nu va plangeti voi la TVR petnru calitatea transmisiilor de motociclism? E televiziune nationala, e platita din banii vostri si cu toate astea va arata Eurovizion si surprize-surprize... OK, comentariile Digi au lacune si sunt departe de a fi perfecte. Insa exista doar 2 variante: 1. ajung la "expertii" de pe forum care oricum stiu ei mai bine cum sta treaba (uneori chiar asa e) 2. ajung la neofiti care oricum pot extrage informatii importante din ele Pana la urma in ce consta problema?

Se poate si pe GS. Been there, done that! De atunci cand simt ca lucrurile incep sa scape de sub control, opresc si ma intind intr-un tufis ceva. @bartatiberiu, hidrateaza-te mai bine. Si fa o pauza cand simti ca ceva nu-i in regula!

Cat de tare e poza 3 din postul lui vampi! In 4 ce naiba fare MM - derapaj sau contra-virare?

E bine ca ai scapat usor din toata povestea asta. Totusi, sfatul meu e sa renunti la claxonul ala cel putin in prima faza. Precum ai vazut si singur, claxonul nu a ajutat la nimic. E mult mai important sa te concentrezi pe frane si trasa de evitare. Dupa ce situatia se "raceste" poti sa bagi mana in claxon si s-o uiti acolo insa asta numai ca sa-l bagi in ma-sa pe bou. Bafta!

Cu ocazia cursei de la Mugello, dracu' asta mic a mai reusit un rezultat notabil: rata de victorii de la clasa mare e de 50% din totalul curselor la care a participat. Nu stiu cati/daca mai sunt piloti care sa fi ajuns la rata asta la un moment dat.

Despre asta e vorba:Márquez off the line in Valencia -- A bird's eye …: http://youtu.be/3k6llrYTfTw Iar celor care inca mai cred ca im cazul lui MM mobra face toata treaba, le recomand sa urmareasca partea in care e afisat rtimul cardiac.