io, bogo

Se pare ca Intermot-ul de anul asta ne mai aduce o surpriza. A mai remarcat cineva noile Michelin Anakee 3? PLM, mobre din ce in ce mai stradale, cauciucuri din ce in ce mai stradale.

Devenise asa, un soi de moda ca mai toate mobrele dual sport sa dezvolte cioc si cardan. Iar acum, e prima data dupa R1100 cand GS-ul incepe sa schimbe linia designului. Mie mi se pare ca si-a pierdut ceva din aerul robust pe care il aveau modelele anterioare. Si am strania senzatie ca nu-s singurul. In fine, nu era decat o observatie subiectiva, nu cred ca merita sa devina obiectul unei "lamuriri".

Pana acum i-a copiat Multistrada. Acum am senzatia ca s-au inversat rolurile. Nu-mi plac: ciocul, ciudateniile alea pe care le-au pus pe post de carene laterale, 120 pe fata si noianul de butoane. Plus ca s-a dus dreacu hackingul cu xenoane. In rest... fie intr-un ceas bun!

Da, sectiunea are rost: tocmai l-a calificat pe @blackd1rt la o bere dubla. Din partea mea.

simteam eu ca-si baga DanCata nasul pe-aici. multam' si lui si tuturor pentru raspunsuri. stiam ceva de lasatul pe cricul lateral dupa care verificat nivelul pe central insa n-am folosit metoda asta decat cand faceam schimbul de ulei. nu m-a dus capul s-o folosesc si la verificarile ocazionale. cu toate astea, sunt un maniac al parcarii mobrei pe cricul central (mai ales peste noapte). stiti voi povestea cu cilindrul drept care la pornire e cam uscat...

corect, daca am pus o intrebare ar trebui sa iau de bune toate raspunsurile pe care le primesc. pe de alta parte n-am vazut (vorbim de ochiometrie aici) niciodata vreo variatie a uleiului intre verificat dupa 10 minute si verificat dupa mai multe ore. oricum intrebarea era relativ la motivele variatiei de la o masuratoare la alta nu la modul de masurare. asta nu ma impiedica insa sa multumesc pentru raspunsuri. ceva ma face sa cred ca omul se referea la motoarele cu 2 AXE CU CAME pe cilindru. insa deh, e mult mai cool sa facem misto pe seama lipsei de cunostinte a altora. sau pe cea a exprimarii eronate. congrats!

dupa stiinta mea 10 minute sunt suficiente pentru scurgerea uleiului si verificarea corecta a nivelului, nu-i nevoie sa fie lasat peste noapte. sunt avizat de prezenta respectivului termostat care controleaza fluxul catre radiator. insa ceea ce mi se pare bizar este ca nivelul pare sa fie mai mic dupa drumuri scurte (birou-acasa=4km) cand motorul n-are foarte mult timp sa se incalzeasca (si implicit sa deschida termostatul) decat dupa drumuri mai lungi. caz concret: vineri seara nivelul era la minim dupa ce m-am intors de la servici. sambata am plecat la Brasov si cand am ajuns nivelul era putin sub 1/2.

Scuze pentru offtopic dar: Are cineva idee de ce variaza nivelul uleiului in baie? NU ma refer la consumul de ulei care este firesc ci ma refer la situatiile in care de la un drum la altul nivelul de ulei poate sa varieze cu aproape 10mm. Concret am fereastra de verificare aproape plina. Fac o etapa de drum, verific nivelul si e putin peste jumate. Mai fac o etapa, verific din nou si e din nou aproape plina. Ca sa eliminam factorii subiectivi pornim de la premisa ca stiu cum se verifica nivelul de ulei. So, any ideas?

Desigur, mult cancan pentru ca unii repovestesc povestile altora si altii pretind ca au detalii suplimentare pe care le pastreaza pentru ei si posteaza asa, sa se afle in treaba. Daca tot stii mai bine ce s-a intamplat lumineaza-ne: omul mergea prea tare si-a ratat o curba lovindu-se de masina care circula regulamentar sau masina nu a acordat prioritate si rider-ul, mergand tare, n-a putut sa evite situatia?

Nu te supara ca te intreb, da' cam cat ai mers tu prin oras cu un motor racit pe aer/ulei? Si daca a functionat n-ai simtit niciodata nevoia sa stai nitel la umbra sa-ti odihnesti fundul? Si la munca tot asa esti, 8 ore non-stop, nu tu o tigare, nu tu o cafea? Tare bine se vad barnele din ochii altora, huh?

Acum 20 de ani aveam niste erectii cat casa. Prietena actuala are dubii. Asa ca mai lasati-ma cu pustii astia "cerebrali" de 2# de ani care isi rup capul in primul viraj pe SS-uri!

Respect! Finalmente cineva are decenta sa-si recunoasca eroarea.

Bravo baieti, ati fost la inaltime! Ne-am simtit excelent. Sa ne vedem cu bine la urmatoarea petrecere!

Ieri pe la 16:30 am vazut doua ambulante care plecau din Miercurea Ciuc spre Sf. Gheorghe. Nu-i exclus sa se fi deplasat chiar la acest caz. Prin urmare deduc ca motociclistii ar putea fi la un spital in Miercurea Ciuc. Insanatosire grabnica!

Spune-i amicului tau sa mearga la doctor si sa se caute la cap! Pierderile astea de memorie in urma tavalelilor, nu-s deloc semne bune.

Las-o-n colo de bere! Tu pune-te pe picioare intai si vorbim dup-aia! Ma bucur ca ai scapat relativ ieftin din tavaleala. In rest, daca ai nevoie de ceva, da un semn. Is peste drum.

un conducator auto care venea dinspre leu i-a intors in fata. intr-un loc TOTAL ciudat. din pacate zona respectiva a devenit un iad de cand cu lucrarile pentru metrou. cu exceptia fetzei, mobra (bandit de 600 cred) nu era foarte terfelita: jambe, jatnta fatza, parbriz, aripa, scarite si semicadrul spate crapat.

As reformula putin: "[...] daca este paralel cu axul vitezometrului [...]". In cazul autoturismelor, unde bordul este aproape vertical, conditia e implicita. La mobre insa, se schimba putin lucrurile.

secretul este ca pe noroi, ultimul lucru pe care ti-l doresti de la o aripa joasa (cum e cea de 12GS) este ca aceasta sa aiba o suprafata mai mare. in traducere libera, ciocul prezentat de Vlad este pentru orice numai pentru noroi NU!

Insa nici daca ai motocicleta si 3 poze facute pe ea nu inseamna ca ESTI motociclist. Vorba bancului: Dupa 50 de ani de la casatorie, mosul ii zice babei "hai femeie, toata viata nu mi-ai facut si tu o felatie, maine-poimaine mor si n-am si eu idee cum e". Baba se codeste nitel, isi scoate proteza si i-o ia mosului intre gingii. Dupa cateva minute cand mosul statea intins pe spate ranjind satisfacut, suna telefonul. Mosul ridica receprorul, asculta putin si zice: "mu.isto, e pentru tine". Ai prins ideea?

Zic si eu, nu dau cu parul: da' limita de viteza de ce n-ar fi obligatoriu de respectat? Pentru ca, mergand pe aceeasi logica, oricand poate sa sara un pieton pe carosabil, sau un caine sau o groapa sau stalp sau bariera - dupa cum s-au vazut cazuri. Adica de ce punem problema: "e obligatoriu sa nu trec peste linia continua pentru ca s-ar putea sa vina unul tare" si nu "e obligatoriu sa nu merg tare pentru ca s-ar putea sa intoarca unu' peste continua"?

Hai s-o luam putin altfel: desi nu avea dreptul de a circula pe drumuri publice, motociclistul se deplasa cu de 3-4 ori viteza legala pe sectorul respectiv de drum moment in care cineva i-a intors in fata. In rest ai dreptate - nu trebuie sa te omoare nimeni pentru ca ai depasit limita de viteza. asta pentru ca iata, sunt momente cand o depasesti grav si reusesti sa te omori singur. Stii, unul din motivele pentru care suntem o tara fruntasa la numarul si gravitatea accidentelor este ca pe strazi circula prea multi indivizi care gandesc ca tine.

Nu vreau sa mai fac lucrul acesta niciodata. Nu vreau ca nimeni sa mai faca lucrul acesta niciodata... Odihneste-te in pace zurbagiule! In inimile noastre vei trai mareu! Raducu s-a stins...

Wolf, biletul a ajuns cu bine la spital. Mii de multumiri tie si tuturor celorlalti care s-au implicat. Raducule, tu pune mana si fa-te bine mah! uite cata lume te asteapta!

se poate dona orice grupa de sange pentru Radu. oricum el nu va primi sangele care este donat acum ci, pe baza donatiilor actuale, se elibereaza sange dintr-un stoc existent. grupa AB4 este importanta doar pentru donarea de trombocite.