k-10

Faptul ca ati folosit quote la un post al lui Galen si in acelasi timp ati adus acuze de lipsa de respect nu cred ca este corect. Galen s-a exprimat intotdeauna decent fata de persoana lui DN. Si iarasi tendinta de a ridica la rang de erou motoretistul veteran. De ce tineti neaparat sa faceti aceasta separare intre generatii?

Anul trecut, din cauza timpului liber limitat si a situatiei materiale m-am plimbat cam putin pe soselele patriei, dar harta lui Owene mi-a fost de mare folos chiar daca am mers calare pe motor sau cu masina. Asa ca tin sa le multumesc, lui, colaboratorilor si tuturor celor care au trimis rapoarte de drum si au contribuit astfel la realizarea hartii. Drumuri si calatorii frumoase va doresc in noul sezon. Foarte frumos traseul asta: Aiud-Buru (DJ107M) si ma bucur ca aproape l-au terminat de asfaltat. Anul trecut, cand am fost pe acolo era plin de gropi si pe alocuri pregatit pentru asfaltare. Cateva poze:

1. De obicei o baterie cu nivelul scazut se completeaza cu apa distilata. Nivelul scazut nedepistat mai mult timp poate duce la sulfatarea placilor. 2. Se pot incarca 2 acumulatori deodata cu acelasi redresor, dar legati in paralel, conteaza numai ca redresorul sa fie destul de puternic. Daca tu i-ai pus in serie, la o rezistenta interna egala a celor 2 acumulatori tensiunea de incarcare pe fiecare va fi de ~7 V. Da’ pana la primavara n-ai vreme sa-i incarci pe rand, sau te dai cu 2-3 motoare deodata si pe “prafu” asta? 3. Daca redresorul scoate 14,7 V de ce mai vrei sa reduci tensiunea de incarcare? Pe fiecare dintre cele 2 becuri puse in serie se produce intradevar o cadere de tensiune, dar de cativa volti. Asa ca, sunt sanse ca tensiunea de incarcare sa ajunga chiar mai mica de 10 V, ceea ce nu e bine.

In acceptiunea celor de la scolile de soferi categoriile sunt asa: -categoria C: vehicule cu masa mai mare de 3500 kg. -categoria C+CE: vehicule cu masa mai mare de 3500 kg. si remorca cu masa mai mare de 750 kg. -categoria CE: presupune ca deja sa ai categoria C si iti da dreptul sa atasezi si remorca. De aceea la CE e asa ieftin si cursurile tin doar vreo 2 saptamani. Deci probabil tu doresti sa dai examen pentru categoria C+CE. http://www.da-ali.ro/index.php?meniu_scoal...i_scoala_soferi

Masuratoarea ta prin apasare pe ghidon cu frana trasa nu e prea concludenta (nu avem toti aceiasi forta si greutate). Cum ai ajuns la concluzia ca nivelul uleiului era prea scazut?

La mine nu s-a stricat statorul datorita faptului ca desprinderea s-a facut chiar la plecarea de pe loc. Dar daca desprinderea are loc in timpul rulajului sau la turatii mari de obicei se deterioreaza si statorul.

Din cate stiu eu oala cu magneti este solidara cu arborele motorului, deci are exact turatia pe care ti-o arata "manosul" din bord. Daca gresesc ma scuzati.

Pe forumurile externe, sunt useri care dețin vfr-uri care au peste 350 000 de km , Âşi sunt useri cotați cu peste 3000 de mesaje pe forum, deci credibili. După spusele lor motoarele încă rulează ca Âşi scoase din cutie.

Magneti desprinsi la plecarea de pe loc (in curte). Frig afara, 7-8 grade (luna martie), incalzit motorul 3-4minute, nebruscata, neturata. Parerea mea e ca nu se poate face nimic (acasa) pentru fixarea suplimentara a magnetilor, mai ales ca oala respectiva trebuie sa fie foarte bine echilibrata. Mai nou magnetii sunt inveliti intr-un fel de rasina epoxilica (cred) care le confera o prindere mai sigura (se poate achizitiona oala prin comanda de pe internet, dar e destul de scumpa)

Daca veniti spre Cheile Turzii si nu este o iesire exclusiv pentru clujeni m-as baga si eu. Vreti sa mergeni in spatele cheilor (spre Petresti) sau in fata (spre Turda)?

Foto A si B. Pe releu este imprimata schema electrica a acestuia. 1-2 bobina 3-4 contacte normal deschise Foto C. Contactele din dreapta cum privesti sunt 1 si 2, iar cele din stanga 3 si 4. Foto D. Schema electrica generala cu releul de la ventilator (partea din stanga). Firul 4 este de la sonda, firul 5 este spre ventilator. Foto E. O schema de verificare a releului. Atentie sa nu atingi firele de la baterie intre ele ca faci bum! Schemele sunt doar orientative (de la GPz 500)

Zici ca s-a dat startul la un nou ciclu de poze:"fiecare cu ciuperca lui". Bine ca nu sunt din acelea care provoaca micoze.

Mai demult, pana la aparitia MCV-urilor, foloseam detector de radar bagat in tankrucsac. Detectorul avea iesire audio pentru casca si asa puteam sa aud foarte bine avertizarile. Aceiasi metoda poate fi folosita si pentru statiile radio CB (sa aiba iesire audio sau daca nu are trebuie "improvizata" una), numai ca mai este nevoie sa se montaze antena si cablul de la aceasta pana la statie in asa fel incat sa nu incurce in timpul mersului. Sau se pot folosi statii portabile care au antena atasata dar a caror "bataie" este mai mica (exemplul prezentat mai sus Alan 42).

Eficienta detectoarelor a scazul foarte mult de cand au aparut noile radare ale politiei rutiere instalate pe autoutilitare Logan MCV, care sunt setate sa functioneze de obicei in modul IO (instant on). Urmatorul material cred ca a mai fost postat pe forum. Nu stiu cate din informatiile prezentate sunt adevarate, dar fiecare citeste si trage concluzii. radar_mcv.pdf

La fel ca si Kinzo, profit de acest topic, cu scuzele de rigoare initiatorului, fiind vorba tot de voblaj. Dar, interesant, se manifesta doar intre 60 si 80 km/h. Incepe la 60, se accentueaza si devine puternic la 70, dupa care se diminueaza si dispare la 80 km/h. Precizare: voblajul il simt doar cand ridic o mana de pe ghidon (ca amandoua n-am avut curajul). Cauzele voblajului sunt multe, stiu, dar ma gandesc ca poate cineva a avut de-a face cu acest tip particular de voblaj si poate sa-mi dea indicatii mai precise asupra cauzei. Multumesc.

Mesaj completat @nordic, am bagat exact cum ai spus; la(4) ce sa spun? am mai patit si eu dar avantajul e ca putem corecta rapid. tud0r a spus(era iarna deci e info din 2009): "ruta este Acatari-Miercurea Nirajului - Bereni - Sovata - Praid" acu' o fi alt drum din Bereni? M-am uitat pe google pe satelit si drumul se vede destul de bine deci chiar nu e de iarba, ala ar arata altfel. Oare nu ai nimerit vreun drum de carute paralel care te-a dus tot pe acolo? Zic si eu Am vrut sa merg si eu anul trecut pe traseul Acatari-Miercurea Nirajului-Bereni-Magherani-Sarateni-Sovata (era cam de galben pentru standard), dar am oprit in Magherani sa cumpar ceva si am intrebat, asa intr-o doara, vanzatoarea cum e drumul mai departe. Mi-a spus ca nu pot merge pe acolo fiindca era un pod in contructie, de aceea ma gandesc sa nu fie traficul deviat pe oarece coclauri din cauza podului. Eu m-am intors in Miercurea Nirajului si am folosit varianta Damieni-Eremitu-Sovata.

Si eu am avut aceiasi problema la Kawasaki GPz 900. Pompa de apa este actionata de un pinion din cutia de viteze, iar separarea intre cele doua medii, ulei-apa (antigel), se face cu acel simering. Pompa de apa are o gaurica prin care va curge ulei atuci cand simeringul nu mai este bun (acesta fapt te atentioneaza ca trebuie schimbat). Deteriorarea simeringului favorizeaza contaminarea antigelului cu ulei (cum mi s-a intamplat si mie) sau in anumite conditii banuiesc ca si invers. Simering am gasit la un magazin de piese auto si m-a costat 2 lei (fiind ieftin am luat doua si am fost inspirat). Am montat pompa de apa si ulei curgea in continuare (mai putin intr-adevar), dar mi-am adus aminte de un pont primit de la un mecanic. La unele simeringuri inainte de montare este bine sa le scoti arcul si sa tai putin din el (cativa mm.-in functie de marime) si abia apoi sa-l pui la loc pentru a strange mai bine. Am repetat operatiunea cu al doilea simering, dar “preparat”, si de atunci nu am mai avut probleme. Bafta.

Cateva poze din ciclul “Veterani la Tismana”. Doar cateva pentru ca nu am prea avut timp de fotografiat. De ce? Din cauza continutului acelei pungi albe din fata lui Ivan (prima poza). Dar sa nu inteleaga cineva ca ne-am intalnit doar pentru "degustarea" vinului. Totul s-a desfasurat in conditii absolut normale, decente, cordiale. Ii multumim inca o data gazdei pentru ospitalitate. Drumuri faine oameni buni. Cu respect.

Are cineva de vanzare sau unde gasesc sa cumpar stickere pentru o Honda CBR F2. Ieftine, culoare galbena, model simplu, dimensiuni mici sau cel mult medii si care sa poata fi aplicate o persoana fara prea multe abilitati in domeniu (cu doua maini stangi). Multumesc.

Pe traseul Cluj-Tg. Mures se poate vizita Salina Turda. Informatii, impresii, poze gasesti si pe acest forum, dar si pe http://www.primturda.ro/index.php?topic=32...;pag=salina.htm PS: Ai vreo legatura cu organizatia CFOR?

Defectele sunt diferite. Compresia scazuta din cilindri poate fi influentata si de sistemul de distributie, ca in cazul tau (supape prea stranse , de exemplu), iar presiunea scazuta din sistemul de ungere este determinata de alti factori (pompa ulei, ulei, conducte, cuzineti, arbore, filtru etc.)

In Cluj, unde se poate inlocui o anvelopa de motocicleta si apoi echilibra roata? (roata o dau eu jos de pe motor) Si un pret informativ daca stiti.

Aceiasi parere, Pitesti-Ramnicu Valcea pentru standard cu verde, in schimb Pitesti-Campulung Muscel cred ca ar trebui "galbejit" (multe portiuni cu dale de beton, denivelari, gropi). Consultati si baietii din Arges ca io sunt de la Cluj (am facut ruta asta acum 2 saptamani).

La Kawasaki GPz 500S pana in 1993 turatia la ralanti este 1150-1250 rpm. (se regleaza cu motorul cald)