Metal Heart

Eu de 5 ani merg numai cu camera pe casca. Aveam un GoPro Hero la care nu se schimba bateria. Prin oras eram ok cu cele 2.5h cat avea autonomie, dar cand ieseam la drum lung, trebuia sa am un pic de grija ce si pe unde filmez. Acum am o alta, cu inca doua baterii de rezerva, sunt acoperit la capitolul asta. Insa mi-am pus si o camera DVR pe moto cu supercapacitor. Filmeaza 1080 in fata si 720 in spate. E waterproof, tot ce trebuie. Calitatea e buna spre decenta, porneste cum am pus contactul si se opreste cand scot cheia. Usor de controlat, verificat prin aplicatia telefonului. Nu mai stiu exact pretul, dar undeva intre 150-200E. Pentru trafic, astea sunt cele mai ok, acopera bine si nu risti sa ramai fara baterie cand ti-e lumea mai draga. Sunt cateva astfel de modele si pe Louis, se gasesc si pe la noi (initial am vrut sa o cumpar pe asta https://mintech.ro/camere-video/Camere-Moto/Blueskysea-DV988-Pro, dar am preferat ceva cu supercapacitor ca sa nu am probleme cu bateria), sunt usor de montat si de mascat, micute si discrete si ofera un backup atunci cand ai nevoie. Tot harnasamentul incape frumos sub sa. Camera de pe casca ramane acum strict pt peisaje si plimbari.

Cu parere de rau, vreau sa va anunt ca un astfel de proces dureaza. Dureaza, dureaza, dureaza. Tergiversari, amanari, termene peste termene, vacante judecatoresti, expertize, contraexpertize, IML, dosare etc etc etc. Am un bun prieten care a patit-o. Exista probe video si tot ce trebuie - procesul dureaza de 4 ani. Si spera ca la anul poate se apropie de sfarsit. In acest caz, nu cred ca aici pe forum veti gasi solutiile. Poate doar o parere, o vorba de la cineva care a mai trecut prin asa ceva. Cel mai bine e sa ajungeti la un avocat bun, oarecum specializat pe astfel de spete si cu experienta in recuperarea de dauna (atentie la firmele de samsari de asa ceva!), pastrati toate hartiile si hartiutele de la spitale, retete, medicamente, vizite la medic, taxiuri, benzina samd, basca cheltuielie cu analize, recuperare si ce mai e in cazul asta. Orice trebuie bagat la dosar sa se adune cat mai multe zile de spitalizare. Multa sanatate si nervi de otel!

His palinka made the things much easier, right?

Nevasta-mea a avut asa ceva. Nu prea s-a inteles cu greutatea celei de 600, CBF-ul e totusi o motocicleta cu ceva kilograme. Numai ca doamna e putin mai inalta. Sta foarte bine si pe CBF-ul 1000. Daca trece peste aspectul asta cu greutatea, e ok. Daca vreti sa incercati una pe loc, pozitie, tot, va ajut cu a mea, cu 1000-le. E fix aceeasi pozitie si inaltime a seii ca si la cea de 600.

Cum a zis si Ianachim, ce iei vezi sa fie cu membrana de aerisire. Adica material textil intre picioare si in spatele genunchilor. Eu am doua perechi, unii ca niste jeansi normali, ceilalti cu fermoar pt ventilatie si material textil. Ghiceste tu care.s mai comozi. In afara de ce au dat baietii aici, jeansi interesanti gasesti si de la ICON.

Sa aduc si eu topicul asta la viata. Dupa vreo 9 ani numai de V-uri mari, strutocamile de sport si sport-touring, ultimii ani avand un VFR800 Fi, am decis sa schimb clasa. Batalia finala s-a dat intre FZ1 Fazer si CBF 1000. A castigat CBF-ul din considerente de buget. Un FZ1 cum voiam eu era cam cu 1000 de euro mai scump. Asa ca l-am lasat pentru mai tarziu. Revenind la CBF, motocicleta e misto, previzibila din toate punctele de vedere, foarte prietenoasa. Mie mi se pare destul de manevrabila, chiar daca unii o considera grea. Am tot bagat ture, ba cu pasager, ba cu bagaje, ba cu pasager si bagaje si se descurca destul de bine, indiferent ca vorbim de drumuri virajate sau de autostrada. Pentru segmentul ei, o motocicleta pentru uzul de zi cu zi si ocazional ceva ture, este foarte ok atata vreme cat nu o compari cu altceva. Daca simti nevoia de altceva, iti iei altceva. Vrei viteza mai mare, protectie la vant, confort? Ai de unde alege. Sunt o gramda de alte optiuni. Pana atunci bag kilometri cu asta.

Daca stai si cate 3 ore la masa de pranz iar seara te pui in cap cu 10 beri si o arzi pana la 2 noaptea, normal ca e mai greu cu 350 km intr-o zi. Dar daca esti putin calculat, trezit dimineata la o ora decenta, impachetat repede, gustat ceva si drum bun. Si la pranz, la fel, pauza, mancat ceva subtire, ramane timp cacalau seara pt stat pe plaja, baut bere, cascat gura prin imprejurimi. Avantajul e ca 300 km facuti in Grecia nu se compara cu 300 km facuti in Romania. Deci e destul de facubil si relativ usor. Or sa fie si timpi morti cu vizitatul, poze, belit ochii, dar aia e. BTW, acum vreo 2 ani am facut cu @Adrian M. o tura de vreo 2200 km in 3 zile, numai pe drumurile de la noi. Si chiar si dupa 700 km / zi (eu cu naked), am avut timp sa stam la bere, la palavre, sa ne plimbam prin oras sau sa facem un gratar cu niste berici.

Sus inca e zapada de peste 1m. Nu se poate traversa dintr-o parte in alta. Astia se bateau cu pumnii in piept ca se lupta cu zapada ca sa dea drumul cat mai repede la treaba. Partea C de Ag - Balea era destul de nasoala inca de la sfarsitul anului trecut.

Eu cred ca iti spune elegant ca nu mai are chef de mers cu tine pe moto. Acum casca, maine ghetele, dupa aia geaca. Si sa vezi distractie cand ti-o zice ca o doare spatele de la stat atata pe moto.

https://cucortu.ro/toate

Frumos topicul! As lua in considerare si Ducati Scrambler si Yamaha XSR900. Si, de ce nu, si Triumph Trident 660. Strict dintre optiunile tale, as merge pe T100. BMW R NineT e o optiune interesanta, dar semnificativ mai scump cu cateva miute bune fata de toate astea de mai sus.

Daca vrei V mare si Aprilia nu te satisface, arunca un ochi si la Honda VTR 1000 Firestorm. Raptorul e misto, dar sunt f rare la noi. Piesele sunt la fel de scumpe ca la oricare alta motocicleta si ce nu gasesti la noi, comanzi cu incredere din afara. Cu consumabilele nmar trebui sa ai probleme.

@Adrian Bercea N-ai inteles nimic... aici pe forum, toata lumea face cate 1000 de km pe zi si toate motocicletele au 30.000 km. Si degeaba ai moto scumpa daca nu e BMW. Acum, ca am stabilit asta, uite ce traseu iti recomand: - z1 Bucuresti - Tg Secuiesc. Banuiesc ca pana acolo stii ce sa faci, unde sa te opresti, mananci, unde sa casti gura (conacul sau castelul Cantacuzino din Busteni e ok de vizitat). Daca vrei sa eviti DN-ul clasic, o poti lua pe Valea Doftanei si te scoate in Comarnic. Ai un drum frumos pe acolo, daca nu ploua, e ok. - z1 (alternativa) Bucuresti - Buzau - Focsani - Lepsa - Tg Secuiesc. Bucuresti - Buzau - Focsani voma de drum. Focsani - Lepsa - Tg Secuiesc face toti banii. Deh, "avantajul" de a sta in Bucale - pana ajungi la un drum misto, arzi un rezervor de benzina. - z2 Tg Secuiesc - Sf Gheorge - Rupea - Viscri - Sighisoara. Cetatea de la Rupea e destul de misto, la Viscri banuiesc ca stii deja ce te asteapta si apoi popas la Sighisoara. Niste coaste si o bere-n cetate si nani. Recomand pensiunea Zidul Cetatii. Daca ajungi acolo, transmite-i doamnei sarutari de maini din partea celor 3 baieti cu motociclete care au poposit anul trecut in vara cand turna cu galeata. - z3 Sighisoara - salina Turda - Alba Iulia (vizitat cetate) - Hunedoara (castelul) - z4 Hunedoara - Hateg - Samizegetusa - Hateg - Petrosani - Horezu - z5 Horezu - Valcea - Pitesti - Bucuresti. https://goo.gl/maps/F6RrPjsNwsXq3Fkm8 Drumurile astea sunt bune, ok pt Harley, ai si portiuni virajate, si peisaje frumoase. Daca vrei sa te mai lungesti, de la Hunedoara o iei spre Caransebes si faci Cheile Nerei si te intorci pe Dr Tr Severin, Craiova, Bucuresti. Nu stiu cate dintre cele de mai sus le-ai vizitat sau (mai) prezinta interes, dar mai luam la pila...

Yamaha R6 gen1 si gen2. Yamaha FZS600 Fazer. Pe vremuri, cand mergeam la Arc cu Fazerul, erau multi care veneau si-mi spuneau sa am grija si sa verific mereu piulita de la pinionul de atac. Asa ca imi facusem un obicei ca atunci cand dadeam capacul jos ca sa curat mizeria de la lant, verificam si ma asiguram ca piulita aia e la locul ei. Si mai stiu niste povesti cu posesori de Fazere care au ramas pe la mama dracu' fix din cauza asta. Si cu gaura-n portofel ca s-a lasat cu cutii pizdite.

Ca si fapt divers... o gasca de baieti pleaca la plimbare cu motocicletele. Toti motociclisti cu experienta. Toti cu motocicletele in posesie de niste ani. Buuun, merg ei, se plimba si la un moment dat fac o pauza de fumat pe A2. Se fumeaza, se bea apa si toata lumea porneste. Dupa cateva minute, se observa ca un rider nu mai aparea in oglinzi. Se opresc, asteapta. Nu aparea, asa ca se intorc baietii dupa el. Ala pe dreapta in acelasi loc, nu o mai lua caruta din drum. Da-i si uita-te, invarte-te pe langa cascarabeta, da jos una-alta, baga-ti nasul. MOtocicleta pornea, intra in viteza si cand se accelera, nu pleca de pe loc. Noroc ca unul mai priceput s-a gandit sa dea capacul jos asa ca nu mare le-a fost mirarea ca piulita ce tinea pinionul de atac nu mai exista. Si pinionul cazuse de pe ax. Si axul se invartea in gol, nescotand nici un sunet suspect, nimic. Probabil ca piulita sarise de ceva vreme siin momentulin care au tras pe dreapta si motocicleta s-a inclinat pe cric,atunci a cazut si pinionul. Dupa o improvizatie romaneasca cu sarma si patent, s-a ajuns in Tulcea, in curtea unui fierar care a inlocuit acea piulita cu o piulita de Tohan ruginit de prin curte. Piulita care e si pe filet invers, daca nu ma insel. Si uite cum s-a remediat problema aia... Motocicleta a mai mers mult si bine cu acea piulita de Tohan pana cand, vreo un an si ceva mai tarziu, i-a pocnit distributia la 200 si ceva la ora in drum spre Giurgiu. Ghiciti voi marca si modelul motocicletei. 1) daca as fi Marcel, ti-as da jet direct. Moto a fost adusa in conditiile negociate, in starea promisa. Basca si mergea, functiona, a fost testata. 2) a fost o motocicleta pe care clientul a ales-o, asa ca responsabilitatea omului, in mare parte, a fost doar sa livreze agregatul. La mine a functionat putin altfel: astia-s banii, asta vreau, gaseste-mi tu ceva. 3) ca incepator, verifici motocicleta. daca nu te pricepi tu, se pricepe un mecanic. Faptul ca nu stii ca moto nu porneste de pe loc cu cricul pus ar trebui sa iti dea de gandit si sa te rezumi, pentru inceput, doar in a pune benzina corecta in rezervor. Lasa-i pe altii care stiu ce au de facut sa se ocupe de mentenanta. 4) axul acela se cumpara, absolut orice parte/piesa se comanda separat. Daca mecanicii sunt putori si nu au chef sa dea cutia jos, sa o desfaca in bucati si sa o puna la loc, asta e alta poveste. https://www.mrcycles.com/oemparts/a/yam/50045590f8700209bc792d96/transmission - asta ca sa-ti faci idee cam cat ar costa. La care mai pui si shippingul. Gasesti, desigur si in Europa, dar siteul asta l-am avut la indemana E o intamplare nefericita, intr-adevar. Chiar si la mecanic daca duceai motorul, nu isi dadea nimeni seama ca pinionul ala o sa sara de pe ax. Sau ca o sa se desfaca piulita. Nu stiu cati mecanici de pe forumul asta dau jos capacul ala sa verifice daca piulita pinionului de atac este stransa bine... Stiu ca e trist ca acum, in loc sa te bucuri de agregat, stai sa umbli prin service si astepti dupa piese. Dar sa iti fie invatatura de minte. Motociclismul nu e ieftin. Si cand cumperi un sh, intotdeauna e bine sa ai o rezerva de cash pentru doamne-fere. Putea ca dupa 500-1000 km sa inceapa sa ii sune aiurea distributia. Sau pinionul ala sa il pierzi undeva intr-o plimbare la cateva sute de km de casa. Bag de seama ca incerci sa-ti scoti parleala pe ce ai stricat tu cu instructorul, in loc sa duceti caruta la service si sa se ocupe cineva calumea de ea. Ca si un sfat: pe doua roti nu e nimeni altcineva de vina decat tu. In trafic si oriunde in alta parte. Este de datoria ta, ca si motociclist, sa te perfectionezi si sa ai grija de agregatul de sub tine. In momentul in care lasi incredera pe mana altcuiva, nu bine deloc.

S-a stins doar omul, legenda va mai trai! Drum bun, Dane, pe unde te vei plimba! Chapeau!

S1000RR 2020. Mai putin important asta... Putea fi si Fireblade din 97. Cand intinzi coarda la maxim, s.ar putea sa cedeze. Poate aflam din raportul final cine a intrat pe rosu in intersectie

Pai cred ca @l.u.v ar trebui sa iti mute topicul aici - https://motociclism.ro/forum/107-constanta-si-litoral/ Ai mai multe sanse sa-l vada cineva din zona ta si sa te ajute cu lamuriri.

Da, zi-i sa ma sune cand vrea sa o inmatriculeze ca sa ii spun ce are de facut. Am vb acum doua zile, dar despre alte cacaturi.

Nu mi-a cerut nici cand am luat numerele negre.

Bro, am inmatriculat eu moto acum 2 luni si ceva moto adusa de Marcel cu duba. Nu mi-a cerut nimeni nimic. Nu dovada ca a fost adusa pe platforma, nu numere predate, nimic... Moto a fost adusa din Germania, radiata de acolo. Am luat pt inceput numere rosii si aia a fost.

In primul rand, din ce oras esti? Apoi... vezi ca sunt multe cluburi moto afiliate federatiei romane de motociclism in mai toate zonele tarii. Functie de zona ta, gasesti cluburile moto. Si iei legatura cu ei cum te poti inscrie. Asta e doar un exemplu de pe langa Bucuresti. http://scoala.rams21.ro/ - aici poti primi mai multe indrumari. - cursuri, scoala, competitii etc si FRM https://www.frm.ro/category/motocros/contacte/ Astea de mai sus doar daca vrei sa faci performanta Daca vrei doar sa-ti gasesti baieti cu care sa te dai pe coclauri, cauta anturaj pe zona din care faci parte. https://motociclism.ro/forum/152-comunitati-moto-regionale/

Misto pozele! Bag seama ca ai avut ceva aventura pe acolo. Cred ca ai si o poveste frumoasa in spate. PS: eu am avut B96FZS

La multi ani, bre!

Sportivele nu au nici o legatura cu confortul. Ai putea sa te uiti totusi la o Yamaha Thundercat. Are o pozitie mai ok pt pasager fata de GSXR.