Metal Heart

De la 70k in sus. Acum ceva vreme era unul de vanzare cu 90.000 Euro. E unu' in Italia cu 8.000 Euro. Si altul 50.000 Dar VFR-ul ala e race bike.

Nu-mi spune ca asta e un RC30!!!!

Pai cam asa ma gandesc si eu, tot 1-2 ani cu suspendare. Dar asta mai e bagat in niste dosare, ia de aici cu suspendare, mai se finalizeaza inca un dosar de coruptie si mai ia si de acolo ceva si uite cum il leaga "prosteste"...

E bine ca nu au trecut decat 4 ani de atunci! Daca mai stateau un pic, cred ca se prescria fapta...

Primele generatii de VTec au avut probleme cu intinzatoare de distributie. Bine, mai toate modelele Honda din vremea aia aveau dude ci intinzatoarele. Deci, daca iei un VTEC din primii ani, primul lucru pe care.l faci e sa ii schimbi distributia. Plus tot felul de chihite pe electrica. Cel putin eu asta am citit. Din 2006, cand au venit cu un "facelift" pe model, s.au mai schimbat putin lucrurile in bine. Unii mai iscusiti au luat motoarele de pe gen 98-01 si le.au inlocuit pe cele de pe VTEC.

Asta e aia care s-a luat de aia cu Magic Camp si Spitalul Oncologic pt Copii??!!?

Se tine singura de urât!

In segmentul asta de adventure sunt bani multi in joc. Aici nu te mai joci cu motociclete de buget de 7-10.000 de euro. Aici distractia incepe de la 20.000. Si cred ca la americani va prinde bine de tot. La ce retea de dealeri au si cu marketingul lor... o sa fie interesant de urmarit reactiile celorlalti.

Si eu cred ca, cel putin in US, cu marketingul lor agresiv si mandria specifica, vor lua o felie buna din placinta GS-urilor. Cel putin, pt posesorii de HD, greutatea nu va fi o piedica sau un minus in alegerea motocicletei. Iar lista customizarilor... he he he... as putea sa pariez ca iti vei customiza dupa chipul si asemanarea ta de aventurier aceasta motocicleta (sei, accesorii, bagaje, protectii, evacuari etc etc etc). GS-ul a prins bine un US pentru ca... ei n-au avut nimic al lor acolo. Acum cred ca o se schimbe putin datele problemei.

pai si care e totusi partea funny!?!? https://www.emag.ro/aranjament-floral-trandafir-criogenat-si-50-trandafiri-sapun-rosii-cdi-505/pd/DJQM45BBM/?X-Search-Id=1a15ca40ecbe3aaab4f0&X-Product-Id=47087492&X-Search-Page=1&X-Search-Position=52&X-Section=search&X-MB=0&X-Search-Action=view ... in afara de faptul ca-s scumpi ?!?!

Careva in Quantic sambata la Moonspell & Rotting Christ?

Mai e o varianta simpla: cu o sufa din aia din benzinarie o agati de jugul superior de ceva - o grinda, o bolta de vie... ce ai prin ograda.

Chemi un prieten si cat ai nevoie sa mesteresti la roata, ala sta pe saua pasagerului si-ti tine fata ridicata. Basca ai si cu cine palavragi si cu cine sa bei o bere.

@l.u.v, tu n-ai vefere Fostul proprietar mi-a zis ca a mers numai cu Motul (si a tinut-o vreo cativa ani buni) asa ca tot cu Motul am mers si eu mai departe. Mi-a picat pe mana niste 300V intr-un sezon, am folosit din ala, dar nu mi-a placut. Parca nu mergea cutia asa de smooth cum merge cu 7100. Si motorul parca suna altfel. Ce-i drept, 300V-ul ala nu prea e nici el pt motorete de strada.

Eu Motul 7100

Si ceva mai din zilele noastre.

Nu esti cam urs pt o astfel de masina?

@KHK Pe F800 ai avut o gramda de variatiuni pe tema - R, S, ST, GT - mai mult sau mai putin reusite, mai mult sau mai putin de succes. Era normal ca sa apara si ceva concurenta cand Tracer 900 a fost o motocicleta reusita, apreciata si destul de vanduta. Repet, daca pretul XR-ului s-ar invarti in jurul Tracerului, ar fi o chestie tare misto. Si ar putea sa fie, ca deh... parallel twin ala nu e mare inginerie sau revolutie in domeniu, daca-l mai si fac prin China sau pe unde mai au ei fabrici, poate fi destul de accesibil. Overall, mie XR-ul imi place. R-ul nu ma da pe spate. Ai si alte alternative. Si, ca sa nu suparam, si Honda Crossrunner tot in acelasi segment intra.

Baby XR incearca sa atace segmentul Multistrada 950 si Tracer 900. Ceea ce nu e tocmai rau. Dar.... Vedem cand vor anunta preturile cu cine se vor bate, cert e MS costa aproape 14.000 (cel mai ieftin) pe cand Tracerul de 900 e 10.600 (varianta GT e 12.400). Daca BMW anunta preturi de pornire de pe la 14.000, iar cu tot cu optionale si ce zic ei acolo ca au in lista cred ca ajungi lejer la 17.000 - si aici nu ma refer la bagaje si crashbar-uri, ci la traznaile electronice care ar trebui sa fie ieftine (ecranul TFT, conectivitatea cu tel, qs si tc) sau nu foarte scumpe. Deci va fi o moto extrem de scumpa pentru ce ofera. Pentru puristii marcii, un GS vechi de 2 ani va fi o optiune mai buna decat un baby XR nou. Mai vorbim dupa ce anunta pretul oficial de pornire. Pacat ca nu au pastrat si un sport-touring pur-sange cum era F800GT. A disparut de tot acest segment.

Eu inca mai am 3 saptamani de RCA... altu' tocmai ce si-a luat moto noua, o asteapta ca si cand...

Se zice ca ar fi cam in top 5 ever - 1.6 mil de oameni. Dar totul este aproximat, aparent au fost mult mai multi oameni.

Vezi pe placuta de pe cadru unde ai seria daca ai trecute aceste valori.

Pai uita-te man la forma buzunarului. Eu am doua geci Dainese, ambele au buzunarul pt protectia spate diferit .