Cavaleru

Peco n-a invatat nimic in 2 sezoane ca tre sa punctezi si in zilele proaste. cred a o sa ii iasa pe nas rautatile lui MM si oricat e el de calm cred ca-si va pierde cumpatul. MM are un stil aparte, rautatea aia tipica unui multiplu campion mondial. Asta se va bate la sange cu Peco si cred ca va avea castig de cauza la finalul sezonului. Apropo de teste s-a zis ca au si un GP24 pregatit pt MM pt teste. sunt curios la ce il ajuta, sa vada evolutiile de la `23 la '24 si apoi la `25? @apriliacluj Acosta, pai cred ca inceputurile au fost timide si a incercat sa adune cat mai multe ture sub centura, apoi vazand ca nu e la fel de rapid, a incercat sa forteze si treptat a depasit potentialul motoretei si a sfarsit in prundis. Cred ca are mai multe DNFuri decat Binder si totusi sunt apropiati la punctaj, ceea ce pt un rookie e mare lucru sa fie acolo in ceafa pilotului de referinta al producatorului, mai ales ca esti in echipa de client.. AM a inceput bine sezonul, a fost mai constant decat cei 3 mentionati. Iar dintre ei cel mai dezamagit sunt de prestatia lui Bez caruia nu i-a priit deloc trecerea la GP23.. Nici nu stiu ce sa ma astept de la el cu trecerea la Aprilia, dar hai ca vedem in zilele de test. Stie cineva care e programul pe ore?

in 2026 este freeze, se va merge cu tot ce s-a dezvoltat in 2025

vezi la AC ca are o limita de temperatura minima la care nu mai merge incalzirea sau ceva de genu. acum depinde si de zona din care esti. oricum era ceva -15 sau -20...

ce inseamna sa ai fan base mare... MM castiga cea mai buna depasire oricum din cele alese mi se pare cea mai slaba a lui Acosta, dar na e new kid vs old dog apoi aia a lui MM la JM secunda mi s-a parut cea a lui JM in batalia aia cu Peco iar cea mai faina e cea a lui Peco cand a depasit pe exterior pe franare pe JM si inca cineva. lowgrip a facut sa se topeasca diferenta GP24 e redutabila la acceleratia la iesirea din viraj, daca ai low grip se cam anuleaza acel avantaj

Ducati a zis ca va oferi ambilor acelasi material. Nici macar nu i-au dat noul cadru lui Peco cel testat la Misano. si niste cifre , cat de mult cantaresc alea 8 DNFuri... PS e fara week-endul asta

lantul e bun de inlocuit, verificat pinioanele daca au dintii deformati mai incearca sa-l intinzi

vezi ca astea SBR nu sunt rezistente la chimicale, trebuie NBR dar ala e sensibil la UV, soare si parca frig. e grea alegerea cred ca daca ai grija SBRul isi va face treaba fara probleme. 5mm e bine ca grosime, va fii confortabil

de la 21.00 pe prima sport 3, am verificat acum

da-mi un link ceva o poza ca nu stiu exact la ce te referi eu am un covoras subtire de cauciuc care l-am tinut unde am bancu de lucru, dar e asa gen perforat ca dintr-un conglomerat de bilute, dar nu prea mai folosesc bancul ala de cand l-am facut pe cel nou si mai mare. ma gandeam la cauciuc de banda de transport, vad ca sunt pe OLX care vand asa ceva, dar nu are striatii... mai caut

singurul lucru bun la gresie in atelier, e ca se curata usor. Eu lucrez intr-un spatiu inchiriat si asa l-am gasit, cu gresie pe jos, este naspa. aluneci usor, mai scapi un strop de ulei pe jos, se curata usor dar daca nu esti atent poti face spagatu. Daca scapi scule din mana pe jos, risti sa o crapi si apoi se spargge usor. Elevatorul moto aluneca inainte mereu daca nu vin cu destula viteza sau e o motreta cu masa mai mare si cel mai naspa, ca stai mult timp in picioare pe ea, e foarte obositoare. preferabil sa ai cauciuc pe jos. Legat de caldura eu am o aeroterma de 3kw si mai am si un convector electric si ma descurc. Oricum nu prea lucrez eu iarna. Cand ma mut in casa proprie si o sa imi fac garajul propriu il voi construii din lemn, cu vata bazaltica pentru izolatie, usa sectionala cu spatiu pentru elevator auto si cel mai probabil o sa merg pe un AC ca sa pot incalzi si raci spatiul sau ventila, dupa nevoi. Urasc panourile sanvis, desi sunt geniale dpdv al simplitatii in constructie. Eu unu nu le suport.

JM a invatat din greselile sezonului trecut, pe cand Peco nu a invatat nimic din greselile ultimelor 2 sezoane. Jm a meritat titlu si era pacat sa-l piarda in ultima etapa. Am tinut cu Peco dar nu a fost sa fie. baiat salon Peco sa stea asa si sa asiste la bucuria de pe podium a lui JM. in schimb urata faza la conferinta de presa cand JM isi ia stickerul de pe scaun si-l lipeste peste ce-l al lui peco, ca in final sa il scoata. Tziganu.. tot tzigan..

cer scuze @xt600 asa sunt eu mai vehement

sa ne dai si noua ce ai fumat ca iti dai replica singur in aceeasi postare. @Method mama bilute daca si depasirea aia e la rupere, atunci la ce plm ne mai dorim sa vedem depasiri in motogp ???

ca sa se bata la locul 1 trebuie sa aibe mai multe atribute, ducati a crezut ca le are cand era la gresini dar se pare ca a fost doar o alegere neinspirata in dauna lui JM Se bate cu MM la puncte ca MM a fost cel mai strangator pilot din restul plutonului.

deci omu e pe locul 3 in campionat si voi ziceti ca a dormit. si MM pe care il tot adorati si e pe locul 4 ce-a facut si mai mult somn? In GPuri Bastianini, are 2 victorii, 2 locuri 2, 5 locuri 3, o cursa din care s-a retras, un loc 14 si un loc 18 in rest de 9 ori a fost pe locul 4 si 5 aberati baieti cu brio despre combativitatea unor piloti care sunt platiti cu bonusuri la puncte, la victorie, la podium visati numai teoriile constipatiilor OTVistilor

banuiesc o plecare a lui JM racheta la start si inscriere pe viraj larga cu un Peco care se baga pe sub el, tragandu-l remorca si pe MM dupa primele viraje vom avea 1. peco 2. JM 3.MM 4. Acost 5. AE 6. Bestia

uiti ca Rossi are echipa in paddock la motogepe? cum adica vorbeste a prost?

astea cu Li-john parca accepta curent mai mare ca amperaj, google ce zicea?

legenda da, GOAT e altu, un italian cretz

@iulianserban sa o stapanesti sanatos, cutiile dewalt sunt rezistente. eu am luat una si am decupat tot din interior inclusiv de pe capac si am inlocuit-o pe una care o aveam la munca, mai inalta un pic si cu maner si pe capac. in momentul de fata am 4 cutii de la ei. Una inalta in care sta circularul, una pentru bormasina si impactul mic si tot acolo incape si multitoolul si in una intra imactul asta dcf921, restul spatiu pentru urmatoarele scule. Acum tre sa mai dedic niste timp sa mai modernizez bancul de lucru sa le pot stivui pe toate interesanta dar nu pot folosi asa ceva, nu e bine ventilat spatiul meu. e un cub de beton cu 2 usi mari metalice. folosesc o aeroterma de 3kw care face fata si totul e ok in interior cu ea

Jorge Martin feels that he and Pramac have fought “against the world” in MotoGP this year, with rival Francesco Bagnaia riding for the factory Ducati team that is “built to win”. As part of his new methodology, Martin was contracted directly to Ducati and rode the same specification GP24 as Bagnaia and Enea Bastianini at the factory team, giving him equipment parity. However, while the lines between satellite and factory teams have blurred in recent years, Pramac remains an independent team and does not have the same resources as the factory. “He's in a different moment, he's been in MotoGP for six years, he's in an official team, he has everything, his environment, ready to win,” said the Spaniard. “I have a team of 12 people who fight alone against the world, and with that to achieve what we have achieved, seven sprint [wins], three victories and 30 podiums [15 in races and another 15 in sprints], I can't ask for more. "[The success] is not because of me, it's because of my people, my environment, my team, all the people around me, I just want to achieve it for them, so that they can enjoy it, that's what fills me [with joy] and excites me." “I've won seven times this year, it's true, but it will be very difficult in the last grand prix to beat Pecco in his current form. "It's always difficult to play for a title in a final event, anything can happen. However, I come with confidence and believe that I can achieve it."

ha?

Just a few weeks after Pieirer released its Q3 financials, ones that denoted a serious drop in revenue and an increase in acquired debt (welcome to the family, MV Agusta!), the brand released another statement essentially saying, "We're truly and properly screwed if we don't find a substantial cash infusion." So yeah, I think KTM, as well as GasGas, Husqvarna, and the newly acquired MV Agusta, might get sold in the coming months if not weeks... https://www.rideapart.com/news/740888/ktm-pierer-ag-sold-sell-off-revenue/ se va retrage oare KTM brusc din motogepe?

doar sezonul viitor vom vedea daca legenda are dreptate sau nu. Dar meritat locul era la lui JM, dupa cum au fost astea 2 sezoane.

am si eu un palan de la einhel agatat de o grinda in garaj pt saltat motoretele pe sus pt revizii la furca sau inlocuit rulmenti de jug. mai vroaim sa iau unu cric foarfeca dar inca mai meditez la achizitia lui