Cavaleru

foarte tare stilul de povestit al domnului popescu 30-07-2010

dc nu iti iei f800gs, mai ieftin mai usor,il poti lua de nou cu ce bani iei de pe RT-ul tau. singurul dezavantaj este rezervorul mic, dar gasesti la touratech rezervor suplimentar care i-a locul plasticului din jurul airboxului. doar ca e cam 800 euro, si nu stiu daca merita investitia. Cu bani astia iei o canista de 10l si ii faci un suport elegant in spatele pilotului. Amvazut ca tu pleci mereu fara pasager la drum lung asa ca nu te deranjeaza sa ocupi locul pasagerului cu o canistra Mesaj completat ai incercat sa modifici setarile suspensiilor, sau poate e din cauza anvelopelor...

pe spate are arc lamelar. la fel si pe fata 1000cmc uhuhu, e ceva .... Adevarati temerari. oare cum s-au descurcat cu benzina .... nu cred ca erau asa dese benzinariile. un link unde este povestit mai pe larg ai?

Bah frate felicitari. e una din cele mai tari ture de anul asta. Go go go!!

in toamna la milano va fi prezentat

schimbul de ulei se face la ore de functionare sau la km? la cat?

l-a vazut la romana dar nu aveam decat 3 lei in buzunar... imi venea sa ma apuc sa cersesc ca sa mi-l iau. cred ca aveam sanse daca puneam in evidenta proaspata operatie de la picior....

daca as avea bani mi-a lua un GSA si daca as fi mai mare in craci

alege Metzler Karoo T (traveler), sunt impecabile indiferent de conditiile de rulare. iar daca vrei sa le prelungesti viata sa folosesti pe spate o presiune de 1,5-1,6 ATM ( pe supertenere rezista 10.000km)

ce faci mah? dai TDM-ul???

mda. cateodata norocul e de partea celor curajosi. sa speram ca nu vor exista nici un fel de probleme grave care sa puna bete inroate acestei expeditii.

daca mobra nu va avea cine stie ce probleme complexe se va intoarce cu bine acasa. daca nu ma insel pe pegaso e motorul minareli care motorizeaza si XT-urile yamaha, si un motor fiabil. pacat ca nu povesteste mai mult pe site. pana acum sunt doar 2 zile cu povesti full + una care nu poate fi accesata si alta are doar 2 raduri. Drumuri bune se ai Dan!!

am revenit cu un review pt cele dela Polisport fara insertie Montajul a fost un pic mai anevoios pt ca la mine capetele de ghidon au atasate 2 mari contragreutati care nu prea sepupau cu garua din fabrica,asa ca a trebuit sa maresc gaura si sa tai din plasticul pe care vine mansonul de acceleratie. In felul asta handguradul avea un pic de mobilitate in capatul gidonului putandu-se roti liber dar era fix in partea din mijloc. am luat multe trante cu ele, dar majoritatea la viteze mici sau de pe loc. ce sa zic in afara de zgarieturi sunt excelente doar o bila de la maneta de frana s-a rupt dar asta in momentul in care am fost lovit din lateral de o masina, mobra aterizand pe o parte la 3 metri de la locul impactului. plus ghidonul s-a strambat usor. eu zic ca au rezistat destul de bine. vaca mea are vreo 230kg si am luat trante si cand eram cu bagaje si pasager si tot sunt intregi. o sa imi mai iau o pereche pt urmatorul ghidon, care va fi unul normal de enduro

cand o sa vrea si nevasta pe motor o sa ai nevoie de 2 coburi

foarte tari pozele. ati facut ceva km

gata, am facut invisible toata cearta pt ca vad ca nu va opriti. Mesaj completat PS nu dau ban. warn-ul e un fel de averisment. in fine. va rog incetati si folosti mesajele private pt astfel de conversatii pt ca pe 90% din cei care posteaza aici nu suntem interesati.

poate incetati odata ca sa nu va dau Warn. si fac si posturi invizibile. discutiile astea purtatile pe PM. Va multumesc pt intelegere. PS: 97TDM ti-am raspuns mai sus.

singurul motor de TDM cu bujii iridium care il stiu este cel de pe SuperTenere-ul lui Cristi-mic care are deja 30.000km cu acele bujii. El e foarte multumit de iridium. Eu abia am pus dar nu am apucat sa ma plimb pt ca inca nu-s recuperat nici 60%

TDM-ul de 900 nu prea are defecte specifice modelului. tre sa verifici chestiile uzuale ca la orice mobra SH.

poate l-a cumparat si s-a apucat sa-l modifice dupa gustullui. si intre timp a folosit acel vespa care apare prin poze. oricum multi bani investiti.

niste prune acre =)) eh ce sa zic mie chiar nu-mi place. GSA-ul cu roata de 21 cred ca ar fi frumos. dar n-am vazut...

arata ca dracu cu roata aia de 17" pe fata. zici ca sta sa cada in nas...

pai intai setezi acele si apoi faci sincronizarea. Sincronizarea e ultima etapa.

da, muti sigurata aia spe capatul acului si va consuma mai putin. la mine papa sub 5% la drum intins. singura pierdere ar fi ca nu prea mai are explozia de putere de la 3500rpm dar pot trai fara. ramane suficienta putere pentru depasiri in ultima treapta