Cavaleru

lasa metale ca o faci tu. eu am plecat la plimbare. ne vedem dupa paste. Paste fericit alaturi de cei dragi va doresc!

am avea 2 fotografi profesionisti sa vezi atunci slideshowuri

bre noi ajunge la tine in zona sambata mai pe la pranz-spre dupa amiaza. poate esti gata cu mobra pana atunci. asta daca lucreaza mecanicu tau sambata la ea si daca vine lantul la timp. sper sa ni te poti alatura

acum de paste plec intr-o tura pri tara de 2200km cu 1200 ron in buzunar si cu pasageru in spate. fara cort, cu intentia de a ne caza la diferite pensiuni agroturistice. in suma asta e prevazuta si rezerva strategica pt neprevazut revin cu suma cheltuita la intoarcere

si in felul asta le poti face in culoarea mobrei excelenta idee

probabil pt ca erai cu DR-ul. acum ai BMW si coburi si topcase plus ca vremea e mai rece acum

eu cu inca cativa baieti plecam acum de paste intr-o tura de 2200km din bucuresti spre sibiu, cheile bicazului, vatra dornei, maramures cluj, apuseni, alba iulia sibiu si iar bucuresti in afara de sibiu din traseul asta nu am fost decat la vatra dornei odata dar cu trenul. sunt o gramada de locuri frumoase de vizitat in romania. bani si timp sa ai, cati tara noastra are cu ce sa te lase cu gura cascata

am un airoh tyger. cam intra vantu pe langa viziera, in rest este foarte misto. ochelarii intra foarte bine si aia de vedere si aia de enduro. am mers cu ea la 120 la ora si nu mi-a dat capul pe spate. doar opune rezistenta daca intorci capu o chestie tipica castilor asta.

ms. din pacate nu este al meu. visez in viitor la un dslr si cu un obiectiv fisheye.... dar mai la anu poate. intai sa invat sa scot untu din canonul meu si api trec la treburi serioase

La multi ani floriane! Mesaj completat iata si cateva poze din urcarea de pe 20 martie de pe transfagarasan.

cineva avea chef de joaca imi place cum au iesit Mesaj completat Back in one piece. 2145 de km in cele mai diferite conditii. O excursie frumoasa pacat ca am prins prea multa ploaie. Un mic incident ma obliga ca sa imi fac cutii de aluminiu una din cele de plastic care le am a cedat de la incuietoare si cadrul suport s-a strambat. Cadrul l-am reparat in 30 min si am inlocuit un surub. cutia nu prea mai am cum sa o repar. Bine ca suntem intregi Urmeaza sa schimb semeringurile de la furca, din pacate unul a cedat pe Pasul prislop unde am dat de niste gropi imense si dese Consumul a fost de 4,8 in medie, am mers si in offroad prin namol si zapada. Sunt uimit de cauciucuri. Se comporta excelent si au aderenta in toate conditiile. cateva poze

da niste detalii Flavius

poate ajungem si noi pe aici acum de paste

daca treci prin buc vezi ca am o vulcanizare in semnatura. super baieti cu 100 ron ai rezolvat tot inclusiv schimbare de valva. Mesaj completat combinatia de karoo T si k60 s-a dovedit extraordinara. am mers pe autostrada, pe serpentine pe ploaie si uscat, pe dum pietruit, pe forestiere cu noroi si cu zapada. singurul loc unde a fost greu a fost pe zapada. karoo-ul gasea oriunde aderenta si impingea mobra inainte cu o vehementa rar intalnita. am reusit sa duc pana la buza ambele cauciucuri sunt foarte multumit de investitia facuta.

cat te-au costat?

da dar in noroi daca intri cu tourance o sa lasi mobra acolo de nervi. mai bine iti iei k76 de la heidenau care au crampoantele mai mari si mai mult spatiu intre ele, oferind mai buna tractiune in noroi si nisip, si o durata de viata similara.

sunt partial de acord ce cele expuse de tine, dar daca un motociclist are multe sezoane, multi km si un numar al accidentelor foarte mic, spre zero, consider ca are multa experienta. pentru ca asa cum ai zis indiferent de ceea ce drumul iti arunca in cale, tu continui sa mergi inainte, inseamna ca faci ceva bine, ca ai experienta si ca reusesti sa mergi mai departe. nu prea reusesc sa imi astern in cuvinte ceea ce gandesc dar cred ca intelegi ce vreau sa spun.

ultima fraza n-am inteles-o. poti sa detaliezi ideea aceea?

the flying cow ce misto sunt montate semnalele fata

De mic imi plac motocicletele. O faza cu care multi isi incep povestea vietii pe 2 roti. Pana cand nu am avut un job la care am fost nevoit sa calaresc un scuter 17.000km intr-una si 3 luni de zile, in infamul si periculosul Bucuresti, nu am realizat cat de multi mi doresc o motocicleta a mea. Si uite asa am inceput cautarile pentru fonduri si in paralel, cautarea motocicletei perfecte, ideale pt calatorii lungi dar si pt oras, un mix greu de gasit dar nimic nu e imposibil. Japonezii au construit-o sub indumarea diviziei din italia. Acasta motocicleta a primit acronimul TDM si o uzina de forta de 850 cmc. Un twin puternic si economic, fiabil si robust. Inghesuit intr-un cadru ingust de sportiva, au reusit un mix fabulos, polivalent si minunat. Da stiu, sunt subiectiv, dar pana nu o conduci, sa o claresti intens un sezon nu reusesti sa o apreciezi la intreaga ei valoare. O am aprilie 2008 si pana acum am facut undeva la 16.000 km. Am trecut prin 3 schimburi de ulei, un schimb de anvelope, 2 sincronizari a bateriei de carburatoare, plus nenumarate operatiuni de intretinere. Singura problema care am avut-o cu ea a fost un releu de incarcare care a cedat chiar la intoarcea dintr-o calatorie de 1700km. Mecanica: Bateria, ascunsa adanc in maruntaiele motoretei Crash bar nou si nezgariat Frane de r1 si furtnase cu manta metalica Xenon in far Proiectoare Plimbari Romania Slanic prahova Prima intrunire a TDM-istilor - cartisoara si transfagarasan A doua intrunire a TDM-istilor - Sarmisegetuza Bulgaria - O intrunire si apoi vreo 150km prin diferite obiective turistice: pesteri, cetati. Grecia, Thasos - si cea mai lunga calatorie de pana acum: 1700km Saptamana trecuta dintr-o tura pana la pista de incercari de langa Pitesti, la Merisani, (despre care am auzit ca este abandonata, dar la fata locului am aflat contrariul) , am reusit sa ajunge pana la Cabana Capra pe Transfagarasan. 500km aproape si un minunat consum de 5.5%

cablu de bicicleta sau mergi intr-un bricostore sau magazine de genul si iei cablu de otel la metru. pt capete folosesti capul de spitele de bicileta il bagi inauntru si apoi bagi cositor. asta m-a invatat pe mine fuchsia sa fac

mi se pare ca de cand suntem in UE nu mai trebuie traduse

eu am fost la un centru de acte auto si am refacut contractul in limba romana. am bagat 2 semanturi si aia a fost. simplu si eficient aia de la inmatriculari ziceau, ia uite mah a venit intalianu in romania si a semant actele mi le-a primit asa fara probleme

iti zic eu care a fost marele dejavantaj in accidentul ala. pilotul nu conducea mobra lui. cu fata in spate poate a vrut sa se dea cocos si groapa ia stricat planurile. centru ala de greutate ridicat nu afecteaza decat la viteze mici unde trebuie sa faci intoarceri pe stradute inguste sau in offroad

farul la vstrom e normal sa se opreasca cand apesi butonul de start.