Cavaleru

da Mesaj completat la 290 de euro ti-l iau pe loc. dar la 2900 e mult. cu banii aia iei un TDm 900 injectie, mai usor, alt film parerea mea, bafta la vanzare

pai stai un pic ca e vorba de o motoreta noua. nu dai 14000 de coco ca sa o vinzi dupa ce ai tinut-o un sezon. tu asa ai face?? in schimb cand iei o mobra Sh da o poti schimba in fiecare sezon, pentru ca nu trebuie sa pui o diferenta prea mare

pai conteaza sa consume mai putin, da faci o economie in timp, e drept ca nu simti banii astia pe moment dar e totusi e o economie pe termen lung. plus ca valoarea de revanzare o sa fie in defavoarea varaderoului. Lipsa ABS-ul este o problema in conditiile in care o compari cu ST, cum zicea cateva postari mai sus Tytus the Vyrus. daca nu esti pilot de curse nu poti frana la fel de eficient, si probabil si aici tot ar pierde Pilotul de curse in fata ABS-ului. pana la urma fiecare isi ia ce ii place si ce isi permite

bah tu n-ai venit la mine sa bem o bere un week-end si vrei sa ma aburesti pe mine cu drumuri pana la sibiu =)) off-road o sa fac la anu, anu asta ma conserv

pai normal ca goale switchule doar nu pline.

e cam 10.000 un varadero. cardanul in primul rand, echipamentele suplimentare coburi, crasbar, cric central sunt chestii pt care scoti pt varadero cam 1000 de euro, suspensii cu cursa mai lunga si jantele spitate. plus un consum mai mic pt ST.

islanda unde vrea sa stea 1 sau 2 saptamani

cateva impresii dupa 330km cu Alpinestars tech3 le-am luat SH cu 300 ron purtate putin Impermeabilitate pe ploaie foarte buna, dar daca intri intro apa cu ele te uzi repede. Talpa: extrem de rigida, trebuie sa inalt un pic schimbatorul pt a putea schimba usor vitezele, mersul e jos nu e chiar comfortabil dar nici nu o sa mergi ca un robot, nu au soseta detasabila Sistem inchidere: 4 catarame per cizma, usor reglabile, plastic combinat cu aluminiu. Solide , au rezistat la un impact, vezi mai jos la protectie Ventilatie: nu am murit de caldcu ele desi am plecat pe caldura la drum, iar intoarcerea facuta si pe ploaie si frig, si desi eram ud la picioare ca am intrat intr-un rau, nu mi s-a facut frig la picioare. Protectie: din pacate la sfasitul primei iesiri un baiat cu un passat mi-a testat cizma stanga: impact direct intre bara automobilului si piciorul meu, mobra zboara 4 m pe directia de inaintare a masinii. urmari destul de grave pt mine fractura de tibie si peroneu, urmata de tija si o luna si jumatate de stat la pat cu piciorul in sus. probabil ca daca eram cu bocancii obisnuiti as fi avut fractura deschisa si probabil oasele rupte in mai mult de un loc. cizmele nu au suferit nici un defect care sa le afecteze functionalitatea dar cele 2 catarame de la mijloc le voi schimba pt ca ele au incasat impactul

pai stai asa vrei sa mergi pe off-road cu suspensii de sportiva??? cand zici vobleaza la ce conditii te gandesti??

ti-am corectat link-ul. foarte frumoase lucrari sper ca in curand sa va vizitez. dar dupa ce ma repun pe picioare

o sa fim mai multi prezenti, clar dar asta nu inseamna ca o sa fie mia multe TDM-uri anu trecut am fost 12, stiu ca in poza de grup eram 10 si 2 plecasera mai devreme

un TDM cu suspensiile inmuiate si cu karoo T pe spate si k60 pe fata

sunt convins de consecintele pe care le-ar putea avea o asemenea intamplare. dar vreau macar sa simt si senzatiile pe care le ofera. v-strom-ul de 650 stiu ca e o mobra faina, atat de faina incat as schimba TDM-ul cu una, dar as avea destule regrete. singura mobra care ar ingruna alegerea ar fi tdm-ul de 900 care e cam la acelasi pret cu v-stromul. grea alegere revenind la ST e mare, e grea, coburile sunt o gluma (bine ca din 2011 vine fara), dar e o mobra devoratoare de km. e japoneza ceea ce inseamna ca vei avea o super fiabilitate. pana la urma japo au construit-o special pt sosea, vrei nu vrei e o copie a BMW-ului, cea mai reusita copie a lui r1200GSA. iar cand zic copie ma refer la destinatia mobrei: long distance tourer. si cum suntem oameni si sunt diferiti unul de altul probabil ca fiecare va alege dupa cum ii dicteaza inima. iar problemele care vin cu mobra respectiva le vom accepta linistiti pentru ca pana la urma: asta e , se mai intampla! Mesaj completat pt ca vrea 990 adv , el are 950 adv ( carburatie ) Mesaj completat Am dat peste un articol din motociclismo, 4 mobre in test si am ramas uimit de cifrele obtinute in centrul de teste: r1200gs - 232 kg - 95 cp la 7000 rpm stelvio - 259 kg - 100 cp la 7900 rpm 990 adv - 215 kg - 87 cp la 7950 rpm granpasso - 212 kg - 112 cp la 8200 rpm in greutatea nu este inclus carburatul. ce mi-a placut cel mai mult este comentariul unei poze: Placerea pilotajului pe drum asfaltat si in off-road este semnata KTM Adventure. Mesaj completat problema cea mai mare a coparatiei tale este ca incerci sa compari un labrador cu un saint-bernard. fiecare dintre ele face ceva bine pe cand cealata nu. tenere mic avantaj clar in off-road dar tenere mare avantaj indiscutabil pe sosea. la tenereul mic cea mai mare problema este LIPSA ABS-ului. care sincer mi se pare inadmisibil. toti producatorii ar trebui sa ofere acest sistem macar optional daca nu standard.

motociclistu cu ktm-ul alb are skill si isi cunoaste motorul. stiti vreunu un filmulet cu un r1200gs sa zboare asa? @Hosszu Toll: KTm-ul e un armasa spectaculos. tare mult mi-ar placea una si la mine in ograda

tare marfa drumetia asta. da baga si tu mai multe poze. abuzeaza un pc de aparatul ala foto am mers si eu vreo 8 ore cu un vapor dar cu escale din loc in loc. nici nu vreau sa ma gandesc la un drum de 24 de ore pe marea nordului. cred ca as voma non stop ..... cand ai plecat la dum si cati km ai facut pana acum

si eu as vrea sa-mi pun undu pe un 990 adv sa-l abuzez vreo 2 zile. r1100gs nu m-a convins ca e mai bun decat TDM-ul meu. adica nu mi-a creat o stare care sa ma faca sa ma gandesc la el .... m-a lasat in neutru

vezi aici - coburi si topcase

salut man. ms pt tot ajutorul oferit sper ca nu ai avut probleme la munca din cauza ca te-ai oprit sa ma ajuti. sunt bine. dar laba piciorului e inca umflata si o misc cam 25% fata de ce de la piciorul drept. plus dureri din cand in cand si mai ales pe perioada noptii. in rest n-am dc sa ma plang. plm sunt viu (si intreg) si asta e tot ce conteaza!!

nu cred ca e cazul unei erori de proiectare sunt foarte multe v-stroame care nu au astfel de probleme nici la 80.000km probabil e undeva o piesa care nu e montata corect. oricum nu este un motor care se impaca cu uleiul full sintetic si merge cel mai bine cu motul 5100, care e semi sintetic.

mama ce dor de duca mi-ai facut Hosszu Toll cu reclama asta. imi place la nebunie muzica. parerea mea ce-a mai buna motoreta enduro-touring este f800gs. iar dintre balene(maxi enduro-touringuri) KTM-ul 990. alegerile mele sunt facute si pe baza faptului ca faci si 20% km off-road. daca stai numa pe sosea atunci ST sau r1200GS e calea pe care trebuie sa o alegi sau daca iti place sa te dai sportiv, atunci iti iei Ducati MS cu toate cele 4-1 in configuratii siesti rezolvat pe viata, asta in cazul in care nu se rupe o curea prematur si distrugi supate, piton si poate si cilindru... dupa cum ti-e bafta

anu asta sper sa imi comand si eu un set. duamne ajuta sa ma fac bine mai repede

primul nu franeaza. sanatata multa accidentatului.

suna a simptomele pe care le-am avut si eu. si anume releu de incarcare defect dar mia intai fa masuratorile pe care ti le-a zis korben , si verific incarcarea cu un multimetru. tre sa fie peste 14.5v la 4000 rpm fara consumatori Mesaj completat uite pagina din manual

dpmdv pe langa un k 1300gt pt touring mai iti trebuie si un maxi scooter pt oras, ceva de 200-300cmc. nu m-as chinui cu k-ul prin oras dar probabil ca in australia e mai lejer treficul decat in buc

l-a gasit - link