Cavaleru

stai sa citesc in globu de cristal

eu am de ani buni un costum de la dechatlon. a fost ceva de genu 60 bluza si 50 pantalonul dar prin 2010 le-am luat. cand le-am folosit si-au facut treaba, am prins si torentiale si grindina cu ele le-am luat cand aveam costumul moto pe mine

iti poti lua o geaca cu mesh si separat ii adaugi protectiile, mai adaugi un costum de ploaie din dechatlon si esti pregatit de vara si de ploaie

am avut ceva asemanator, muream de cald si transpiram in ultimul hal in oras cu ea, nu recomand asa ceva. la drum lung mergeam cu geaca textila

Rar , adica e prima oara, cand vad o astfel de postare si atunci veniti sa dati cu batzu in balta expertii curului. @honda1 mai bine o vinzi omule si iti iei ceva mai potrivit cu care sa rezonezi mai bine si sa pe care sa nu te urci cu frica. Altfel o solutie ar fi un Power Commander. expert in bucuresti pe asa ceva ar fi @TNG

pai n-am invatat, una e teoria alta e practica

nu-s vopsitor de meserie, asta e singurul lucru care l-am invatat de la vopsitorii de la Bmw. sa pregatesti bine suprafata de lucru

secretul unei vopsiri excelente sta in primul rand in pregatirea suprafetei de lucru.

arata fantastic! pure porn!

Daca nu te pricepi nu poti decat sa strici daca nu esti mecanicos din fire si n-ai nici scule. Ce sa lucrat anterior la mecanic de suspectezi ca e vina lui? mai bine te duci la mecanicul care a lucrat inainte, si-i explici omului. Poate un surub s-a slabit sau ceva asemanator s-a intamplat. mai gresesc si mecanicii ca si ei au griji pe cap, telefoane care suna, sau clienti care au chef sa stea la povesti si ii seaca cu intrebari..

@AdrianB1 vezi in catalogul OEM daca e acelasi cod pt arcul original pt L si pt Rally. daca acolo e diferit inseaman ca si la producatorii aftermarket e diferit. Daca stai sa te gandesti la rece, are sens sa fie diferit fiind diferite greutati si distributii ale maselor intre cele 2

surubelnita cu impact si un bit cu splineuri mai dese ca torxul. bati intai bitul si apoi pui surubelnita de impact pe el

in final si prostia costa....

zici ca e un surub slabit si zornaie o piulita pe el. de fapt pt tine nu e un sunet "ingrijorator" daca mergi asa cu mobra de cateva luni dupa cum zici dc nu faci o vizita la un mecanic?

@ianachim pe @mas oyama

Fix ca Mir in 2020

@Method Mir pare demotivat, lipsit de concetrarea din 2020 si 2021. bine tot sezonu a fost de nerecunoscut zici ca a baut apa dupa Rins Viniales a tocat gumele pe ultimele tururi a recuperat enorm si nu a mai avut grip suficient pentru turele finale. Diferneta intre Peco si el a fost si de faptul ca Peco a mers in acelasi ritm pe cand Vin a tras tare de motoreta (ca nicioadata de atfel) sa ajunga in pozitia de a se bate cu Peco, din pacate s-a taiat la final ca maioneza dar din cauza gumelor, a zis si el la final de cursa ca a incercat depasirea dar nu a avut grip pe franare. oricum o cursa mare pt Vin si nu ma asteptam sa repete performata din etapa anterioara fiecare om are personalitatea lui, iar agresivitatea lui Aleix e pe pista cel putin mie asa imi lasa impresia, e luptator

vezi alternatorul ce voltaj scoate intre faze, se moasoara cu voltmetrul setat pe curent alternativ si masori intre perechi de 2 fire cele 3 fire ale alternatorului. uite aici pas cu pas PS nu mai deschide 2 topicuri pe aceeasi tema. unu si bun la sectiunea service, unde l-am mutat acum pe acesta @DeividDC

@Method Zarco chiar ca avion d-aia a si decolat in pietris.. a fortat prea tare prea devreme exact cum a zis si Miller de el cand l-a vazut in primele ture ca nu are cum sa duca ritmul ala cu gumele alea.. dar pe Q nu l-a ajutat de data asta avelopa spate ca sa poata misca. asta e din gresele inveti si asa ajungi iar campion mondial. si finalul de sezonu anul trecut a fost cam naspa pentru Q, are o sansa Peco, dar sincer vreau sa le strice socotelile Aleix. Exact the underdog si incununarea muncii depuse la Aprilia. Tre sa bage capu la cutie, sa se concetreze, sa mearga la psiholog orice e nevoie. Desi dupa revenirea de la Assen zic ca e beton pe psihic Si stii ce mai e frumos la el, parca nu-l vezi sa fie hater, sa tina raca, adica pana si el a zis de penalizarea lui Q ca e incorecta si nici macar nu era suparat ca i-a stricat cursa pe care avea sanse imense sa o castige.

nu-mi aduc aminte de cuvantu asta, mai stresant era aeru murdar Interesanta declaratia lui Qarta, eu mai degraba il vad pe Aleix mai periculos, a fost mai constat in ultimele etape decat Peco, dar nah a avut si ghinionul ba scos din cursa de Q si facut revenire minune, acum a concurat accidentat. MV care nu intelege nimic niciodata a mers ceas cursa asta, cum ar fii fost cu Aleix intreg? problema lui Peco si Aleix e ca daca Q scapa in fata adios sanse de a-l mai prinde. Q a mers foarte bine sezonu asta si setarile sau alegerea pneurilor au fost on point mai mereu. Iar asta nu s-a intamplat mereu la Peco, au mai dat gherle si au pierdut puncte vitale.

deci problema lui Q a fost spatele, nu fata? hai ca e ciudat, inainte nu se plangea de incalzirea exagerata a gumei fata cand mergea in pluton? nu ma plang de digi chiar e superb ca transmit tot cap coada. asta e si cu comentarii astia stegozaur in sus si in jos, cursa viitoare il vom auzi pe tiranozaur

m-am trezit brusc dimineata ca ma urmareau niste stegozauri =))

vice si apoi campion la 125, la fel si la 250 si la fel si la 500, si a fost primul campion cand s-a trecut la 4t (1000cmc parca)

Foggia la moto3, nu stiu la ce ma gandeam cand am scris indeed

Miller zice ca in ultimele 6 ture l-a lasat balta anvelopa fata si a trebuit sa ajute virarea motoretei din guma spate si tu vezi ordine de echipa @xt600 Vin a riscat cu ultima incercare de depasire, venea pe tur rapid si a fortat, asta e, nu ia iesit dar nici nu cred ca scapa de de Peco caci i-a dat apoi capat italianu si apus distanta substantiala. pacat ca n-a reusit depasirea Aleix la Q, ar fi fost mare reusita, imensa, un booster pt moral.