Cavaleru

penalizare de (cuvant urat). faza d-astea au tot fost si o sa fie sunt FP nu calificari ca sa aibe vreo relevanta... mergea incet pe trasa ideala in sicana si a trebuit sa il evite marele Alex marquez

penalizare 3 locuri pt Peco fata de locul de calificare: https://www.motogp.com/en/videos/2022/09/02/watch-the-reason-bagnaia-has-been-handed-a-grid-penalty/433298

@Method Martin zicea ca nu ar fi dormit noptile daca nu ar fi incercat depasirea aia, acum nu doarme noptile ca tranta aia a usurat decizia de a nu-l lua la echipa de uzina. asta e, inca e comisar, tre sa devina constantat, sa schimbe strategia asta de ori la bal ori la spital care a ingropat mai multe cariere decat Ducati

Yamaha e motoreta de campion mondial, adica tre sa ai stofa sa poti scoate untul din ea si maximiza tot ce poate oferi. D-aia 3 chiloti se chinuie cu ea si unu e #no.1

Bestia are gp21

asa ajungi campion mondial. nu gresesti, chiar daca nu e ziua ta, motoreta merge prost, scoti maximum de puncte in situatia data, eviti sa ajungi in balarii (alde Martin cursa trecuta)

nu-l mai blamati pe Gigi atat. Sa nu uitam ca el a lucrat cu Aprilia in motoGP si au fost primii care au adus valvele pneumatice, care apoi au devenit standard. apoi Aprilia s-a retras din motogp si s-au focusat pe WSBK, acolo unde au castigat niste titluri la piloti si parca unul la constructori.. Apoi a venit la Ducati, iar au adus tot felul de fineturi tehnice care acum se regasesc pe toate mobrele de pe grila. Ce are nevoie Ducati acum, e un pilot cu sange rece cum era Stoner. Peco are o sansa buna sezonu asta, o avea si mai buna daca nu caca steagu cateva curse.. dar na, titlu se da pe puncte

@BanderasBiker daca nu ai habar de mecanica si carburatie, nu pune mana, ca strici mai rau, mergi la un mecanic care sa ti-l verifice. @patrick1 eu stiu ca pana in 2007-2008 au carburatie. Injectie dupa 2009. (asa-i al meu) conform schemei pare carburator

daca e pe carburatie, probabil carburatorul necesita o verificare cap coada probabil membrana s-a fisurat

daca pierde doar 5 puncte Q aicie ff bine. va trebui sa scoata untul din pian sa ia victoria..

cursa asta n-au fost ordine de echipa. daca era australianul mai rapid ca Peco nu ajungea Q sa-l depaseasca. daca erau ordine te echipa, trecea Miller in fata la limita, il tragea pe Peco dupa el si apoi il lasa pe Peco sa se duca linistit in treburile lui si el sa se descurce cu ce prinde. daca erau ordine de echipa se trantea Miller peste Q pe depasirea aia si uite asa se schimba cu adevarat lupta la varful campionatului. dar pt ca vorbim de lumea reala, Miller a zis, am incercat sa ii iau fata dar imediat peco a raspuns si a pus 0.6 sutimi intre ei si apoi a controlat cursa.

culcat cotetzu pe o parte rotit invers, luat de coarne si ghidonat pe langa si ajutat de motor spre uscat

am ajuns si eu acasa din vacanta, primu lucrul care il fac pun cursa la dld si apoi ma uit la ea. mare pacat de Bestie, s-a dat bine la motoreta si mi s-a parut mai bun decat Martin. Eu zic ca si-a asigurat locul la echipa 1-a , pacat ca nu am vazut lupta asta dusa pana la final. Martin, stia ca e la limita cu anvelopele a fortat pentru un loc 3 fata de un loc 4, fortare care in loc sa ii faca o favoare i-a facut o defavoare. bine ca reusit sa reporneasca si sa termine cursa Nu am inteles de ce i-au dat warning track limitis lui MV cand a gresit in primele ture si a fost depasit de alti 2 piloti... ne-a dat Quartararo cu mersu in pluton in cap. nu ma asteptam sa mai recupereze asa frumos. Mir dezastru, zici ca a baut toata apa stricata a lui Rins. Peco noul Iceman? a mers bine, a condus cap coada, iar cand Miller a vrut sa-si bage coada i-a dat cu flit si l-a tinut la distanta Sunt curios ce urmeaza pentru Aprilia in urmatoarele curse ca au zis ca acest traseu nu-i favorizeaza. credeti sau nu am stat pe marginea scaunului cursa asta. Dc? ca n-am un favorit si am tinut cu toata lumea Misano urmeaza? o noua victorie a lui Peco?

stai sa citesc in globu de cristal

eu am de ani buni un costum de la dechatlon. a fost ceva de genu 60 bluza si 50 pantalonul dar prin 2010 le-am luat. cand le-am folosit si-au facut treaba, am prins si torentiale si grindina cu ele le-am luat cand aveam costumul moto pe mine

iti poti lua o geaca cu mesh si separat ii adaugi protectiile, mai adaugi un costum de ploaie din dechatlon si esti pregatit de vara si de ploaie

am avut ceva asemanator, muream de cald si transpiram in ultimul hal in oras cu ea, nu recomand asa ceva. la drum lung mergeam cu geaca textila

Rar , adica e prima oara, cand vad o astfel de postare si atunci veniti sa dati cu batzu in balta expertii curului. @honda1 mai bine o vinzi omule si iti iei ceva mai potrivit cu care sa rezonezi mai bine si sa pe care sa nu te urci cu frica. Altfel o solutie ar fi un Power Commander. expert in bucuresti pe asa ceva ar fi @TNG

pai n-am invatat, una e teoria alta e practica

nu-s vopsitor de meserie, asta e singurul lucru care l-am invatat de la vopsitorii de la Bmw. sa pregatesti bine suprafata de lucru

secretul unei vopsiri excelente sta in primul rand in pregatirea suprafetei de lucru.

arata fantastic! pure porn!

Daca nu te pricepi nu poti decat sa strici daca nu esti mecanicos din fire si n-ai nici scule. Ce sa lucrat anterior la mecanic de suspectezi ca e vina lui? mai bine te duci la mecanicul care a lucrat inainte, si-i explici omului. Poate un surub s-a slabit sau ceva asemanator s-a intamplat. mai gresesc si mecanicii ca si ei au griji pe cap, telefoane care suna, sau clienti care au chef sa stea la povesti si ii seaca cu intrebari..

@AdrianB1 vezi in catalogul OEM daca e acelasi cod pt arcul original pt L si pt Rally. daca acolo e diferit inseaman ca si la producatorii aftermarket e diferit. Daca stai sa te gandesti la rece, are sens sa fie diferit fiind diferite greutati si distributii ale maselor intre cele 2

surubelnita cu impact si un bit cu splineuri mai dese ca torxul. bati intai bitul si apoi pui surubelnita de impact pe el