Sari la conținut

RobbieB

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    501

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de RobbieB

  1. RobbieB
    Eu unul mi-am comandat un set de suruburi de la Louis (Lucas) si le-am inlocuit pe cele originale. Nu mai stiu acum codul articolului dar nu cred sa fie atat de complicat sa le gasesti pe site... Sunt montate de 2 ani si este perfect. Stefane, mai este valabil ce mi-ai promis mai demult? Da si tu un semn pe PM...
  2. RobbieB
    Pentru mine este al doilea an in care folosesc "Motorex CROSS POWER 4T 10W/60" si pot sa spun ca este excelent. Cam scump fata de altele, dar prefer sa nu fac economie tocmai la ulei. Sunt convins ca in timp se amortizeaza prin felul cum protejaza motorul... Parererea mea!
  3. RobbieB
    Hai ca ne-ai incuiat pe toti cu intrebarea asta!....
  4. RobbieB
    Și eu mi-am luat destul de multe pentru mobră din State și am constatat că-i de multe ori mai avantajos decat Europa! Coletele ajung -paradoxal- mai repede. Daca stii sa te "miști" si la poștă/vamă...
  5. RobbieB
    Eu l-am avut pe cel de 390 si mi s-a parut excelent. Suntem de aceeasi inaltime...
  6. RobbieB
    Iartă-mă, dar chiar nu-ți înțeleg raționamentul: - pari foarte convins că ceea ce scrie în manual este de urmat cu strictețe (nu-i un lucru rau...), deci n-ai nevoie de păreri. - subiectul "uleiuri" s-a mai dezbătut intens aici cât și pe alte alte forumuri (un "search" te-ar edifica foarte rapid...). Pentru care motiv ai redeschis discuția? Nu vrei să afli nimic și nici nu ne spui nimic nou... Sper să nu te supere cele spuse de mine, nu asta-i intenția mea.
  7. RobbieB
    Este adevărat ce spui, dar... ai căzut vreodată cu unul din ăla de la Touratech? Pentru partea de sus, și eu cred ca cea mai buna soluție este modelul Holan: subțiri, rezistente și înguste. Fierătania aia de la BMW este probabil eficientă dacă vrei să dai cu mobra in prăpastie. Dacă n-ai astfel de gânduri ucigașe, mi se pare mult supradimensionat ! Cât atârnă? L-a cântărit careva vreodată? Încerc să-mi imaginez genul de incident unde rezistența scutului să fie depășită și... mai bine mă gândesc la altceva!
  8. RobbieB
    Da, astea sunt. Doar ca ale mele sunt argintii... Despre eficiență... ce să zic? Sunt imbatabile PE ASFALT! Protejază excelent, atat piciorul cat si motorul. La drum lung sunt foarte bune: iți poți întinde picioarele pe ele si mergi ca pe chopper! Despre cat sunt de rezistente poate să-și facă oricine o idee doar măsurându-le diametrul! Dacă însă vrei să intri pe off-road serios (râpe, șleauri, etc) nu-s recomandabile, fiind cam late pentru așa ceva. Acum... tu știi mai bine ce ți se potrivește. Erau pe aici pe forum niste oameni care se ocupau cu asigurari&shit... Caută puțin pe topicurile dedicate. Nu se poate să nu găsești pe cineva!... Din câte știu eu, nu acoperă o valoare mai mare decât consideră ei că făcea mobra la momentul accidentului. Adică... dauna totală.
  9. RobbieB
    Am un set de crash-bars de la Hepco&Becker. Cel din dreapta este putin indoit. Daca ai la indemana sculele necesare se poate indrepta fara probleme. Daca iti place modelul asta, ti le pot trimite sa le copiezi. In schimb, indrepti ce-i de indreptat si mi le trimiti inapoi cand esti gata. Ce zici?
  10. RobbieB
    Felicitari pentru "micuță"! E deprimant de lucitoare! Tre' să ne-o arăți și plină de noroi ca să ne dăm seama mai bine... S-o stăpânești sănătos!!
  11. RobbieB
    E bine sa nu umbli acolo fara cheia aia speciala. Poti desface si fara ea, dar va fi imposibil sa o strangi la loc respectand forta indicata in manual. In multe locuri nu-i bai daca strangi "la mana" dar aici este destul de important.... In rest, eu zic ca poti desface linistit. Nu risti sa strici nimic.
  12. RobbieB
    Nu-i neaparat sa-ti iei "kit"-ul complet... Garniturile de cupru se pot refolosi daca nu-s duse complet, la fel si o-ring-ul capacului de la filtru. Dar daca vrei/trebuie sa le schimbi, nu te panica. Nici macar la Bavaria nu costa decat cativa lei... Daca ai noroc, le au chiar pe stoc.
  13. RobbieB
    Am una de rezervă. Nu o vând, dar ți-o pot împrumuta dacă vrei, ca să treci de ITP....
  14. RobbieB
    Eu am fost foarte multumit de KAROO. Am avut ambele variante (Karoo si KarooT) si se comporta exemplar pe asfalt! N-am avut emotii nici un moment. Dar asta are un pret: se duc repede...
  15. RobbieB
    House of Horsepower. A fost avantajos pentru mine, din două motive. Oricum furca am luat-o din State (incomparabil mai ieftin ca Europa, cu tot cu vamă și transport!!), așa că am trimis-o direct la HoH pentru revalving. Apoi, omul ăla a făcut aproape toate furcile pentru această conversie (dacă ai citit topicul de pe ADV Rider știi despre ce vorbesc) și știe cu ochii închiși despre ce-i vorba, toată lumea neavând decât cuvinte de laudă pentru treaba făcută. Dar sunt și locuri în Europa unde se poate face asta, la fel de bine. Dar mai scump...
  16. RobbieB
    Nu ăsta-i scopul pentru care ți-am făcut invitația. Nu țin să demonstrez care dintre noi e motociclist mai bun. Probabil că tu. Ideea era că, o astfel de ieșire ți-ar putea da ocazia să te edifici mai bine asupra avantajelor despre care vorbeam eu. Și poate bem și o bere la sfârșit… Ne vedem la primăvară! Întoarce-te la pagina 422 a topicului. Am dat acolo câteva detalii. Apoi, putem discuta punctual pentru oricare alte detalii... Se pare că această conversie face din ce în ce mai mulți prozeliți... http://www.hawkengineering.com/BMWF650GS.htm
  17. RobbieB
    Cu ajutorul desenelor și altor detalii tehnice voiam să aflu de fapt de la tine -sau de la oricine îmi poate răspunde- CE ANUME face furca Dakarului superioară celei de GS. Și repet pentru a nu exista confuzii: înafara de cursa mai lungă! Până acum nu mi-ai răspuns... Acum, putem discuta aici până la primăvară dacă merită investiția sau nu. Cred că mult mai inteligentă ar fi o altă abordare. Inutil să faci tu aici apologia furcii tale. Toți știm cum funcționează, ce poate, ce limitări are, s.a.m.d. ȘTIM ASTA!! Suntem posesori! Comprende?? Mie mi s-a părut că ar exista aici oameni interesați de conversia la o furcă USD. La întrebarea ta (în mod mai mult decât evident tendențioasă și rău-voitoare) "...cu ce ne ajuta concret o furca precum cea pe care o ai tu?" am să-ți răspund ție: te invit, fiecare cu văcuța lui, la "păscut" pe circuitul de la Ciolpani! Sau hai să mai facem odată împreună urcarea aia plină de chin și jale de acum 3 ani (parcă...), de lângă Câmpina. Unde tu ai fost -evident- cu KTM-ul... Nu știu ce răspuns mai concret ți-aș putea da. Te și vad deja sarind în sus că astea nu-s mobre de bagat pe circuite de motocross! Așa-i! Dar cu această conversie... o poți face! Și asta fără să pleci de acolo cu mobra in două pungi de-un leu. Cu suspensia astfel modificată, văcuțele noastre pot ajunge să facă ceea ce în starea originală nici nu puteau visa! Și dacă ți-am respectat părerea exprimată în urma experienței tale, ar fi fair-play din partea ta să faci la fel vis-a-vis de ceea ce am afirmat acum. Cred că sunt puțin îndreptățit să am o părere după 2 ani de la transformarea făcută, după două drumuri în Grecia și două în Turcia, cu pasager și fără, după ce am alergat-o cât am putut pe toate hârtoapele, bolovănișurile și ce mai vrei tu. Inclusiv pe circuite de motocros! De ce? Pentru că am vrut și pentru că acum pot!! Ajungem la dilema care te chinuie pe tine: merită sau nu? Dacă tu susții că peste prețul mobrei tale, mai pui 1k euroi și-ți iei Xchallenge, e perfect. Fa-o! Dar nici tu nu crezi ce spui... Dacă merită investiția financiară, trebuie să judece fiecare. În funcție de ce vrea de la mobră și de ce are în buzunar. Eu nu încerc să conving pe nimeni. Tot ce consider că pot face este să ofer oricui este interesat de asta atâta informație din experiența mea încât să poată lua o hotărâre ÎN CUNOȘTINȚĂ DE CAUZĂ dacă merită sau nu. E o demonstrație destul de științifică pentru savantul din tine? Probabil că nu, indiferent cât de argumentată ar fi. Bietul Aesop este mereu actual iar tu ești dovada vie... Da, la acest aspect ma refeream și eu ca o altă posibilă diferență între cele două modele. Dar nu am vrut să fac afirmații fără să ȘTIU... Doar ca... "supapele" alea sunt de fapt niște găuri într-o țeavă! Nu-i prea Hi-Tech.
  18. RobbieB
    Că tot vorbeai tu de desene... Furca de GS vs. furca de Dakar Dă glas experienței tale și găsește diferențele, altele decât cele deja menționate de mine. Ar mai putea exista una pe care nu am pomenit-o încă. N-am făcut-o pentru că nu sunt sigur că-i așa, m-am gândit la ea doar ca la o posibilitate. Chiar am să-ți "suflu" un pont! Gândește-te la cum lucrează furcile și doboară-mă cu un argument tehnic credibil: ce diferențiază două subansamble virtual identice astfel încât să-ți susțină afirmația că unu-i mai bun decât celălalt... Eu NU am afirmat că-i "profi"! Alea sunt cele de peste 5000 euroi și nu fac obiectul discuției noastre. Am spus doar că, așa cum este, este cu mult superioară celei stock. Înțeleg că-mi ceri să fac o demonstrație matematică în care să bag în ecuație parametri tehnici și să-mi rezulte rentabilitate financiară??
  19. RobbieB
    Acum că știm cum stăm, putem considera încheiată mica noastră dispută. Este inutil și contraproductiv să comparăm impresii și senzații cu parametri ce pot fi măsurați precis. Toate bune!
  20. RobbieB
    Da, cred că ai definit-o corect: "suficient de acceptabil" ! Pentru mine asta-i sinonim cu "cam de k.k.t, da-ți faci treaba cu ea". Ca să nu exite dubii: ne referim aici strict la comportamentul off-road! Pe asfalt, ambele își fac treaba decent... Curiozitatea mea era însă alta. Care sunt diferențele CONSTRUCTIVE între cele doua modele? Înafară - cum am mai spus-o - de cursa superioară a Dakarului. Eu susțin că-s ca și inexistente! O simplă privire comparativă pe schița celor două variante (GS și Dakar) mi se pare edificatoare. Ceva argumente contra afirmației mele? Și mergând cu raționamentul mai departe: ce anume îți conferă totuși senzația că furca de Dakar stă mai bine? Eu nu mă pot gândi decat la arcuri, dar n-am gasit nicăieri specificațiile acestor arcuri. Pare că BMW nu vrea să ne "plictisească" cu astfel de informații. Lucru preluat cu succes de către toți cei care livrează arcuri (progresive sau nu) "de-a gata" (Touratech, Wilbers, etc). Evident că nu-s curios să știu compoziția aliajului din care-s făcute ci rata de compresie... Kg/cm... Vreau să cred că știi la fel de bine ca și mine ca pentru o suspensie, arcul este important dar nici pe departe suficient pentru a face diferența între o suspensie bună și una proastă! Greșesc? Mi-ar plăcea să pot auzi de la tine un răspuns argumentat din punct de vedere tehnic. Am știut întotdeauna că zace un artist în tine... Mă tem că aici te-ai incurcat puțin la calcule, deși mi-ar fi plăcut să ai dreptate. Aveam și eu un F800 acum dacă așa ar fi stat lucrurile... În plus de asta, vezi și raspunsul colegului ERU...
  21. RobbieB
    Angi... hai sa incercam sa avem o discutie constructiva in pofida antipatiilor de ordin personal. OK? Ai dreptate. Nu am mers pe Dakar indeajuns de mult incat sa pot emite pretentii de cunoscator. Tu esti acela. De aceea te intreb: inafara de cursa net superioara, care ar fi diferenta intre furca de GS si cea de Dakar? Daca am demonta cele doua furci si le-am pune una langa alta, care ar fi diferentele (repet: inafara de cursa)? Te intreb asta in calitatea ta de fost proprietar de Gs si actual proprietar de Dakar.Din moment ce te infoi asa, plec de la premisa ca ai facut asta si ne poti da un raspuns in deplina cunostinta de cauza. Daca nu... voi elimina raspunsul tau din contextul acestei discutii precum o piatra la rinichi. Daca intelegi ce vreau sa spun... Nu trebuie sa-mi amintesti ca ai fost mandrul posesor al unui LC4 Adventure. Am iesit impreuna la cateva ture. Dar nu ma pot opri sa te intreb: daca ai fost asa de incantat de performantele (incontestabile!!) ale furcii WP... de ce te-ai grabit sa-l "mariti"?? Oare ar fi o idee atat de rea sa ai suspensia de KTM pe Dakarul pe care -totusi- te-ai decis sa-l pastrezi in final? Uimeste-ma cu un raspuns sincer de data asta... Te rog, ajuta-ma sa nu ma mai fac de ras!... Lumineaza-ma! Da-mi voie sa ma racoresc la umbra monumentului de intelepciune care esti. Iti multumesc anticipat...
  22. RobbieB
    Nu mă refeream DOAR la arcurile progresive ci la modificarea întregii suspensii. Este posibil ca exprimarea mea să fi fost ușor ambiguă?... "Tot ce e de știut" din punct de vedere TEHNIC, concret, despre upgrade-ul în cauză. Apoi -evident- fiecare poate veni (și e de dorit să fie așa!!) cu propriile păreri, sugestii, critici, s.a.m.d. Abia în cazul ăsta o discuție devine cu adevărat constructivă. Când părerile exprimate se bazează pe impresii generale, poze văzute pe 'net sau -mai rău- pe antipatii de ordin personal, devine polemică inutilă și nimeni nu are de câștigat din asta. Atunci ne-am putea muta liniștiți pe forumul microbiștilor. Unde-i plin de "specialiști" burtoși și transpirați a căror cunoștințe sportive se reduc la miuțele de pe maidan din vremea copilăriei și la adeziunea fanatică pentru o echipă sau alta... Să fie iarna de vină?...
  23. RobbieB
    În principiu ai mare dreptate. Doar că această modificare nu-i făcută tocmai așa... lăutărește. Pentru cine-i cu adevărat interesat de asta, link-ul pus de colegul Kion este cât se poate de edificator. Eu când m-am hotărât să fac acest upgrade am luat topicul ăla si l-am citit de la cap la coadă. De câteva ori chiar! Pe mine unul m-a convins. Oamenii ăia n-au tăbărât așa cu ciocanul și șurubelnița pe propriile mobre doar de plictiseală. Acum... fiecare o gândește pentru el, nu? Ideea este însă că (no offense please! ) această discuție este oarecum lipsită de fundament dacă are loc între oameni care nu știu exact tot ce-i de știut despre asta. Nu facem decât să vorbim... vorbe.
  24. RobbieB
    Perfect adevarat! Ma bucur ca suntem de acord. Doar ca nu prea inteleg logica afirmatiilor tale in contextul acestui topic... In cazul in care ai ratacit putin firul discutiei, da-mi voie sa-ti amintesc: aici se vorbea despre o modalitate de a imbunatati substantial o mobra de enduro-touring. Romaniacs? ROSBK?? Despre ce vorbesti??? .Afirmand ca exista opinii si abordari diferite pentru o anumita problema nu inseamna ca ai descoperit apa calda . Mie mi s-a parut o idee buna sa investesc ceva pentru a imbunatati capacitatile off-road ale mobrei mele de care, in rest, sunt foarte multumit. Tu preferi sa o schimbi pe a ta cu una... la fel. Dar cu plastice mai noi. N-am sa ma aventurez sa calific asta drept stupid. E parerea ta si ti-o respect. Poate usor stupid sa fie faptul ca te aventurezi sa judeci si sa dai verdicte despre ceva ce... nu cunosti. Daca ne-ai fi impartasit din experienta ta cu un motor astfel modificat, experienta ce te-ar fi facut in final sa descalifici in cunostinta de cauza acest upgrade, parerea ta conta. Asa, nu face decat sa-mi aminteasca de interventiile rautacioase si lipsite de substanta ale unui fost bun prieten. Angi.
  25. RobbieB
    Performanta? Despre ce fel de PERFORMANTA vorbim aici?? Pastrana face performanta. Sau Rossi. Noi ne plimbam... Daca-l ai si esti dispus sa-l cheltui pentru a-ti face o placere, merita. Fiecare cent! Mie unuia, o mobra agila ca un LC4 si fiabila ca un GS mi s-a parut a fi varianta ideala pentru clasa de motoare despre care vorbim. Perfect adevarat. Cele care se vand "de gata" (Touratech) sunt facute asa... pentru oricine si pentru nimeni. Sunt insa o multime de producatori care le fac la comanda, in functie de anumite caracteristici individuale. Si la acelasi pret. Google-it!
×
×
  • Creează nouă...