vrajitorul din oz

Uf, amintirile....cit timp am piredut la elice.....

Din cite am inteles, ala cu dacia a facut stinga fara sa acorde prioritate nu? Acum, daca ala venea cu 200 la ora, e foarte posibil sa nu-l fi vazut macar, sau sa fi zis ca are timp. Ideea este ca vina va fi impartita daca e asa.

Nu, cel mai ieftin ulei DE FIRMA . Ca asa, daca il face nu stiu care in spatele casei din aracet, si nu stii ce cumperi, normal ca faci varza motorul.

Asta e ideea: bujii de firma (NGK de exemplu) si ieftine. Orice ban in plus pe asa ceva e ban aruncat. Mult mai important e e sa fie de temperatura potrivita si sa aiba distanta care trebuie intre electrozi. E ca la ulei: am vazut o multime de fanatici care se cearta pe firme de ulei, etc. Cind de fapt cam singurul lucru important e sa schimbi uleiul la timp, sa aiba viscozitatea potrivita si sa il completezi, chiar daca folosesti cel mai ieftin ulei.

Bujiile influenteaza neglijabil functionarea motorului (atita vreme cit dau scintetie). Nu o sa vezi nici o diferenta si cu virf de americiu daca ai pune. Diferente sint numai pentru aia care folosesc motoarele la greu in sarcina (curse), nu pentru oamenii normali. Asa, ca idee, bujiile multielectrod sint de fapt mai proste ca cele cu un singur electrod. Vad ca multa lume a cazut in capcana marketingului si crede ca dau jde scintei. Nu e adevarat, dau exact 1 scinteie ca si cele normale. Scinteia se face intre virf si electrodul cel mai apropiat. Pe masura ce electrodul se erodeaza, altul vine la rind sa fie cel mai apropiat. In principiu o bujie cu 4 electrozi ar trebui sa tina cam de 4 ori mai mult inainte de schimbare sau reajustare. In realitate e vax, electroziii aia impiedica amestecul combustibil sa ajunga la scinteie, deci aprinderea e chiar mai grea. De asta nu exista bujii din astea la profesionisti. Nu inteleg ce atita tam tam. O bujie normala NGK e 1-2$, 5$ pachetul de 4, si isi face datoria cu prisosinta. Eu am avut bujiile originale pe masina (tot NGK) si le-am schimbat la 170.000km fara sa le scot vreodata din motor, fara pierderi de performanta sau cresteri de consum (in ultima vreme aveam ceva oscilatii la ralanti, atit). Daca as tine motorul la linia rosie tot timpul poate as pune iridum (denso de exemplu), dar in nici un caz multielectrod. Nu inteleg unde gasiti voi bujiile alea de 1 milion, nici n-am auzit de bujii care sa fie mai scumpe de citiva $ bucata (doar alea cu iridium sint ceva mai scumpe), iar bujiile normale de foarte buna calitate sint sigur sub 3$ bucata.

Nu-i vorba de "motociclism" ci de motociclisti. Sesizezi diferenta?

Eu nu stiu ce o luati asa in piept. Ce, daca esti motociclist n-ai voie sa ai optiune politica? N-ai voie sa te implici daca vrei? Bineinteles ca la mars nu se iese cu forta, iese cine are chef. Ce, daca eu si cu alti 10 prieteni sintem suporteri Basescu sau Steaua si mai avem motoare, n-avem voie sa tragem o tura cu stegulete si fanfara cu motoarele? Scrie vreundeva ca daca stau incalecat e ilegal sa ma gindesc la politica? Inseamna cumva ca politizez motociclismul? Eu cred ca e o chestie personala, si oricine vrea poate sa faca marsuri. PS: Schilaci, tu parca nu erai prin Bucuresti, nu? daca ti-e greata nu e nevoie sa bati toba ca sa ti se "dezactiveze" contul, pur si simplu nu-l mai folosi. Si ia un triferment.

Tu esti ala cu mapa?

MC Trust: Va puteti spala rusinea numai daca, pe linga lista aia a lui Marauder, il aranjati si pe Smeagol. Da in asa fel incit sa nu poata da niciodata intr-o tastatura . Va promit ca o sa apara un topic ca asta, dar la "Chestii distractive"

Scuze din nou, dar am inteles in mesajul initial ca voi nu vreti sa va plingeti la politie din niste motive cam hilare. Pai daca limitati toata chestia la un mesaj pe forum (asa era vorba atunci), mi se pare cumva ca e vorba de "martiraj", si nimeni nu poate fi impiedicat sa fie martir daca tine cu tot dinadinsul..... Daca e vorba ca nemtii astia au mai facut prostii, as vrea si eu sa stiu cum de au mai fost invitati o data si de ce nu au devenit non grata? Inca o vina care e 100% a clubului, aproape premeditare.

Mea culpa, nu trebuia sa-i bag in aceeasi oala, pina la urma nu se compara. Scuze! Pe de alta parte trebuie sa recunoastem ca daca intradevar el nu ar fi facut plingere pentru motive de genul "imaginea motocilistilor", s-ar mai fi intimplat si altadata. Si nu s-ar fi salvat deloc imginea, din contra, iar pretul ar mai fi fost citeva victime. Victime ale pasivitatii clubului si ale scuzelor de tot c.acatul.

Dobrescule, nu ai dreptate nici cit un bob de neghina. Nemtii au vina lor, individuala. Clubul are vina lui de organizator. Daca faci bairam, apai asiguri securitatea, ca daca o iau o in barba la bairamul vostru si voi nu ati facut tot ce trebuia ca sa impiedicati asta, pai ori va jupoi de bani, ori va desfiintez "clubul", ori ajungeti si la bulau, ori toate trei, dupa caz si gravitate. Scuzele si artagosenia meseriasilor de la MCT sint ridicole. Al naibii sint de uniti pe forumul asta, dar parca nu au mai fost la fel de uniti cind era vorba sa faca ceva sa nu o ia omul ala pe coaja. De asemenea tot ridicola e miorlaiala aluia care a luat-o pe forum, in loc sa faca ce trebuia sa faca: politie, judecata.

Eu zic ca merita batut de doua ori daca umbla cu prostii din astea ca nu se duce la politie.

Sanatate multa Zahei. Ce mi se pare infiorator in poza aia nu e atit accidentul in sine, cit promenada aluia de pe trotuoar. Stiu ca "pozele minte" uneori, dar n-am dedus ca ala s-ar fi oprit macar sa vada care e treaba. Daca poza ar fi fost mai buna tehnic, ar fi meritat pusa intr-o expozitie pentru ca e cutremuratoare. Spune multe si profunde.

Aramta USA are niste Kawa diesel. Parca KLR.

Trage pe naiba, nu-i vad eu pe toti astia cu speedere de un litru cum se dau jos de pe ele impinga de cite ori e o panta.

Ba, voi cititi? Omul a spus "culpa comuna". De cite ori e un motociclist pe jos, gata, e de vina soferul.

Cind o sa dea in tne, o sa-si aduca aminte ce a vazut la tv si de frica o sa dea inapoi-inainte de citeva ori sa fie sigur ca nu te scoli sa-i rupi sfecla.

Poate ca nu trebuia pedepsit prea rau daca n-ar fi fost nimeni implicat. Dar asa a fost un accident in toata puterea cuvintului. Si linia intre un accident usor si unul grav e foarte subtire uneori.

Numai ca alea nu sint de mers pe strada. Prima e motocicleta de drag racing. N-are nevoie de benzina decit pentru 1/4 mile sau ceva pe acolo.

Uite, de la o discutie similara a aparut Lamorghini. Rezultatul nu e rau dupa cum se vede

Ceva original. Interesant.

O remarca cu privire la preturi: cind cumperi un HD nou, isi tine valoarea foarte bine. Practic in citiva ani pierzi foarte putin la ea. Un cruiser japonez pierde foarte repede din valoare. Daca il vinzi in 5 ani pierzi o multime. Si nu ma refer numai la procentaj ci la valoare absoluta. Bineinteles, conteaza daca iti cumperi motocicleta sa o inlocuiesti la citiva ani sau sa o tii toata viata. Poate ar trebui adus si Triumph in discutie. Sau altii de genul Indian, Victoria (facute de Polaris).

Offtopic: LOL, da ce are tico, reactor? Aproximez masa la Tico la 800kg si puterea pe la 50 de cai. Cuplul e mic. In concluzie sint o multime de masini care pot demara ca tico si mai bine (marea majoritate), de la 100 de cai in sus si 1600 de kg in jos.

Eu ma gindesc ca fraza asta se aplica si pe dos: ori vrei sa fii vehicol cu drepturi depline si sa poti ocupa toata banda ca o masina, ori te viri intre masini sau intre masina si bordura. Nu prea merge sa alegi una dupa cum iti convine. Altfel si ei te trateaza asa: are el loc linga bordura, ca doar ii vad facind asta in fiecare zi.