ivan pedala

Renunt la punctele si bilele acordate in favoarea altcuiva, chiar daca nimeresc metoda, asa ca incerc: chit de inaltare compus din "oase" diferite ca lungime pentru articulatia telescopului spate, sau un alt telescop mai lung. Nu recomand niciuna dintre cele doua metode, oricit de ortodoxe ar parea ele. Vor fi compromise pe linga tinuta de drum, frinarea, directia si... altele!

Garantat nu! Daca nu este uzat si este bine intins, lantul nu sare de la dimburi, hopuri... Nici nu cedeaza fiindca is destul de bine gindite. Daca uzeaza prematur acea rola, nu-i bai mare, se schimba usor si nu-i piesa rara!

Sa inteleg ca n-ai prea rasfoit pe-aici, fiindca altfel vedeai cit poate cara o astfel de camila! Insa mare atentie la siguranta de la pinionul mic daca ai model 1993-1996, fiindca se uzeaza prematur si sare... iar de-aici incep dansurile! In rest lantul rezista, daca nu-i prea uzat, la multe chinuri!

Nu-i mare baiu'... si la mine s-a tocat una si am gasit alta second hand, acceptabila, dar care nu cred ca mai rezista mult nici asta la cit ii pun in spinare camilei! O sa-mi fac una din teflon sau eventual din cauciuc de la cuplaje de motoare de 6KV, fiindca astea de cauciuc originale is moi si se taie repede.

Verifica urgent incarcarea! Daca nu incarca asa cum ar trebui, are simptomele descrise de tine!

Ai ratat-o! Daca incercai la sectiunea Gorj, aveam un morman de numere de telefon postate! Acum deja am ajuns acasa!

Expresia corecta era :"muicaaa, ce de Jii, Maria Ta!!!" Si-acu' daca omu' o vrea cauta singur si isi drege capra, iar dac-o vrea sa bem un suc impreuna, ma gaseste, ca-s usor de reperat!

Carte tehnica n-am, dar ma ofer personal sa iti reglez capra, conditia fiind sa vii sa ma "culegi" din Jupiter si apoi sa ma readuci la hotel, fiindca vin aci de miine si is pedestras! Delegatie, deh!

Asa cum ti-am spus si pe PM, cred ca daca acel separator si-a facut deja loc intre cartere si cei doi cilindri comunica, trebuie musai etansat. Poti face asta cu un Loctite nepermanent sau daca spatiul nu-i asa mare (adica sub 1mm) poti folosi si silicon rezistent la produse petroliere si temperaturi inalte. In cazul in care ai rezerva un alt set de cartere si alt separator, nu ezita sa le folosesti. Economisesti timp si nervi!

Arata foarte bine motocicleta, chiar tind sa cred ca are kilometri reali, rar am vazut o comunista asa bine intretinuta! Daca ii schimbi si burdufurile de la telescoapele furcii fata, arata impecabil. Ca pret, am vazut ca se cere pe ceva asemanator cam 2000 lei, plus sau minus citeva sute, acum fiecare evaluindu-si lucrul dupa propriile criterii. Dar sincer, nu am vazut sa se si cumpere la acest pret, fiindca aceste motociclete nu sint catalogate ca fiind ceva rar sau de colectie, iar ca si fiabilitate majoritatea prefera o japoneza in patru timpi, mai veche, la aceeasi bani. Ma bucur sa vad ca mai exista astfel de exemplare si pasionati care sa le pastreze cu rotile pe asfalt! Iti doresc sa te bucuri de ea multi ani si sa te plimbe fara probleme muuulti kilometri!

Verificat, asta in ani multi de folosirea acestor casete, nu ating... si nu pling una-doua asa cum o fac cele originale. Pe la axul de pedala imi lacrimeaza si mie, dar am pe undeva, intr-o cutiuta pusa bine, un simering nou (nou de ~25 ani! ), pe care il voi cauta si-l voi monta dupa ce termin cu partile mari care mi-au ramas de pus la punct. Deocamdata caprita merge bine, dar furca adaptata de mine si inca vreo citeva chichite care imi stau pe creier, or sa-mi mai dea de lucru o perioada. Si lucrez pe apucate, cind pe la Jawa, cind la CZ, uneori mai este cite ceva de facut si la BMW, iar in ultima vreme mi-am dedicat timpul liber intrunirilor si conservei (intrase rugina in ea si am dotat-o cu tabla lindab care sa mai reziste citiva ani, pina cistig la loto, ca s-o pot schimba cu ceva mai nou)!

Sfatul meu, treci totul pe 12 Volti (alternator de Jawa 350 TS sau IJ), apoi iei legatura aici cu Gotronic si ai scapat de belele! Ce-i drept, o sa te coste ceva banuti, dar merita! Azi mi-au sosit simeringurile mult asteptate pentru furca originala de CZ Sport (furca primita de la Dan Tudor, pentru care ii multumesc si-acum), simeringuri care vor echipa niste casete facute artizanal de un strungar la ideea mea prin anii '80, casete pe care le-am recuperat si reconditionat de curind si pe care le voi folosi de-aici incolo, sper multi ani pe caprita mea de suflet! Multumesc lui Adrian Silea care a cautat simeringurile prin dughenele din capitala, le-a comandat, cumparat si trimis, si-i ramin dator de-o cinste! Incerc sa pun citeva poze cu minunile care nu lasa uleiul din furca sa se prelinga! Este vorba de cite 7 simeringuri in fiecare caseta, plus un inel de cauciuc si o garnitura de piele, lucru oltenesc, sanatos, care rezista indiferent de modul de folosire, cel putin trei-patru ani, fara a schimba decit uleiul din jambe.

Cred ca axul are vreo 15mm, daca nu ma insel. Oricum, este mai gros decit cel de Mobra, asta stiu sigur.

Habar n-am, cred ca poti pune si roti de tractor, dar e mai greu cu urnitul lor! In tinerete puneam pe Mobra roti de Jawa sau CZ dar pe talon de 16", cu modificare la butuc. Asa ca acum nu bag mina in foc pentru o astfel de modificare, care sa dea si randament.

Am in plus citeva roti de Jawa 350/18" sau CZ Sport/18", complete, pe care doresc sa le vind. Pretul este cuprins intre 30-50 lei/buc. Mai am si-un cauciuc pe 18" care s-ar potrivi pe ceva chopperit, sau pe vreo vitezana mai veche, pe care il dau cu 100 lei (este impecabil). Poze in link. https://picasaweb.google.com/115535409735507317956/RotiJawaSiCZSport#

"LA MULTI ANI!" azi tuturor purtatorilor numelor Constantin sau Elena, lor si apropiatilor lor! "LA MULTI ANI!" azi 27.05.2011 pentru @sarpe si BIBANU CZ, cu sanatate, bani si drumuri bune! "LA MULTI ANI!" azi 10.06.2011 pentru VEX-u'... si asfalt uscat, sanatate si mult noroc ii doresc!

Ma incurca niste fiare si incerc de ceva vreme sa scap de ele, fara succes insa. Poate ma ajutati voi! Detalii in link, fiindca poze nu pot incarca, merge extrem de greu... http://www.pro-bike.ro/forums/topic/77881-vand-piese-vechi-de-comuniste/page__pid__423065#entry405032 http://www.pro-bike.ro/forums/topic/79812-vand-mz-rt-125-31961/ Si ceva echipament ieftin si de calitate! http://www.pro-bike.ro/forums/topic/76368-combinezon-geci-cizme-ghete-mici-accesorii/

Citeva poze si de la mine! https://picasaweb.google.com/115535409735507317956/Severin2011?authkey=Gv1sRgCP6Ojtv23eyFggE# Felicitari baietilor si fetelor de la Severin!

Ai incercat sa masori tensiunea la bornele bateriei cu motorul oprit si apoi cu el in diferite turatii? Daca exista diferente mari de tensiune sau daca incarcarea este sub limita normala, poate produce multe si nabanuite probleme, printre care e posibil sa fie si asta expusa de tine. Verifica si revino cu detalii!

Noul sediu al S.C. SIRTRANSAUTO S.R.L., adica o parte dintre baietii de la statia ITP de la Moi, prietenii motociclistilor (au in componenta echipei de la statia ITP citiva pasionati moto), ne anunta ca si-au montat pe str. Islaz la nr. 3 din Tg-Jiu un nou stand de verificare, exclusiv destinat motocicletelor, motoretelor, mopedurilor si scuterelor. Pentru programari si detalii puteti sa-i contactati pe Cosmin (0766519022), sau pe Gica Cismasu (0744179932).

Daca v-ati facut vreunul deflector pentru F650, postati o poza pe-aici ca sa am si io idee, ca vreau sa-mi fac unu' si nu prea am timp sa caut detalii, iar pe moment is in pana de idei!

/index.php?/topic/326336-bmw-f650st-funduro-1993-2000/page__view__findpost__p__1857046 In sfirsit, dupa multe cautari am gasit citeva poze cu capra mea! Poate te ajuta!

Da, e mult avansul la 3,5mm daca motorul (setul) este ~nou, dar la un motor uzat (fara batai sau jocuri vizibile), mie cel mai bine mi-a mers (pornit si mers in sarcina) cu acest avans. Nu contest manualul "utilajului", as fi tembel, dar la fel ca si colegul nostru de suferinta, am incercat mai multe variante si am ales-o pe cea mai buna. Nu-i exclusa posibilitatea alimentarii defectuoase, a aerului fals sau necorespunzator dozat (care poate proveni de la imbinarea carterelor, de la carburator sau chiar uzura elementelor carburatorului), ori chiar evacuare infundata, bobine sau condensatori obosite(i), bujii cu cifra termica necorespunzatoare sau chiar si o tensiune foarte mare sau prea mica la iesirea din releu, la turatii mari.

Daca iei la rasfoit paginile de-aici, o sa gasesti cu siguranta mai multe modele. Chiar io am postat poze cu capra mea si detalii de crash-bar, cu proiectoare, etc.

Deschiderea la platini este intre 0,35 - 0,45mm, iar aprinderea este 3,5mm. La bujii deschiderea intre electrozi este 0,7mm. Daca toate astea is asa cum zici, daca segmentii is buni, evacuarile desfundate, daca nu trage aer fals, daca rulmentii nu filfiie la ambielaj, daca are curent suficient si benzina buna, nu vad ce-ar mai putea avea?! Verifica bine amanuntele care de obicei ne scapa, astea-s boli enervante la motoarele in doi timpi! Spor si bafta la descoperirea bubelor!