ivan pedala

Felicitarile mele pentru @tuti! Asa trebuie sa arate un anunt postat aici! Bravos amice!

La dihania mea care cred ca-i din '94 sau '95 (nu retin exact si mi-e lene sa-i caut certificatul de nastere!) acele gauri is decupate din fabrica, dar am vazut la modele mai noi ca acestea au doar un desen in acel spatiu. Nu cred ca o s-o doara daca decupezi, dar mare atentie, nu lasa lavete, cirpe sau alte obiecte care pot fi apirate in interior pe acele gauri!

Da, comenzile is de CZ Sport, dar mansoanele, ghidonul si farul is originale de Mobra Hoinar! Si in rest, cam tot ce a ramas pe biata capra pare original de Mobra Hoinar.

Da, inca valabil postul si fiarele...asa ca spune ce ai nevoie, trimit cu ce poftesti si platesti transportul!

Nu este solutie ci o garnitura din clingherit grafitat...costa vreo 60 lei. Nu merge inlocuita cu altceva, verificat pe propria piele...deci sparge pusculita!

Facut io un schimb de ulei la un F cu asa ceva (sintetic) si a mers cu el cca 8.000km...si n-a crapat, nici nu l-am auzit pe stapin vaitindu-se ca ar avea efecte secundare la capra...deci recomand! La mine ultima data am avut Castrol (mers cu el peste 11.000km!) iar acum am bagat Repsol, tot 10W-40. Asa ca cei care isi rasfata caprele cu schimbul de ulei la 3.000 sau 5.000km ori au bani, ori n-au neveste, copii, amante si datorii la banci! Simbata cind am scos uleiul cu pricina nu am observat schimbari majore ale culorii acestuia vechi, nu am observat sa aiba mirosul acela de ulei ars, uzat...si capra mergea fara sa cricneasca! Ne-auzim la schimbul urmator de ulei, adica peste inca 10.000km!

Nu neica, nu va asteptati la vre-un final fericit sau finalizari ero(t)ice...is maseuze normale, femei dragute in halate albe, care isi fac meseria si atit! E vorba de maseuzele de la hotel Ferdinand, cite doua sau trei pe tura, exceptind turele cind au in componenta si pe sefa lor Cristinuca, o lipitana de 1,80m, 26 anisori si dimensiuni de top model!

Poate fi de la sonda lambda sau catalizator...oricum, nu-i bai mare, capra va merge, dar daca vrei sa "stingi" led-ul o sa trebuiasca sa bagi mina adinc in punga. Asta doar daca nu ai bagat benzina de proasta calitate si dupa ce scapi de ea sau o aditivezi cumva se va stinge led-ul singur! Pentru linistea lui Dan, pot sa informez poporu' (deci si pe el!) ca maseuzele lucreaza zilnic si o fac foarte bine, contra unui onorariu de 20 lei/sedinta de masaj de 20 minute (masaj general reconfortant)...si stiu asta din proprie experienta, fiindca pe data de 09.04. anul in curs, mi-am delectat oasele cu o sedinta de masaj pe cinste. Am vorbit cu ele si daca avem solicitanti mai multi, se pot deplasa la "locul faptei" contra decontarii transportului si a unei comenzi ferme.

/index.php?...t&p=2335169

Daca nu mai sint locuri il iau io pe belitu' ala cu mustata tip "musca" la mine in cort! Sa-i spuneti ca sa se linisteasca, cred ca nu-i face bine la inima atita agitatie!

Uleiul nu poate fi de vina...singura belea este de la ambreiaj! Verifica bine si regleaza-l cum trebuie si eventual verifica furcile si sectorul ("harta") ca sa lucreze cu baladoarele usor si fara smucituri sau cramponari (incercare la rece, cu motorul "cracanat"). Jocurile la rulmenti sau bucsi is inerente pentru motoare in doi timpi si nu prea afecteaza grav mersul...doar cind acele jocuri provin de la uzuri mari. @panaitepaul- felicitari pentru gestul de a posta manualul de reparatie in limba romana!

Eh, nu-s doar vitezisti, mai gasesti si enduristi, scuteristi...si daca Jawa din poza urmatoare imita vag un chopper si va porni zilele viitoare, sper sa ma ai coleg de breasla prin Gorj. Si mai stiu citiva chopper-isti cu motoare chopper adevarate, care cred ca iti va face placere sa-i cunosti.

Daca punea si preturile, arata cam exact cum se cere a fi un anunt pe acest site, si-atunci avea si de la mine felicitari...dar asa, cind omul trebuie sa dea PM-uri sau telefoane, parca nu se mai incadreaza in cerintele actuale! Ori 'oi fi io prea pretentios?!

Nu as vrea sa-l "vaduvesc" pe @mircea_simson de un eventual client la bobina pentru CZ, dar sfatul meu este ca o bobina de inductie de Dacia pe 12V, chiar second hand, prezinta mai multa incredere decit cea originala de 6V a CZ-ului. Si face "serviciu" la fel de bine ca una de 6V, fara vreo deosebire majora in functionarea motorului. Parerea mea!

Uite-aici un voltmetru cred asemanator cu cel descris mai inainte la care tinjesc de cind avea pretul de doar 25 lei! http://www.adelaida.ro/product_info.php?products_id=9228 O sa-l cumpar cu prima ocazie cind ajung in Craiova fiindca stiu ca-i foarte util. La CZ-ul Sport, acum vreo 20 ani in urma, aveam unul mesterit acasa care facea toti banii, dar acum lenea si comoditatea ma va face sa bag mina in buzunar si sa-mi montez o scula cumparata. Asta ca sa nu mai ajung sa trec muntii doar cu pozitia aprinsa sau sa cersesc pe marginea drumului curent!

Deh mai Roby...daca era vorba de un pustan de 18 ani calare pe-o vitezana care o mierlea dupa un slalom de citiva kilometri printre conserve si-apoi nitel mers pe-o roata, care ulterior era bagat sub roti de un nemernic precum in cazul de fata, altfel stateau lucrurile! Atunci asta se numea ACCIDENT GRAV si conservarul trebuia linsat, iar flacaului i se aduceau elogii...dar asta fiind un tip trecut de prima tinerete si mergind pe un enduro, fara viteza greu de estimat si fara sa schiteze nici-o manevra de stunt, nu i se pot aduce nici macar regrete eterne! Si aici chiar nu mai este nimic de comentat in contradictoriu, prietenii uitindu-l imediat dupa accidentul nefericit! Si cum dusmani probabil n-a avut...e normal ca doar un bosorog care a tinut la el sincer si dezinteresat sa-si aminteasca in aceste cumplite momente de el! Dumnezeu sa-i lumineze calea acolo sus si sa aiba grija de noi, astia inca ramasi aici, jos!

Ceva piese ...mai exact, eventual poze, preturi...fiindca nu toti stau cu barba pe tastatura ca sa primeasca informatiile. De-aia este forum, sa postam informatiile cit mai detaliate aici (cam asa scrie si la instructiunile forumului, altfel stateam toti pe mess si o ardeam la greu)...asta in cazul in care n-avem de ascuns ceva! Astept cu interes detaliile! AICI!

Am lipsit citeva zile si nu am avut acces la internet...iar cind revin gasesc aici un MACEL...da, asta-i cuvintul potrivit! Pacat de sufletele plecate prea devreme dintre noi din cauza neatentiei... Dumnezeu sa-l ierte pe cel plecat la ingeri si sa-i aiba-n grija pe cei ramasi in urma sa! Despre faptas, n-am cuvinte.

Frumoase foc "fetele"! De remarcat aia "naiked", care mi-a facut deja pofta de-o tavaleala prin noroaiele patriei cu una cam la fel! Dar ce s-a intimplat? Si BMW-eaile se strica?!

"HRISTOS A INVIAT!"

Daca tranzitati Gorjul pe directia Nord-Sud sau invers, va astept sa ciocnim cite un ou rosu in batatura personala...asa ca nu ezitati sa dati de stire (locuiesc pe Europeanul Tg-Jiu - Filiasi, la jumatatea distantei intre capete). Detalii pe P.M.

Am cumparat din magazin cadru, motor, roti,...toate componentele noi cu acte (e vorba de un CZ 250 Sport, la inceputul anilor '90, imediat dupa mare bulibaseala!) si dupa ce am adunat motocicleta am fost la RAR sa-i fac acea carte si omologarea si...surpriza! Cei de acolo mi-au zis ca nu se poate fiindca-i facuta artizanal si nu-i omologata, ca atare ar fi trebuit sa o trec printr-o comisie de omologare, cu taxe cit sa-mi fi cumparat alta noua...motiv pentru care am facut rost de acte si am inscris-o...si circula si in prezent! Daca intre timp s-au schimbat rahaturile astea de legi cretine si se pot inscrie motociclete facute artizanal sau din componente originale, habar n-am...dar is curios de evolutia omenirii in tara noastra!

Pentru contactul stopului de pe fata se foloseste din belsug WD 40 si daca defectiunea persista se inlocuieste acel contact, care nu-i mare inginerie si nici nu costa o avere. Pentru contactul frinei pe spate se desface tablita de la contact din spatele pedalei de frina, undeva sub motor, jos, dreapta, se curata contactul cu WD 40 si tablita se indoaie incit sa atinga mai devreme contactul la apasarea pedalei. Cam atit, simplu din cuvinte si mai greu la fapte... Spor!

Se gasesc la magazinele de piese auto ferodouri aproape identice cu cele de Jawa sau CZ, is ieftine si se pot modifica usor acasa, cu minimum de scule. Grosimea lor se reduce cel mai usor cu un rasper sau la polizor, la pila se incaraca si merge greu. Acum totul depinde de ce ferodouri are omul si cit vrea sa cheltuiasca pentru a avea acea piesa facuta de mina lui!

Nu transpir dupa stickere originale, stiu ca-s scumpe si greu de gasit...asa ca inca de pe vremurile comuniste mi-am botezat motoarele "la vedere" cu litere de la vitodecor (de ex: "Blue Queen", "Blue Prince"...etc.) si asa voi face si cu actualele capre! Va tin la curent cu botezul lor!