ivan pedala

Indiferent ce defectiune ar avea la incarcare Jawa, cu maximum 100-150 lei o rezolvi ca noua! Despre fiabilitate is subiectiv, fiind un fan declarat al motocicletelor cehoslovace...asa ca mai cere pareri si altora, mai obiectivi! Referitor la montarea unui atas la Jawa, este posibil...dar nu-ti recomand decit unul original de Jawa, fiindca intr-o perioada s-au fabricat asemenea accesorii. Si erau foarte frumoase! Dar... daca vrei atas, iti recomand totusi IJ-ul...Jawa fiind mai frumoasa solo (parerea mea!).

"LA MULTI ANI!" azi pentru Bogdan Boeru, sa-i traiasca 'Onda, si sa ne vedem sanatosi pe drumurile sparte ale tarii... Gorjeni, cica da si de beut pe chestia asta! Mesaj completat "LA MULTI ANI!" pentru Florin Encescu, multa sanatate si bucurii alaturi de cei dragi lui... si multi kilometri fara evenimente neplacute pe doua sau mai multe roti! Mesaj completat Uitai iar, adica data: azi, 31.03.2011. Mesaj completat Azi, 25.04.2011, Costi Baloi serbeaza implinirea a inca unui an de viata! Ii urez "LA MULTI ANI!" cu noroc si sanatate si sa ne revedm cit mai curind calare!

Azi a ajuns in batatura mea o noua achizitie marca JAWA 350 TS, nitel chopperita, inca nefunctionala! Sper sa o pot pune pe roti cu citeva grefe care s-o schimbe putin la infatisare, fiindca are pe linga puncte tari si zone urite! Ca sa va faceti o idee, plantez mai jos o poza cu ea!

Lasa-l in pace Constantine, fiindca tu si postul tau sinteti la locul potrivit ... intrusul era @mormanu' de gunoi! Fii bine venit intre bosorogi si afla ca tresele le puteti primi trimitind pe PM detaliile lui Bogdan Harea ca sa vi le aduca la prima intilnire a veteranilor ... adica intre 09-11 iulie a.c. la Tismana! De miine demarez discutiile si tatonez terenul "la fata locului" ca sa pot veni cu detalii noi si vesti bune! Pentru Angi, vesti linistitoare: incerc sa gasesc o bresa tot in locatia respectiva in perioada mai-iunie, spatiul fiind inchiriat pentru nunti, botezuri si alte paranghelii inca de-acum un an! Sper sa am noroc, fiindca mi-ar parea rau sa nu vada si BMW-istii zona si sa guste vinul si rachiul din Gorj!

Lasa-l Dane in pace, isi incearca si el norocul precum incearca unii marea cu degetu'... doar-doar va fi bagat in seama si el de cineva! La fel s-a bagat si la intilnirea BMW-istilor (precum musca-n zer) si daca a vazut ca nu i se acorda acolo atentia cuvenita, incearca acum si aici! Sper ca si ceilalti veterani sa-l omeneasca asa cum se cuvine, ca poate se lecuieste de obiceiuri de om prost! Si ca sa vin cu vesti proaspete de veteran, azi am achizitionat o Jawa choperita si neterminata, veterana si ea saraca! Cred ca voi pune o poza-doua pe sectiunea cu "comunistele" mai tirziu, acum trebuie s-o ud! Pina la intilnire sper sa o pun pe roti ca sa o vedeti la Tismana! Uite si o poza cu baba!

Incearca la id-ul urmator: motocycles.empire pe yahoo, is oameni de cuvint, au oferte si preturi decente. Recomand!

Precizări utile: apa termală= răchie de prune! ... (iar pentru cei nebăutori, ca mine, izvorul de apă plată...deci apă plată moka pînă la înec!) (după cum se vede, nici emoticonul nu cade după multiple goliri de borcan!). Privind spre partea cu masajul, asta-i belea mare! Pentru muieri există "nea Mitică" sau "nea Nelu", doi maseuri vestiți din zonă, inofensivi în alte privințe! AÂşa că putem scăpa de consoarte cu circa 20 lei /Âşedința de masaj (aprox. 20-30minute). Ca ghid mă ofer voluntar să vă conduc pe cărările muntoase, pe jos, caprele odihnind pentru o eventuală cursă spre barajul Cernei sau Macronia, Cazane sau ceva mai lejer ca să poată ajunge orice motor fără să curgă fiarele după el la întoarcere! Restul e can-can!

"LA MULĂI ANI!" Enduracheeeee Âşi să ne vedem sănătoÂşi de foarte multe ori, iar pe 1 Mai te aÂştept la Herculane să bem o apă termală de la izvorul 7! ÂŞi amicii tăi să vină pregătiți moral Âşi material de niÂşte masaje ca-n Thailanda, fiincdă am un set de fete acolo care scoală morții! La tine oferta nu-i valabilă fiindcă nu vreau conflicte armate cu Cici!

Am urcat la "Important Topics"... ceea ce înseamnă că încă reprezentăm ceva în motociclismul românesc! La mai mareee!

In amintirea primei mele integrale, una la fel ca asta, verde si noua-nouta, abtzibildurile ti le voi da cadou! Singura problema este sa vina caldura ca sa le caut prin pod si sa le pun intr-un plic, cu adresa ta! Asa ca trimite-mi adresa pe PM, o voi completa pe un plic si cum le voi descoperi ti le voi trimite cu drag! Castile astea nu aveau un "nume" sau brand cum se poarta azi, erau pur si simplu niste casti universale, moto-ski-bob...etc, fabricate in fosta RDG...iar pe piata romaneasca costau cam vreo 800 lei. Viziera cel mai bine ti-o faci singur din plexiglas de 2 mm grosime, cumparat de la Praktiker sau alte magazine de acest profil si indoit la cald dupa ce l-ai conturat.

O casca verde, made in RDG, am testat io cu multi ani in urma de vreo citeva ori, trinte sanatoase, cu mers tiris cu sfecla pe asfalt de ordinul zecilor de metri sau desfundat santuri cu troaca inainte...si in afara parbizului care se spargea frecvent sau se matuia (poliza) nu i s-a intimplat nimic. Sa merg totusi la un neurolog, acum, dupa 20 ani?!

Castile astea RDG-iste nu erau vopsite, plasticul din ele dadea culoarea lor...si aveau in dotare citeva abtzibilduri care se aplicau in diverse combinatii. Culorile majoritare in care puteau fi gasite in magazinele comuniste erau: galben, rosu, alb, verde. Parca mai am citeva colițe cu abtzibilduri nefolosite de la una din castile cumparate prin anii "80...ceva cu stelute...

Parca era cu motor de Wartburg, asa il stiu...sau gresesc cumva?! Avea cauciucuri Continental, ceva rar pe vremea aceea si modificarile aduse erau mai mult decit îndraznețe! Stiu ca m-a lasat Dan sa-l admir iî parcare la magazinul de piese moto de pe Stefan cel Mare si văzînd ca băloÂşesc la limita înnecului m-a lasat sa îl încalec, normal - pe cric! Doamne ce mai timpuri!

Nici io nu-i mai raspund! Cum sa sacrifici un motor pentru un rahat de releu pe care-l poti cumpara de la dezmembrari auto cu 10 lei?!

Sitele din tobe nu ai decit sa le arzi cu autogenul, fiindca stratul de calamina depus se desprinde foarte greu si prin procedee mecanice risti sa deformezi sitele si sa nu le mai poti introduce inapoi in tobe. Poti folosi peria de sirma ca sa te ajute. Sitele daca se desprind in doua (unele fiind ambutisate sau cu mici puncte de sudura) e bine sa le sudezi cu alama incit sa nu zornaie partile componente cind vei porni capra. Interiorul tobelor il poti curati dind foc la benzina depusa in interiorul lor (eventual mai adaugi cite o jumatate de litru in etape, cu o seringa, dar atentie ca face "poc"!), iar apoi matuiesti cu smirghel suprafetele nichelate, daca reusesti chiar sa indepartezi total nichelul, dar fara sa faci "gropi" in suprafata tobei. Apoi spalate cu diluant, uscate, dat un strat de grund rezistent la temperatura apoi si vopsite in doua straturi, dupa ce se usuca bine fiecare...si eventual "coapte" intr-un cuptor de vopsitorie. Spor!

Pentru asa ceva nu ma pot supara, doar este ceva serios si de bun simt ca sa urezi unui prieten "la multi ani!"...cu toate ca in cazul de fata suna nitel manelistic pe ici pe colo... Si la tine is sigur ca n-ai facut-o pentru a aduna posturi, jmechere!

Gata Robert, acum poti sa stergi solicitarea din semnatura, plicul cu revista mult dorita a plecat spre tine si ma bucur ca am reusit sa-ti pot fi de ajutor! S-o citesti si stapinesti (ca si pe motocicleta) cu placere!

Amice drag, instalatia electrica la o motocicleta este facuta sa functioneze asa cum a conceput-o producatorul ei. In cazul de fata motocicleta ta nu va porni in veci fara baterie, fiindca nu ai la ea un magnetou...generatorul tau de curent fiind alternatorul de 12V. Daca o vei porni cu bateria si apoi o vei decupla risti sa arzi cam tot ce e consumator pe ea. Buba caprei tale este aproape sigur releul de incarcare. Schimba-l cu unul bun (poate fi chiar unul de Dacia, electronic, ieftin) si vei vedea ca tensiunea isi va reveni la normal. Daca nu se rezolva problema, alta sursa a bubei poate fi grupul de diode redresoare...dar asta se intimpla rar si de obicei in acest caz tensiunea la borne scade mult sub 12V. Spor la mesterit!

Acum vreo 25 ani in urma am vopsit tobele de la CZ-ul meu, cu negru lucios, fara prea multe eforturi. Am slefuit bine cu smirghel fin nichelul de pe tobe si apoi le-am vopsit cu emaur auto negru, cu pistolul. Lasate apoi sa se usuce bine si dupa pornire vopseaua s-a copt si a devenit foarte rezistenta. Se jupuia destul de greu doar la loviri sau atingeri cu obiecte dure si ascutite, dar cu o pensula si citiva stropi de emaur se remedia foarte usor. Acum stiu ca exista vopsele foarte rezistente la temperaturi inalte, asa ca problema ta se poate rezolva foarte simplu. Intreaba si un vopsitor auto cu experienta, sigur iti poate fi de ajutor!

Acum citeva minute am primit oferta serviciilor pe 2010 de cazare si masa din partea directorului Anton Miute de la Tismana, o lista a locurilor interesante de vizitat din zona si acum, in functie de dorinta si posibilitatile fiecaruia, astept inscrieri pentru o eventuala intrunire a motoveteranilor activi din Romania editia a III-a (sau editia a II-a, Tismana-2010). Pentru a nu ma mai chinui sa incarc inca o data ofertele (merge foarte greu serverul), pun un link valabil, postat si pentru intilnirea posesorilor de motociclete BMW...urmind ca data intilnirii veteranilor s-o stabilim impreuna. Propunerea mea este 09-11 iulie, liber din punct de vedere al intrunirilor moto, conform programului de pe acest site si cu tenta, deoarece atunci sarbatoresc ultima mea zi de nastere in formatul "4...", motiv in plus sa mai dau ceva de baut veteranilor prezenti la intrunire. /index.php?...t&p=2283676

In sfirsit unu' care stie ce scrie, care relateaza adevarul privit de retina lui, adevar pe care cei din ziua de azi il blameaza si il batjocoresc! Brava neica, esti unul dintre putinii care-si povestesc amintirile si n-ai omis lucruri extrem de adevarate din vremurile trecute, folosind cuvinte simple si putine!

Frumoasa caprita, s-o stapinesti sanatos si s-o faci sa manince asfaltu'! Baterii de 6V gasesti in magazinele de piese auto-moto, la preturi decente si cu garantie. Am vazut chiar ieri in Rovinari-Gorj, la un astfel de magazin, si in functie de amperaj, niciuna nu sarea de 120 lei maximum (incepind cu vreo 70 lei, parca, minim).

El este Roko, un labrador in virsta de 2 ani, paznicul motocicletelor mele si al intregii bataturi! Iar motanul este birmanezul Pufu, care ii face zile fripte ciinelui, si are vreo 7 ani.

Topicul exista, sper sa ajute cuiva si fiecare sa-si posteze ideile si toate cele...acolo, indiferent de marca motorului din posesie. /index.php?...=0#entry2274934

De mult timp imi zburda prin minte sa deschid un astfel de topic, unde fiecare sa-si posteze ideile, inovatiile, simple sau majore, modificari aduse motocicletelor din dotare, pieselor si componentelor acestora, echipamentului, accesoriilor...etc...etc. La mine totul a pornit cu zeci de ani in urma cind imi doream sa am un anumit lucru, dar din diverse motive nu mi-l puteam permite (si aici ma refer la lucruri pe care in vremea comunismului majoritatea doar le visam sau le admiram in reviste aduse pe sub mina din occidentul extrem de indepartat pentru noi, chiar daca asta insemna doar R.P.Ungara sau R.D.Germana), improvizind incit rezultatul obtinut sa imi linisteasca sufletul sec de ura. Asa am ajuns sa-mi confectionez singur o bicicleta "de curse" modificind o bicicleta Ukraina, noua-nouta...care dupa citeva zile de la achizitionarea dintr-un magazin cooperatist (magazin care impunea pe linga pretul afisat si o dijma de produse, adica oua, carne, miere...etc.) sa arate si sa functioneze (si in ziua de azi!) ca si o bicicleta tip "cursiera" care greu ajungea in miinile noastre... A urmat modificarea motocicletei proaspat cumparate, un CZ 250 Sport, care dupa circa un an arata a motocicleta mai occidentala, modificarile aduse fiind facute cu scule empirice, bani putini si munca multa. Apoi, ani la rind am modificat zeci de motociclete, motoare, echipamente si apoi am inceput sa inlocuiesc componente greu de gasit in comert cu altele fabricate sau adaptate de mine. Azi, cine aude ca dintr-un motor de 250 am facut cu investitie minima de doar max. 200 lei in 1985, un motor de 350 (mai exact ~330 cm.cubi) poate zice ca-s basme... Am redobindit anul trecut acel motor si sper ca in scurt timp sa-l scot la plimbare, fiindca in proportie de 80% l-am refacut. A urmat euforia BMW, adica dupa multi ani de vise, am reusit cu mare greutate sa-mi cumpar BMW-ul mult visat, de fapt o motocicleta second hand, ca oricare alta, cu hibe ascunse si cu poticneli inerente pentru o motocicleta de peste 10 ani. Normal ca nu am lasat-o sa stea si nici pe cei de la Auto-Bavaria nu i-am pricopsit, gasind modalitati de a adapta sau de a inlocui diverse componente care de batrinete au picat, cu altele indigene. E drept ca experienta anilor trecuti si lipsa banilor mi-a dat idei multe, asa ca pina in prezent am reusit sa economisesc destui bani (pe care si-asa nu-i aveam!) iar motocicleta sa mearga destul de bine si azi, in ciuda multelor piese de nationalitate "olteneasca" adaptate si puse pe ea. Multe din modificari si imbunatatiri le-am postat deja la rubrica motoarelor de enduro, BMW F650, cu poze si detalii despre realizare. Pun si citeva link-uri, cu ceva poze cu caprele mele, dar cine are timp si chef sa caute va gasi pe-acolo multe poze si detalii despre cele adaptate sau inlocuite: /index.php?...t&p=1775993 /index.php?...t&p=1739878 /index.php?...6336&st=470 /index.php?...25458&st=40 In functie de mersul acestui nou topic, voi reveni la solicitari cu detalii pe care nu le-am mai postat si eventual cu poze. Ca initiator al topicului cer decenta si bun-simt!