Sari la conținut

Dan Cata

Moderatori
  • Număr conținut

    7.836
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Dan Cata

  1. El are o versiune mai noua de ABS. Poate sa isi dea seama ce si cum de aici http://www.largiader.com/abs/absfault.html Cele bune.
  2. Dau si eu cu parerea... cei care fac honuire nu poate sa te ajute si pe tine? Cel mai bine cauti un service/mester care face asa ceva, si daca el nu poate te-a trimite undeva unde se poate
  3. Daca ai 1200... Mesaj completat Facut consumu... la mers frumos (110 pe drum drept si 90 in localitati) + vestita Cheia (care btw, mi-a placut f. mult) am scos 5.2%. Adeca eu singur + cutiile laterale.
  4. sau incearca la userul robert_bk350, el are ceva la preturi bune
  5. Vibratii in ghidon de o animita amplitudine care se modifica o data cu cresterea vitezei. Se simte instabila pe curbe. Gandeste-te ca acelasi lucru am simtit la GS, pe spate, din cauza rulmentilor dintre grup si cardan. Am pus bucsile si era cu totul alt motor! Mesaj completat http://advrider.com/forums/showthread.php?t=541052
  6. Subscriu! AM si eu un nene batran la mine acasa care face minuni cu spitele
  7. Verifica totusi nivelu la lichid si incarcarea
  8. Vezi in ce stare e bateria prima data, daca are lichid in ea sau nu. Apoi masoara incarcarea si vezi ce indica. Treaba asta o poti face relativ usor. Tine-ne la curent.
  9. Sper sa iti faca janta, insa is foarte slabe sansele... BMW nu recomanda sa faci overhaul la jenti decat daca is 2 mm abatere parca pe verticala si/sau orizontala. Ce e peste, se inlocuieste. Vaneaza pe ebay, sigur gasesti ceva la un pret decent. Si daca se ajunge la inlocuire, sa nu uiti ca prezoanele care tin discurile de frana au loctite pe ele, si trebuie incalzite in prealabil, inainte de a le desface.
  10. Stanchions is si picioarele alea lucioase care te dirijeaza in banci sau institutii unde sa stai la coada Zice-se ca jegul care se aduna in uleiu de furca e cromu ce se mananca dupa ce lucreaza simeringu. Cu timpu, normal ca se subtiaza. Limita makima admisa de BMW e 0,5 mm pe toata lungimea stanchion-ului.
  11. Diferenta de greutate is spune clar cuvantul, la fel si rezistenta aerului din cauza carenelor. Da si raportul de la cardan se simte. O gramada! Cu GS-ul... fara abs (care cantare destul de mult) ma bagam in depasiri fara sa stau pe ganduri; cu RT-ul ma gandesc bine inainte sa fac asta.
  12. E super intelijent, iti zic eo Il bagi in priza si apoi il legi la bricheta. Dupa care bateria se incarca pana ce atinge un anumit praf, de 14V sa zicem, dupa care se opreste din incarcat. Apoi se descarca bateria incet, in timp, si cand ajunge la 13V sa zicem, iar o incarca, si tot asa.
  13. I can do you stanchions for £75 - not italian copies, good british made items. PM pentru mai multe detalii.
  14. Da stiu, dar acu chiar nu are sens, ca in garaj e cald tot timpul, folosesc mobra in fiecare zi si nu am probleme cu ABS-ul nici daca nu o pornesc numa la 2 zile. Mesaj completat I can do you stanchions for £75 - not italian copies, good british made items. PM pentru mai multe detalii.
  15. Paremi-se ca are RS cutie ca si la RT. Si raport la cardan ~ la fel. RS: Gear ratios from 1994 (gearbox No. .....M94) 1st gear 4,163 2nd gear 2,914 3rd gear 2,133 4th gear 1,740 5th gear 1,450 RT: Gear ratios from 1994 (gearbox No. .....M94)) 1st gear 4,163 2nd gear 2,914 3rd gear 2,133 4th gear 1,740 5th gear 1,450 Deci is la fel. La FD... RS: 2.81 : 1 RT: 2.91 : 1 GS: 3:1 RT e mai lenes ca GS, iar RS e mai lenes ca si RT.
  16. Subscriu! Am primit asa un incarcator insa nu am avut ocazia sa il testez. O sa il las peste iarna cuplat permanent la baterie, sa vedem daca e asa de destept Cum de ai 2 prize la RT? Al meu are numai una, pe bord... Din cate stiu eu, 2 prize au alea de la politie.
  17. He he... iti tre surubelnita aia cu maner lung, la 90 de grade. Poa' sa aiba! Daca nu e racit cu apa + ventilator comandat de termocupla, o sa il calezi. Si al meu are radiator, dar lasat 10 min la relanti face evacuarea mai rosie ca lava
  18. Ai facut corect acuma Ordinea de sincronizare este 1 cu 2, apoi 3 cu 4, apoi 2 cu 3 dupa care reiei pana ce obtii acelasi nivel la toti. Motorul trebuie sa fie cald, adeca la temp la care iti functioneaza la drum lung. Grija mare daca e racit doar cu ulei si aer, deci fara apa, ca il poti distruge daca se incinge prea tare.
  19. Foarte probabil ca are configuratia care am mentionat-o eu mai sus. Daca respecta ce i-am zis, nu are ce sa mearga prost; o sa ii mearga doar unul din becuri la un moment dat.
  20. Da Ce aveai tu inainte era un bec H4, singurul soclu cu 3 fire: masa, plus pt lunga si plus pentru faza scurta. Ce ai tu acum, sunt doua becuri, fiecare cate 35W sau cat ai zis. Trebuie sa legi minusu comun la fiecare, iar la unu sa legi firu de plus de la faza scurta si la celalalt firu de plus de la faza lunga. Becul ala de 4W era pozitia initial, nicidecum faza scurta Mesaj completat Astea ti-s legaturile de dinainte. Vezi acum la farul nou, care bec e de faza lunga si care de scurta, sa nu le incurci intre ele
  21. Cum e bazaitul ala? E cel specific ce se aude mai tare cand pornesti farul si apoi scade in intensitate, dupa ~ 10 secunde? Sau se aude mult mai tare / urat? (caz in care Switch are dreptate, e releul. )
×
×
  • Creează nouă...