Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.836

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Dan Cata

  1. Dan Cata
    Subscriu! AM si eu un nene batran la mine acasa care face minuni cu spitele
  2. Dan Cata
    Verifica totusi nivelu la lichid si incarcarea
  3. Dan Cata
    Vezi in ce stare e bateria prima data, daca are lichid in ea sau nu. Apoi masoara incarcarea si vezi ce indica. Treaba asta o poti face relativ usor. Tine-ne la curent.
  4. Dan Cata
    Sper sa iti faca janta, insa is foarte slabe sansele... BMW nu recomanda sa faci overhaul la jenti decat daca is 2 mm abatere parca pe verticala si/sau orizontala. Ce e peste, se inlocuieste. Vaneaza pe ebay, sigur gasesti ceva la un pret decent. Si daca se ajunge la inlocuire, sa nu uiti ca prezoanele care tin discurile de frana au loctite pe ele, si trebuie incalzite in prealabil, inainte de a le desface.
  5. Dan Cata
    Ne vedem acolo!!
  6. Dan Cata
    Stanchions is si picioarele alea lucioase care te dirijeaza in banci sau institutii unde sa stai la coada Zice-se ca jegul care se aduna in uleiu de furca e cromu ce se mananca dupa ce lucreaza simeringu. Cu timpu, normal ca se subtiaza. Limita makima admisa de BMW e 0,5 mm pe toata lungimea stanchion-ului.
  7. Dan Cata

    BMW R 1100 RS

    topic a răspuns lui Dan Cata în Jane Roeul Motocicleta mea

    Diferenta de greutate is spune clar cuvantul, la fel si rezistenta aerului din cauza carenelor. Da si raportul de la cardan se simte. O gramada! Cu GS-ul... fara abs (care cantare destul de mult) ma bagam in depasiri fara sa stau pe ganduri; cu RT-ul ma gandesc bine inainte sa fac asta.
  8. Dan Cata
    E super intelijent, iti zic eo Il bagi in priza si apoi il legi la bricheta. Dupa care bateria se incarca pana ce atinge un anumit praf, de 14V sa zicem, dupa care se opreste din incarcat. Apoi se descarca bateria incet, in timp, si cand ajunge la 13V sa zicem, iar o incarca, si tot asa.
  9. Dan Cata
    Asteptam review-uri peste un an
  10. Dan Cata
    I can do you stanchions for £75 - not italian copies, good british made items. PM pentru mai multe detalii.
  11. Dan Cata
    Da stiu, dar acu chiar nu are sens, ca in garaj e cald tot timpul, folosesc mobra in fiecare zi si nu am probleme cu ABS-ul nici daca nu o pornesc numa la 2 zile. Mesaj completat I can do you stanchions for £75 - not italian copies, good british made items. PM pentru mai multe detalii.
  12. Dan Cata

    BMW R 1100 RS

    topic a răspuns lui Dan Cata în Jane Roeul Motocicleta mea

    Paremi-se ca are RS cutie ca si la RT. Si raport la cardan ~ la fel. RS: Gear ratios from 1994 (gearbox No. .....M94) 1st gear 4,163 2nd gear 2,914 3rd gear 2,133 4th gear 1,740 5th gear 1,450 RT: Gear ratios from 1994 (gearbox No. .....M94)) 1st gear 4,163 2nd gear 2,914 3rd gear 2,133 4th gear 1,740 5th gear 1,450 Deci is la fel. La FD... RS: 2.81 : 1 RT: 2.91 : 1 GS: 3:1 RT e mai lenes ca GS, iar RS e mai lenes ca si RT.
  13. Dan Cata
    Subscriu! Am primit asa un incarcator insa nu am avut ocazia sa il testez. O sa il las peste iarna cuplat permanent la baterie, sa vedem daca e asa de destept Cum de ai 2 prize la RT? Al meu are numai una, pe bord... Din cate stiu eu, 2 prize au alea de la politie.
  14. Dan Cata
    He he... iti tre surubelnita aia cu maner lung, la 90 de grade. Poa' sa aiba! Daca nu e racit cu apa + ventilator comandat de termocupla, o sa il calezi. Si al meu are radiator, dar lasat 10 min la relanti face evacuarea mai rosie ca lava
  15. Dan Cata
    Ai facut corect acuma Ordinea de sincronizare este 1 cu 2, apoi 3 cu 4, apoi 2 cu 3 dupa care reiei pana ce obtii acelasi nivel la toti. Motorul trebuie sa fie cald, adeca la temp la care iti functioneaza la drum lung. Grija mare daca e racit doar cu ulei si aer, deci fara apa, ca il poti distruge daca se incinge prea tare.
  16. Dan Cata
    Foarte probabil ca are configuratia care am mentionat-o eu mai sus. Daca respecta ce i-am zis, nu are ce sa mearga prost; o sa ii mearga doar unul din becuri la un moment dat.
  17. Dan Cata
    Da Ce aveai tu inainte era un bec H4, singurul soclu cu 3 fire: masa, plus pt lunga si plus pentru faza scurta. Ce ai tu acum, sunt doua becuri, fiecare cate 35W sau cat ai zis. Trebuie sa legi minusu comun la fiecare, iar la unu sa legi firu de plus de la faza scurta si la celalalt firu de plus de la faza lunga. Becul ala de 4W era pozitia initial, nicidecum faza scurta Mesaj completat Astea ti-s legaturile de dinainte. Vezi acum la farul nou, care bec e de faza lunga si care de scurta, sa nu le incurci intre ele
  18. Dan Cata
    Cum e bazaitul ala? E cel specific ce se aude mai tare cand pornesti farul si apoi scade in intensitate, dupa ~ 10 secunde? Sau se aude mult mai tare / urat? (caz in care Switch are dreptate, e releul. )
  19. Dan Cata
    Toate mobrele ce le-am avut le-am spalat ori cu furtunu si perie / carpa in curte, sau la OMV unde dau cu spuma, apoi cu clatesc.
  20. Dan Cata

    Util

    topic a răspuns lui Dan Cata în Serjul Cluj

    Robert_bk350 sigur te poate ajuta.
  21. Dan Cata
    E cumva unu albastru la care tre sa trimiti bani in avans prin western union?
  22. Dan Cata
    Din cate stiu eo, ii ok daca scoti firele de la baterie.
  23. Dan Cata
    E si normal sa nu mearga. Ma tem ca ai dat banii aiurea. Furtunele sunt prea groase, ai bagat prea mult ulei. Furtunele sunt obturate la capat, deci daca ar fii sa se ridice uleiul in unul din ele, s-ar ridica din cauza ca se "suge" furtunul, lucru care niciodata nu se va intampla pentru ca e prea gros, si ai mult prea mult lichid in el. Unde ai vazut configuratia aia de sincronizator in posturile noastre? Nicaieri. Cumpara de la un magazin auto furtun cu diam. interior de 4 mm, baga sa ai ~ 30 cm in fiecare din cele 2 coloane ulei de 2T ca ala e mai subtire. Si faci 2 cate 2 carburatoare.
  24. Dan Cata
    http://www.reliabilitydirectstore.com/Grea...kf-lgem%202.htm Eu zic ca e numai potrivita pentru mobrle noastre. Cea mai importanta e rezistenta la apa. Mesaj completat Am schimbat uleiu in cutie; o intrat cat o zis in manual, adeca ~ 800 ml. Pe surub era adunat namolu specific, fara aschii mari sau ceva. Cel mai porno o fost cand am scapat saiba de la surub in colectoru de ulei. Traiasca Dan (in garaju caruia am facut operatiunea) cu degetele lui dibace care o reusit sa o scoata la lumina, printr-o gaura ce nu avea mai mult de 3 cm
  25. Dan Cata
    Am inteles. Cu prima ocazie de dat jos carenele o sa fac si eu treaba asta. pana atunci... schimbu de ulei din cutie - deseara!
×
×
  • Creează nouă...