Sari la conținut

Dan Cata

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    7.836

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de Dan Cata

  1. Dan Cata
    Numa aia din dreapta am scos-o ca nu ajungeam cu inbusu la aerisitor; aia din stanga nu ca era accesibil aerisitorul.
  2. Dan Cata
    Perfect de accord, insa am hotarat ca in RT o sa bag ulei de la BMW, am cativa litri de schimb deja (primiti de la cine l-am luat) si o sa il schimb la 10k in motor. Deci si alea din cutie si grup tot atunci. In alta ordine de idei, sper sa gasiti folositor tutorialul meu de schimbat simeringurile la furci
  3. Dan Cata
    Acu am terminat. E in engleza da te descurci tu. Daca ai nelamuriri... iti raspund cu cea mai mare placere. http://bmwsporttouring.com/ubbthreads/ubbt...7978#Post587978
  4. Dan Cata

    Hai La O Plimbare !

    topic a răspuns lui Dan Cata în aronbmwul Cluj

    Eu am luat pe a mea de la Sebi, de pe Rebreanu 34
  5. Dan Cata
    Rulmentii de la jug? Sui pe mobra, trage frana fata si incearca sa impingi/tragi scurt de mobra, sa vezi daca are joc sau nu. Aia sunt relativ usor de schimbat, si ieftini daca gasesti pe dimensiuni si tip la skf Sau cum s-a mai spus... janta stramba.
  6. Dan Cata
    Cred ca are ceva de-a face cu limitele de putere la motoare in germania si dupa cati ani de exerienta ai voie sa le conduci
  7. Dan Cata
    Faina treaba asta cu colectarea uleiurilor uzate. Din ce am citit pe forumurile de afara, unele service-uri iti cer bani pentru uleiuri si cauciucuri uzate, 1$ de bucata ca sa ti le colecteze. Pana acum le puneam in bidoane de 5 kile si le aruncam la tomberon, ajung astfel la groapa de gunoi care oricum e poluata pe 500 de ani de acum incolo. Dar le puteti da si la prieteni care au garduri de lemn la tara, nu inta apa asa de repede in pari
  8. Dan Cata
    Am schimbat uleiu in grup. Usual normal shit, namol dela specific. Desi in manual scrie ca schimbu de ulei se face la fiecare doi ani sau 20k km (sau 40k era?) in grup si cutie, recomand cu caldura ca schimburile sa se faca odata cu uleiu din motor. Mesaj completat Schimbat aseara simeringurile la furci, cu ajutorul lui Dasdas de pe forum (la el in garaj) si sfaturi prin telefon de la Florian. So far so good O sa revin cu poze si o s aincerc sa fac un tutorial pe tema asta
  9. Dan Cata
    Am schimbat uleiu in grup. Usual normal shit, namol dela specific. Desi in manual scrie ca schimbu de ulei se face la fiecare doi ani sau 20k km (sau 40k era?) in grup si cutie, recomand cu caldura ca schimburile sa se faca odata cu uleiu din motor.
  10. Dan Cata
    Bucsile au exact aceeasi conicitate ca si rulmentii. Se strang la aceasi valoare de 8 Nm. In lipsa unei chei dinamometrice, se strang pana cand nu mai exte joc la roata, dar valoarea o sa fie apropiata de 8 Nm Ca si idee, FD-ul trebuie sa se miste cu mana, mai greu decat ca si la rulmenti, dar sa se miste.
  11. Dan Cata

    Util

    topic a răspuns lui Dan Cata în Serjul Cluj

    Aveti careva drum sau cunostinte ce fac in viitorul apropiat drum pana in Germnia, langa Ulm? Am ceva de adus de acolo.
  12. Dan Cata
    Asa tin minte ca da. Mesaj completat Ai mai dat burduful ala de cauciuc inapoi inainte sa incalzesti suruburile? ca din poze pare sa nu fie dat?
  13. Dan Cata
    E exact la fel. Are si radiator. Nu mai stiu exact daca bielele erau mai scurte sau pistoanele cu diametru mai mic ca sa compenseze diferenta de capacitate. Mesaj completat M-am uitat pe realoem si pistoanele is mai mici; bielele is la fel.
  14. Dan Cata
    Ai putea incerca sa nu mai bagi benzina de la Lukoil. Apoi sa iei un manual in mana sa vezi sectiunea de troubleshooting
  15. Dan Cata
    Eu zic ca vopsirea in camp electroastatic e cea mai rezistenta
  16. Dan Cata
    E ca un 1100 dar cu mai putini cai. In rest, exact la fel; aceleasi dimensiuni.
  17. Dan Cata
    De ce sa te scarpini la urechea stanga cu mana dreapta dusa dupa cap? Daca le lasi pe motor ca sa le sincronizezi ce are?
  18. Dan Cata
    Incearca sa faci schimb cu releul unui prieten. DR 650 e f des intalnit, deci ma gandesc ca nu ar fi o problema. Deci eo pun pariu ca e releul de vina.
  19. Dan Cata
    M-am interesat si eu de ambreiaj hidraulic la GS, pe vremea cand ramaneam blocat in trafic, sa trec clujul dintr-un capat in altul era CHIN pentru mana mea stanga. Toate kiturile de conversie de la ambreiaj cu cablu la hidraulic sunt pentru crossuri usoare, si nu fac fata fortei de a impinge placa aia rotunda cu arcuri. Ca sa o faci sa prinda mai aproape de ghidon, ma gandesc ca numai daca o indoi, insa atentie... Din cate stiu eu, manetele astea nu is de aluminiu, ci de zamac. si sa o tai si sa o sudezi mai aproape de ghidon nu stiu daca poti, am inteles ca electrozii aia sunt foarte scumpi.
  20. Dan Cata
    Mai greu cu stall-ul daca numa te dai cu el si nu iti bagi mana in el fara rost E BMW, nu ktm sau yahaha Pardon, yamaha
  21. Dan Cata
    Nu te agita sa umblii in motor. Fa un consum in afara orasului. Ca si referinta, eu scoteam cu gs-ul cu pasagerii de 200kg impreuna(eu si ea), un topcase de 8kg si tankbag de 3 kg un 5,6 la suta de km, viteza medie 100km/h in afara satelor si 70 - 80 km/h in sate. De asemenea, daca nu iese consumul, mergi la un tester. Presupunand ca ai reglat supapele si "rocker arms" corect, ai sincronizat si la relanti si clapetele la 2500 rpm, trebuie sa ai Idle-speed CO content: ............1.5 +/- 0.5 (% by vol.) - asta la relanti, cu motorul cald la 5 bare. Daca nu e asa, ai 2 optiuni: fie ai sonda lambda, care e defecta, fie ai potentiometru multitura in partea dreapta sub saua pasagerului de care reglezi pana ce obtii valoarea asta, dupa care recalculezi consumul. Daca nici asa nu iese, atunci desfaci motorul. Orice intrebari mai ai, poti linistit sa ne contactezi aici sau pe PM sau la telefon sau la mail sau prin semnale cu fum de pe dealuri In privinta consumului de ulei, cand depasesti 1 litru la 5000km incepi sa iti faci griji. Pana atunci, ride it like you stole it
  22. Dan Cata
    Va porniti incoace?
  23. Dan Cata
    Consumul din oras nu e elocvent, dar pare sa se apropie de normal. Poti face 100m in 3 minute sau ii poti face in 3 secunde Daca chiar vrei sa verifici, verifica culoarea bujiilor sau noxele la un tester, dar ma indoiesc sa fie ceva in neregula daca zici ca ai schimbat filtru de aer. Frumos ar fii sa si sincronizezi admisia, si aia poate afecta consumul. Daca cumva e dus telescopul, gasesti pe ebay SH, insa nu intotdeauna e calitatea la care te astepti. Telescoape fata gasesti si la 9 eur, iar spatele pe la 60, 70 eur... Depinde de licitatie.
  24. Dan Cata
    Tine de relanti. Trebuie sa fie la 1100 rpm +/-50
  25. Dan Cata
    Q8. Why do some spark plugs have multiple ground electrodes? A8. This is an attempt by the manufacturers to increase the service life of the spark plug. The ground electrodes can wear down rapidly in some engines. Tiny particles of metal are removed from the ground electrode each time the plug fires hence they gradually wear away. There is a misconception that a multi ground plug will produce mutiple sparks - this is not true, only the nearest electrode to the centre (i.e. currenty the longest) will spark, as that becomes worn, another electrode will become the longest and replace it as the sparking electrode. Intotdeauna poti invata lucruri noi 1100 in cea mai buna forma
×
×
  • Creează nouă...