Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Cu ce curatati motoarele de enduro/cross?
topic a răspuns lui Dan Cata în Daaaaanul Service si intretinere curenta
Toate mobrele ce le-am avut le-am spalat ori cu furtunu si perie / carpa in curte, sau la OMV unde dau cu spuma, apoi cu clatesc. -
E cumva unu albastru la care tre sa trimiti bani in avans prin western union?
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Din cate stiu eo, ii ok daca scoti firele de la baterie. -
E si normal sa nu mearga. Ma tem ca ai dat banii aiurea. Furtunele sunt prea groase, ai bagat prea mult ulei. Furtunele sunt obturate la capat, deci daca ar fii sa se ridice uleiul in unul din ele, s-ar ridica din cauza ca se "suge" furtunul, lucru care niciodata nu se va intampla pentru ca e prea gros, si ai mult prea mult lichid in el. Unde ai vazut configuratia aia de sincronizator in posturile noastre? Nicaieri. Cumpara de la un magazin auto furtun cu diam. interior de 4 mm, baga sa ai ~ 30 cm in fiecare din cele 2 coloane ulei de 2T ca ala e mai subtire. Si faci 2 cate 2 carburatoare.
-
http://www.reliabilitydirectstore.com/Grea...kf-lgem%202.htm Eu zic ca e numai potrivita pentru mobrle noastre. Cea mai importanta e rezistenta la apa. Mesaj completat Am schimbat uleiu in cutie; o intrat cat o zis in manual, adeca ~ 800 ml. Pe surub era adunat namolu specific, fara aschii mari sau ceva. Cel mai porno o fost cand am scapat saiba de la surub in colectoru de ulei. Traiasca Dan (in garaju caruia am facut operatiunea) cu degetele lui dibace care o reusit sa o scoata la lumina, printr-o gaura ce nu avea mai mult de 3 cm
-
Am inteles. Cu prima ocazie de dat jos carenele o sa fac si eu treaba asta. pana atunci... schimbu de ulei din cutie - deseara!
-
Nu contest metoda ta de a sincroniza, sunt de acord pe unele locuri, insa: e scump sa construiesti un astfel de sistem, mai scump ca un furtun de ce ai folosit 2 ceasuri? niciodata nu o sa iti indice la fel amandoua; puteai folosi un ceas pt un carb, apoi acelasi ceas pt celalalt carb e mai scump ca un furtun cu ulei Ca si raspuns la de ce nu ti-a mers cu furtunul... iti pot zice ca folosesc cu succes un furtun de 4m lungime, diam. interior de 4 mm pe stuturi de 5 mm si ulei de amestec pentru motoare in 2T.
-
Bisulfura de molibden cat cuprinde in ea Mesaj completat Eu asta folosesc la caneluri, bucsi si pe suruburile ce le dau jos, inainte le fac o baie in WD40, apoi le inmoi filetu in ea si le insurubez. E pentru viteze de rotatie mica si solicitari mecanice mari. E foarte groasa, ca mierea de albine la 0 grade O sa ma uit pe cutie sa vad tipul, dar daca nu gasesti, iti pot eu face rost. LGEM 2/ 0.4 kg SKF
-
Bag mana in foc ca dupa ce sincronizez eu mobra mea cu furtunu si ulei, si verific cu manometrele tale, o sa obtin exact acelasi rezultat
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Asteptam cu mare interes -
Si cam cat a costat toata ingineria?
-
Vin la SMAEB, care mai vreti bucsi anuntati-va acum!!!
-
Acul de turometru oscileaza!
topic a răspuns lui Dan Cata în George_Costinul Service si intretinere curenta
Rezolva-ti problemele de partea electrica corect si vezi pe urma daca mai oscileaza sau ba. Ma gandesc ca semnalul la ceas vine de la CDI sau de la ceva fir infrasurat in jurul fisei la bujie (putin probabil, numai daca nu e turometru aftermarket). -
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Faina treaba, imi place cum ai mesterit la murg Ca sa schimbi cureaua, tre sa desfaci platbanda aia de tot, toate 4 suruburile. Apoi alea 2 de jos care de regula ruginesc si alea lungi si mari tre doar sa le slabesti Sub nici o forma sa nu le dai jos amandoua in acelasi timp, ca nu e sanatos deloc. Asteptam documentaru pentru operatiunea cu bucsi -
Am luat H4 de la Luigi si facea la fel, mai exact daca dadeam de 20 de ori flashuri, de 5 ori nu mi se aprindea... Oricum nu are rost sa te stresezi, si nici sa nu il duci inapoi, bucura-te de el asa cum e! Buna miscare, asta cu xenonu
-
Si? O iesit fum?
-
-
Ground the center connector after removing the blue terminator, turn on ignition and hold the ABS button for 8 seconds. Turn off ignition, remove ground wire, replace blue terminator. Here's the long winded procedure:- 1. Make sure the ignition is off. 2. Remove pillion and rider seats. 3. Locate the 3 wire plug by the toolkit and remove the blue termination. (It's for diagnostics so is not connected to anything). 4. Insert one end of wire into the *middle* connection. 5. Clip the other end to a known good ground. 6. Turn ignition on. Note that the two ABS lights continue flashing alternately. 7. Hold ABS button down for 8 seconds. The bottom ABS light should stay on, the top one off. 8. Release the ABS button. If the reset is successful, both ABS lights come on. If you didn't count to 8 or your ground is not good, then the top ABS light stays off. Start again and/or try pressing the ABS button before turning ignition on. 9. Turn ignition off, remove wire, reconnect plug and refit blue termination. Nu ii pe romaneste da te descurci tu...
-
-
Stai... dupa faza cu releul sta aprins numa ala de sus sau ce? Ca mie imi palpaie amandoua, cand alternativ, cand concomitent
-
Sa iti stii cnp-ul pe de rost
-
Exact asta e prostia... o baterie cu gel pe mobrele noastre tine cativa ani buni, da problema cu initializarea ABS-ului poate sa apara si la cateva luni dupa ce ai pus baterie noua. Chiar nu imi dau seama de ce au setat pragul ala de tensiune asa de sus, e de-a dreptul enervant. Ma gandesc serios sa imi fac si eu mod-ul asta, cu prima ocazie cu care dau carenele jos
-
Is chiar curios cum merge dracia cu releu... Poate poate se merita mai bine decat o baterie noua