Dan Cata
-
Număr conținut
7.836 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de Dan Cata
-
Pfiuuuu... Ai facut multe modificari, ca sa iti dai seama de ce e in neregula... Vezi ca la bobinele de inductie se masoara rezistenta electrica. Aprinderea aia ce ai pus-o tu, e ceva aftermarket sau cum? Nu stiu unde te astepti tu sa iti dea scanteia, dar ar trebui sa se formeze intre cei doi electrozi: adeca intre centru si cel de pe margine(unul dintre ei daca ai mai multi). Bujiile is cele care trebuie pentru motorul tau?
-
Cunoaste cineva a cui e motoru asta? /index.php?...t&id=593408 Is curios de ce set-up si-a facut la far si cum se vede...
-
Prima data tai si apoi masori? folieauto-cluj.ro
-
-
Grija mare la soareci
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Grija mare la soareci -
Revin cu o alta problema
topic a răspuns lui Dan Cata în George_Costinul Service si intretinere curenta
16-17V e mult pentru incarcare la relanti. Cel mai probabil regulatoru e dus, bagand prea mult curent in baterie, care in timp s-a fiert, adeca s-a evaporat apa distilata dine ea. Masoara incarcarea si daca turezi, si vezi ce iti arata. Ar trebui sa te pregatesti de un regulator nou, iar in bateria asta sa bagi apa distilata pana la nivel; probabil nu o sa tina figura, caz in care te pregatesti si de o baterie noua. -
Asa-i, 8 e peria, 3 e arcu.
-
Cred ca vin ca si un singur reper, adeca arcu sa fie atasat la perie.
-
Exact
-
Chiar nu inteleg de ce folositi treaba aia cu sticla? Serios... Mai multe imbinari pe unde ar putea intra aer, mai multe rahaturi... Incearca sa intelegi principiul... Dupa ce il intelegi, iti dai seama ca cel mai simplu si eficient e sa folosesti un furtun cu ulei, fara alte sticle fara alte complicatii. Un simplu furtun cu ulei = eficienta maxima cu efort minim.
-
Evident ca i-ar creste coloana la care nu trage aer fals
-
Poate nu l-ai strans bine pe un stut, si trage si aer de afara pe langa ce vine din admisie.
-
Mesaj completat Acuma da.
-
Te intrebam doar ceva... Mesaj completat Deci eram curios sa aflu parerea ta, daca si 1200 RT se simte mai lenes ca un 1200 GS
-
Normal e sa nu il apesi Oricum, cred ca e normal si sa se opreasca.
-
Robert_bk350 sau Mirel. Da mai bine puneai la bursa locala.
-
Fii atent: Can apesi butonu ala de start, se actioneaza o bobina cu un electromagnet care face ca roata dintata electromotorului sa se conecteze la volanta. In acelasi timp, electromotorul incepe sa se invarta, antrenand astfel volanta, care la randu ei antreneaza motorul si asa iti porneste. Acuma, dupa ce ai luat degetul de pe buton, bendixul revine si electromotorul nu se mai invarte. Cand se invarte, se invarte la o turatie mai mica ca si cea a motorului la relanti sa zicem. Ceea ce faci tu e sa actionezi bendixu sa se conecteze la volanta. Deci cum motorul e deja pornit, turatia motorului fiind mai mare ca cea a electromotorului, motorul va invarti electromotorul. Si aia nu e bine deloc. De ce ai vrea sa faci asta?
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Daca tot te temi de carene, de ce salivezi dupa GT? Or fii la ala mai ieftine carenele? Mesaj completat Edificator ar fii si un post de-a lui Givu, ca el are de aman2 acuma. Eu l-as intreba asa: pentru o excursie in afara tarii, oriunde ar fii ea, ce ar alege: RT sau GS? -
Foarte probabil, caz in care imi cer scuze.
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Cand ai un ciocan in mana, tot ce vezi in jur is cuie -
Cea mai ieftina alarma 800 RON? Cmon...
-
BMW R 1100 GS/1150 GS/GSA
topic a răspuns lui Dan Cata în sherkyul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Pai sa vedem... consum mai mic... protectie mai buna... parbriz reglabil din mers... centru de greutate mai jos... Oricum faci cea mai mare parte a drumului pe asfalt, care RT are roata mai mica pe fata ca si GS, care e un plus pe curbe, dar un mare minus la trecerile la nivel cu calea ferata Asadar tregem linie si deliberam: RT. -
Ca si posesor de 1200 GS si RT, ca bad ca ai condus de amandoua... Mie imi pare mai lenes 1100 RT fata de GS, cu mult!. Is curios daca e la fel la modelele de 1200.