Dan Cata

Pai nu te gandii sa mergi cu motorul ca sa incarci bateria, ci invers! incarca bateria ca sa mergi cu motorul . Prima data verifica nivelul la lichid in baterie, completeaza daca ii nevoie, apoi pune-o la incarcat cu un redresor, sa aiba 1A timp de 4 ore, apoi ride it like you stole it! Cele bune.

A 2-a ii destul, ca nu o imingi pana la 40 km/h si apoi dai drumu la ambreiaj. Acuma nu stiu ce buton tii tu apasat, da la mine pun contactul, mai am un buton cu 2 stari (on/off) care ii cam la fel ca si contactul si un buton de reset, pe care daca celelalte 2 dinainte (contact, 2 stari) is pe on si apas pe el imi porneste motorul. Ideea ii sa nu apesi pe nici un buton cand pornesti, pt ca ala ii alternatorul care iti porneste motorul cand ai bateria buna. La injectie nu se recomanda sa il pornesti prin impingere pentru ca: pornit normal, cu baterie buna, el are o faza de initializare, in care se aude un sunet ascutit, pompa de benzina cred; tu cand il pornesti impins, nu mai apuca sa isi faca faza aia de initializare, ceea ce nu ii deloc bine pentru el

Verifica si prinderile discului pe roata, suruburile. Tine-o cu roata sus, tine o surbelnita fixa pe furca, foarte aproape de disc si invarte de roata; apropie tot mai mult surubelnita, fara sa atingi; daca se aud sunete in aceeasi parte a rotii care atinge surubelnita, eu zic sa iti schimbi discul, ca nu ii de jucat cu franele, plus ca iti poate strica si etrierul, in timp. Cele bune.

Vezi ca la fel am patit si eu de se auzea un click numai, si era contactul la baterie corodat; imi pornea numai daca tineam butonul apasat si o scutoram; io zic sa verifici si asta inainte sa te apuci sa desfaci tot motorul, ce te costa . Cele bune.

Ia manualele tehnice de la cele 2 mobre, si vezi daca piesele care vrei sa le schimbi intre ele au acelasi cod; daca da, atunci poti sa le schimbi, daca nu... Cele bune.

Sau desumfla rotile pana aproape de jante :kali:

Eu am 2 din astea de vanzare, is noi noute, le-am luat din USA acu 2 luni, nu le folosesc; care ii interesat poa sa ma contacteze pe PMsau Y!M. Is Motorola T7400. Cele bune!.

Poate ajuta asta Un scurt istoric al Acumulator Tehnologie & Noua "WET" închis MF Baterii În ultimul deceniu mai multe si mai multe motociclete au fost livrate sigilate cu aÂşa-numita "MF" (Întreținere-Free) în loc de baterii anterior comune filler-tip CAP. Aceste "MF" bateriile au fost pioneered de Japonia & Baterii Yuasa prima dată introdus pe unele motociclete Honda la mijlocul-80's. Lor avantaje față de filler de tip CAP, sunt in principal lor mai compact de dimensiune pentru o anumită putere & cranking lor anti-vibrații-vata de sticla de susținere a plăcii de separatoare. Aceste deplin absorbi si proteja libera de acid electrolitic de atractie capilara permițând astfel de baterie pentru a fi montat chiar Âşi într-o pozitie inclinata pentru o înălțime mai mică de locuri de echitatie. Uneori, în special, la începutul lor de zile, aceste baterii MF de asemenea, a adus unele dezavantaje, pretenții de garanție care rezultă din erorile din baterie commissioning de dealeri, la rândul lor, determinate de lipsa lor de cunoÂştințe atât tehnice cât despre baterie MF & tehnologie corespunzătoare, pentru a le redresoarelor. Comisia erori sunt agravate de faptul că aceste baterii sunt livrate uscat taxat cu propriile lor individuale de acid celulare speciale de ambalaj, acid fiind de o mai mare concentrare & densitate mare de Standard battery acid. Acest acid are să li se permită să trickle de la e speciale de ambalaj în baterie lent, pentru a evita capturarea bubbles, apoi a bateriei de a sta în timp ce este în întregime absorbită de acid înainte de a fi dat o pre-taxa de livrare 30 minute. Toate acestea ia o bună oră, iritante o întârziere atât pentru impatient client si comerciant de încercarea de a satisface pe el în timp ce de asemenea, participând la alte lucruri. The inevitabil tendinta este de a scurtat procedurile corecte Âşi prezenta rezultatele într-un sub-par baterie de performanță Âşi o garanție mai devreme de plângere, de obicei, la nivelul cheltuielilor de motocicleta importator sau distribuitor. Domeniul de studii de către producătorii de motocicletă au arătat că aproape jumătate din toate MF baterie de pretenții de garanție apar la erori în commissioning procedură. În primele zile, chiar mai mari probleme apar ca rezultat al lipsei de redresoarelor potrivite pentru baterii MF a căror baterie încărcată complet de tensiune atunci când este ceva mai mare decât cea a unui încărcată complet umplute de tip CAP. Aceasta este din cauza lor, mai multe acide electrolitice & diferențe în farfurie de design. Mai mult decât atât, deÂşi MF baterii (a "YTX" tip de exemplu) îÂşi păstrează tensiune în mod semnificativ mai bună decât în perioada de stocare filler cap tipuri, de îndată ce acestea se încadrează în adâncime de descărcare de gestiune (sulphation), dacă acestea sunt ceva mai reticente în a accepta o taxa din nou . De fapt, cu caracteristicile lor de tensiune mai mare, aceasta se întâmplă adesea ca o baterie de MF doar nu se poate reîncărca cu un încărcător de tip convențional (cu taxa de tensiune constantă caracteristică). Acest fapt a dat naÂştere la multe MF baterie costurile de garanție până la o societate belgiană, apoi ascundă dezvoltate (în primul rând, Honda pentru Europa), un nou tip de combinație de testare & constantă curent cu dispozitiv de tarifare, de asemenea, capacitatea de a recupera de multe chiar sulfatata baterii la o stare de funcționare, numit BatteryMate. Astazi, BatteryMate este cea mai răspândită a aprobat Âşi profesionale de diagnosticare utilizate în baterie motocicleta ateliere de lucru în Europa Âşi America de Nord. TecMate urmate de BatteryMate cu OptiMate, special conceput pentru utilizatorul final încărcătorul pentru a preveni adâncime de descărcare de gestiune care apar în primul rând. OptiMate PRO 4MF de urmat, un complet automatizata 4-statie de mai multe baterie de diagnostic încărcător, a căror aplicare este scopul de a reduce erorile de commissioning MF acumulator, de asemenea, eliminarea presiunii asupra comerciantul & stresul care cauzează erori. Învățarea trecut de la experienta si realizarea de garanție care să îl commissioning erori în spatele multe creanțe, de asemenea, producătorilor de motocicletă dă pre-umplute de baterii sigilate. De acid este pus în aceste baterii de la baterie de fabrică; bateria este închis, încărcat Âşi apoi livrate. De chore de umplere a bateriei este eliminat de la comerciant. Mai mult, testele arată că aceste noi baterii îÂşi păstrează mai bine Âşi pentru taxă mai mult decât precedenta uscat taxat-MF baterii (separate de cele livrate cu pachete de acid). Chiar Âşi după 24 luni de depozitare si au pierdut o buna parte a lor, taxa, teste de făcut pe noi "YTZ" (Yuasa) & "FTZ" (Furukawa) de tip "umeda" închis baterii arată că bateria poate fi restabilită la 90% a este în original electrice capacitatea de BatteryMate, un procent mult mai bine decât capacitatea de restaurare realizabile după o perioadă similară de auto-descărcare de gestiune a taxat-uscat "YTX" serii. Cu toate acestea, o corectă commissioning taxa este în continuare vital pentru aceste baterii. Un număr de modele diferite de aceste noi YTZ / FTZ serie de baterii au fost introduse, de la YTZ7S (6Ah) până la o YTZ14S (12Ah). In afara lor, mai lent de auto-descărcare de gestiune & restorability caracteristici îmbunătățite, YTZ / FTZ serie de baterii sunt, de asemenea, volumetrically mai compact decât YTX serie de baterii vorba de o camera de înălțime redusă a aerului (aer spațiul de mai sus, placi). Acumulator serviciu de viață este, în general, susținut de a fi egală cu cea a YTX serii. Harleys & Buells va fi, de asemenea, echipat cu un nou dezvoltat "umeda" închis baterie. Această baterie a fost dezvoltat în special pentru Harley-Davidson de EPM în SUA de cuvânt este că aceste noi baterii sunt o mare imbunatatire pe diversele Harley bateriile livrate în sezoanele anterioare, în mai multe privințe, inclusiv taxa de depozitare Âşi menținerea în rezistență la vibbbrrration. Partea numere de Harley este nou de baterii sunt # 97A-65989 (18Ah, montate pe Buells de brichetă Harleys &) & # 97A-66010 (28Ah, pentru cruisers & tourers). DeÂşi aceste noi baterii au mai lent de auto-gestiune în Depozit & restorability îmbunătățit, de auto-descărcare de gestiune ceas începe să bifați considerabil mai devreme, în practică, pentru a comandat o baterie & taxat la fabrica de mult pentru un acumulator uscat taxat comandate & taxat de către comerciant . Prin urmare, este vital ca dealerii dau aceste noi baterii de o pre-livrare taxei pe un încărcător adecvat, înainte de livrarea către utilizatorul final, pentru a evita potențialele probleme mai târziu. De BatteryMate a fost testat în Japonia Âşi sa constatat că este foarte potrivită pentru noi YTZ baterii. TecMate aÂştepta lor a crescut cererea pentru automate OptiMate Pro 4 diagnosticare mai multe încărcător care decurg din esențiale de pre-livrare reîncărcare a bateriilor de noi. "Uda" MF sau "adunarea generală anuală" (absorbant Glass Mat separator) bateriile sunt, de asemenea, la care se face referire în unele buletine tehnice & documente ca "Valve-reglementate". De GT12B-4 baterii montate's Yamaha R1, Yuasa's YT7B-4, Fiamm's FGH21803, 18Ah baterie de tractor de gazon & Energie Hawker's "Geneza" G13EP, G16EP & G26EP bateriile sunt toate de asemenea, "WET" MF ventil - reglementate de baterii. Cu toate acestea ele nu revine tuturor tensiune caracteristici similare de tarifare. În plus față de BatteryMate & OptiMate Pro-4 commissioning redresoarelor, toate aceste baterii pot fi excelent taxat cu automate de curent constant de redresoarelor AccuMate, AccuMate Pro, OptiMate & OptiMate Pro 8. Courtesy Yahoo Grupului XTZ750

Verifica si bornele de la baterie. La fel am patit si eu, era contactul de la borna de - oxidata, am curatat-o si acuma

Da, da ideea ii ca de cand l-am primit nu se auzea nimc, primii 4000 km, abia apoi o inceput... Si daca ii sa te gandesti ca s-a infundat filtrul de benzina, se infunda treptat si nu brusc... Chiar nu imi explic de ce se aude... La cata documentatie este la R11xxGS eu zic ca mai bine te apuci tu sa te uiti; mesterul nu o sa aiba niciodata timpul pe care il ai tu, el are de repartat multe motoare, in graba, nu o sa aiba timp de migalit la el ca si tine; Cele bune. +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ Bagati un ochi si AICI cand aveti timp. Cele bune.

Eu am gasit si cu 6 ron la OMV in Cluj (unul din ele) era 15 lei!

Orice cauciuc are un termen de valabilitate, indiferent daca il folosesti sau nu; numai ca nu apuca sa "expire" pentru ca il folosesti si se roade; eu zic sa nu il iei pt ca nu ii de joaca, ai 2 roti, nu 4! Cele bune.

Borna de la baterie nu influenteaza acul turometrului odata ce motoru ii pornit; In turometru din bord iti intra un fir care transmite niste impulsuri electrice la mecanismul din interiorul ceasului; verifica sa nu fie intrerupt undeva firul ala, vazi de unde vine si verifica sa fie contactele de la capete bine legate, sa nu fie corodate samd. Cele bune!

Ce promti is astia cu radarele fixe, mai nou iti fac poza cand depasesti viteza legala si nu iti mai trimit acasa intristarea, ci ti-o posteaza pe forum

Oare ai bagat prea mult ulei in motor cand l-ai schimbat? Cum stai cu nivelul? Cele bune

De pe Louis am luat cheia de filtru de ulei; filtrul l-am luat de la un magazin moto din Cluj, dar gasesti si pe Louis filtre, atat de ulei cat si de aer. Am pus capacele pe cele 2 orificii, si acum sincer nu mi se pare ca merge mai altfel, poate la consum, oi vedea... De asemenea, am gasit pe net ASTA, is o gramada de lucruri despre oilheads. Cele bune!.

Cand am schimbat placutele de frana la DR 650, cele pe fata mai aveau inca carne pe ele, asa ca daca are cineva nevoie de ele le stau la dispozitie; Nu am poza acum cu ele, dar in curand....

Spune-ne si noua sa stim!

Deci sa inteleg ca la toti care aveti boxer BMW vi-s acoperite alea cu capacele de cauciuc?

Salut! Am gasit site-ul ASTA , are o gramada de manuale inclusiv de BMW, sper sa va fie de ajutor, ii de la fratii nostrii rusi biggrin.gif Astept deznodamantul cu tiuitul la pompa de benzina, si la mine se aude, mai nou, inainte nu aveam probleme; D\Motorului meu i-a fost dat jos ABS-ul, daca careva citeste aici si cunoaste unul de cumparat, il rog sa dea PM; motorul este r1100gs, din '95 Cele bune! Inca ceva, In poza asta, apare ca ar fi ceva capacel acolo, la mine nu am nimic, nici in stanga nici in dreapta; daca pornesc motorul si pun degetul acolo, vad ca trage aer; ce reprezinta? ar trebui sa pun ceva acolo ca sa obturez acele orificii? ce se intampla daca nu o fac? la voi cum e? Cele bune.

Ai dreptate, orice baterie se incalzaste daca face scurtcircuit undeva intre borne.

Oricum o sa iti trebuiasca si pe viitor, si ce o sa faci? Tot ceri imprumut? Nu mai bine basesti o cheie care sa ti se potriveasca la bujia ta, de 18 sau cat o fi, ideea ii ca sa se potriveasca pe bujie, mergi la un strung si ala iti ia din grosimea exterioara exact atat cat ai nevoie, ca sa iti intre si sa nu mai ai probleme. Parerea mea! Cele bune!.

Nu mai baga benzina de la Lukoil, baga de la Mol, sau OMV!

La oricine are strung acasa itri poate face

"Am mai inteles ca forta "giroscopica" te ajuta sa iti ridici motorul de jos cand il scapi, in sensul ca motorul sta jos, il turezi si depui un efort mai mic in a-l ridica; oricum, forta respectiva vine din motor de undeva, si nu cred ca are a face cu cardanul smile.gif " Asta am scris mai inainte; normal ca nu, dooh...! Acuma inteleg de ce, , ii exact ca la bicicleta cand dai roata jos, o prinzi cu mainile de ax, si cineva o invarte, incearca sa misti axul normal ca din cauza fortei centripete de inertie o sa fie foarte greu sa faci asta; la fel la motor, arborele cotit ii explicatia, da ma indoiesc ca ii vina lui, ca ala ii pus simetric.