Budd

Cred ca ultimul lucru de care nu poti acuza BMW este lipsa inovatiei. Cand spui "BMW scoate un model nou de stropitoare" atunci lumea stie ca urmeaza inovatii. Si vorbim aici de inovatii realizate in aproape 100 de ani de existenta a motoretelor bavareze. Firma se face greu si se pierde usor. Chestiile cu tehnica inapoiata sunt doar rautati gratuite. Chiar si la HD.

Nu cred ca-l vor scoate ca in prima poza,arata prea mult a KTM.

Tare! Nu s-a dat nimeni cu ST-ul insa ST rulz! . In alta ordine de idei, nu era ST10 un (alt) GS killer? Chestia asta imi aduce aminte de Apple. Lumea se strica de ras la iPod. Apple le-a dat bot masiv. Apoi se stricau pe ei de ras la iPhone, Apple le-a dat bot si mai masiv. A urmat iPad, rasete,chicoteli.2000 de iPad,iPhone,iPod killer.Rezultat? In USofA au ramas magazinele fara iPad si distributia worldwide s-a amanat din lipsa de ... marfa. Nu este o concluzie insa talk is cheap,daca in fiecare an scoti cate un GS killer iar vanzarile GS sparg graficul, tot ce ramane este doar un zambet ironic. Da,lumea e cretina (de fapt , mai corect este sa spui ca sunt multi prosti) insa nu chiar toata lumea. Haidam sa vedem succesul ST10, eu unul m-as bucura enorm sa le dea peste bot lui BMW care au lasat-o rau, un fel de Microsoft care se cred stapanii sectorului. Din competitie sanatoasa nu poate rezulta decat un produs foarte bun.

750cc si 100CP,iacata ca se poate.

Stai linistit ca nu e mai scumpa ca un R1 sau mult mai scumpa ca un Fireblade (vreo 500 EUR si asta doar daca Fireblade vine fara ABS). Nici gixxerul de o mie nu e foarte ieftin comparat cu un 1000RR. Sunt curios de fiabilitate insa asta se va vedea doar in timp.

1200RT ala arata excelent cu kitul asta de la TT.

Va obisnuiti dupa o ora de mers cu un BMW. Nu-i mare smen. Am avut la un moment dat o Honda si un BMW pe care le calaream la interval de vreo 2-3 zile. N-am avut nicio problema cand treceam de pe una pe alta.

buei dar poet te-ai mai facut! Asfalt neted si multi km. Ce faci cu Moby? Kaprun ceva?

Pasul cel mare se cheama GT. RT e downgrade.

Rollbag am insa e agasant sa pui in el chestii de care sa-ti amintesti ca-ti trebe exact atunci cand l-ai legat cel mai bine. Cutia rulez! Iar topcase o sa vina clar,in curand. Cum ziceai, am facut-o mai mult din cauza chilipirului + valoare de revanzare.

Pai nu este daca montezi un plug de zapada sau o lama de buldozer pe furca.

Pai oricum cortul l-as fi legat de cutii. La fel si sacul de dormit (sau sacii in caz ca merg cu pasager - nu prea cred). Acum vreau sa-mi comand un topcase tot de la Zega,practic doar de topcase aveam nevoie insa cuferele astea au venit cu un pret bun.Nu puteam rata ocazia.

Pai sunt destul de mici daca le compari cu alea PRO insa la ce timp am eu sa fac excursii in Mongolia ... Mesaj completat Ma vrea banat! Daca nu pot sa fie mai buni vezi ce fac? Te elimina.

Poti sa lasi evacuarea jos si sa montezi doua cutii identice. Insa n-ar mai fi GS cu evacuarea jos,ar fi un amarat de RT

44 x 22,5 x 38 cm (35L) respectiv 44 x 26,5 x 38 cm (41L)

Apai nu ma pricep plus ca nu am ledurile.Ar trebui sa pun ledurile pe sockets originali.Chiar mi-i lene.

Mi-am lungit semnalele pentru a se potrivi cutiile.

Deci nu mi se pare relevant.De fapt tam - tam-ul nu mi se pare relevant in cazul asta. E iarasi o chestie de marketing. Practic functioneaza ca un partial integral insa daca sar pe frana spate ca animalul si viteza e destul de mare, va frana si fata intr-o oarecare masura. Probabil computerizat sistemul,n-am idee. BTW, linkul dat de tine se refera la integral ABS,nu la integral brake system. PS:unde ti se pare contrazicere? Eu nu vorbesc din pliante,vorbesc pe ce am vazut. E doar un schimb de idei in care sper sa ma lamuresc ce inseamna chestia asta. Atata tot.

Si care e diferenta intre Teil Integral si Voll Integral? Eu iti spun doar atat : exact pe un K1200LT din 2003 mecanicul de la BMW mi-a aratat ce inseamna Voll-Integral.Ridici mobra pe stand si accelerezi,aplici frana de mana,incet,o mangai doar, roata spate se opreste instantaneu in timp ce aia fata are ceva de bobinat pana la oprire,trebuie sa o pisti putin. Acelasi test cu frana spate, insa acum apesi mult mai tare,roata fata nici nu se opreste,aia spate intepeneste deja cand o pisti,daca apesi si mai tare roata din fata tot nu se va bloca instantaneu. Ma gandesc ca trebuie sa sari pe frana spate pentru a bloca si fata.Probabil BMW s-a gandit (prost) ca oprirea rotii fata cand apesi frana spate e o idee buna la o mobra de 350 kile. Chiar n-am idee de ce pentru ca in franarea de urgenta de obicei lumea e tentata sa apese frana fata calumea. Acum,la mine daca apas frana spate,trebuie sa treaca cateva saptamani pana se opreste roata fata.Evident,nu din cauza franei. La fel si cu frana fata,pot sa strang de levier pana il rasucesc pe manson, roata spate nu se va opri. Deci,tot nu m-am lamurit. Cum face LT-ul? Care e logica?

Un astfel de sistem nu cred sa existe pentru ca este foarte periculos. Imagineaza-ti un U-turn facut normal,cu frana de spate pentru corectie. Daca la viteza aia foarte mica s-a piscat un pic si fata,s-a dus jos toata sandramaua. eu stiam ca daca apesi pedala spate atunci doar frana spate actioneaza,daca strangi frana fata,atunci amandoua franeaza,cred ca asta insemna full integral. Mesaj completat Cand am intrebat la BMW o astfel de chestie mi-au spus : computerul dozeaza functie de informatiile primite de senzori franarea si pe spate. Cu alte cuvinte,habar n-aveau. Baniesc ca astia de la Bavaria nu sunt chiar atat de fasneti in a da raspunsuri.

+1 Eram mereu invidios vazand GT-ul. Acum cu RT-ul ,parca ma simt mai bine

Nu exista o proportie la ABS. Daca roata incepe sa se blocheze (oricare) ABS-ul o elibereaza. Proportia este de ani buni (poate in MotoGP e altfel) 80/20 cu variatii mici.

Anul asta deja am schimbat de 3 ori. Motive personale.

Se uzeaza doar partea de pana in filet si intr-o maniera destul de neglijabila,am vazut o poza cu un bulon strans la peste 15 Nm iar uzura era sub 1mm. Ca idee,am strans exact pana nu a mai fost joc in grup,s-ar mai fi putu strange lejer. Mesaj completat N-am mai dat, am incalzit numai in stanga cu mare grija

Asa este,insa singura problema e ca lazile astea se gasesc foarte greu. Am fost la Hornbach in Brasov si nu mai aveau.