cristi 57

Pai da! Solutia cea mai buna: moca

..si cat ai dat pe el?

..de fason zici? asa da ai dreptate!

..pai dac-s asa bune si merg fara probleme, ce sa caute acolo?

D-lor, am v-bit acum cu @pedros, se ocupa el de locatie, am scris mai dreveme (la ARPASU in grozavesti). Trebe sa comunicati toti care veniti preferintele voastre, functie de acestea se va hotara data, ora, etc. ca sa stim ce sa vorbeasca pedros. ASTEPTAM!!! HAI MAI REPEDE!!!

Alegti voi data, functie de cum doreste majoritratea, apoi ma interesez si va comunic. Sunt 2-3 locatii de terase pt motociclisti langa Grozavesti, cu mancare ieftina si ambianta placuta, dar trebe sa stim cati si cand vin, ca sa putem organiza ceva. Deci asteptam!!! etc. Cine poate, ar fii bine sa vina si cu motorul, ar fii mai "pitoresc momentul", eu vin pe motor sigur(daca nu ploua)

Trecerea treba facuta cu o galerie ce se inchide cu un unghi 3-7 grade, atunci totul va fii ok, merita o incercare.

mama mia! ..ce-i acolo!!! Sa vezi acum inghesuiala! sefu n-ai pus orele de lucru la magazin!!

..daca stimabuilul este indoit face zgomot, rau de tot! Apoi de cand s-a scris topicul, a trecut ceva timp si benzina este alta, mai evoluata... sau mai evaporata, cine stie?

..krokodile, daca-l iei pe dany, spunei sa ia tot ce-are p'acasa, sa le puna in masina

Carburatoarele m-ar interesa, ai si flanse la ele? As face macar o proba, sa vad ce diferenta poate fii!!!!!!!! Performanta/consum

POZE cu tot ce ai, vreau carburatoarele. ...de care sunt?

Sa inteleg ca la aceasta intalnire, daca n-o ploua, se vine pe motoare?

Am inteles ca-i vorba doar de o furca (de la @costibmw), eu n-am vazut motorul! Voi stiti mai bine, daca l-ati vazut! Ca sa umbli la cutie, nu trebe dat motorul jos, se da doar capacul cutiei(la planeta5) Mai puneti un URA, la cei trei ai vostri din partea mea !

sal.. @bach! ideea-i buna! ..mare dreptate, are @krokodilu! De ce nu-i raspunzi? Adica ce vrei sa spui cu ..."nimeni interesat"? Eu sunt

foto, ceva? ..m-ar interesa mai mult actele!

roata fata este pe 18. Acum nu stiu, ma mai gandesc Nu vrei furca cu tot?

..asa-i! Pai in cazul asta n-ar merge o rectificare si sa pui role mai mari? Ce cote au rolele actuale?

amortizoarele spate nu au legatura cu ce-am scris eu, revizia furcii insa da. Pana in 100 km/h nici eu nu am probleme. Misto filmuletele! rotile le-am verificat cu gabi si sunt aliniate. Are dreptate aleco, joc in spite! am o roata buna cu janta dreapta si nesudata, voi incerca si cu ea, dupa ce-i schimb rulmentii si cauciucul. Am mai cumparat o motoreta de piese.

-am comparato cu alte motoare, axa rotii este cu 4 cm mai in fata -nu sar in sus, simt ineficienta unghiului de fuga. Nu inteleg de ce setari vorbesti, la ce te referi? -oscilatia de care am scris se datoreaza unui joc al rotii din spate -la celelalte puncte nu raspund, findca nu stiu, ar insemna sa bat campii ca tine, fara logica sau aregumente la ce afirmi

de aici asta am inteles! Scuze, acum am inteles! Dupa cum am mai scris, cementarea se aplica doar la oteluri sub OL50, si consta in imbogatirea stratului superficial cu carbon ©. Dupa acest tratament se face calire si revenire la ce duritate doresti. Din cauza incalzirii materialului si raciri, acesta se deformeaza, deci urmeaza o operatie de rectificare(trebe lasat plus de material pt prelucrare). In cazul tau poti incarca prin orice metoda, chiar si autogen cu sarma neagra. Dar dupa sudura alezezi gaurile mai mici cu cateva zecimi (0,2-0,3 mm), apoi dupa calire alezezi la cota finala. Atentie stratul de cementare in general este de 5-6 zecimi. nu de 1,5 mm. Eu in locul tau, as folosi role mai mari, ar fii mult mai simplu. Coliviile de la cardanul directiei de nova nu se potrivesc? Am eu o cruce cardanica. O caut miine, o masor si-ti dau cotele. cromul dur se utilizeaza la suprafete ce lucreaza prin frecare la presiuni mici(gen suprafata de lucru a secmentilor). Pe cardan fortele sunt foarte mari, apoi sunt si socuri. Niciodata pelicula de crom nu va rezista la presiunea unei cai de rulare, se va exfolia in 3 secunde, apoi cat de gros crezi ca poti face stratul de crom(depunerea de crom se face electrochimic si este de ordinul sutimilor)?

Mai basty, n-ai ales bine nici poza si nici "omul"! Pai cand l-am vazut pe "mad max" cum dadea in motor si mai ales in ce stare generala se afla acel motor, am ramas blocat! Atunci mi-am dat seama ce inseamna motor de nipru! Tipul este un criminal haios , fiind manga, la un moment dat a pus si bere in rezervor(timisoreana la stcla)

Stiu un amic, care a avut aceeasi problema ca si tine, rugina si supurari de benzina pe toata partea de jos a rezervorului. Avea o mobra veche. A rezolvato cu o metoda propie: un lant, doua cani de pietricele de mozaic, 5 cani de apa puse in rezervor apoi pus capacul si balbotat pe toate partile timp de o ora. A spalat apoi rezervorul cu apa si soda de rufe, dupa ce l-a scurs bine, a turnat aracet in rezervor si l-a balbotat pe toate partile, dupa care a scurs aracetul ramas si l-a lasat la uscat. De atunci a terminat cu pirderea de benzina si cu rugina din decantor.

Contra ta? Procesul de cementare se face prin imbogatirea stratului superficial cu carbon, urmand apoi un tratament termic de calire. Acest proces confera pieselor tratate o duritate mare la suprafata(parca 60-65hrc), dar miezul fiind moale rezulta o elasticitate a piesei. Deobicei se aleg role mai mari in diametru, care se rectifica la cota dorita. Insa stratul (cementat) tratat nu depaseste 0,4-0,5 mm. Asa ca ce sa mai rectifici, ce sa mai ramana? Solutia cea mai des intalnita este alegerea unei role la cota apropiata si rectificarea arborelui sau a camasii lagarului. Mai exista un procedeu de depuneri de pulberi metalice ce au duritate foarte mare, dar pe role nu vor rezista, suprafata lor devine casanta si se vor exfolia. Role se gasesc la aproape toate dimensiunile, trebe doar sa cauti. Ete un tip care se ocupa numai de rulmenti, in obor la tarabe, incearca sa v-besti cu el, am gasit la el de multe ori tot felul de "raritati".

Daca repara si panze de bomfaier stirbe, este cel mai tare "mester"