cristi 57

Scump? Asta-i chilipir, daca-i da si 3-4 plinuri de benzina... ..pai tu cu ce ai in pod esti multimiliardar

Ideea e buna, distanta aceiasi, decorul altul si cred ca drumul mai putin aglomerat. Vad ce spune Nipra, daca-i de acord venim si noi la intoarcere cu voi

Poti calcula numarand dantura celor doua pinioane(vilbrochen si alternator) si facand raportul, dar nu asta conteaza! Probabil ca vei gasii ceva apropiat de 1500 cat spune drobu. Alternatorul este conceput intr-o perioada cand legislatia nu cerea oblgativitatea circulatiei cu lumina aprinsa si este evident ca in ziua de astazi nu face fata cerintelor. Modificarea lui implica, cel putin rebobinarea rotorului, astfel incat sa-l aduci la o impedanta de 5-7 ohmi, operatie ce ti-ar da cca 250W, dar care este prea complicata. Totusi daca reparatia este corecta puterea de 150W este aproape suficenta. Astazi nu am timp sa scriu ce inseamna reparative corecta, dar daca te intereseaza pot reveni in viitor cu o descriere mai amanuntita, poate v-a fii de ajutor si altora…

cind ..joi, vineri sau sambata? ...fii pe faza costibmw si tu dany!! ..acum ce mai spui d-le, s-au intrunit toate conditiile? ...mmesc d-le! Aduc o tuica si slana pt ea si:cheers:apoi si iar si adoua zi

Butuc roata, surubul de aer de la carburator K68 cu arcul sau, comenzi manuale cu cablurile lor si gauri de prindere oglinzi, sunt si cat costa?

...vrem sa incurajam aspirina...

..nu!

Aha.. interesant, posibil sa ai dreptate, chiar m-ai facut curios! La vremea respectiva trebuia sa fac un test de osciloscop pt a inchide subictul mult discutat de avans al acestei aprinderi, urmand apoi sa postez rezultatul. Nu am facut acest test pt. ca @florinmotoare mi-a spus ca l-a facut el si ca a vazut ca are avansul variabil functie de turatie, l-am crezut, m-am mirat totusi ca nu a postat diagrama testului sau. Din comoditate eu n-am mai efectuat acest test. M-am uitat cu atentie pe pdf-urile tale si intradevar de acolo nu reiese nimic legat de avans, nici nu ar putea specifica informatii de avans fiind o prezentare a celor doua integrate iar schema data find o aplicatie informativa a integratului, dar inca nu sunt sigur ca aprinderea pe care o am, contine unul din cele doua integrate prezentate. Din ce-mi aduc aminte, parca am vazut(aproape sigur), pe una din fetele placii un microprocesor, posibil sa fie plasat pe partea opusa impreuna cu darlington-ul… nu stiu!!! In concluzie m-ai pus serios pe ganduri si am sa fac un test simplu cu o lampa stroboscopica. Totusi, stau si ma intreb de ce ar fii mintit @florinmotoare? ..ai reusit sa-mi "zdruncini siguranta" in privinta temperaturii generata de motor, cu toate ce eu am incinso zdravan de multe ori, fara a face nimic pt. racirea modulului de aprindere . Voi revenii cu informatii! dupa 7 scari

..anul asta ai luat campionatul..

..lasa frana, ia butoiul.. dupa: apoi: si inca: si iar: ..fa ca dixi...

Mai omule! Tot anul asta ai fentat-o, ia-l si pe N'ea Victor ca ti-e in drum si haide ...si adica cum nu sti, ia harta si fara urlete, acceptam doar chiote ...ahahaha asta voiam s-aud ..stai asa ca vin si eu la imparteala

..corect! ..daca meri in fiecare zi, 1-2 ore, dupa un an treci la japoneeza , apoi i-mi vinzi mie piesele de nipra

...vrei sa mergi fara benzina?

..pai n-are!

..."mare tepa"... poate fii si daca sunt toate piesele schimbate, pe moment totul poate fii ok, dar peste 300km sa te iei cu mainile de cap . Piesele noi nu sunt cele originale(de fabrica), sunt doar noi si atat... nu ai garantia ca materialul si tratamentul termic daca este cazul, sunt cele corespunzatoare ...cum am mai spus: loterie! ...tu nu mai face referire, ia legatura cu omu, arata-i motorul si poate cadeti la pace , iar noi care o cunoastem (moto) putem confirma faptul ca este ok!

..."zi cu zi"... ce inseamna asta? Depinde de ce vrei , o motoreta numai de oras? ..a-s spune ca M72 n-ar fii indicata! Genul acesta de motoare sunt mai greoaie la mersul de oras unde ai nevoie de demaraje si frane bune, mers la ralanti timp indelungat, stopuri si trafic blocat etc. In schimb f. bune la drumuri grele, lungi, concedii si drumetii. Repari iarna si te dai toata vara. Piese relativ ieftine, dar calitativ proaste, dar daca ai noroc poti gasii si piese bune(loterie). Satisfactia este evident si functie de calitatea reparatiei. Eu merg zilnic cu nipra peste tot, inclusiv la servici si contrar celor scrise pe forum de alti posesori, nu m-am confruntat cu problemele de care ei se plang. Consumul in oras este mare 7-10%, dar la drum intins scade la cca 4,2-4,6% (functie si de stilul de conducere). Daca te pricepi la mecanica, sa-ti faci singur reparatiile de intretinere, poti sa-ti cumperi un "m" sau o "nipra", altfel stai linistit, ve-i fii mereu dezamagit in cazul in care te bazezi pe sfaturile prietenilor "mari mecanici". Personal cunosc mai multe motoare abandonate decat in functiune(evident dupa ce s-au facut "imbunatatiri"). Ti-am scris toate astea pt ca i-mi dau seama ca nu ai nici un prieten, posesor de m, ural sau nipru, ca nu ai mai fi postat. Succes in alegere si mai vorbim!

Chiar simti nevoie de racire suplimentara? Vrei complicatii? Eu am venit sambata de la breaza, am plecat pe la ora 13,30, era canicula in special intre campina si ploiesti, simtem ca frige soseaua, iar aerul era abea respirabil. Cu toate astea, motorul a mers super 100-120, relaxat a-s zice, putea si mai mult dar n-am simtit nevoia, la viteze mai mari apare disconfort in conducere. Nu am nici o modificare la cutie, am grup de solo si totul este ok!

Wau! Daca ajungem pe plaja aia, o saptamana nu plecam de acolo! ...poze putine, parca puneai de la tine , altii sa nu vada! Cred ca ma oftic putin, da-mi trece...

...nu merita suma pe care o ceri! Rotile, furca, cadrul si motorul mai sunt singurele care par originale posibil si rezervorul. In aceasta situatie, ptr. restaurare ai cheltui mult, prea mult... Lipsesc prea multe de pe ia! La banii astia cred ca gasesti alta completa si in stare de functionare.

zici 3?GRESALA: ...4 nipre d-le! ..numa ca una facea pozele, n-am gasito oglinda si pt ea Apropos de 7 Scari, pune si tu o harta de localizare sa stim unde trebe sa ajungem, i-am intrebat pe multi si am primit informatii diferite , unii spun ca-i langa Brasov, alti dupa Timisul de sus . Personal stiu vre-o 6-7 nipr-isti care vor sa vina acolo ======================== ..si de la Breaza:

Bravoooooooooooo! Te misti repede, d-le! Surprinzator, tine-o tot asa! Succes...

Ce inseamna catre capat? ..si in rest cum sunt? "Oglinda" cilindrului? ..peste 1000 km, o sa apara ceva! Evita in perioada asta porniri dese, traseuri scurte, in general functionarea motorului rece! Mersul cu 80 nu-ti afecteaza motorul, chiar timp indelungat(eu recomand o astfel de conducere). Insa demarajul in forta, mersul in sarcina mare sunt rgimuri care produc multa caldura, dilatari, uzuri , ungere deficitara etc. Incerca drumuri mai lungi(sute de km), eventual seara sau dimineata, fara rampe, vei avea un consum mai mic si un rodaj mai bun. Nu alerga prea tare, dar nici prea incet nu-i bine, 70-80 e suficent si nu inerca sa vezi ce poate inca, este prea devreme! Urmareste tot timpul uleiul!

Sal... maintereseaza pe mine, chiar doua bucati daca are!

Interesant! Sa vedem ce o sa iasa, daca iese Succes, te urmarim in continuare!

Vlad, iata poze de la grupul meu, poate te ajuta sa explici mai usor... poti desena pe ele...