DStar

Vibratiile sunt normale pana la un anumit punct. Oricum sa stii ca n-a costat o avere desfacutul cutiei de viteze. E nasol, dar nu e chiar asa tragedie. Se repara si pana la primavara o sa si uiti de necaz. O sa fii numai cu zambetul pe buze

Vorbeste cu Steliadis A patit si el cam acelasi lucru. Daca e ce a avut si el e cam nasol. A trebuit sa schimbe treapta a 5a din cutia de viteze.

Era vorba de franare de urgenta nu de oprire la semafor. La franarea de urgenta, la majoritatea tipurilor de motocicleta, roata spate e in aer asa ca frana spate tot degeaba e. Nu face decat sa blocheze roata si sa il sperie si mai tare pe rider. Cei care n-au suficienta experienta nu pot controla in acelasi timp ambele frane pentru ca n-au reflexele formate asa ca eu continui sa recomand sa se concentreze pe frana fata. Sa lase si schimbatul de viteze si tot numai sa puna frana fata cum trebuie. Da, cel mai bine ar fi sa faca toata lumea exercitii de franare, sa vada / sa simta cand incepe sa se destinda suspensia fata si pot aplica si frana spate, sa debreieze pe masura ce viteza scade.... deja asta e teorie de tastatura. Poate doar cei care se dau regulat pe circuit au exercitiul asta, dar majoritatea motociclistilor sigur nu.

welcome to the club

Se poate discuta, bineinteles, dar inainte de asta ar fi bine sa fii mai atent si pe strada si la ce spun cei cu care vrei sa discuti. Eu am spus asa: Cu atat mai bine pentru eficienta franarii daca se foloseste si frana spate, dar asta cu conditia sa stii sa le folosesti pe amandoua in mod corect. Daca nu te descurci, cum e cazul cu majoritatea motociclistilor, mai bine te concentrezi numai pe frana fata si incerci sa o controlezi in mod corect pentru ca aia conteaza cel mai mult. Decat sa franezi prost si cu fata si cu spatele e mult mai eficient sa franezi bine doar cu fata. Ca sa ma dau pe mine de exemplu: In liceu jucam destul de des ping-pong si ajunsesem sa joc binisor (nah, la nivel de joc de societate nu de sport profesionist). Eu ramasesem in cap cu idee ca stiu ping-pong.... dupa vre-o 10 ani in care n-am mai pus paleta in mana am avut surpriza sa constat ca abia mai reuseam sa nimeresc mingea. Bineinteles, dupa un pic de antrenament mi-am mai revenit, dar oricum nu la fel ca in perioada in care jucam zi de zi, Morala - memoria motrica trebuie antrenata, altfel traim cu impresia ca suntem mult mai capabili decat suntem in realitate. Exact despre acest lucru a atras atentia si Jagi. La modul sincer, cati dintre motociclistii care au senzatia ca stiu cum sa franeze stiu de fapt cum sa franeze? Ca ti-a iesit o data sau de zece ori nu inseamna nimic. Reflexul asta ar trebui antrenat periodic. Si aproape nimeni nu o face atat de des pe cat ar trebui. Daca mergi cu motocicleta in fiecare zi si franezi ori de cate ori vezi rosu la semafor asta nu se pune ca exercitiu pentru franarea de urgenta.

Parerea generala e ca accidentul se putea evita cu usurinta. Chiar si cel implicat a recunoscut. Pe tema asta nu mai e prea mult de comentat. E de apreciat faptul ca a incarcat filmuletul pe net ca sa avem noi ce comenta acum. Din greseli se invata. Eu sunt foarte fericit cand pot sa invat din greselile altora si nu pe propria mea piele. Cand m-am apucat de motociclit am citit o gramada de topicuri de pe forumul de accidente. Am mai filtrat bullshit-urile si inerentele injuraturi intre useri, dar per ansamblu mi-a folosit foarte mult ca am putut sa prind ceva experienta teoretica. Multe situatii le-am discutat cu instructorul moto (Mihai Stefan). Ii sunt foarte recunoscator pentru toate sfaturile bune pe care mi le-a dat. Morala - cei care inca sunt in scoala sa lase rusinea la o parte si sa-si bombardeze instructorii cu intrebari legate de mersul in trafic. Cei care nu mai sunt la scoala, dar inca nu se simt stapani pe situatie ar fi bine sa se intoarca, sa-l caute pe instructor si sa-l roage sa-i invete mai mult decat sa faca opturi si jaloane. Principiul meu numarul 1 este urmatorul - cand mi-am pus casca moto pe cap nu ma mai gandesc la absolut nimic decat la motocicleta si la mersul pe motocicleta. Nu ma concentrez la nimic altceva decat la trafic. Tocmai pentru ca o singura clipa de neatentie poate fi fatala. Principiul asta are si un efect secundar benefic - pe mine mersul cu motocicleta ma relaxeaza foarte mult, tocmai ca ma face sa uit de toate problemele cotidiene. Le-as recomanda incepatorilor sa uite ca motocicleta are frana de picior. Principala frana la orice motocicleta este frana de mana. Trebuie intai sa inveti sa stapanesti frana de mana - strangere progresiva a levierului si gasirea punctului de maxima presiune inainte ca roata sa se blocheze (nah, eu n-am ABS la motocicleta mea, dar am invatat sa o simt si fara) Eu m-am obisnuit sa tin 2 degete in permanenta pe levierul de frana. Chestia asta ajuta foarte mult - micsoreaza timpul de reactie cu aproape jumatate de secunda. Frana de picior e buna pentru a incetini, pentru ajustarea vitezei pe viraje, dar nu e buna pentru franarea de urgenta. Trebuie sa aveti in reflex ca prima data sa apasati frana fata daca e vorba de urgenta si daca va pricepeti sa folositi si frana spate cu atat mai bine, iar daca nu concentrati-va doar pe frana de mana si uitati complet de frana de picior. Garantez ca frana fata singura aplicata corect este mult mai eficienta decat ambele frane la un loc aplicate prost. Cea mai eficienta frana pe care o are motocicleta e aia din capul pilotului. Cel mai bine e sa nu ajungeti in situatia de a frana de urgenta. In 99,99% din cazuri se pot anticipa si evita pericolele cu conditia sa invatati cum sa anticipati traficul si sa fiti atenti numai si numai la trafic. In cazul de fata accidentul se putea evita extrem de usor prin ocolirea idiotului prin partea dreapta. Nici nu era nevoie de frana. In sezonul rece eficienta franelor scade foarte mult. Odata din cauza ca aderenta dintre cauciuc si asfaltul rece este mult mai mica si a doua oara pentru ca si uleiul din amortizoare devine mai vascos si se schimba dinamica franarii. Mie mi se pare si asa o vitejie sa mergi iarna pe motocicleta asa ca nu e nevoie de nicio alta vitejie in plus. Ar trebui circulat cu o viteza cu cel putin 30% mai mica decat viteza cu care sunteti obisnuiti vara.- de exemplu daca vara mergeti cu 60km/h, iarna lasati-o la 40-45km/h.

» Post actualizat in 13 Nov 2014 21:43 https://www.youtube.com/watch?v=Q6ShGqfy3_4

@SONYC Ai scris destul de mult... Cu multe lucruri pe care le-ai spus sunt de acord cu tine. Eu personal nu vad rostul discutiilor cu tema gramaticala pe un forum de motociclisti. Aici e mai important mesajul. Desigur, e frumos sa scrii si sa te exprimi corect, dar nu asta e esential aici. Eu ma stradui sa scriu corect, dar chiar si asa mai fac greseli din cand in cand pentru ca nu stau sa revad de mai multe ori ce am scris. Din pacate, la capitolul asta exista alti vinovati care ar trebui aratati cu degetul - de exemplu prezentatorii TV sau politicienii care tin toata ziua discursuri publice. Nah, cand auzi in fiecare seara atatea greseli de exprimare la un moment dat incepi sa nu mai fii sigur ca felul in care vorbesti tu este cel corect. Cu prioritatea este alta poveste. Bineinteles, ar trebui amendata si nerespectarea prioritatilor. Cand sunt cu motocicleta oricum sunt foarte atent si sunt gata sa renunt la prioritatea mea ca deh, nu-mi foloseste la nimic sa mor cu dreptatea in brate. Din experienta mea in trafic de pana acum, mie cel mai folositor mi-ar fi ca soferii sa-si semnalizeze intentiile. N-as zice ca doar femeilor le e greu sa priceapa treaba cu semnalizarea. De cele mai multe ori barbatii practica "sportul" asta. Cand vad ca banda din stanga sau din dreapta pare mai libera trag de volan instantaneu, repede repede sa ia fata altora care ar putea sa aiba acelasi gand si bineinteles ca nu semnalizeaza si nu se uita in oglinzi. Cand cineva zareste un loc de parcare gol totul dispare in jur si nu mai vizualizeaza decat acel miraculos loc de parcare si se gandeste doar cum sa il ocupe mai repede inainte sa il ia altcineva. De ce insist atat de mult cu semnalizarea? Pai simplu, daca e un gest constient dureaza cel putin jumatate de secunda intre semnalizarea intentiei si manevra propriuzisa, timp suficient pentru mine sa ma pot feri daca imi sare naucul chiar in fata mea.

@fast_arrow Suntem intru totul de acord. Daca as sti ce sa fac si cum sa fac ca sa semnalez (si mult mai important, sa rezolv) problema asta eu as face. Daca cumva citeste si vre-un politist topicul asta as fi bucuros daca ne-ar spune ce s-ar putea face si cum s-ar putea face. In principiu, din cate am inteles eu mentalitatea politiei, la noi se dau amenzi pentru radar, iar celelalte contraventii sunt mai mult sau mai putin trecute cu vederea. Cred ca amenzile pentru radar sunt mai usor de probat, in schimb faptul ca un sofer a semnalizat sau nu este greu sau imposibil de dovedit. Cel putin cam astea sunt argumentele politistilor. Eu nu m-am prins inca la ce folosesc camerele astea de supraveghere care au impanzit tot orasul daca nu pot fi folosite ca dovezi. Eu de la Dan Popescu nu prea am ce sa astept. M-am prins cine e personajul. AMR este o organizatie fantoma. Probabil ca e Dan Popescu si cu Popescu Dan si poate 2-3 prieteni de ai lui si cam atat. Prin felul lui de a fi si prin istoria faptelor trecute, nu cred ca dl Dan Popescu va putea atrage si alti oameni pe langa el. Deci nu prea are forta necesara pentru a schimba lucrurile nici daca si-ar dori. Poate ar fi o idee buna sa luam legatura cu cluburile moto care au organizat si marsul de la Sanzieni (pentru ca ei au dovedit ca pot sa miste lucrurile) si peste iarna sa punem ceva cap la cap.

Mah, lasa sa invete sa semnalizeze si pe urma vedem noi daca putem sa ii evitam sau nu. Daca ar semnaliza macar cu 10 metri inainte nu cu 50 si tot ar fi bine. Daca motopolitistul nostru a fost tavalit pentru ca mosnegutul n-a semnalizat, poate baga la cap, mai vorbeste si cu colegi de-ai lui si se pun sa dea amenzi soferilor pe tema asta pana le intra in cap ca inainte sa schimbe directia de mers trebuie sa semnalizeze.

Pai nu stim sigur nici ca politistul nu avea semnalele luminoase puse in functiune. Vorbeam la modul general. Ne-ar ajuta enorm sa ne descurcam in trafic daca soferii s-ar invata sa semnalizeze

Exact asta sustin si eu. Din punctul meu de vedere, ca motociclist, n-am nevoie sa ma fereasca astia cu masinile (oricum nu mi-as pune baza in ei), dar imi doresc sa isi mentina banda / directia lor de mers, si cand vor sa schimbe sa semnalizeze in puii mei ca nu e asa de greu sa traga de o maneta. Multe accidente moto s-ar fi putut evita daca soferii ar fi semnalizat ca fac la stanga sau la dreapta si nu trageau ca tzaranii de volan in secunda in care le-a trecut prin cap sa o faca.

Orasele mari sunt aglomerate. Asta se intampla si in vest unde se presupune ca exista organizare mai buna si alte mentalitati. Dar asta nu e o scuza pentru autoritatile noastre pentru a incerca sa faca ceva. - chestia cu mai multe inele de circulatie despre care se vorbeste in fiecare campanie si se uita brusc dupa alegeri - inelul principal de autostrada (idem ca mai sus) - semafoare sincronizate (idem ca mai sus) - eu am ramas uimit ca am putut sa strabat Budapesta de la un cap la altul in mai putin de 15 minute intr-o zi aglomerata - mijloace de transport in comun cu o retea gandita cum trebuie si cu orar afisat in statie - am vazut in Germania si e minunat sa stii cum iti planifici timpul, in schimb la noi pot veni 3 autobuze deodata si pe urma o ora nu mai vine niciunul In orasele din vest parcarea se plateste in centru. La noi lumea s-a invatat sa fie moka. Orasul e sufocat de masini parcate, fiecare pe unde apuca, dar in acelasi timp exista parcari subterane care stau goale pentru ca nu se inghesuie nimeni sa plateasca taxa de parcare. Solutia? Amenda pentru parcare ilegala. Si in vest se practica. De aia nu parcheaza toti aiurea pentru ca le e frica de amenzi. Valabil si pentru aia care parcheaza pe pista pentru biciclisti sau blocheaza accesul. Nu e nevoie sa ne umplem de stalpi pentru asta.

Mie stalpii aia mi se par criminali atat pentru biciclisti si cat mai ales pentru motociclisti. Tin minte ca a fost in trecut un accident moto prin Otopeni sau apropiere, iar riderul a murit sfartecat de acesti stalpi de pe marginea drumului. Daca nu erau stalpii probabil ar fi scapat cu ceva vanatai, cel mult fractura. Eu nu vad sensul pentru care au ”plantat” padurea aia de stalpi. M-am saturat de hotiile astea romanesti - borduri peste borduri, stalpi peste stalpi, se dau bani pe orice prostie, dar nu se gasesc bani pentru investitiile cu adevarat folositoare. Nenea ala cu Clio avea obligatia sa se uite in oglinzi si sa semnalizeze inainte sa faca el stanga. Nu stiu ce tot discutati atat. Daca era un biciclist in locul motopolitistului il facea praf. Pe mine ma intereseaza mai putin cati ani are soferul ci daca e capabil sau nu sa conduca. Daca el nu a invatat pana la varsta asta sa semnalizeze si sa se uite in oglinzi... pai nu stiu ce mai discutam. Sa suporte consecintele. Intr-un fel norocul nostru ca a dat peste un motopolitist si nu un motociclist obsinuit. Asa o sa ii frece ridichea politia si nu o sa se poata fofila. Daca era un motociclist obisnuit cine stie cu ce pile si smecherii venea, scapa basma curata si pe urma tot el se considera victima (ca deh, motociclistii astia sunt niste satanisti). Am zis cele de mai sus cu toata parerea de rau pentru motopolitist. Si mie mi se par oameni mult mai Ok si mult mai dispusi sa isi faca meseria asa cum ar trebui decat colegii lor loganisti.

Lasa ca unii nici la 20 de ani nu sunt atenti in trafic. Sunt de acord ca odata cu varsta scade si acuitatea vizuala, scad si reflexele, dar nah, ma indoiesc ca o motocicleta mare cat o vaca, asa cum sunt BMWurile astea de politie, nu este vizibila. Mai ales ca e motocicleta de politie sare si mai tare in ochi. La lege scrie ca trebuie sa te asiguri si sa semnalizezi inainte sa schimbi directia de mers nu sa tragi de volan ca nesimtitul fara sa-ti pese de ce-i in jurul tau. Cu asiguratul e clar, dar as pune pariu ca nici macar n-a semnalizat ca altfel il vedea motopolitistul pe el si se ferea singur.

Nu pierzi nimic daca n-o instalezi. Am instalat-o eu ieri M-am uitat la filmulet de 2-3 ori si apoi am sters-o. La mine n-a mers cu 360 decat daca dadeam telefonul peste cap (nu stanga dreapta cum arata ei). Nah, interesant, dar e o prostioara pana la urma

Pana apar alte review-uri puteti afla cateva pareri chiar din gura doctorului.... http://youtu.be/AN5Yoityj8Y

BB se plictiseste groaznic )) Am fost odata in Ucraina. Sa vedeti ce misto e intr-o tara in care nici alfabetul nu e latin. Ucrainienii stiu toti o limba straina - limba rusa , iar eu nu stiu boaba ruseste. Si uite ca am supravietuit, nu m-am ratacit, n-am ramas nemancat. » Post actualizat in 05 Nov 2014 13:30 "ncult"

Mah, eu de cand eram mic am auzit de Brîno nu de Bîrno... asa se zice in romana. Considera ca e ca Londra si nu mai face atata caz. Nu cred ca se poate lega pronuntia unui cuvant de cultura generala. Ce sa le facem daca nu si-au pus si ei vocale prin cuvinte. Are dreptate the mentalist, n-ar trebui sa fim atat de galanti si nici pedanti

Probabil ca cine isi va permite sa dea 16-17.000 euro si-o va cumpara, restul vor sustine ca e urata Oricum nimanui nu-i pasa de parerea noastra, a celor din Romania. La ce piata moto avem nu contam. Yamaha (probabil si Honda la fel) fac design cu target pentru piata americana. De acolo le vin banutii cei mai multi. Am vazut ca Yamaha trage tare si pe Indonezia (astia sunt aproape la fel de multi ca toti cetatenii UE la un loc|) Pe piata europeana sunt pozitionati excelent - in Italia vor da cadou un sticker 46, iar pentru Spania unul cu 99 si au rezolvat » Post actualizat in 05 Nov 2014 08:32 All black...

RCV adica Honda RC213V-S Parca au fost vorbiti Yamaha si cu Honda. Sau spionajul economic functioneaza bine Amandoua au venit cu aceeasi idee - sa copieze cat mai multe detalii de design de la prototipurile din MotoGP

Uite si varianta pe rosu. Cu cat te uiti mai mult la motocicleta asta cu atat pare mai frumoasa. Acum pe bune, ati vazut cum arata RCVul? Am spus mai sus - prin comparatie R1 e zana zanelor. Se pare ca i-a pocnit pe japonezi moda cu faruri cat mai mici si cat mai ascunse. Sa nu uitam mesajul lor de marketing - motocicleta derivata direct din MotoGP. Pai in MotoGP motocicletele nu au farur, iar ca sa fie street legal e musai sa aiba asa ca s-au straduit si ei sa inghesuie niste beculete pe undeva. Parerea mea e ca ala care se misca repede si scoate pe piata niste carene laterale aftermarket pentru noul R1 o sa se imbogateasca Sunt sigur ca multi si-ar cumpara asa ceva din considerente estetice.

Eu am inteles ca noul R1 are 200 hp fara Ram air + un boost de 20 hp de la Ram Mie mi se pare destul de bine, nu credeti? La design... daca as compara R1 cu nou lansata Honda RC213V-S - pai R1 este zana zanelor. Mie personal mi-a luat ochii Kawasaki la capitolul design, iar daca ne gandim la modelele mai vechi Panigale arata cel mai bine. Oricum Yamaha e cel putin pe podium. La capitolul electronica... Eu mi-am prins urechile in lista aia de gadgeturi. Nu stiu ce ar fi putut sa mai puna si n-au pus. Poate v-a scapat din vedere un mic amanunt... Noul R1 e copilul lui Valentino In prezentarea de aseara a spus ca a ajutat la dezvoltarea motocicletei si el a fost primul pilot din lume care a condus-o. Rossi a spus ca ii place foarte mult tinuta de drum si ca dupa parerea lui se simte foarte similar cu M1 la condus. Acum nah, poate sunt texte pe care i le-a dat departamentul de marketing sa le recite sau poate e chiar parerea lui sincera.

Pai cica varianta M este editie limitata. Trebuie sa stai si la coada sa o poti cumpara si asta daca esti norocos si te selecteaza ei. Daca e asa... o sa se vanda ca painea calda - pe langa cei care vor sa o ia pentru curse o sa se inghesuie si colectionarii. In principiu modelelor editie limitata le creste valoarea peste ani nu le scade asa ca e afacere » Post actualizat in 03 Nov 2014 22:54 Suna si frumos Cred ca in cateva zile, pana se obisnuieste lumea cu noul look, toti or sa o considere frumoasa https://www.youtube.com/watch?v=q_rFXubdWFs&list=PLAJloOa4uFdEKjhpL6_mOi3g6WfedNALe

Cel mai informat, ca intotdeauna Zici ca lucrezi pentru MCN.