DStar
-
Număr conținut
3.389 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de DStar
-
Acum am vazut si eu ... pai Darian are la semnatura ditamai bannerul cu 2 numere de telefon. Cel mai simplu e sa-i dai un telefon si te lamuresti pe loc » Post actualizat in 27 Jan 2015 08:53 Star Calendar 2015
-
Pfff, pai si eu ce sa zic la faza asta? Am vazut ca si-a trecut o adresa de mail la profil. Da-i un email si vezi poate asa raspunde. Eu l-am cunoscut doar in treacat - pe la niste plimbari de chopperisti, dar nu sunt prieten cu el si nu ii stiu datele de contact. As putea sa intreb alti prieteni sa vedem cine il cunoaste mai bine si cum putem da de el.
-
Niste tzepi ar fi misto Tintele or fi ieftine, dar operatiunea cred ca e destul de migaloasa. Trebuie rabdare sa masori fiecare tinta din aia la fix ca daca nu se aseaza regulat or sa arate urat. Dificultatea ar fi ca trebuie desfacuta pielea aia de pe sa si pe urma trebuie pusa la fel si sa se potriveasca la fix. Nah, nu zic ca e rocket science, dar depinde fiecare cat timp are la dispozitie pentru asa ceva. Eu il stiu pe userul Darian ca facea sei customizate. Are mana buna si are si scule dedicate. Decat sa faci improvizatii mai bine mergi la unul care se pricepe.
-
Pai si eu te-am contrazis la ce ai zis? Doar am intarit Cu senzatia de claustrofobie nu stiu cum e. Nici eu nu m-am simtit in largul meu cand mi-am pus prima data o casca moto pe cap. Am avut senzatia ca mi-am bagat capul intr-un borcan si n-am stiut cum sa- scot mai reprede cascalaul ca sa respir aer curat. Dar m-am obisnuit foarte repede cu casca si acum mi se pare foarte natural sa merg cu ea pe cap - nu mi se pare cu nimic diferit decat daca as purta o sepcuta.
-
Prin anii 70 a fosr facut in USA un studiu aprofundat despre accidentele moto, cauze si consecinte. Lucrurile s-au schimbat enorm de atunci, motocicletele nici nu se compara, echipamentele s-au imbunatatit considerabil. Totusi, unele lucruri raman la fel. Fizica tot fizica e de la Arhimede, Newton si pana in zilele noastre, dinamica miscarii tot la fel e. Mai jos e o harta cu zonele capului si probabilitatea sa fie lovite in cazul unui accident. Dupa cum se observa, probabilitatea cea mai mare e sa lovesti cu barbia. De aceea am spus ca recomand cu tarie sa aveti macar o casca integrala si sa o folositi la drumurile lungi. Asta pe langa faptul ca o integrala e mai bine izolata fonic si este mai aerodinamica.
-
Astazi Super Sic ar fi implinit 28 de ani....
-
Sal, Topicul asta il deschisesem eu acum cativa ani. Intre timp cineva l-a lipit cu alte topicuri si si-a pierdut sensul initial. Am gasit mesajul cu care incepusem eu topicul (vezi mai jos). Ideea era sa infiintam si in Romania un chapter (sau mai multe) STAR. Eu am fost entuziast la inceput si mi-am dorit foarte tare sa facem asa. Incepusem demersurile impreuna cu Dooku si Adante 05. Intre timp a venit criza, lumea s-a cam bosumflat si printre posesorii de Staruri nu s-au mai gasit doritori sa dea 50 dolari pe an cotizatie catre STAR. Nici pe mine nu ma mai dau banii afara din casa asa ca nici eu n-am mai insistat. Dar visul meu ramane. Daca sunt doritori mi-as dori din toata inima sa ne strangem si sa infiintam un club STAR in Romania. Posesori de Staruri sunt foarte multi, entuziasmul lipseste.
-
Daca inca nu ai casca iti recomand puternic sa iti cumperi una integrala. Pe urma poti sa-ti iei si police si ce mai vrei tu. Daca ai bani... Arai, Shoei, Schuberth, Suomi sunt marcile de top - trebuie probate pentru ca forma capului e diferita de la persoana la persoana, tot asa si modelele de casti au forme diferite. Mai sunt si alte firme ok, gen Nolan, AGV, Icon, X-lite. Conteaza mult si modelul. Unele modele sunt mai reusite, altele mai putin. Cam toate castile au plusuri si minusuri. Trebuie sa sapi pe net dupa reviewuri si, cel mai important sa vezi care ti se potriveste cel mai bine pe cap. Eu in flip-up-uri nu am incredere. Au fost cazuri in care mecanismul de prindere a partii inferioare a cedat la impact. Daca e sa cazi, zic Doamne fereste, nu o sa dai cu scafarlia de asfalt doar o data ci de mai multe ori. Daca dupa primul soc casca cedeaza... Ai idee cat costa un dentist bun? Si nici nu iti acopera asigurarea refacerea dintilor. Casca open-face (police) e mai mult de oras. Cand iesi afara din localitate o sa-ti doresti o casca inchisa. Ma rog, asta doar in cazul in care nu esti chinez si sa-ti placa sa mananci ganganii zburatoare
-
Salutare si tie si bine ai venit. Habar nu am cum se cheama capacele alea. Pe stanga e un mic spatiu pentru pus ceva (probabil ca ai trusa de scule acolo), iar pe dreapta e bateria. Aveam pe undeva un manual de service pentru VVS 650. Acolo sigur scrie cum se cheama (in engleza), dar mi-e lene sa caut. Daca vrei o sa caut manualul si ti-l trimit pe mail si cauti tu. Capace cromate sunt la modelele mai vechi (cred ca pana prin 1999), dupa aia toate Dragstarurile au venit cu ele vopsite in aceeasi nuanta cu rezervorul. Poate sa gasesti asa ceva pe la dezmembrari, dar din magazin nu cred ca ai de unde. Chestiile care le pui pe crash-bar se cheama Highway pegs. Eu am asa ceva si sunt cam inutile. Nu avem atata autostrada incat sa le si folosesti, iar pe drumurile normale mai tot timpul ai de schimbat viteze asa ca nu apuci sa iti odihnesti picioarele pe acele pedale. Cozoroacele... nah, aici e chestie de gust. Utilitate practica nu au. La Louis calitatea nu e senzationala si preturile sa stii ca sunt destul de mari. Iti spun eu care am cheltuit cred ca vre-o 2000 euro pe la ei. Eu mi-am luat in principal echipament, dar si ceva zorzoane. Nu-mi pare rau ca le-am luat, dar daca as fi cautat mai bine as fi gasit la preturi mai mici. Am inteles ca se poate sa faci comanda direct la Louis si sa le primesti prin posta si mai erau niste dealeri Louis (parca Kronau Moto - nu stiu daca e dealer oficial sau doar caraus) Sfatul meu e sa iti iei intai echipament moto. Sa fii echipat din cap pana in picioare. Daca iti mai raman bani si n-ai ce face cu ei, poti sa iti iei si zorzoane cate vrei Pana la urma asta e farmecul cruiserelor - le inzorzonam cu toate prostiile.
-
@PzKpfW Sa ma scuzi daca tocmai Alffeta nu a fost masina de Formula 1. La inceput ma gandisem si eu tot la Audi, dar am dat peste poza aia cu Alfa Romeo si mi s-a parut superba. N-am mai stat sa caut informatii suplimentare despre ea. Nah, imi placea sa ma uit la Formula 1, la MotoGP imi place si acum (de abia astept sa inceapa noul sezon ), dar nu sunt atat de pasionat ca tine. Tu ai putea sa scrii o enciclopedie intreaga, vorbesc la modul cel mai serios. Ideea pe care am vrut sa o ilustrez era urmatoarea - Formula 1 ar trebui sa se intoarca un pic mai spre origini, mai spre simplitate. Spectacolul sa-l faca pilotii si nu concernele auto. Ok, inovatiile tehnice pot sa aduca un castig pe termen lung pentru ca solutiile gasite in F1 vor ajunge candva si pe masinile de strada. Dar partea aerodinamica? Nah, efectul Coanda a fost descoperit inca de la inceputul secolului trecut. Nu mai e nimic de descoperit. Toate studiile aerodinamice din F1 nu au nicio aplicatie practica pentru simplul motiv ca masinile de strada nu vor merge niciodata cu viteza si in conditiile in care merg masinile de formula. Nici macar n-am avut eu vreo revelatie. Pe ideea asta se merge in Nascar. Acolo toate masinile arata aproximativ la fel, fara jdemii de aripi si aripioare (am vazut intr-un filmulet ca au niste sabloane 3D cu care masoara masinile - cine nu se incadreaza in sablon e out). Ala e regulamentul si sa se descurce fiecare cu aderenta cum poate. Degeaba ar pune motoare ultraputernice ca n-ar reusi sa transmita tot excesul de putere la asfalt
-
Din punctul meu de vedere F1 si-a pierdut spiritul. Pot sa vina toti mari producatori de automobile din lume, pot sa bage bani pana nu mai pot, competitia asta se indreapta intr-o directie total gresita. Probabil totul se intampla din cauza lui Bernie Ecclestone - un mos pe jumatate senil, dar foarte foarte lacom - poate nu neaparat el personal, dar in orice caz aia (sau alea) care graviteaza in jurul lui. In primul rand parca au disparut oamenii. Se vorbeste mai mult despre masini, iar sportivii sunt trecuti din ce in ce mai mult in plan secund. Pai nah, e o competitie sportiva sau salon auto? Se masoara skill-ul unor piloti sau inteligenta unor ingineri? Si daca ar fi vorba doar de inteligenta inginerilor tot n-ar fi asa de grav, dar e mai mult vorba de bugete Pentru mine, odata cu retragerea lui Schumacher din F1 parca nimic n-a mai fost la fel. Schumacher a fost ultimul mare campion si din pacate s-ar putea sa nici nu mai apara altul. Da, a venit dupa aia Vettel, dar stai si te intrebi cat din ce a castigat i se datoreaza lui si cat masinii (si jocurilor de culise). N-as vrea sa stirbesc cu ceva din meritele pilotilor noului val, dar parca nu au prestanta, nu au stofa pe care au avut-o marii campioni gen Ayrton Senna, Alain Prost, Mika Hakkinen si bineinteles Michael Schumacher. In al doilea rand e vorba de frumusetea masinilor. Ok, aerodinamica, lucruri impinse la extrem, dar nene, uneori masinile de F1 arata absolut hidos. Cu atatea aripioare si adaugiri arata ca niste porci tzeposi. Poate ca aici s-ar putea umbla la regulament - sa se dea jos toate aripioarele si sa ramana monococa curata si cel mult cu un eleron fata si unul spate. Pai nah, daca sunt masini sa inceapa sa semene cat de cat cu masinile de strada. Nu mai vorbesc de sunetul motorului. Sunetul unui V12 clasic parca te patrunde prin toti porii si iti da fiori pe sira spinarii Ca idee, eu inteleg perfect ideea de progres tehnologic, de impingere a limitelor, dar unele lucruri mi se par fara sens. Partea de aerodinamica din F1 n-are nicio legatura cu masinile obisnuite ci mai degraba cu aeronautica. In al treilea rand e vorba despre spectacolul de la boxe - strategiile de schimburi de pneuri si realimentare. N-ar trebui sa re renunte la asa ceva pentru nimic in lume. Intr-un fel nu e corect sa nu se decida totul pe pista, dar strategiile de intrare la boxe sunt absolut senzationale pentru spectacol. Daca ar fi dupa mine as introduce macar o oprire obligatorie pe la boxe si in MotoGP. Ca tot am zis de masini frumoase.... Alfa Romeo Alffeta 159 mi se pare masina cu formele cele mai sexy din toata istoria F1 best package (look & sound) https://www.youtube.com/watch?v=5SoZiTxdQyw si cea mai frumoasa masina F1 din era moderna
-
https://www.youtube.com/watch?v=ToeIplPcVjs&list=UUAfSlaiwnHOGvbXQLvVmnLw
-
aproape o eternitate...
-
Cu Virago n-ai cum sa castigi bani niciodata. E o motocicleta prea mica. Orice ai face nu poate atrage atentia. Asta nu inseamna ca nu e buna. E un cal de povara, un fel de magarus - tine mult si bine la tavaleala. Ca sa faci un motor custom si sa fie si atractiv e musai sa fie big VTwin. Asta e piata. E foarte greu sa razbati in lumea customizatorilor. Deja sunt firme care si-au facut un nume si-au dotat atelierele cu scule scumpe si eficiente. Dar nah, aici este si frumusetea - cu cat devin mai mari cu atat se departeaza de ideea de garajisti, de lucru hand-made. Devin corporatii si se lupta cu alte corporatii... si astfel lasa un loc gol pentru un alt garajist entuziast. Cred ca mai usor poti sa faci o afacere daca incerci sa faci custom parts. De exemplu, cum ti-ai facut aripa din spate la Dragstar - Tie ti-a iesit foarte fain si cred ca ar fi multi doritori pentru astfel de aripi. Daca le scoti la un pret bun si poti face serie mica cred ca le vinzi usor. Tot s-a vorbit mai devreme de seile Mustang. Pai aia tot asa au inceput - cu un model de sa facut manual. Le-a iesit atat de bine modelul ala ca au devenit cunoscuti in toata lumea. Cu cateva scule pe care le poti face chiar tu poti sa faci ghidoane custom, crashb-baruri custom, esapamente custom, suporturi pentru bagaje custom. Da, e piata plina si de asa ceva, dar aici depinde foarte mult si de design - daca esti inspirat si faci un design super, atunci iei fata tuturor. Scuze de off topic. Cred ca se accepta totusi, ca am vorbit de chopperit nu de fotbal
-
Pai mai bine customizezi Harley-ul, il vinzi si pe urma iei un Road Star . Tu esti talentat la customizari si am vazut ca in clubul tau sunt mai multi baieti pasionati. Poate puteti face o afacere din pasiunea asta. Nu stiu daca mai tine ca inainte de criza - atunci un motor customizat se vindea cu cateva zeci de mii de euro in strainatate. Acum sigur nu mai e ca inainte, dar daca faceti lucruri frumoase veti gasi si cumparatori.
-
Poate primul caz se incadreaza in aia 1% cand n-ai ce face. Sau poate puteai sa eviti si atunci. In al doilea caz in mod sigur aveai ce face, cum ai recunoscut chiar tu insuti.
-
Sunt de acord cu tine. Cand faci accident intotdeauna esti de vina. Ca nu e vina ta in totalitate ok, dar nu se poate spune ca esti total nevinovat. Si nu ma refer la vinovatia in fata legii. Aia se poate discuta de la caz la caz. E vorba de conduita preventiva. Spre exemplu: Daca a intrat unul pe rosu in intersectie si te-a facut praf.... pai nah, ce faci, mori cu dreptatea in brate? Ce daca ala a intrat pe rosu, capul tau unde era, de ce nu te-ai asigurat? E pietris pe jos? Ok, de ce nu l-ai vazut, de ce nu l-ai ocolit, de ce nu ai facut ceva? Ti-a sarit un caine in fata? De ce n-ai franat, de ce nu l-ai ocolit, de ce nu l-ai vazut din timp si n-ai anticipat ca o sa sara pe drum? Si tot asa. Cred ca 99% din accidente s-ar putea evita daca riderul ar fi mai atent, daca ar observa din timp potentialele pericole, daca ar fi constient ca el singur trebuie sa se fereasca de pericole ca altfel n-are cine sa-l fereasca, daca ar fi preocupat sa-si imbunatateasca / exerseze skillurile de baza (franare, evitare). Foarte interesant ca pe olandezi ii preocupa si siguranta motociclistilor. Poate ca nu le-a iesit cu banda aia adeziva, dar macar ii preocupa problema si incearca sa gaseasca solutii. In Romania nu preocupa pe nimeni nimic. Fiecare e pe cont propriu. Cu atat mai mult ar trebui sa belim ochii cat mai bine in trafic.
-
Nu stiu zau ce te-a apucat sa-ti iei Sportster. Renunti tu la Staruri? Cu banii pe care i-ai dat pe HD mai bine iti luai un RoadStar (cred ca gasesti pe la 6000 euro sh) si ala e cel mai tare motor din lume ca baza pentru customizat. Nu merge linkul pe care l-ai pus. As fi curios si eu cum suna un VTwin de 1900cmc cu toba sport. Cred ca o sa ajunga viral filmuletul de pe youtube Dupa ce inregistrezi sunetul sa dai repede jos toba aia ca arata odios. Mie tobele din fabrica nu mi se par asa de urate. Vat ca asta e trendul acum - cu burlane mari supradimensionate. Macar sunt desenate frumos, urmaresc linia aripii spate, chiar daca sunt exagerate. Uite 2 variante chopperite
-
MotoGP la DIGI; Florin Ion & ceilalti comentatori
topic a răspuns lui DStar în evil1ul Competitii Internationale
super tare! felicitari pentru toata echipa motorsport de la DIgi. Chiar va straduiti As avea o sugestie. Poate de la anul incercati sa introduceti in grila de programe si ceva legat de Romania / sportivi romani. Stiu, n-avem competitii de nivel mare si nici piloti angrenati in competitii mari, dar fara sustinere nici nu o sa avem vre-odata. Asa, daca apar la TV poate reusesc si ai nostri sa mai atraga sponsori si sa se miste mai lejer -
Intr-adevar, oamenii mari (de inaltime) au o problema cu mtoarele mici. Stau si inghesuiti si arata si un pic cam ridicol dpdv estetic. Dar exista o gramada de motoare si pentru oameni mari. Depinde ce-ti doresti si cat te tine buzunarul. - in primul rand se potrivesc toate motocicletele din gama enduro-touring - gen BMW R 1200GS, Yamaha SuperTenere, Ducati Multistrada etc - pe urma sunt cruiserele mari - de la Star Motorcycles (Yamaha) oricare din modelele RoadStar / WildStar, Roadliner, Stratoliner, VMax (cel nou, ca ala vechi e mai micut), Raider sau chiar V Star 1300 Daca vrei numai cruiser si vrei mai entry level si cu bani mai putini eu stiu un singur model - Suzuki Volusia C 800
-
Arata foarte fain parbrizul ala. Urmareste frumos linia ghidonului. Eu zic sa nu-l vinzi. O sa ai nevoie de un parbriz. Acum inca n-ai prins gustul, dar dupa ce capeti un pic de experienta o sa tragi mai tare de motocicleta si atunci o sa vezi utilitatea parbrizului. Pana pe la 100-110km/h nu se simte vantul foarte tare, poti sa mergi la fel de bine si fara parbriz. Dupa ce treci de 110... fiecare kilometru in plus cu care cresti viteza o sa-l simti din ce in ce mai tare. Nu mai zic ca nici nu ajungi insectar ambulant la destinatie. Parbrizul se curata mai usor decat hainele. Teoretic parbrizul se poate ajusta pe inaltime, dar se poate regla si unghiul. Chiar daca e mic parbrizul te poate proteja foarte bine - il pui mai perpendicular (scuzati stalceala de limbaj) si n-ai treaba cu el. Te sfatuiesc sa-ti achizionezi si un crashbar. Sper sa n-ai nevoie niciodata de el, dar nah, mai bine sa fii prevazator. Daca dai cu motocicleta pe jos crashbarul iti poate proteja si motocicleta de damage-uri mari si te poate proteja si pe tine (sa nu iti ramana piciorul prins sub motor
-
Cam asa am inceput si eu acum 7 ani. Tot 35 de ani cand mi-am luat carnetul, tot VStar 650, tot adusa din California, tot cu kilometrii putin la bord (a avut 2000 mile). Intre timp am batut toata tara cu motocicleta asta si ocazional am fost cu ea si prin alte tari. Si eu am avut grija de ea si ea a avut grija de mine O motocicleta fantastica. M-a incantat la inceput cand am luat-o, si sunt super multumit de ea pana in ziua de azi. S-o stapanesti sanatos. Ne vedem la primavara la plimbare cu motoarele.
-
Uita-te totusi dupa HD Street. Nu stiu daca a aparut la voi la dealeri. In US si Europa a aparut. Nu ti-am zis degeaba. Este cea mai ieftina varianta de HD ever. Asta a fost politica firmei de la inceput - sa faca un Harley accesibil ca pret. Motorul e dintr-o noua generatie, teoretic mai bun decat cele vechi, dar finisajele sunt mai ieftinute. Din cate am inteles au deschis o uzina in India si il fabrica acolo. Initial au zis ca il aduc in Europa la 5.000 euro. Acum vad ca in Bucuresti l-au scos la vanzare la 8.500.... daca puteau sa il vanda cu 5000 si sa aiba si profit inseamna ca ceilalti 3.500 sunt bani platiti pentru emblema HD sau cu alte cuvinte un fel de taxa pe fudulie. In US aceeasi motocicleta este la vanzare cu 7500, dar dolari - la cursul de schimb actual ar fi cam 6.100 euro. Foarte ciudat ca sunt asa preturi mari la motociclete in Malaezia. Ma asteptam ca din contra, sa fie cele mai mici preturi posibile. Prin imprejurimi - Indonezia, India si China sunt pietele cele mai mari din lume pentru vehicule pe 2 roti (probabil majoritatea fiind scutere) Poate voi sunteti mai fuduli ca aveti petrol mai mult
-
Pentru mine un cruiser trebuie sa aiba motor VTwin. Daca nu are s-a stricat tot designul. Si nah, designul e cel mai important pentru un cruiser pentru ca nu sunt nici cele mai performante motoare, nici cele mai versatile, nici cele mai economice, nici cele mai ergonomice... daca nici frumoase nu mai sunt atunci nu le mai vad nicun rost. Nah, asta e opinia mea. Poate sunt eu mai conservator. Tu esti hotarat pe modelul asta? Poate ai putea sa te uiti si dupa alte oferte.care sa se incadreze in acelasi buget. De exemplu HD Street sau Star Motorcycles (Yamaha).Bolt.
-
Eu am 650. Nu stiu daca se potriveste si la 1100 - saua are 2 prinderi: o clema in fata si un surub in spate (exact ca saua originala). Dragstarul de 1100 cred ca e un pic mai lung (nu bag mana'n foc ca nu le-am masurat). Dar nu e problema, au pentru fiecare model de cruiser care ti-ar putea trece prin minte. Asta e site-ul Mustang Cu ocazia asta am intrat si eu pe site si am vazut ca si-au diversificat oferta, nu mai au doar un model. Selectezi marca de motocicleta si modelul... fiind americani, la ei Drasgstar se vinde sub brand-ul VStar. De altfel a mea e VStar ca e adusa din US (in afara de eticheta totul e identic cu Dragstarul) Poti sa comanzi direct de pe site si iti vine acasa cu posta. Ma rog, fiind vorba de US trebuie sa treaca prin vama asa ca n-o sa vina chiar acasa ci va trebui sa te duci tu la posta sa o ridici. Daca mergi singur pe motocicleta cred ca si saua originala este destul de ok. IceLord si-a facut nebunii si-a transformat motorul mai radical. D-aia il doare fundu Dar are casca asortata cu motorul. E smecher de smecher. Daca iti iei in schimb si prietena / sotia, o sa te iubeasca si mai mult daca ii cumperi sa Mustang.