DStar

Mah, ce complex sa aiba? El a fost campion mondial nu loser de serviciu. In istoria motociclismului din Spania probabil ca este un gigant. A fost un deschizator de drumuri si daca astazi Spania domina MotoGP poate i se datoreaza si lui.

Jorge s-a apucat serios de colectionat echipamente moto Aici e cu Álex Crivillé

Uite, asa sa tot mergi iarna pe motocicleta. Cred ca e distractie maxima. Dar intr-un oras aglomerat e naspa rau de tot

Cu siguranta la strecuratul printre masini n-o sa fie prea comod ca e mai lat decat ghidonul original Depinde mult si ce intaltime ai tu, dar oricum o sa stai mai cocosat... nici pentru drum lung n-are cum sa fie prea comod.

Mai e o chestie. Din pacate fiind camera de supraveghere nu exista sonor. Deobicei garcea are si un fluier in gura si isi sincronizeaza gesturile facute cu mana cu fluieraturile. Daca garcea avea fluier sunt sigur ca a suflat in el din toate puterile cand a vazut motociclistul. E adevarat ca l-a vazut tarziu, dar si mai adevarat e ca motociclistul a fost total impasibil la tot ce se intampla. N-a vazut politistul, n-a auzit nici fluierul, n-a vazut nici masina din fata lui Mai aduc ceva in discutie. Am vaga banuiala ca riderul nu prea avea echipament moto. Echipamentul moto nu te fereste de oase rupte, dar poate face diferenta intre 1 luna de stat cu piciorul in ghips si 2 ani de operatii si suferinta.

Eu nu cred ca cineva trebuie sa se justifice de ce foloseste motocicleta si cand o foloseste. Scrie undeva ca n-ai voie sa mergi iarna cu motocicleta? Nu scrie. Pai si atunci? Fiecare face ce vrea si nu trebuie sa dea socoteala nimanui. Singura chestie la care nu subscriu e afirmatia ca aia care merg iarna sunt motociclisti adevarati, cu alte cuvinte cine nu merge nu e. Stiti bancul cu ursul si vulturii? Trei vulturi faceau bungee jumping. Sare unu de pe stinca cade vreo 100 de metri si cu 5 metri inainte de sol deschide aripile. sare al doilea, sare al treilea... - Mama ce cool a fost, zice unu', hai sa mai sarim odata. Sus apare ursu. - Bai ce faceti voi aici? - Bungee jumping. - Vreau si eu! - Pai hai sari. Sare ursu odata cu vulturii si dupa vreo 50 de metri un vultur il intreaba pe urs: - Ursule, dar ti-ai luat parasuta? - Nu, n-am.luat-o - Mama ce cool e ursu'! Cam asa e si cu motociclismul pe timp de iarna. E cool si la propriu si la figurat

Va rog sa nu poluati topicul cu certuri in jurul AMR.

Mi se pare normal ce zici tu. Asa ar trebui sa fie orice scoala moto si orice examen pentru permis. Ar trebui, dupa ce termini scoala, sa fi capabil sa supravietuiesti in trafic nu sa faci jaloane si opturi. Poate stii ca in Romania scoala moto e mult in urma. E la fel de adevarat ca si pretul e un factor determinant. Am inteles ca in UK scoala costa 1-2.000 lire (nu stiu exact cat), pe cand in Romania vre-o 200 euro. Oamenii nu vor sa dea bani prea multi pe scoala moto si intotdeauna se cauta pretul cel mai mic. Lucrurile au involuat - exista concurenta si intre scolile moto - si pentru a oferi un pret cat mai mic au renuntat la din ce in ce mai multe chestii pe care ar trebui sa le predea viitorilor motociclisti. Cu franarea de urgenta eu tot pe a mea o tin. Hai sa-ti dau un exemplu. Presupunem ca un coleg de birou vrea sa iti faca o gluma si sa te sperie. Daca nu iti spune dinainte ce intentii are s-ar putea sa ii si reuseasca. Dar daca te anunta dinainte ce vrea sa faca - bah vreau sa te sperii - pe urma orice ar face nu va reusi pentru ca tu vei fi pregatit si alertat, chiar daca nu stii exact ce va face colegul tau. Cam asa si cu franarea de urgenta la scoala. O zice instructorul cand sa franezi (ca sa introduca un element de surpriza), dar tu de fapt esti pregatit si stii ca o sa franezi.

Daca "organele competente" nu au ajuns la co concluzie nici dupa 4 ani nu am eu pretentia ca o sa dau acum pe loc un verdict. Dupa parerea mea toate 3 personajele au fost de vina. Soferul masinii trebuia sa se asigure. Daca in loc de motociclist venea un tir? Chiar daca politistul i-a facut semn sa treaca, tocmai pentru ca era in intersectie si n-avea in mod normal prioritate, trebuia sa fie mai atent. Totusi, el are scuza ca a plecat la indicatia politistului. Politistul trebuia sa se asigure ca a oprit intai circulatia pe sensul de mers al motociclistului si pe urma sa ii dea liber celui cu masina. Totusi, are si el scuza lui. Era cu mana pe sus inainte ca motociclistul sa intre in intersectie. Motociclistul, din pacate o spun, are cea mai mare vina. In primul rand este o chestie de principiu pe care ar trebui sa o bage la cap toti motociclistiii - nu conteaza cine e de vina, motociclistul o pateste cel mai rau... asa ca fiti cu ochii in 4 mereu mereu. Dupa parerea mea, daca ar fi mers preventiv trebuia sa incetineasca un pic inainte de intrarea in intersectie si sa beleasca ochii in toate partile. Era treaba lu de motociclist sa-l vada pe politist si sa vada ca ala e cu mana pe sus. Daca l-a vazut prea tarziu inseamna ca n-a fost atent la trafic si avea viteza prea mare fata de capacitatea lui de observare. Filmarea cu camera de supraveghere nu e chiar cea mai clara, dar mie mi se pare ca motociclistul nu a franat deloc. In mod normal, la distantele alea si viteza cu care circula putea sa franeze si sa se opreasca inainte sa se ciocneasca cu masina, in cel mai rau caz sa fie o ciocnire mult mai usoara. Asa cum aproximez eu uitandu-ma la filmulet, politistul era cu mana pe sus cu cel putin 2-3 secunde inainte de impact. In mod normal, in 2-3 secunde ai tot timpul din lume sa franezi. Repet, nu incerc sa dau eu verdicte dpdv legal. Incerc sa atrag atentia celor care vor citi acest topic asupra condusului preventiv. Cand va apropiati de o intersectie luati mana din gaz. Niciodata, dar niciodata sa nu fiti full throttle. Chiar daca e verde, chiar daca pare ca intersectia e libera, luati mana din gaz si uitati-va cu mare atentie la tot ce se intampla in jur. Fiti pregatiti cu degetele pe frana nu pe acceleratie. Pe mine principiul asta m-a salvat de cel putin 2 ori - masini care au intrat in intersectie pe culoarea rosie, in plina viteza - daca nu ma uitam eu dupa ele ma faceau praf si nu mai apucam sa scriu azi pe forum. Si cu plecatul de la semafor va sfatuiesc sa va domoliti. Senzatia este super cool sa pleci primul, dar este foarte periculos. Oricand te poate lua in bot unul care "forteaza galbenul". Si din astea am patit. De atunci m-am obisnuit sa plec usurel de la semafor, in ritm cu celelalte masini si sa accelerez doar cand am trecut de jumatatea intersectiei. E mult mai ok asa si tot primul o sa fiu. https://www.youtube.com/watch?v=DMB2KMdYqUA

Despre accident nicio informatie, doar ca s-a produs si riderul e ok. Bine ca e ok. Despre mersu in conditii vitrege cu motocicleta... Nene, fiecare face cum il taie capul. Riscurile pe motocicleta sunt mai mari decat cu masina si in conditii ideale, iar cand temperatura scade sub 7 grade riscurile cresc exponential cu fiecare grad in minus. Fiecare isi asuma riscurile si ar trebui sa cumpaneasca bine daca merita sau nu. Eu personal nu sunt dispus sa imi asum riscul de a merge cu motocicleta pe timp de iarna. Asta nu inseamna ca nu am facut-o niciodata. Am facut-o si am ajuns la concluzia ca nu merita (vorbesc de mine nu in general). Pe langa riscuri mai e si chestia de confort. Cu motocicleta vreau sa merg de placere si imi bag picioarele in ea de treaba daca inghet ca un rahat si pe urma imi curge nasul toata ziua si imi lacrimeaza ochii. Chestia cu reumatismul care s-ar deconta peste vre-o 20 de ani e mai putin palpabila, dar m-am gandit si la asta. Nici pe canicula nu e prea confortabil. Transpir de nu mai pot, dar macar se compenseaza cu senzatia asta nepretuita de libertate pe care ti-o confera motorul. In schimb iarna, incotosmanat si infofolit, cu mainile si picioarele bocna, dispare si mama libertatii, ma simt ca in camasa de forta. Dupa parerea mea nu e nicio vitejie sa mergi iarna pe motocicleta. Asa ca nu-i mai dati cu "motociclisti adevarati". Nu sunt cu nimic mai adevarati sau mai putin adevarati. Nu stau sa judec pe nimeni, dar nu vad niciun motiv de admiratie.

Da, vezi ca la scoala e una si pe strada e alta. Am vazut si eu in poligon la Ilioara exercitii pentru franare de urgenta - Vezi conul ala de acolo? Mergi pana in dreptul lui cu 40km/h si cand ajungi acolo franezi brusc. Foarte frumos doar ca aia nu se cheama franare de urgenta. Pilotul stie de fapt ca va frana peste 100 de metri, are tot timpul din lume sa se pregateasca, sa-si ajusteze pozitia, sa se gandeasca la ce face etc. In lumea reala lucrurile stau cam asa. Mergi frumos cu 60-70km/h si te trezesti ca iese unul de pe o straduta chiar in fata ta. Se mai si sperie si pune frana ca sa iti blocheze drumul complet. Fac o paranteaza, oare sunt eu nebun sau la noi aproape la fiecare intersectie cu o straduta laterala se gaseste cate o dubita parcata astfel incat sa nu se mai vada nimic (nici ala care merge pe drumul cu prioritate nu vede ce se intampla pe straduta, nici ala care vrea sa iasa de pe straduta pe drumul prinicipal nu vede ce se intampla? Asa, ia sa vedem cat timp mai ai pe strada sa te gandesti cum sa dozezi ambele frane perfect daca se intampla o situatie ca cea de mai sus? Multi din cei care fac teorii pe forumuri despre cat de eficient se franeaza cu ambele frane o fac fiarta atunci cand sunt pusi intr-o situatie reala. Cine are in cap chestia ca trebuie sa foloseasca ambele frane apasa ca disperatul frana spate (nah, e gest reflex mai ales pentru cei care conduc mai mult masina), blocheaza roata in mod evident, se aud scrasnituri de cauciuc, dar motocicleta nu incetineste, mai si derapeaza, riderul se sperie si are senzatia ca nu mai poate opri in siguranta asa ca se arunca singur de pe motocicleta / culca motorul pe jos (o alta greseala foarte des intalnita). Foarte eficient, ce sa zic

Pfff, ati luat-o pe aratura? De unde le scoateti cu voblajul si vibratiile? Orice motor are vibratii, cu atat mai mult Vtwinurile. Nu e nimic anormal. Motocicletele voastre vibreaza de le cad suruburile pe drum? Mie nu mi s-a intamplat. De voblaj la dragstar n-am mai auzit pana acum. Eu am incercat sa merg fara maini la 130km/h si motocicleta era foarte stabila. Ca mai bate vantul pe drum, ca in spatele tirurilor sunt turbulente, pai da, dar asta nu inseamna ca are motocicleta vreo problema si in niciun caz nu se cheama voblaj. Nu imi dau seama cum influenteaza parbrizul tinuta de drum. La motocicleta mea am un parbriz mai mic, dar e special facut pentru Dragstar - adica a fost cumparat chiar de la Star. Nu stiu daca au facut ei teste in tunel aerodinamic cand au proiectat parbrizele, dar mie mi se pare ca l-au potrivit bine si mi se pare confotabil la drum lung

il urci pe youtube si dupa aia il inserezi aici (butonul al 3lea din stanga sus al editorului - special bb-code - alegi din lista "media" si bagi adresa cllipului de pe youtube). Acum sa stii ca filmuletul il pui doar ca sa iti admiram motorul. Nu cred ca poate pune nimeni diagnostice doar pe baza unui filmulet.

@ikinz N-o lua personal. Asa e pe forumul asta. Discutiile serioase sunt amestecate cu caterinca. Ce sa faci, sunt multi carora le place sa se dea mari. Daca ai picat tu la interval nu au ratat ocazia. Dar sunt sigur ca oricare din toti ce au scris aici, daca ar fi trecut pe langa tine cand erai cazut pe jos ar fi oprit si te-ar fi ajutat. Poate te vor cali un pic si misto-urile. Pe motocicleta nu iti permiti sa fi emotiv. Uneori esti pus in situatia sa iei decizii rapide si ferme. La tine asta a fost pana la urma ce-a mai mare problema. Trebuia sa te uiti scurt in oglinzi daca ai simtit nevoia sa te asiguri (si bine ai facut ca ai simtit nevoia) nu sa intorci capul si sa te uite Dumnezeu cu privirea in spate si nu in fata. Trebuia sa ii citesti intentiile idiotului cu masina si sa iei o decizie - incetinesti, franezi, il ocolesti, il atentionezi / claxonezi, incetinesti si claxonezi, te opresti langa el si ii dai un sut in oglinda retrovizoare etc. Tu parca n-ai vrut sa iei nicio decizie.

O fi sado-maso omul. Cand se tavaleste cu motorul o avea si orgasme, mai stii?

Am parbriz, dar imi place sa imi scot nasul pe deasupra lui

Depinde de casca Am un Caberg mai ieftinut si de la 100km/h imi falfaie tot capul. Mai am un Arai super misto si cu ala n-am probleme, vad bine si in fata si in oglinzi.

La mine nu vibreaza la nicio viteza. Exista o vibratie normala pentru orice Vtwin, dar nimic exagerat la Dragstar

Ma asteptam sa-l gasesc pe Crutchlow in frunte. Ca doar nu degeaba i-a zis lumea Crushlow. Cand colo MM e mai sus ca el. De Smith eram sigur ca e campion la capitolul asta. Eu tot nu m-am prins ce cauta in MotoGP si mai ales la Tech3. Poate are buzunarul gros.

Vibratiile sunt normale pana la un anumit punct. Oricum sa stii ca n-a costat o avere desfacutul cutiei de viteze. E nasol, dar nu e chiar asa tragedie. Se repara si pana la primavara o sa si uiti de necaz. O sa fii numai cu zambetul pe buze

Vorbeste cu Steliadis A patit si el cam acelasi lucru. Daca e ce a avut si el e cam nasol. A trebuit sa schimbe treapta a 5a din cutia de viteze.

Era vorba de franare de urgenta nu de oprire la semafor. La franarea de urgenta, la majoritatea tipurilor de motocicleta, roata spate e in aer asa ca frana spate tot degeaba e. Nu face decat sa blocheze roata si sa il sperie si mai tare pe rider. Cei care n-au suficienta experienta nu pot controla in acelasi timp ambele frane pentru ca n-au reflexele formate asa ca eu continui sa recomand sa se concentreze pe frana fata. Sa lase si schimbatul de viteze si tot numai sa puna frana fata cum trebuie. Da, cel mai bine ar fi sa faca toata lumea exercitii de franare, sa vada / sa simta cand incepe sa se destinda suspensia fata si pot aplica si frana spate, sa debreieze pe masura ce viteza scade.... deja asta e teorie de tastatura. Poate doar cei care se dau regulat pe circuit au exercitiul asta, dar majoritatea motociclistilor sigur nu.

welcome to the club

Se poate discuta, bineinteles, dar inainte de asta ar fi bine sa fii mai atent si pe strada si la ce spun cei cu care vrei sa discuti. Eu am spus asa: Cu atat mai bine pentru eficienta franarii daca se foloseste si frana spate, dar asta cu conditia sa stii sa le folosesti pe amandoua in mod corect. Daca nu te descurci, cum e cazul cu majoritatea motociclistilor, mai bine te concentrezi numai pe frana fata si incerci sa o controlezi in mod corect pentru ca aia conteaza cel mai mult. Decat sa franezi prost si cu fata si cu spatele e mult mai eficient sa franezi bine doar cu fata. Ca sa ma dau pe mine de exemplu: In liceu jucam destul de des ping-pong si ajunsesem sa joc binisor (nah, la nivel de joc de societate nu de sport profesionist). Eu ramasesem in cap cu idee ca stiu ping-pong.... dupa vre-o 10 ani in care n-am mai pus paleta in mana am avut surpriza sa constat ca abia mai reuseam sa nimeresc mingea. Bineinteles, dupa un pic de antrenament mi-am mai revenit, dar oricum nu la fel ca in perioada in care jucam zi de zi, Morala - memoria motrica trebuie antrenata, altfel traim cu impresia ca suntem mult mai capabili decat suntem in realitate. Exact despre acest lucru a atras atentia si Jagi. La modul sincer, cati dintre motociclistii care au senzatia ca stiu cum sa franeze stiu de fapt cum sa franeze? Ca ti-a iesit o data sau de zece ori nu inseamna nimic. Reflexul asta ar trebui antrenat periodic. Si aproape nimeni nu o face atat de des pe cat ar trebui. Daca mergi cu motocicleta in fiecare zi si franezi ori de cate ori vezi rosu la semafor asta nu se pune ca exercitiu pentru franarea de urgenta.

Parerea generala e ca accidentul se putea evita cu usurinta. Chiar si cel implicat a recunoscut. Pe tema asta nu mai e prea mult de comentat. E de apreciat faptul ca a incarcat filmuletul pe net ca sa avem noi ce comenta acum. Din greseli se invata. Eu sunt foarte fericit cand pot sa invat din greselile altora si nu pe propria mea piele. Cand m-am apucat de motociclit am citit o gramada de topicuri de pe forumul de accidente. Am mai filtrat bullshit-urile si inerentele injuraturi intre useri, dar per ansamblu mi-a folosit foarte mult ca am putut sa prind ceva experienta teoretica. Multe situatii le-am discutat cu instructorul moto (Mihai Stefan). Ii sunt foarte recunoscator pentru toate sfaturile bune pe care mi le-a dat. Morala - cei care inca sunt in scoala sa lase rusinea la o parte si sa-si bombardeze instructorii cu intrebari legate de mersul in trafic. Cei care nu mai sunt la scoala, dar inca nu se simt stapani pe situatie ar fi bine sa se intoarca, sa-l caute pe instructor si sa-l roage sa-i invete mai mult decat sa faca opturi si jaloane. Principiul meu numarul 1 este urmatorul - cand mi-am pus casca moto pe cap nu ma mai gandesc la absolut nimic decat la motocicleta si la mersul pe motocicleta. Nu ma concentrez la nimic altceva decat la trafic. Tocmai pentru ca o singura clipa de neatentie poate fi fatala. Principiul asta are si un efect secundar benefic - pe mine mersul cu motocicleta ma relaxeaza foarte mult, tocmai ca ma face sa uit de toate problemele cotidiene. Le-as recomanda incepatorilor sa uite ca motocicleta are frana de picior. Principala frana la orice motocicleta este frana de mana. Trebuie intai sa inveti sa stapanesti frana de mana - strangere progresiva a levierului si gasirea punctului de maxima presiune inainte ca roata sa se blocheze (nah, eu n-am ABS la motocicleta mea, dar am invatat sa o simt si fara) Eu m-am obisnuit sa tin 2 degete in permanenta pe levierul de frana. Chestia asta ajuta foarte mult - micsoreaza timpul de reactie cu aproape jumatate de secunda. Frana de picior e buna pentru a incetini, pentru ajustarea vitezei pe viraje, dar nu e buna pentru franarea de urgenta. Trebuie sa aveti in reflex ca prima data sa apasati frana fata daca e vorba de urgenta si daca va pricepeti sa folositi si frana spate cu atat mai bine, iar daca nu concentrati-va doar pe frana de mana si uitati complet de frana de picior. Garantez ca frana fata singura aplicata corect este mult mai eficienta decat ambele frane la un loc aplicate prost. Cea mai eficienta frana pe care o are motocicleta e aia din capul pilotului. Cel mai bine e sa nu ajungeti in situatia de a frana de urgenta. In 99,99% din cazuri se pot anticipa si evita pericolele cu conditia sa invatati cum sa anticipati traficul si sa fiti atenti numai si numai la trafic. In cazul de fata accidentul se putea evita extrem de usor prin ocolirea idiotului prin partea dreapta. Nici nu era nevoie de frana. In sezonul rece eficienta franelor scade foarte mult. Odata din cauza ca aderenta dintre cauciuc si asfaltul rece este mult mai mica si a doua oara pentru ca si uleiul din amortizoare devine mai vascos si se schimba dinamica franarii. Mie mi se pare si asa o vitejie sa mergi iarna pe motocicleta asa ca nu e nevoie de nicio alta vitejie in plus. Ar trebui circulat cu o viteza cu cel putin 30% mai mica decat viteza cu care sunteti obisnuiti vara.- de exemplu daca vara mergeti cu 60km/h, iarna lasati-o la 40-45km/h.