DStar

Probabil ca nu te-ai exprimat sau nu ai explicat cum trebuie. De aia nu s-a inteles. Afirmatia asta ”chopperistii sunt adevaratii motociclisti , din acest motiv siau ales un V2 si nu 4 in linie” este jignitoare si stupida. De ce sunt chopperistii adevaratii motociclisti? Dupa ce criteriu? Cum masori daca cineva e mai ”adevarat” decat altcineva? Si ce zici daca un chopperist ar alege un V4? De exemplu un Royal Star sau un VMax? Dar daca ar alege un 3 in linie? De exemplu un Triumph Rocket 3? Istoria motociclismului n-are nicio legatura cu purtarea echipamentului. Acum 60 de ani nu existau casti integrale, fibra de carbon, kevlar, cordura si alte materiale.. Dar si atunci isi puneau oamenii ce puteau pe ei ca sa se protejeze. Tocmai de aia se imbracau cu costume de piele - ca sa se protejeze nu ca sa se dea smecheri. Pe parcurs au aparut tot felul de imitatori - bad ass wannabee. Pe acesti imitatori i-a preocupat mai mult ce franjuri si zdranganele sa-si puna si probabil ei au scornit tot felul de asa zis traditii. Pe un motociclist ar trebui sa-l preocupe mai putin respectarea cine stie caror traditii tampite si sa-l preocupe mai mult sa aiba un echipament care sa-i ofere protectie si avantaje practice. Las-o mai moale cu criticile legate de exprimarea in limba romana. In primul rand acesta e un forum moto si nu unul de gramatica limbii romane. In al doilea rand chiar tu ai comis o gramada de greseli asa ca nu prea esti in pozitia de a da altora sfaturi.

Asa credeam si eu. Tocmai asta era si ideea. Daca ar fi fost asa cum sustinea tanti aia care incerca sa-si faca reclama ar fi plin de ”accidente” la tot pasul.

Mda, o noua metoda de a face bani Se suie 2 parliti pe motocicleta, (nicio legatura cu cei implicati in accidentul de fata) intra cu ea in gard si parlitul pasager cere sa fie despagubit de asiguratorul parlitului pilot. Daca ar fi asa de usor s-ar umple de scuteristi kamikaze. Mai ales prin zonele cu multi asistati sociali.

Explicatia e mai complexa. Pana la urma cursele sunt cel mai usor de inteles. Se aliniaza toti la start si cine trece linia de sosire ala castiga. Spectatorul obisnuit nici nu trebuie sa inteleaga nimic despre setari sau tehnici de pilotaj. La fotbal e cu faulturi, cu offiside, out, corner, penalty etc. Mult mai complicat. Pe de alta parte fotbalul e usor de jucat. Cred ca toti am batut mingea in copilarie si toti am jucat basket in liceu. Cu motocicletele sunt putini care se dau de mici. Ceea ce faci in copilarie isi pune amprenta chiar si fara sa vrei pe tot ce vei face in restul vietii. Pe urma si televiziunile au rolul lor in cresterea popularitatii unui sport. De exemplu mie snookerul mi se parea un joc stupid pana sa vad la televizor cum joaca profesionistii. Si cel mai stupid mi s-a parut fotbalul american, asta pana am inteles cum se joaca. Chiar sa zicem ca stii regulile si iti place un sport, daca nu il urmaresti in mod regulat parca nu e la fel de atragator. Sportul e mult mai spectaculos daca te implici emotional - adica iti alegi o echipa sau un atlet / jucator / pilot cu care tii si pe urma te entuziasmezi cand castiga favoritii sau te intristezi cand pierd. Daca am vedea doar rezultatele din MotoGP, nu si cursele sunt sigur ca n-am mai fi la fel de pasionati. Un clasament sec nu te poate entuziasma pana peste poate, nu? Pe langa transmisiunea sportiva in sine mai conteaza si alte lucruri. Poate cel mai mult conteaza comentatorii. Daca sunt comentatori prosti te poti plictisi chiar si la o cursa spectaculoasa. Din contra, daca sunt comentatori buni te pot face sa te entuziasmezi si la o cursa anosta. Din punctul asta de vedere noi avem noroc cu Digi. Comentatorii mie mi se par foarte ok. N-or fi cei mai buni din lume, dar trebuie sa tinem cont si de circumstante si de conditiile pe care le au. Dupa parerea mea, este foarte important si promotionul. La capitolul asta Digi sta foarte prost. Nu stiu sa-si faca clipuri de promovare. Si ma refer la toate programele de sport, nu doar la MotoGP. O sa pun mai jos 2 exemple de promo-uri din NFlL. Pai cand vezi asa ceva devii fan pe loc. Si cred ca Dorna are clipuri de promovare. Imposibil sa nu aiba. Dar ar trebui sa le preia si Digi si sa le difuzeze, mai ales in presezon. Asa se castiga noi fani. Pe langa televiziuni un rol important il au si organizatorii de evenimente sportive. Din pacate in Romania nu prea exista profesionisti in asa ceva. Asta e unul din motivele pentru care fotbalul se joaca cu stadioane goale, baschetul, handbalul si alte sporturi se joaca cu salle goale. Conteaza foarte mult si performantele. De exemplu, acum ca o avem pe Simona Halep, toti romanii au devenit mult mai interesati de tenis decat erau in urma cu 3-4 ani. Cu gimnastica nu mai zic. Spargatorul de seminte roman nu cred ca ar avea nicio atractie pentru gimnastica. Dar s-a nimerit ca in Romania s-a nascut Nadia, s-a creat o scoala de gimnastica foarte buna si s-au obtinut rezultate senzationale. Asa ca in Romania exista un mare interes pentru gimnastica. Poate oamenii nu se inghesuie sa se uite la televizor, dar sigur sunt atenti la rezultate ceea ce e important. Daca in Romania s-ar naste un pilot talentat care ar obtine rezultate in MotoGP macar la nivelul lui Dani Pedrosa (adica sa ajunga printre cei mai buni chiar daca nu ar reusi sa ajunga campion) eu zic ca s-ar inzecii interesul pentru acest sport in Romania. Si uite clipurile cu NFL Dupa parerea mea americanii sunt cei mai buni din lume la doua capitole - armata si showbiz. Nah, sunt buni ei in mai multe domenii, dar in astea doua exceleaza. Pentru promo-uri folosesc o reteta simpla, dar foarte eficienta. Le iese intotdeauna. E vorba de un mix - fani inflacarati, tribune pline, cateva fraze motivationale, fond sonor vibrant si highlghturi din sportul respectiv (fie ca e fotbal american, basket, hochei sau Nascar e la fel) din care sa reiasa ca e vorba de o lupta pe viata si pe moarte. https://www.youtube.com/watch?v=vr-0NTc0iG8 Promo-ul de mai jos iti ridica parul pe spate. Nenea care vorbeste se doreste a fi Vince Lombardi - trofeul superbowl ii poarta numele - e considerat printre cei mai mari antrenori din istorie. Nu cred ca e Vince Lombardi in persoana pentru ca stiu ca a murit cu mult timp inainte. Mai degraba e un actor. Dar e bine si asa. Poate chiar mai bine. Tipul interpreteaza foarte bine si reuseste sa transmita toata emotia. https://www.youtube.com/watch?v=6gKb_mY0tUQ Sorry pentru off topic cu fotbalul american. Am zis totusi ca e interesant de vazut ce fac cei mai buni. Poate se uita si Florin Ion si se inspira sau poate si altii care sunt implicati in competitiile moto din Romania. Cred ca sunt exemple foarte bune de clipuri care penetreaza si atrag publicul.

Pai articolul eu l-am scris. Nu trebuie sa citezi Dar clasamentul e pe bune, nu am inventat nimic. M-am uitat pe mai multe site-uri care au facut clasamente in functie de audientele TV. Dar am facut o pondere si cu puterea de cumparare (PIB / cap de locuitor) pentru ca asa mi se pare ca e mai real. Ideea e ca sportul profesionist se sustine si cu bani nu numai cu numar de oameni care se uita de pe margine si vor numai mocangeala. Daca ar fi strict dupa numarul de telespectatori hochei pe iarba ar fi pe locul 3 si cricket pe locul 2 ceea ce ar fi totusi aberant. Si asa clasamentul e un pic distorsionat, adica ies mai in fata sporturile populare in USA, Japonia si Europa de Vest, dar o formula mai buna nu mi-a trecut prin cap. Sport principal nu inseamna ca e sportul numarul 1. Iseamna doar ca oamenii sunt foarte interesati de sportul respectiv. Si aici sunt nuante. De exemplu, dupa audienta baseballul e cel mai urmarit sport din USA. Deci number 1. Dar e un pic inselator. De fapt cel mai iubit sport in USA e fotbalul american numai ca sezonul e mai scurt si sunt mai putine meciuri decat la baseball. Cand se aduna audientele pe un sezon intreg iese baseball ca sport numarul 1. Atunci se foloseste eticheta asta de sport principal (major sports) ca sa impace si capra si varza. Iar cu MotoGP cam asta e realitatea. Daca pe circuitul din Brno se desfasoara curse cu tribunele arhipline, pe circuitele americane cam bate vantul in tribune. Probabil de aia a si sarit Laguna Seca din calendar, desi era un circuit spectaculos. Uite, sa nu dati cu oua, dar eu personal as prefera ca Digi sa nu mai transmita Motogp si in loc de asta sa transmita NFL si UFC. Ca spectacol merita mai mult sa le vezi in direct decat sa vezi curse moto. Ideal ar fi sa transmita si UFC si NFL si Motogp si eventual sa renunte la Indycar si Nascar (eu inca n-am reusit sa ma entuziasmes de sporturile astea 2 desi m-am straduit)

Uite un clasament cu cele mai populare sporturi din lume. MotoGP e mai pe la coada - locul 25. Asa ca sa nu mai comentati ca da Digi sau nu da si cand da de ce nu da tot. Sa zicem sarumana ca da pentru ca ar putea sa cumpere alte programe pe banii pe care i-a dat pe MotoGP si ar scoate audienta mult mai mare cu ele. E adevarat, unele pozitii sunt discutabile. Poate ca in mod curent la MotoGP se uita mai multa lume decat la sporturile olimpice, dar cred ca 10 sezoane la rand de MotoGP nu egaleaza audienta unei Olimpiade. Clasamentul e dictat si de popularitatea de care se bucura anumite sporturi in India si China. Deh, tarile astea 2 la un loc fac cam 1/3 din populatia pamantului. Probabil ca MotoGP e mai in fata daca ar fi date statistice doar pe Europa, dar nici asa nu e sport principal decat in Italia si Spania.

Mah, daca o luam dupa semnificatia cuvantului in limba romana, custom inseamna si daca ti-ai lipit un abtibild pe motor si ai umblat un pic la suspensie sau ti-ai schimbat oglinzile. Se cheama ca ai personalizat motocicleta, nu? Ceea ce a prezentat Motorocker intra in categoria radical custom. Ok, cred ca majoritatea oamenilor inteleg la ce se refera un concurs de motoare custom. Poate unii se prefac ca nu inteleg ca nu-mi inchipui ca sunt atat de prosti incat sa nu-si dea seama ca un sticker pus pe o carena nu e totuna cu o motocicleta modificata in totalitate. Dar cred ca cineva ar trebui sa explice mai pe larg ce inseamna customizare. Tocmai pentru ca in Romania sunt putini care stiu cu adevarat ce inseamna sa mesteresti la un motor. Eu de exemplu nu stiu. Sau stiu doar din ce am vazut la televizor. Ar fi interesant de exemplu sa explice cineva care se pricepe cum ar trebui sa apreciem o vopsire custom. De exemplu, gradul de complexitate, acuratetea desenelor, adancimea (cate straturi de vopsea sunt, cate de lac) calitatea finisajului si alte lucruri care ar trebui apreciate. Asa ce facem? Mie de exemplu nu-mi plac capetele de mort si alte motive macabre. Altora le place. Mie imi plac flacarile, dar numai anumite modele. Imi plac mai mult motivele tribale. Altora nu le place ce imi place mie. Si am zis de vopsea pentru ca asta e cea mai evidenta. Poate cineva s-a muncit juma de an sa adapteze o bascula custom pe o motocicleta - cu schimbat si roata si distributie si tot, iar oamenilor sa li se para ca asta a fost treaba de 5 minute si sa nu aprecieze deloc. Ce vreau sa spun e ca intai si intai gusturile trebuie educate si pe urma sa se ceara opinia publicului larg. Daca ne limitam doar la atat - ce ne place si ce nu ne place si pe baza asta bagam niste biletele intr-o urna pai nici n-or sa existe customuri cu adevarat valoroase in Romania. Nah, asta e parerea mea

Mai clar ca atat nu se poate. Pe forumul asta toti motociclistii sunt niste ingeri, dar universul comploteaza impotriva noastra. In cazul asta a fost de vina soferul ca se gandea la tenis si primaria ca n-a semnalizat cum trebuie intersectia. Puii mei, cand vezi semn de cedeaza si pe stanga si pe dreapta si 3 pictatate pe asfalt e si normal sa nu iti dai seama ca ai cedeaza trecerea. Pe motocicleta nu merge sa fii aerian. Daca esti visator nu te sui pe motor si gata. Iar prioritate ai daca ti-o acorda ceilalti indiferent ce semnalizari exista, Cu atat mai putin in cazul asta in care nici legal riderul nu avea prioritate.

Mah, ce pot sa spun.... Romanii sunt fantastici. Am vazut un topic in care unii discuta despre ulei auto folosit la moto. Au ajuns la concluzia ca asa e cel mai bine. Fraieri aia care dau mai multi bani pe ulei moto si destepti ei ca pun ulei auto. Aici vad ca sunt unii care sustin ca echipamentul e degeaba. Fraieri aia care dau bani pe echipament si il mai si poarta. Cand aveam caini erau unii care sustineau ca nu e nevoie sa isi vaccineze cainii. Argumentul lor - pai uite domne, ca pe maidanezi nu-i vaccineaza nimeni si n-au nici pe dracu. Da, pe maidanezi nu-i vaccineaza nimeni, dar media de viata a unui maidanez e de 3-4 ani si a unui caine ingrijit sare de 10 ani. Eu zic sa va inscrieti nene la premiul Nobel. Ca prea sunteti destepti. Eu am pus un clip cu Mick Doohan. Dar ce stie fraierul ala. Ala nici n-a fost motociclist. Sau nah, e platit de corporatii. Nu va uitati in gura lui ca numai prostii spune

Pentru mine merita. Ca n-am decat o viata. Daca imi bat joc nu pot sa cumpar alta in loc. Daca ma busesc nu o sa gasesc piese de schimb originale si nici n-am chef sa intru pe mana doctorilor romani (imi cer scuze pentru generalizare),

Pentru oras cele mai bune motociclete sunt cele naked. Cruiserele sunt bune pentru... cruising - adica plimbari lungi si linistite in afara orasului. Cei care isi cumpara crusier fac asta dintr-un singur motiv - le place foarte mult stilul / designul. Restul nu mai conteaza. Da, pozitia pe un cruiser e mai joasa si nu poti sa vezi peste masini. Dar poti sa vezi prin masini. De aia au masinile geamuri ca sa te uiti prin ele. Cruiserele sunt mai mari si mai grele decat nakedurile. Ca atare te strecori ceva mai greu. Uneori e rau pentru ca n-ai ce face si ramai blocat in trafic, uneori e bine ca nah, daca stii ca nu poti sa te bagi nu esti tentat sa faci prostii. Una peste alta te poti strecura si cu un cruiser, dar niciodata la fel de bine cum ai face-o cu un naked. Ca sa ne intelegem cu echipamentul ca mereu se nasc aceleasi discutii. Echipamentul nu te salveaza din orice rahat. Nici daca esti intr-o masina cu nspe mii de airbaguri si cu 5 stele Euro Ncap nu e sigur ca scapi intotdeauna. In schimb echipamentul te poate scutii de leziuni mai grave. In primul rand e vorba de raschetarea pielii. Fara echipament ai toate sansele sa iti zdrelesti toata pielea. Cu echipament ai sanse sa scapi fara zgarieturi. In al doilea rand e vorba de protectia zonelor vulnerabile - articulatii si coloana. Fara echipament exista riscul sa cazi pe spate si tocmai unde ai cazut sa fie o pietricica si sa-ti beleasca iremediabil coloana. Sau te lovesti la un genunchi si fara protectii poti sa ti-l faci praf si sa fie nevoie de nu stiu cate operatii de reconstructie. Echipamentul nu garanteaza ca te scapa de fracturi, dar ai sanse mult mai mari ca fracturile sa fie mai usoare si sa se repare mai repede. De casca nu mai zic. Craniul uman este incredibil de fragil. Se sparge imediat. Fara casca pe cap nu ai ce cauta pe motocicleta decat daca esti inconstient. Cu motocicleta, cu orice tip de motocicleta, poti sa cazi oricand. Normal, daca mergi preventiv, daca esti mereu atent, e mai putin probabil sa se intample. Dar se poate sa iti alunece o roata pe o pata de ulei sau pe nisip, se poate sa te sperii si sa franezi mai tare decat trebuie... se pot intampla multe. Daca ai cazut la o viteza de 40-50 km/ h echipamentul de protectie este foarte foarte eficient. Daca ai cazut la 100+ km/h nu mai tine de echipment ci de soarta. Pilotii din MotoGP cad si pe la 300+ km/h si nu patesc nimic, dar pe pista nu sunt obstacole. In tot ce am spus mai sus am folosit de multe ori cuvantul probabil. Pentru ca totul tine de statistica. Statistica spune ca echipamentul e bun si isi face treaba. Au existat multe cazuri in care riderii au murit desi aveau cele mai bune echipamente, dar au existat si mai multe cazuri in care au scapat tocmai pentru ca aveau cele mai bune echipamente. Fiecare decide cat e dispus sa riste. Cu exceptia castii, restul echipamentului e optional. Problema e ca multi nu sunt constienti de consecinte si ca atare isi asuma riscuri in necunostinta de cauza. Si inca ceva. Nu e nevoie sa porti echipament de 30 de kile. Pentru oras eu mi-am cumparat niste blugi moto. Au protectii pe genunghi si au fir de kevlar, deci la o cazatura nu se destrama asa cum ar face-o o pereche de blugi obisnuiti. In schimb ii simt pe mine ca niste blugi obisnuiti. Practic nu e nicio diferenta de confort. Oricum in fundul gol n-as merge pe strada. Tot ar trebui sa am o pereche de pantaloni pe mine. Si de ce sa nu fie blugi moto? Pentru vara mi-am luat o geaca cu multe aerisiri. Sunt gandite foarte bine si in timpul mersului reuseste sa ma racoreasca foarte bine. Daca stau pe loc transpir in ea ca nah, e geaca nu e tricou. Dar daca reusesc sa fiu mai tot timpul in miscare e ok. Si cu motocicleta te poti misca chiar si cand masinile stau. Pentru drum lung costumul de piele mi se pare cel mai confortabil. In afara de zilele foarte toride cand sunt peste 40 grade la umbra, la drum lung nu e nicio problema sa mergi echipat cu costum de piele. Din nou, cu conditia sa mergi nu sa ramai blocat in trafic. Si am spus ca mi se pare cel mai confortabil costumul de piele pentru ca se muleaza cel mai bine pe corp si curge aerul mai bine pe langa el. Hainele de textil incep sa falfaie si ma clatina cu tot cu motocicleta. https://www.youtube.com/watch?v=WAHTQisEl2Q

Comunitatea moto nu are competenta sa impuna nimic. Dar recomandari de bune practici poate sa faca. Dupa aia nah, cine vrea sa tina cont bine, cine nu iarasi bine. Eu personal sunt sustinatorul purtarii echipamentului de protectie. Nu am crezut niciodata ca e un fel de mantie magica si ca devin indestructibil daca port echipament. Dar cred ca am sanse mai mari sa scap. Atata tot. Mie personal mi-e mai putin frica de moarte decat de perspectiva de a ajunge leguma. Sper sa se faca bine baiatul si sa ne povesteasca chiar el ce s-a intamplat de fapt.

Cred ca de vazut ai vazut mai mult in filme. Acolo nah, actorul principal trebuie sa arate bine si sa i se vada mocalaul in prim-planuri. Cand se filmeaza scene de actiune actorii sunt inlocuiti cu cascadori profesionisti si imbracamintea de fitze cu echipament de protectie adevarat. Pe strada merge fiecare cum vrea. Depinde cat de mult tine la pielea lui. Eu am vazut multi chopperisti echipati full si multi speedisti in tricou si papuci. Nu e o regula - daca iti iei un anumit tip de motocicleta, musai sa ste conformezi si cu un anumit tip de echipament (sau lipsa de echipament).

Avantajul bateriei cu gel e evident - e vorba de siguranta. Daca Doamne fereste pui motocicleta jos, exista riscul sa se imprastie acidul din baterie si sa faca damage-uri mari. Bateriile cu gel tocmai asta evita - sunt capsulate si nu se poate scurge nimic din ele. Eu prefer sa dau niste bani in plus si sa nu am grija asta. Nu e o diferenta asa mare de bani tinand cont ca ii dai o data la 3-5 ani. Pana acum nici macar n-am dat cu motocicleta pe jos si nici nu-mi propun sa ma apuc de cascadorii, dar tot prefer sa pun baterie cu gel.

Louis nu comercializeaza cele mai bune marci si nu are cele mai bune preturi. Mi-am dat seama de asta dupa ce am lasat pe la ei mai bine de 2000 euroi Cand nu prea ai alternative nah, iei ce gasesti. Daca poti sa cauti pe indelete iti recomand Yuasa. Eu la momentul in care m-am decis sa iau baterie noua (a mea nu murise, dar am zis s-o schimb preventiv ca era cam veche) am stat si am sapat pe Internet. Din tot ce am citit si ce oferte gasisem asta a avut cel mai bun raport pret/calitate si am cumparat-o cu inima impacata. Pana acum a fost foarte ok. Daca te grabesti ia de la Louis cu incredere. Au produse bune, chiar daca nu cele mai bune, iar ca pret nu mai conteaza cativa euro in plus sau in minus daca te gandesti ca bateria o sa te tina cel putin 3-5 ani.

Bateria aia GS cred ca o gasesti doar in USA. Am cautat si eu pe la noi, dar n-am gasit. In schimb am cumparat-o pe asta (vezi poza). Yuasa e considerata cea mai buna firma la baterii moto. Daca ai pus bateria pe redresor, ai tinut-o o noapte si nu s-a incarcat poti sa-i pui cruce. Va trebui sa ii cumperi baterie noua ca nu mai ai ce sa-i faci. Pe viitor sa nu mai lasi bateria pe motocicleta peste iarna decat daca tii motocicleta intr-un garaj incalzit (min 10 grd celsius). Si nu numai ca bateria trebuie sa o tii la caldura, dar trebuie sa o si incarci la inceputul iernii si sa o verififici cam la 1 luna - 1 luna jumate (si sa o reincarci daca s-a descarcat). Pana la urma nu e asa de complicat in schimb prelungesti viata bateriei cu cateva sezoane.

Salonul Auto Moto a fost mai mult auto decat moto. Practic e salonul lui Tiriac si au venit numai marcile pe care le importa el. A fost un singur stand moto - Ducati. In rest, motocicletele au putut fi vazute la parada si pe urma in parcarea din afara salonului. Si a mai fost standul SlowRiders Scopul lor la SAM n-a fost sa-si arate vestele ci sa faca o actiune de constientizare printre soferi ca si motociclistii exista in trafic. Nu stiu cum s-au invartit ei sa obtina de la zgarcitul de Tiriac asa spatiu mare de expunere, dar bravo lor ca au facut-o. Tiriac a etalat cateva masini din colectia personala. Nah, pe mine m-au lasat cu gura cascata. Doar pentru ele si merita sa fi mers la SAM

» Post actualizat in 07 Apr 2015 09:03

Intrati pe pagina de facebook Slowriders ... poze cacalau acolo

Am fost si eu azi pe acolo. Bravo SlowRiders!! Super tare ce au facut baietii

Cum am zis, alarma mea nu era foarte smechera. Avea si senzor de inclinare si senzor de proximitate si senzor de miscare, dar nu prea avea reglaje. Trebuia sa ma multumesc cu variant default si nu a fost buna pentru ce vroiam eu.

Da mai, dar pana la urma apreciezi si daca-i gospodina. Mai ales daca te insori cu ea. La cardan nu umbli deloc, lantul trebuie sa-l ungi toata ziua. Ca sa zic asa, imi bag picioarele in aspectul de old school ca nu merita efortul. Cel putin asta e punctul meu de vedere. N-am pretentia ca toti sa fie de acord cu mine

Arata foarte frumos, dar anumite chestii nu le inteleg rostul. In primul rand placa aia care tine loc de sa.... ma doare fundu numai cand o vad in poza In al doilea rand n-as schimba cardanul cu lant pentru nimic in lume. O fi lantul un pic mai eficient, dar bataia de cap cu intretinerea nu justifica In al treilea rand bascula originala softail mie imi place mai mult decat bascula aia si cu amortizoare vizibile. Imi plac foarte mult rezervorul si ghidonul. Intrebare - sticla galbena de la far e mai eficienta decat sticla alba? Daca da, de unde se poate cumpara asa ceva?

Eu am avut alarma si am dat-o jos. Alarma nu era de cine stie ce calitate, dar problemele s-ar putea sa fie comune si la alarmele mai smechere. In primul rand, daca puneam prelata pe motocicleta si peste noapte incepea sa bata vantul mai tare, din cauza miscarii prelatei se declansa si alarma. M-au injurat niste vecini pe tema asta asa ca am pus-o pe silence. Chestia e ca asa nu prea mai avea niciun efect. Imi bipaia mie in casa pagerul, dar daca dormeam oricum nu l-as fi auzit. Idea era sa tipe alarma daca misuna cineva pe langa motor si sa atraga atentia. Mi s-a intamplat sa parchez motocilceta pe undeva in centru. Loc ingust si ca atare toti pietonii treceau foarte aproape de ea. Asta a facut sa tot bipaie rahatul ala de senzor de proximitate pana mi-a consumat toata bateria (am lasat-o si eu de dimineata pana dupa amiaza). Dupa faza asta am scos alarma.

Nu-mi vine sa cred cat de jos a ajuns McLaren. S-a intamplat astazi ceva sau asta va fi locul lor obisnuit in tot sezonul (coada cozilor)? Mie mi se pare aiurea orice discutie legata de Schumacher si castile de protectie.