DStar

Intai si intai eu nu-mi amintesc cand a intrat BMW in MotoGP si a dat clasa. In WSBK se poate, dar la MotoGP nu merge asa usor. In al doilea rand, nici nu e de mirare ca BMW au fost atat de "generosi" si au facut din S1000RR un fel de shaorma cu de toate pe care il vand la pret de chifla. BMW are un mare renume pe piata auto, BMW are un mare renume pe piata touringurilor mari, dar pe piata sportivelor erau no-name. Cine isi propune sa cucereasca o piata care e deja saturata trebuie sa pompeze foarte multi bani si sa-si faca un plan de afaceri pe termen foarte lung (pentru ca nu pot spera sa isi recupereze investitia prea curand). Ca sa dau un exemplu usor de inteles - la noi au fost 2 operatori de telefonie mobila (Vodafone si Orange) care au intrat de la inceput pe piata si detineau pozitii foarte solide. Cand a intrat si al 3lea operator (Cosmote) a trebuit sa vina cu superoferte si cu preturi ridicol de mici (comparativ cu ceilalti 2) ca sa-i baga si pe ei cineva in seama. Si chiar si asa i-au trebuit cativa ani de zile lui Cosmote sa isi asigure propria felie de piata. Hai sa va spun o poveste adevarata despre Toyota. La inceput masinile lor erau asa si asa la calitate si foarte urate ca design. Ca sa intre pe piata americana au vandut ani de zile masini la preturi foarte mici. Dar cu timpul lucrurile s-au schimbat. Masinile japoneze au devenit mult mai fiabile decat cele americane, iar japonezii si-au dat seama ca e nevoie si de design asa ca au angajat case celebre din Europa (gen Pininfarina). Deci oferta lor devenise premium, dar americanii se invatasera ca o Toyota trebuie sa fie ieftina altfel n-o cumpara. Asa ca Toyota a inventat un alt brand pe care sa-l promoveze ca marca de lux - Lexus. Toata lumea stia ca Lexus e tot o Toyota, dar cu alte sigle asa ca japonezii au apelat la o smecherie de marketing. Pe vremea aia imaginea calitatii supreme era reprezentata de Mercedes. Au luat un Mercedes, l-au studiat cu atentie si au constatat ca la o anumita turatie a motorului vibreaza caroseria. Au luat Lexusul lor, au umblat un pic la motor si l-au facut sa nu vibreze la aceeasi turatie la care vibra Mercedesul. Au chemat toata presa si au zis ca fac o demonstratie live ca sa vada toata lumea ce inseamna calitatea Lexus - au pus un Mercedes si un Lexus unul langa altul, cate un pahar cu apa pe capota fiecarei masini, au pornit motoarele si... surpriza surpriza, paharul de pe Mercedes s-a varsat in timp ce ala de pe Lexus a ramas neatins. Cu chestia asta i-a convins pe americani ca Lexus e o masina de lux si ca merita sa dea o caruta de bani pe ea. Sesizati vre-o similaritate? Pai daca BMW vrea sa intre pe piata sportivelor care ar fi cea mai buna modalitate de a demonstra ce buni sunt ei? Daca bate toate celelalte miare la liniute ar fi o demonstratie destul de buna, nu? Eh, cam asta au si incercat sa faca. Acum, fizica e aceeasi pentru toata lumea si pentru nemti si pentru japonezi. Poti sa scoti performante mai bune din acelasi motor (nah, aceeasi cilindree), dar il fortezi mai mult si ca atare e mai putin fiabil. Cu ocazia asta isi scoate si BMW parleala cu service foarte scump.

Pai unde sunt steaguri galbene sunt si steaguri verzi. Semnalizarea e similara cu cea prin indicatoare rutiere - ai semn de incepere a restrictiilor (limitare viteza, depasire interzisa) si restrictiile raman in vigoare pana intalnesti semnul de incetare a lor. Steagurile galbene se flutura ca atentionare pana la locul incidentului, de la locul incidentului incepand se flutura steagurile verzi. E logic asa, nu? Nu cred ca exista situatia cu steaguri galbene pe toata lungimea pistei decat atunci cand se neutralizeaza cursa.

Un astfel de accident este rarisim. Adica nah, care sunt sansele ca o masina de curse sa intre tocmai sub un escavator aflat la nu stiu cati metri de circuit? Parerea mea e ca ar fi o prostie sa se ia masuri de genul celor propuse de Method (suspendarea circuitului, safety car la cea mai mica problema pe circuit etc) pentru a preveni repetarea unui asemenea accident... sansa de a se repeta este foarte aproape de 0. Daca safety car-ul ar intra din 2 in 2 ture pe circuit s-ar duce dracu' toata cursa. Si asa F1 este destul de plictisitoare. Plus ca totul s-ar transforma intr-un fel de loterie - cine reuseste sa schimbe cauciucurile pe safety car va avea avantaj, iar pilotii rapizi ar fi dezavantajati - tot ecartul fata de pilotii mai lenti ar disparea odata cu intrarea safetycarului. Dupa parerea mea intrarea safety-carului trebuie sa ramana o exceptie nu o regula. Ceva masuri ar putea sa se ia - utilajele care opereaza pe circuit sa fie adaptate pentru activitatea asta - spre exemplu sa le puna niste bumpere de cauciuc de jur imprejur. O alta varianta ar fi sa nu mai existe masini deschise. Cockpitul unei masini de F1 este aproape indesctructibil singura vulnerabilitate fiind faptul ca e deschis. O casca oricat ar fi ea de grozava tot n-are cum sa protejeze la socuri prea mari. Senna tot asa a murit - lovitura la cap. De cativa ani prototipurile din cursele de anduranta sunt cu cockpit inchis (nu stiu daca din motive de siguranta sau din motive de aerodinamica), dar modelul ar putea fi preluat si in F1 (si nu numai). O masura similara s-a luat si in cazul curselor pe apa. Barcile de viteza au toate cockpit inchis... si asa pilotii aia tot sinucigasi sunt la cat de multe si de grave sunt accidentele pe apa. Cursele auto-moto vor fi perfect sigure doar cand se vor desfasura exclusiv pe playstation. Nimeni nu-si doreste accidente, dar se mai intampla. Riscul meseriei. Cred ca toti pilotii sunt constienti de riscurile astea. Acum, daca tot m-am bagat in discutie, eu consider ca inconstienti sunt impresarii si promotorii care insista sa aduca in F1 sau in MotoGP piloti din ce in ce mai tineri. Indiscutabil, probabil ca toti sunt piloti foarte talentati, dar talentul nu poate suplini lipsa de experienta. Noi ca spectatori ne entuziasmam, comentatorii sportivi nu prididesc cu laudele (vezi Marc Marquez - marea minune a MotoGPului), dar nu cred ca e bine ca se ard atat de repede etapele. Desi primele informatii n-au fost prea incurajatoare, ii urez multa sanatate lui Bianchi si sper sa se faca bine.

Mah si mie mi-au mai sarit puradei in fata. Din fericire am avut noroc si o viteza pe care am putut-o controla (sau numai noroc). Bun, dupa o astfel de intamplare ce ar fi trebuit sa imi spuna instinctul meu de convservare? Sa ma duc sa prind puradelul, sa-l bat pana il las lat pe jos, apoi sa ii caut parintii, sa bag cutitul in ei, sa ma duc si pe la vecini cu o canistra de benzina si un chibrit ...doar viata mea a fost pusa in pericol, nu? Pot sa inteleg si eu instinctul matern / patern, dragostea pentru propria odrasla si in general cred ca pot sa inteleg destul de multe. Dar pur si simplu in cazul asta (ma refer la Sanzieni) nu se pot da explicatii nu se pot gasi scuze.

Reprezentantii tiganilor s-au imbogatit foarte tare pe spinarea noastra. Ne tot cer fonduri de ajutorare / integrare a tiganilor, basca o gramada de bani europeni si i-au tocat pe toti fara sa integreze niciun tigan. Numai cand il vad pe gretosul ala de Madalin Voicu mi se zbarleste parul pe spate. Ca sa zic asa, animalu-i animal. Nu e vina lui ca e lasat liber si nesupravegheat. Fondurile pentru integrarea tiganilor n-ar mai trebui lasate pe mana tiganilor. Cred ca cel mai bine ar fi sa se ocupe unii din Danemarca sau Norvegia (tari unde coruptia este aproape inexistenta). E singura sansa rezonabila sa scapam odata de tiganie si sa ii civilizam. -am mai gandit un pic.... deci 100 si ceva de tigani au linasta un om si UNU e acuzat... pai nu am putea sa ne strangem cateva mii ca la sanzieni sa linsam ceva politicieni? ca daca din 100 este unu pus sub acuzare ma gandesc ca din 2000 nu va fi "luat" nimeni? avem precedent... se poate! asta ne transmite statu'.... Cu linsatul n-as fi de acord, nu de alta, dar n-ar mai fi nicio diferenta fata de animalele din Sanzieni. Dar am vazut ca unii isi arunca politicienii corupti la tomberonul de gunoi. Asta mi se pare oidee foarte buna si ar merita implementata. Chestia e ca Sanzieni nu este un caz singular. Poate a fost cel mai grav, dar de nenumarate ori s-a intamplat ca soferi care au avut nenorocul sa faca accident prin vre-un sat sa fie agresati de catre localnici, chiar daca singurul lucru pe care l-au accidentat a fost o gaina. Autoritatile sunt de 2 ori vinovate. O data pentru ca de multe ori au musamalizat accidentele de circulatie in care au fost implicati smecheri si politicieni. Oamenii au ajuns la concluzia ca daca vor dreptate nu si-o pot face decat singuri. A doua oara pentru ca tolereaza comportamentul agresiv al gloatelor - de la ultrasii din fotbal care rup tribune meci de meci pana la animale genul celor de la Sanzieni. Apropo, acolo exista un sef de post? El unde a fost cand s-au intamplat toate astea? Ce masuri a luat? Raspunde in vre-un fel pentru ce s-a intamplat?

Mie imi plac scooterele. Pentru oras cred ca sunt vehiculele ideale pe timp de vara. Nu imi iau scooter din cauza personajelor din poza pusa de Banzay - le fura. Atata timp cat se pot face manevre si sa se inmatriculeze la nu stiu ce primarie... va dati seama ca vor fi o atractie foarte mare pentru hoti.

Mah, uite ca nu sunt jurist. Din cate stiu eu in cazul asta (omor / tentativa de omor) nu e nevoie sa depuna cineva plangere. Trebuie sa se sesizeze autoritatile din oficiu. Nah, presupunem ca victima a murit si n-ar avea rude / prieteni care sa depuna plangere. Asta ar insemna ca nu se ancheteaza crima? Un criminal in libertate este un pericol public

Mai bea una. Cand bagi cutitul intr-un om se cheama tentativa de omor daca nu moare si omor calificat daca moare. Si tentativa se pedepseste. Ca un motociclist a fost injunghiat este o certitudine nu o supozitie.

La un moment dat am vazut si eu ca imi dispar lucruri de prin curte. Nu erau valori, dar tot deranjant era. Si mi-am dat seama foarte repede cine "ma vizita", asa ca am luat cainii si m-am dus peste ei. Sa vedeti ce show a iesit. Din ziua aia nici pe strada prin fata casei n-au mai avut curaj sa treaca de frica sa nu pun din nou cainii pe ei. Morala... luati-va caini. Cu cat mai mari cu atat mai bine. Eu am avut boxeri - foarte eficienti impotriva tiganilor. @B.B. Nene, du-te si bea o cafea. Pe topicul asta nu se discuta accidentul in sine. In legatura cu accidentul poate ai dreptate (sau probabil ai dreptate). Subiectul discutiei este CRIMA caruia i-a cazut victima un motociclist (indiferent ce accident facuse) si tentatia de omor caruia i-a cazut victima al doilea motociclist care nu se facuse cu absolut nimic vinovat.

Te intreb si pe tine ca si pe Galen - al doilea motociclist a luat un cutit in spate tot din cauza vitezei? Cand ii bagi cutitul in spate unuia nu vrei sa il omori? Dar ce vrei? Sa-i faci cadou cutitul si sa-i faci o surpriza (sa nu vada ca i l-ai dat)? Daca pe al doilea motociclist care nu a accidentat pe absolut nimeni au vrut sa-l omoare (doar norocul a facut sa nu se intample), ce te face sa crezi ce l-ar fi crutat pe cel care a accidentat piranduta? Cat despre ultimul paragraf, care se vrea un fel de explicatie psihologica.... m-ai dat pe spate. Pai asa, cand vezi o femeie pe strada te sui pe ea nene ca nu te poti abtine, dai frau liber instinctelor primare, mai ales daca e si o turma de cimpanzei langa tine.

Nici ce vrei tu sa demonstrezi nu inteleg Vrei sa spui ca motociclistul a murit din cauza vitezei si nu a bataii? Si cel de-al doilea tot din cauza vitezei a luat un cutit in spate? Poate ca cel mai clar ar putea spune cauza mortii cei care se ocupa de autopsie, asta daca nu cumva vor sa musamalizeze crima (se pare ca asta e banuiala generala) ca sa nu mai aiba politia si procuratura batai de cap. Daca e accident de circulatie dosarul se inchide in 5 minute, mortul e de vina, noi sa fim sanatosi. Daca l-au omorat tiganii e complicat pentru ca trebuie sa faca ancheta in tiganie, poate ies la iveala si cine stie ce cotcareli face seful de post impreuna cu clanul de tigani etc Vrei sa insinuezi ca Honda, Yamaha, Suzuki si toti ceilalti producatori moto n-ar trebui sa mai fabrice motociclete de tip SS? Pai de ce? Teoretic fiecare trebuie sa fie responsabil pentru ceea ce face. Nu poti sa dai vina pe Honda ca a facut o motocicleta prea puternica ci pe ala care a condus-o cu viteza prea mare. Dupa logica ta, prea multa mincare strica si uite cati grasi sunt pe lumea asta (inclusiv eu). Pai si care ar fi solutia? Sa ne dea mancare pe cartela si ratii calculate "sttintific" cum ii daduse lui ceausescu prin cap? In toate tarile civilizate soselele nationale NU trec prin mijlocul localitatilor. Ce sa preseze motociclistii pasionati de viteza? Pai preseaza toata tara sa se faca si la noi autostrazi, bani au fost si s-au tocat pe studii de fezabilitate care au ajuns la gunoi si autostrazi nu s-au facut. Hai sa-l presam pe Ponta care a taiat si anul asta bugetul pentru autostrazi ca sa dea pomeni electorale si sa se aleaga el presedinte.

Trebuie sa intelegi ca majoritatea ungurilor din Romania sunt oameni simpli (procentul de oameni cu studii superioare probabil ca e cam acelasi cu cel al romanilor cu studii superioare). Unui om simplu ii vine greu sa invete 7 limbi straine - gandeste-te, multi oameni nu sunt in stare sa invete 3 lulele 3 surcele ca sa isi ia permisul auto si tu vrei sa fie toti savanti. Daca limba lor materna e maghiara... pai maghiara or sa vorbeasca pentru ca alta limba nu stiu. Aia mai luminati or sa vorbeasca tot maghiara, chiar daca stiu si romana pentru ca trebuie sa se itnteleaga cu ai lor din comunitate. La capitolul patriotism nu cred ca e tara in lumea asta care sa-i depaseasca pe americani. Si au si ei problemele lor cu hispanicii. Mult timp s-au tinut batosi si au zis sa invete mexicanii engleza daca vor sa stea in US. Aia n-au invatat (probabil din aceleasi motive ca cele expuse mai sus - nu aveau capacitatea sa o faca). La un moment dat a fost o tragedie (un incendiu intr-un mall sau aeroport parca) si au murit o gramada de hispanici pentru ca toate instructiunile de evacuare au fost numai in engleza. Va dati seama, aia n-au murit pentru ca se tineau fuduli si ziceau nem tudom cand auzeau engleza. Pur si simplu nu intelegeau ce se spune. Dupa faza asta si-au dat si americanii seama ca trebuie facut ceva si acum, mai ales in statele din sud, cam totul este bilingv. Autoritatile din Romania sunt nesimtite fata de toti cetatenii si romani si maghiari si or de care or mai fi. Parerea mea ca motociclistii au aratat ca le pasa. S-au facut mitinguri de sustinere in multe orase, inclusiv in Bucuresti, s-a mers la comemorarea de la Sanzieni. Eu la Sanzieni n-am fost, dar la mitingul de sustinere din Bucuresti am fost. Si acolo nu cred ca a fost niciun ungur. Daca nu ne pasa si ziceam ca nah, nu conteaza ca a murit un ungur am fi stat cu toti acasa. Nu inteleg ce incerci sa demonstrezi. Dupa parerea mea, "a avea viteza" inseamna - a merge mai repede decat limita la care sa poti evita pericolele. Daca a facut accident inseamna ca avea viteza. Cifrele sunt irelevante. Daca in locul lui Attila era Marquez si ar fi avut si un RCV 2013 poate ca reuseaa sa franeze / sa evite chiar daca mergea cu 250 km/ h. In general toata lumea merge cu viteza pe sosea. Daca ar fi sa mergem cu maxima prudenta, nimeni n-ar depasi 30 km/h (cu exceptia lui Marc Marquez). Mergem cu viteza bazandu-ne pe regulile de circulatie (adica masinile si motocicletele merg pe sosea, pietonii merg pe trotuar, se respecta regulile de prioritate etc). Cand regulile de circulatie nu se respecta se produc accidente. In cazul de fata a fost culpa comuna, ok? Si? Pentru asta trebuia sa plateasca cu viata?

Mai vazusem si eu o poza cu un scooter impopotanat cu mii de faruri si oglinzi, nah o fi si asta o forma de arta pe 2 roti. A fost si in Bucuresti anul asta o astfel de parada

Nu mai tin minte daca m-am laudat si eu pe aici. Cam asta e colectia mea (toate scara 1:18).... 1 Aprilia RSV 1000 Endurance MotoSport 2 Aprilia RSV 1000 R sport 3 Aprilia Scarabeo 500 ie scooter 4 Benelli Tornado Tre 1130 sport 5 Benelli TNT Titanium naked 6 BMW HP2 Sport sport 7 BMW K 1200 S sport 8 BMW R1100 RT Polizia Stradale sport touring 9 BMW R 1150 R naked 10 BMW R 1150 RS sport touring 11 BMW R 1200 Avantgarde custom/cruiser 12 BMW S 1000 RR sport 13 Ducati 748 sport 14 Ducati 848 sport 15 Ducati 1098 S Tricolore sport 16 Ducati Desmosedici - Hayden MotoGP 17 Ducati 1199 Panigale S sport 18 Ducati Desmosedici - Stoner MotoGP 19 Ducati Diavel naked 20 Ducati GT 1000 classic 21 Ducati Hypermotard 1100 super moto 22 Ducati Monster naked 23 Ducati Multistrada 1000 DS Police allround 24 Ducati Sport 1000 Monoposto classic 25 Ducati SportClassic PaulSmart 1000 LE classic 26 Ducati Street fighter naked 27 Harley-Davidson 1909 Twin 5D V-Twin custom/cruiser 28 Harley-Davidson 74 FL Hydra Glide 1953 custom/cruiser 29 Harley-Davidson Custom Panheads - "Captain America" custom/cruiser 30 Harley-Davidson Electra Glide 1966 custom/cruiser 31 Harley-Davidson FLHTCUI Ultra Classic Electra Glide custom/cruiser 32 Harley-Davidson FLSTSB Softail Cross Bones custom/cruiser 33 Harley-Davidson FLSTC Heritage Softail Classic custom/cruiser 34 Harley-Davidson FLSTF Fat Boy custom/cruiser 35 Harley-Davidson FXDB 1340 Sturgis custom/cruiser 36 Harley-Davidson FXDFSE CVO Fat Bob custom/cruiser 37 Harley-Davidson FXSTS Springer Softail custom/cruiser 38 Harley-Davidson Heritage Soft Tail Evolution custom/cruiser 39 Harley-Davidson Road Glide custom/cruiser 40 Harley-Davidson Sportster 1200 Nightster custom/cruiser 41 Harley-Davidson WLA custom/cruiser 42 Honda CBR 600 F4 2000 sport 43 Honda CBR 600 RR sport 44 Honda CBR 1000 RR fireblade sport 45 Honda CBR 900 FirebladeBird sport touring 46 Honda CBR 1100 XX Super BlackBird sport touring 47 Honda CR 250 R cross 48 Honda F6C Valkyrie custom/cruiser 49 Honda F6C Valkyrie custom/cruiser 50 Honda Gold Wing custom/cruiser 51 Honda Hornet 2001 naked 52 Honda Hornet 2007 naked 53 Honda Magna 50 custom 54 Honda NR 750 sport 55 Honda RC 211 V - Melandri MotoGP 56 Honda RC 212 V - Melandri MotoGP 57 Honda RC 212 V - Pedrosa MotoGP 58 Honda RC 212 V - Dovziozo - 2009 MotoGP 59 Honda Shadow VT 1100 C custom/cruiser 60 Honda Silver Wing scooter 61 Honda Steed 600 custom/cruiser 62 Honda Rune custom/cruiser 63 Honda VFR 800 Interceptor sport 64 Honda VFR 1200 F sport 65 Husqvarna CR 125 cross 66 Kawasaki KX 450 F cross 67 Kawasaki Vulcan 1500 Mean Streak custom/cruiser 68 Kawasaki Vulcan 2000 custom/cruiser 69 Kawasaki Z 750 s naked 70 Kawasaki Z 1000 naked 71 Kawasaki ZX 7 R Ninja sport 72 Kawasaki ZX 10 R Ninja sport 73 Kawasaki ZX 12 R Ninja sport 74 Kawasaki ZX 12 R Ninja sport 75 Kawasaki ZX 14 sport 76 Kawasaki ZX RR - Shinya Nakano 2004 MotoGP 77 KTM 520 SX cross 78 KTM 690 Duke naked 79 KTM RC8 sport 80 Malaguti A2 Phantom 50 scooter 81 Moto Guzzi Centauro naked 82 MV Agusta Brutale naked 83 MV Agusta F4 1000 sport 84 MZ 1000s sport 85 Speedway custom speedway 86 Street Power Rollin' Thunder custom/cruiser 87 Street Power CCC custom/cruiser 88 Suzuki Bandit naked 89 Suzuki GSV-R MotoGP 90 Suzuki GSX 750 R - 2005 sport 91 Suzuki GSX 1000 R - 2006 sport 92 Suzuki GSX 1300 R Hayabusa sport touring 93 Suzuki RM 250 cross 94 Suzuki SV 650 S naked 95 Triumph 675 Daytona sport 96 Triumph Rocket III custom/cruiser 97 Triumph Sprint RS sport touring 98 Triumph Sprint ST 2001 sport touring 99 Triumph Street triple naked 100 Triumph Thunderbird classic 101 Triumph TT 600 2002 sport 102 Victory Jackpot custom/cruiser 103 Victory Kingpin 8 ball custom/cruiser 104 Voxan V 1000 Café Racer naked 105 Yamaha 1600 Road Star custom/cruiser 106 Yamaha 1600 Road Star Silverado custom/cruiser 107 Yamaha 1600 Warrior custom/cruiser 108 Yamaha FZ1 Fazer naked 109 Yamaha FZR 600 R sport touring 110 Yamaha FJR 1300 sport touring 111 Yamaha MT 01 naked 112 Yamaha TDM 800 naked 113 Yamaha TMAX 500 2001 scooter 114 Yamaha Virago custom/cruiser 115 Yamaha V Max custom/cruiser 116 Yamaha XVS 650 Dragstar custom/cruiser 117 Yamaha YZ 450 F cross 118 Yamaha YZF R1 1999 sport 119 Yamaha YZF R1 2004 sport 120 Yamaha YZF R6 sport 121 Yamaha YZF R7 sport 122 Yamaha YZR-M1 - Rossi 2005 MotoGP 123 Yamaha YZR-M1 - Rossi 2006 MotoGP 124 Yamaha YZR-M1 - Rossi 2007 MotoGP 125 Yamaha YZR-M1 - Lorenzo 2009 MotoGP 126 Yamaha YZR-M1 - Rossi 2009 MotoGP

Ok, s-au adunat multi motociclisti si s-au facut multe poze. Felicitari tuturor care au participat si celor care s-au ocupat de organizare. Dintr-un punct de vedere este o mare realizare pentru Romania si pentru comunitatea moto din Romania faptul ca au venit atat de multi oameni. Sa nu uitam ca oficial sunt inregistrate mai putin 50.000 de motociclete si scutere... deci teoretic au venit cel putin 5% din motociclistii din Romania la acest eveniment. Daca ar fi sa extrapolam la nivelul intregii populatii asta ar insemna un miting cu 1.000.000 de participanti!!! Ne-am obisnuit sa spunem ca romanii sunt mamaligi, ca nu se implica etc. Adevarul cred ca e altul. Poate cei care isi mai amintesc ultimele zile din 1989 si primele luni din 1990 imi vor da dreptate - romanii au iesit pe strada, s-au batut si au murit pentru dreptate si libertate. Problema e ca de-a lungul timpului am fost mereu mintiti, inselati si in final dezamagiti de liderii politici (si nu numai politici). Din cand in cand uite ca se mai intampla cate o minune si lumea se mobilizeaza. Din pacate a trebuit sa se intample o tragedie pentru ca aceasta minune sa se intample. Din punctul meu de vedere inca nu se poate vorbi de un succes. Este doar un inceput, dar nu e finalul. Finalul va fi doar atunci cand se va face dreptate. Deocamdata am o retinere pe tema asta. Inca n-am vazut vre-o declaratie a unui purtator de cuvant al politiei sau al procuraturii care sa spuna ca au inteles mesajul comunitatii moto si care sa promita (cu termene si angajamente nu asa cu praf in ochi) ca vor depune toate eforturile, ca vor face oancheta adevarata care sa stabileasca tot adevarul asa cum a fost si ca cei vinovati vor fi pedepsiti. Sper ca aceasta comemorare sa fie un exemplu pentru ce se poate face si in viitor si sa constientizam toti ca se poate ca si comunitatea moto sa fie o voce auzita

Poate sa puna cineva vre-o poza de la acest eveniment? Sa ne dam seama care e diferenta intre ce s-a anuntat si ce s-a inamplat in realitate.

Eu nu cred ca e nicio urma de creta. Cred ca sunt urmele de scrijeleala de la motocicleta. Sunt si urme verzulii de la vopsea. Vad ca in multe accidente motociclistii culca motocicleta cu mult timp inainte de impact si pe urma se duc sanie. Nu imi dau seama, e un gest reflex sau chiar au impresia ca e mai bine asa? De fapt asta e cel mai rau lucru pe care il pot face. Pe toata distanta aia cat s-a dus motocicleta taras, daca riderul ar fi ramas in sa si s-ar fi straduit sa franeze, poate ar fi reusit sa opreasca fara sa se mai pocneasca de masina.

Nu rade nimeni de faptul ca cineva vrea sa organizeze ceva. Am ras de felul in care fabuleaza cineva. De organizat se vede ca nu s-a organizat nimic.

In reviewurile americane Raider-ul sta mai bine decat Fury. Ca vanzari tot Rider sta mai bine, semn ca si publicul e de acord ca e mai bun. marcelm are Rider, dar e din Arad

Asta-i tot ce s-a organizat? Doamne

De acord, oricine isi poate face o asociatie. Chestia e urmatoarea: - de ce trebuie scornit un nou nume pentru asociatia motociclistilor din Romania cand numele asta deja exista - doua asociatii cu acelasi profil, aceleasi obiective si care sa se adreseaze acelorasi oameni ar fi aiurea rau de tot. Am trait chestia asta pe pielea mea. Inainte de revolutie eram membru in Asociatia Chinologica. Dupa revolutie au inceput certurile in conducerea AChR, s-au tiganit s-au facut 2 asociatii, au inceput sa arunce cu noroi una in alta etc. Nu se mai stia cine tine de fapt registrele, cine mai elibereaza pedigree-urile, cine face expozitii...Nu stiu cum au ajuns lucrurile in ziua de astazi caci intre timp mi-au murit cainii de batranete si nu mi-am mai luat altii, asa ca nici membru la AChR nu mai sunt. Dar mie, ca simplu membru in AChR, toata ciondaneala de atunci mi-a lasat un gust amar. Sunt convins ca o asociatie a motociclistilor noua ar avea parte de "opozitie" din partea AMR. Asta ar fi ultimul lucru care i-ar lipsi. Va fi extrem de greu sa puna cineva pe picioare o astfel de asociatie chiar si fara sa mai fie faultat in mod intentionat.

Mda, mai e o saptamana pana la evenimentul anuntat cu atata pompa si nu se intrevede nicio organizare. Pe site inca se mai surubareste. Adica, mah daca vreti sa mergeti pe Transalpina, mergeti ca sunt cateva cabane pe acolo unde sa stati peste noapte, iar daca nu mai aveti loc sau n-aveti bani e iarba cacalau sa va puneti cortul. Cam asta e toata organizarea. Tabere de excelenta, concerte si alte manifestari artistice sa va puneti pofta-n cui. Ascultati pasarelele dimineata si gata. De cand s-a anuntat ca se va ocupa de partea artistica insusi marele Nicu Covaci m-am prins ca nu o sa fie nimic. Cine crede ca o sa vina pe Transalpina toata suflarea motociclistica din Europa e cel putin naiv. Sau nah, uneori strainezii sunt mai naivi ca noi. Nu-si inchipuie ca cineva poate minti in asa hal. Poate or veni cativa rataciti. Pana la urma traseul e frumos. Deja cred ca am inceput sa-l cunosc pe DP fara sa-l fi intalnit niciodata in viata mea, dar cunoscand faptele sale "de vitejie" in materie de motociclism. Nenea asta cred ca are o problema cu capul. Sufera de mania grandorii sau ceva de genul. Din cand in cand se sforteaza din toti rarunchii si vrea sa dovedeasca lumii ca e si el cineva si ca e capabil de fapte mari. De tot atatea ori se umple de ridicol. Asta pentru ca actioneaza in mod impulsiv, se lauda prea mult inainte de a face ceva, are imaginatie bogata si are impresia ca tot ce viseaza el se va intampla si in realitate (cu alte cuvinte nu e realist) Nah, fiecare isi traieste viata cum vrea si cum poate. N-as avea nimic de comentat. Eu nu am obiceiul sa ma bag in viata oamenilor. Singura mea problema e cu AMR. Este o asociatie care ar trebui sa reprezinte interesele tuturor motociclistilor din Romania, dar reprezinta doar interesele lui DP. Din ce am inteles eu s-a cocotat in fruntea AMR prin promisiuni mincinoase. A pus asociatia pe butuci, dar incearca sa profite de numele AMR - de exemplu ii prosteste pe strainezi ca el ii reprezinta pe toti motociclistii din Romania. Uite, daca m-am inselat in tot ce am scris mai sus imi voi pune cenusa in cap si ii voi cere scuze lui DP si in scris daca doreste Dar daca marele eveniment Intalnirea Nationala a Motociclistilor din Romania - TrasAlpina Rally 2013 - Drumul Regelui nu se va desfasura asa cum a fost anuntat, l-as ruga pe dl DP sa inceteze cu inselatoria si sa isi dea demisia din functia de presedinte AMR. Sunt sigur ca s-ar gasi multi pasionati care ar putea face mult bine motociclismului din Romania. Daca nu va dori nimeni sa puna pe picioare aceasta asociatie, mai bine sa o lasam sa moara. Ar fi de preferat decat sa tot aud ca se intampla tot felul de comicarii in numele tuturor motociclistilor din Romania.

Mie mi-a placut. Ok, organizarea nu a fost ireprosabila, dar cei de la Seawolves s-au straduit, ca in fiecare an as zice. Multe lucruri nu li se poate imputa lor in mod direct. Mi se par penibili carcotasii care comenteaza ca pretul biletului ar fi "exagerat" la 30 de lei, dar baga in ei bautura de cateva sute de lei. Pe bune, 30 lei e exagerat? In banii astia intra loc de campare, concerte si acces la plaja. Btw, coada mare la bautura a fost doar vre-o ora in timpul concertului cand a fost o afluenta mare de lume. Oamenii inteligenti puteau sa-si ia de baut un pic mai devreme sau sa se duca la una din terasele din apropiere (n-ar fi mers mai mult de 1-2 minute pana acolo). Nu cred ca asta ar trebui sa fie un motiv de suparare atat de mare. Prin comparatie cu alte intalniri organizate in Romania, asta mi se pare printre cele mai bune daca nu cea mai buna. Din punctul meu de vedere, e bine ca numarul de participanti a crescut de la an la an si sper sa creasca in continuare. Cu cat se strang mai multi motociclisti cu atat mai reusita e o intalnire. Restul sunt amanunte.

Eu stiu ca furcile sunt identice. La classic are un ornament pe deasupra, dar altfel sunt la fel.

Probabil ca mergem acolo vai de mama noastra, motociclisti incompetenti si plecam de acolo maestri. Maestrul Dan Popescu o sa ne explice cum sta de fapt treaba cu motociclismul asta. Din ce inteleg eu or sa fie mai multe tabere, probabil grupate dupa categoria de motociclete. Daca te inscrii la tabara de vitezane o sa pleci de acolo mai tare decat Valentino Rossi (din zilele lui bune). Daca te duci la enduristi o sa fi capabil dupa aia sa castigi Dakar la orice ora si sa-l bati fara drept de apel pe Cyril Depres. Daca te duci pe la chopperisti probabil ca vei invata sa faci cele mai tari custom-uri din lume, folosind doar un ciocan si un fierastrau. Nah, cel putin asa imi imaginez eu ca ar insemna tabara de excelenta in motociclism. Dar s-ar putea sa fie si dupa zicala romaneasca - te-ai dus bou si te-ai intors vaca.