DStar

Eu din link-ul cu stirea n-am inteles mare lucru - doar ca un motociclist a murit. Cum s-a produs accidentul pot doar sa banuiesc dupa felul in care a fost lovita masina - adica masina i-a taiat calea motociclistului si acesta, din motive necunoscute, nu a putut frana si s-a infipt in portiera. Pai motivele alea necunoscute nu sunt chiar asa de necunoscute. Le putem banui, nu? Ori a avut viteza foarte mare si oricat a franat n-a putut opri in siguranta ori n-a fost atent ori n-a stiut sa franeze ori avea motocicleta praf (cauciucuri naspa, placute de frana naspa). Ar mai putea fi si alta explicatie? In toate cazurile de mai sus inseamna ca a avut o vina si motociclistul. Cred ca trebuie sa repet ca o moara stricata chestia asta In timp ce am facut scoala moto am citit si cateva carti despre motociclism. Una din ele se numeste Proficient Motorcycling. Dupa parerea mea asta e biblie pentru motociclisti. Ar trebui sa fie lectura obligatorie. Ei bine, David L. Hough, autorul cartii, sustine ca in 99% din cazuri exista si o vina a motociclistului. Vina nu neaparat din punct de vedere legal ci vina motociclistului ca n-a reusit sa evite accidentul (sa fi fost mai atent, sa fi stiut mai bine cum sa franeze si cum sa evite obstacole, sa fi avut motocicleta mai bine intretinuta etc) Nu e vorba de mare curaj si de mare stiinta. Trebuie sa ai echipament bun si sa vezi ca nu e nicio problema. Echipament bun inseamna o motocicleta carenata (sau macar parbriz sa nu te zboare vantul) si o casca foarte buna. Acum, daca nu stii cum e cu motocicleta nu cred ca trebuie sa iti exprimi opinii categorice. Oricine are dreptul sa isi dea cu parerea, dar eu unul m-as feri sa fiu asa de transant. Nu e frumos nici ca motociclistii sa se dea superiori in fata scuteristilor. Nu vad de unde ar trebui sa provina superioritatea asta. Un pic de modestie si de respect pentru ceilalti din jur nu strica niciodata. Pai da. Dar e vorba de viteza de impact. Se presupune ca motocicleta are frane ca sa mai si franezi nu sa intri de-a dreptul in masina ca altfel... exact ca in filmulet, Uitati-va un pic la poza de mai jos. Ce e cu albastru inseamna viteza de reactie - de cand ai observat obstacolul si pana incepi sa franezi. Timpul de reactie e acelasi, dar cu cat viteza e mai mare cu atat si distanta de oprire e mai mare. Practic, daca mergi cu 100km/h, parcurgi 25 m inainte sa apuci sa franezi vreun pic. Ce ar trebui sa faca un motociclist prudent? Sa observe potentialele pericole. Daca apare un astfel de pericol (deocamdata potential) ar trebui sa puna 2 degete pe levierul de frana. Asta se numeste acoperirea franei. Nu inseamna ca incetinesti, nu faci nimic deosebit. Mergi mai departe la fel ca si pana atunci, dar esti pregatit sa franezi in orice moment. Prin acoperirea franei se poate castiga aprox. 0,5 secunde, adica se poate injjumatati toata distanta aia marcata cu albastru. Nu scrie nicaieri ca trebuie sa mergi cu 100km/h + mereu si in orice conditii. Daca motociclistului i se pare ca e un idiot care se pregateste sa intre pe sosea din camp sau ca a incetinit si vrea sa intoarca in mijlocul drumului poate sa reduca un pic viteza ca nu se face gaura in cer. Nu trebuie neaparat sa franeze ci doar sa nu mai accelereze. In felul asta mai castiga alti metri buni. Daca a fost doar paranoia si de fapt automobilistul nu a facut nicio manevra interzisa nu e nicio problema. Stiti in cat timp accelereaza o motocicleta? Aproape instantaneu. Motociclistul poate reveni foarte repede la viteza pe care o avea inainte. Eu asta inteleg prin mers preventiv. E greu?

60km/h in treapta a 5a e cam subturata. Treapta a 5a ar trebui sa o schimbi pe la 80km/h. Welcome to the club

Asta e topic pentru motociclistii care simt nevoia sa se planga, sa-i inteleaga si pe ei cineva si sa aiba cine sa-i consoleze? Pe bune, bizonerii in trafic intalnesti la tot pasul. Ce sa faci. Asta e. Mergi mai departe si gata. Am intalnit soferi neatenti si in Germania, tara super-disciplinata. Chiar o gramada. Nu e Romania mai cu motz. Si eu am facut greseli in trafic. Tot o gramada. Am avut noroc ca m-au ferit altii, care probabil m-au considerat si pe mine un bizon. Eu le multumesc ca m-au ferit, chiar daca m-or fi injurat dupa aia. Trafic perfect disciplinat o sa existe cand o sa puna la punct Google reteaua de masini care sunt controlate de computer. Si atunci s-ar putea sa se interzica motocicletele - ca deh, intr-o lume perfect disciplinata singurii imprevizibili si cauzatori de accidente vor ramane nebunii pe 2 roti. Ar mai fi varianta sa se construiasca si motociclete comandate de computer ca sa se integreze in traficul disciplinat, dar daca se va intampla chestia asta voi renunta singur la motocicleta ca nu va mai avea niciun farmec.

Eu incerc in general sa am o atitudine pacifista si sa acord si soferilor circumstante atenuante. Dar ma enerveaza rau mitocanismul. Cand e clar ca lumina zilei ca soferul masinii este in culpa, de bun simt era ca macar sa isi ceara scuze pentru ca boacana tot nu o mai poate lua inappi. Cand colo tot el cu gura mare. Accidentul in sine era usor de evitat, dar riderul n-a fost atent. Am patit si eu de multe ori sa ma trezesc cu un cascat din asta in fata mea. Deobicei, in cazuri asemanatoare, soferii isi dau seama ca au facut o prostie, dar isi dau seama prea tarziu. Se panicheaza si franeaza. In mintea lor se gandesc probabil ca daca opresc e mai bine, dar de fapt mai mult rau fac pentru ca blocheaza drumul. La fel si nenea asta - daca tot a intrat in intersectie trebuia sa-si continue drumul nu sa opreasca in mijloc ca un bolovan. In general am invatat sa-i depistez pe soferii nehotarati si prefer sa reduc eu preventiv viteza decat sa ma trezesc ca imi fac surpriza si se opresc brusc in fata mea.

In primul rand, toata comunitatea moto e alaturi de tine si de sotul tau, indiferent de ce dam noi din gura sau comentam. Toti ne dorim sa se faca bine cat mai repede si sa revina in sa. Cred ca postul tau plin de emotie si de durere ii va ajuta pe multi sa se gandeasca mai bine, sa fie mai cumpatati si poate si datorita tie vor stii sa se fereasca de accidente. Lumea are tendinta sa comenteze despre un accident ca despre ceva abstract. Degeaba sfaturi, degeaba contre, multi raman cu impresia ca accidentul respectiv a fost doar o poveste, ca ceva care citesti intr-o carte. Poate ca postul tau o sa ii faca sa inteleaga ca totul e real. Ca drama e reala. Ca se poate intampla oricui. Multa sanatate lui Ciprian si tie multa putere sa treci peste toata povestea asta urata

Mi-e dor de comentariul lui FI

ceasul e capsulat. Nu merge sa schimbi cadranul decat daca te apuci sa tai din el. Aveam eu un pdf in care este explicat cum se face, pas cu pas. Vorba lui aship. Daca te apuci, macar sa iti faci un desen mai smecher pentru cadran. Si cred ca trebuie un print mai special - adica trebuie folosite culori care sa reziste la soare puternic si caldura. Si eu am gradatii in mile, dar nu ma deranjeaza. De fapt exista si gradatiile in km, dar sunt scrise mai mic. M-am obisnuit cu milele. 30 mile/h - aprox 50 km/h - viteza legala ptr localitati. 40 mile/h - aprox 65 km/h - viteza cu care merg de obicei cand viteza legala e de 50km/h. 45 mile/h - aprox 70 km/h - viteza legala pe unele bucati de drum din localitati 50 mile/h - aprox 80 km/h - viteza cu care merg cand e limita de 70km/h 55 mile/h - aprox 90 km/h - viteza legala ptr drumuri judetene 60 mile/h - aprox 100 km/h - viteza legala ptr drumuri nationale, viteza cu care merg pe drumurile judetene 70 mile/h - aprox 110 km/h - viteza cu care merg pe drumuri nationale 80 mile/h - aprox 130 km/h - viteza legala pe autostrada 90 mile/h - aprox 145 km/h - viteza cu care merg pe autostrada 100 mile/h - viteza maxima pe care o prinde motocicleta (si asta daca bate vantul din spate ) 110 mile/h - asta e de decor. N-am reusit niciodata sa duc acul pana acolo. Incerc sa ma incadrez in limitele de mai sus. Culmea e ca pana acum nu m-a oprit niciun radar. Nah, Asta nu inseamna ca merg tot timpul asa. Ma mai uit si cum e drumul si cum e traficul.

Vinovatia o stabileste organu'. Daca riderul a avut viteza mai mare decat viteza legala va fi si el vinovat. Nu o sa mai conteze cine a fost mai vinovat decat celalalt, o sa fie culpa comuna. Noi nu stabilim vinovatii. In schimb ar trebui sa discutam despre ce ar fi trebuit sau n-ar fi trebuit sa faca riderul ca sa nu ajunga in situatia asta. Pe forumul moto or sa fie, by default, conservarii de vina. Ok. Asta s-a stabilit deja. Si? Mai departe? Strigam moarte conservarilor sau invatam sa ne ferim de soferii neatenti?

Ai mare dreptate. Pe de alta parte ma intreb ce vor sa invete si icepatorii. Poate asta vor sa invete - cum sa fie "smecheri". Nu am vazut prea multe postari in care incepatorii intreaba cum s-ar fi putut evita accidentul. Cu tot limbajul colorat, cu toate derapajele de la subiect si cu toti expertii inchipuiti, deobicei cand cineva intreaba ceva in mod serios pe forumul asta primeste pana la urma si raspunsuri foarte bune. Poate e o problema de a alege intre raspunsurile cu adevarat bune si cele date de catre expertii inchipuiti. Nah, eu zic ca aia care isi folosesc un pic mintea pot sa cearna. In mod normal un accident ca asta nu ar trebui sa se petreaca. La prima vedere motociclistul nu are nicio scuza. Trebuia sa monitorizeze mai bine traficul. Daca a plecat primul de la semafor inseamna ca avea campul vizual liber. Dar trebuia sa se uite nu doar la ce se intampla pe banda lui ci la tot ce se intampla pe drum. Daca e ceva de invatat de aici asta e - Nu poti sa mergi pe motocicleta purtand ochelari de cal. Cand esti cu masina mai merge. Te uiti doar la ce e in fata si in rest nu te intereseaza. Poti sa vorbesti la telefon, sa mananci sau sa te machiezi. Dar cu motocicleta nu merge. Trebuie sa fii atent la tot ce se intampla in jurul tau, tocmai ca soferii nu sunt atenti. Normal, chiar si cu masina ar trebui sa fii atent la tot traficul, dar in special cu motocicleta. Pentru ca motociclistii platesc cu oase rupte si uneori chiar cu viata atat neatentia lor cat si pe cea a soferilor.

Mda, nasol. Bine ca n-a fost nimic grav. Daca erai un pic mai atent era un accident de evitat. Puteai sa ramai pe banda a 3a si gata ca doar l-ai vazut (sau nu l-ai vazut?) ca va face dreapta. Si chiar dupa ce ai schimbat banda puteai sa eviti daca franai mai tare. Acum ti-ai facut de lucru. Si cu reparatiile, dar mai ales cu recuperarea banilor. Iti urez mai mult noroc decat sanatate pentru ca vanataia trece repede.

Pune o poza cu motorul tau ca uita si de Suzy si de HD

Pai eu eram on-topic. Am incercat sa spun la inceput ca nu apa de Dambovita e problema ci mizeria de pe strada. Ca e apa de Dambovita sau apa picata din cer rezultatul tot ala e - se face mazga

Daca ai vrut sa faci o analogie imi cer scuze, dar nu m-am prins de rationamentul tau. Ar trebui sa se ude strazile cu bere pentru ca este potabila? Si uleiul alimentar e perfect comestibil. Ar fi mai bun pentru udat strazi? sau Eu ar trebui sa beau un pahar de apa de Dambovita si tu un pahar de apa cu detergent? Ca daca ar fi si detergent in apa strazile s-ar spala mult mai bine.

Ai facut si topic asemanator si tot nu te-ai lamurit cum e cu apa de Dambovita. Nu e apa de vina. Apa-i apa, ori de unde ar lua-o. Nici macar nu e luata toata din Dambovita. Stiu ca era o pompa din asta pe lacul IOR. Or mai fi si altele. Apa o baga in cisterne cu pompa nu cu galeata. Pompa aia trage mai de pe fundul lacului nu de la suprafata ca sa ia toate algele. Si poate or avea si astia o sita sa nu le bage toate mizeriile in cisterna. Problema e cu drumurile. Sunt foarte murdare. Din masini se mai scurg tot felul de fluide (inclusiv pe teava de esapament). In Bucuresti parcul auto nu e chiar din 2014. Sunt o gramada de rable care scapa ulei, lichid de frana si alte substante uleioase. La asta se adauga tonele de praf. Apa + praful + uleiuri de la masini = mare mazga - aluneci mai ceva decat pe gheata. Nu stiu ce e asa de greu de priceput. Poate in tari mai civilizate se pune si detergent in cisterna cu care se spala drumurile ca sa mai degreseze. Si nah, e mai putin praf si mai putin ulei pe jos. La noi mai subtire cu detergentul ca noi suntem ecologisti. Ori primaria nu are bani de detergent ori pur si simplu firmele de salubritate ”uita” sa il puna. E foarte greu de controlat. Da, cea mai buna solutie e sa tragi pe dreapta. Mai bine mergi pe jos acasa decat sa mergi cu ambulanta la spital. Cand incepe sa ploua testezi carosabilul - cand te opresti la primul semafor (sau pur si simplu te opresti pa marginea drumului) pui piciorul jos si vezi daca iti aluneca gheata sau nu. Poti sa testezi si cu frane usoare sa vezi cat de eficiente sunt. Daca totul e in regula si exista aderenta mergi mai departe ca un pic de ploaie n-a omorat pe nimeni. Daca in schimb aluneca tare pe jos mai bine astepti macar jumatate de ora - ploaia o sa spele in cele din urma strada si vei putea merge in siguranta.

Mda. S-a discutat degeaba jdemii de pagini despre accidentul din Covasna. Turma de acolo era formata din tzigani analfabeti. Dar aici? Studenti, viitorul luminos al tarii... acelasi comportament de turma, aceeasi ingustime in gandire Aplaudati

Super misto Am invatat si eu la Politehnica din Bucuresti... multe table pline de formule erau si la noi, dar un profesor care sa se gandeasca sa si ilustreze teoria n-am intalnit niciodata.

Foarte tare!! Articolul ala eu l-am scris Cred ca trebuie sa-l citesc si eu ca sa inteleg cum e cu countersteeringul asta. Intre timp am schimbat look-ul site-ului si structura, dar adresa a ramas tot moto1.ro. Am scris acolo si despre franare si despre abordarea virajelor (incluzand franarea in curbe) - la sfaturi pentru incepatori. Nu sunt sfaturi pentru pilotii de cursa, dar pentru mersul pe strada cred ca sunt foarte utile. Ma refeream strict la jucarica. Are 2 giroscoape incorporate si nu sunt rotile.

Da, ideea era ca voluntar fac tot ce pot sa o aplec nu sa o ridic. Asa ca nu stiu cum as putea face ceva involuntar care sa imi anuleze actiunile voluntare. Cu alte cuvinte, motocicleta tinde sa se ridice din cauza ciclisticii nu actiunii pilotului. Am si eu o jucarica din asta. Nu e la fel de performanta - e troscaleta cu baterii (un HD Sportster de la Maisto), dar se tine singura pe 2 roti si vireaza. Interesant e ca roata fata joaca liber in jug (cam cum sunt rotile de la carucioarele de hypermarket). Am inteles ca are 2 giroscoape. Practic virajele le ia din schimbarea rotatiei giroscoapelor, iar roata fata se aseaza singura pe viraj (adica nu exista vre-un motoras care sa o actioneze ci tottul se intampla datorita geometriei.

Mah, mit sau nemit eu simt al dracu de tare ca se ridica motocicleta daca apas frana fata. Si nu stiu cat de involuntar o ridic eu pentru ca voluntar trag de ea sa se aplece si ea nu vrea.

O sa incerc sa vad filmuletul maine mai cu atentie. La prima privire am vazut ca cei din public purtau veste STAR... asta inseamna ca in USA si chopperistii au frane la motocicleta si sunt dornici sa invete sa le foloseasca eficient. Cred ca la noi inca sunt probleme in a intelege ce e cu motociclismul asta. Unii din cei cu vitezane se simt obligati sa mearga tot timpul raicing (ca deh, doar au ss-uri, nu? pai ori sunt smecheri ori nu mai sunt) si sa faca prostii in trafic la tot pasul, unii cu choppere se preocupa mai mult de castronul pe care il pun pe cap in loc de casca si de imaginea de bad-ass decat de cum sa invete sa conduca motocicleta.

Eu sustin cu tarie ca "frana spate e degeaba". Numai ca e vorba de un anumit context. Din pacate, la cat de mult se cearta oamenii pe forumul asta e foarte greu sa mai inteleaga cineva toate nuantele. Eu incep sa ma consider un fericit ca am inceput motociclismul cu cativa ani in urma. Cand eram incepator (ma rog, vorba vine, ca eu o sa ma consider toata viata incepator si nu o sa ma sfiesc niciodata sa invat lucruri noi) am stat multe nopti la rand si am citit ce s-a scris pe forumul asta. Si am avut multe de invatat. Acum cred ca as ameti si n-as mai intelege nimic. Toate topicurile sunt pline de certuri inutile si manifestari ale ego-ului personal al diferitilor useri. Cred ca ar fi o idee foarte buna sa se faca un fel de comitet bazat pe voluntariat - useri cu experienta si care au ceva autoritate in domeniul moto - si acest comitet sa ia la periat topicurile importante (de exemplu franarea sau abordarea virajelor), sa se puna de acord asupra tehnicilor si sfaturilor celor mai bune si sa le scoata intr-un post separat (eventual sa se editeze primul post al topicului respectiv.). Cei din generatia noua si asa nu prea mai au chef sa citeasca, cu atat mai mult nu ar mai sta ei sa citeasca jdemii de pagini de blablauri doar ca sa afle o informatie utila.

Eu subscriu la ce zicea Jagi - tuturor ne ies in fata tot felul de idioti care nu se asigura. De ce unii pot evita? Ca nu mergem toti cu viteza melcului. La orice accident se discuta indelung vina soferului, dar se ignora vina motociclistului. Da, din punct de vedere legal poate motociclistul nu a avut nicio vina, dar la ce foloseste daca a murit cu dreptatea in brate? Vina lui, daca se poate spune asa, este ca n-a stiut sa-si pazeasca pielea. Daca ii injurati pe toti mosii ce rezolvati? Nu or sa mai fie mosi pe sosele? Or sa fie. Si o sa fie din ce in ce mai multi. Populatia imbatraneste. Am vazut odata in Germania o babuta, conducea cu nasul aproape lipit de parbriz. Si stiti ce masina avea? BMW M5. Ce poti sa mai zici? Si oare cei tineri care stau cu nasul in telefonul mobil si scriu mesaje in timp ce conduc sunt mai putin periculosi?

Nimeni nu s-a nascut motociclisti. Toti am invatat. Exista 2 metode de invatare: - hard way - pe propria piele - din pacate metoda asta uneori e mult prea costisitoare - easy way - citesti ce au scris altii - pana capeti experienta practica e bine sa ai un minim de cunostinte teoretice. Daca stii ce ai de facut, chiar daca n-ai mai facut pana atunci in practica, ai mai mari sanse. Eu am facut un blog si am stat si am scris despre tot ce trebuie sa stie un incepator - viraje, franare, cum sa anticipeze traficul, mers pe ploaie, mers cu pasager, chiar si cum sa te feresti de caini. E gratis nene. Blogul nu l-am facut in scop comercial. N-am pus niciodata reclame si nici nu intentionez. Poate oricine sa intre si sa citeasca. Dar nu pot sa oblig pe nimeni sa citeasca. Ce pot face incepatorii? Sa citeasca. Si sa-si intrebe instructorii de la scoala moto cum se franeaza si cum se evita obstacolele. Chiar daca la scoala se invata doar opturi si jaloane, instructorul ar putea sa le spuna macar in teorie ce trebuie sa faca. Eu sunt sigur ca orice instructor ar da explicatiile astea daca ar fi intrebat. Normal ar fi sa le dea din proprie initiativa, dar nah, poate s-or fi saturat si ei de cat au tot spus. Dar inca o data, daca sunt intrebati sunt sigur ca o sa spuna. Eu l-am batut pe instructorul mei la cap pana nu am mai putut. L-am intrebat cate in luna si in stele si omul a avut rabdare si mi-a raspuns cum a stiut el mai bine. Ii voi fi recunoscator mereu pentru cate m-a invatat.

Se va termina cand motociclistii vor invata sa mearga cu motocicleta. Foarte multi motociclisti se sperie si culca motocicleta pe jos. Si asta este o greseala majora. Nu stiu cine ii invata sa faca asa sau de ce nu ii invata nimeni sa nu faca asa ceva. Franarea e mult mai eficienta daca motocicleta ramane pe rotile ei. Daca e culcata.. se duce sanie si se duce sanie si pilotul odata cu ea. Chiar daca impactul pare inevitabil ramaneti cu motocicleta pe roti si franati pana in ultima clipa. Sansele sunt mult mai mari sa evitati totusi accidentul. O spun din experienta proprie. Eu am bagat la cap chestia asta cu ramasul pe motor si mi-a folosit. De cateva ori mi sa parut imposibil sa nu fac accident, ma si vedeama cum ma busesc de masina si cu toate astea am reusit sa evit tocmai pentru ca am franat pana in ultima clipa. Foarte multi motociclisti merg ca disperatii prin oras. Eu nu fac parte din corul celor care zic de viteza. Dar nene, adapteaza viteza la situatia din trafic, ce e asa greu? Daca vezi intersectii si potentiale pericole mergi mai incet ca nu se intampla nimic. Daca ai drumul liber atunci poti sa mergi cat te tine. La cate masinii sau animale (bipede sau patrupede) mii-au taiat calea pana acum ar fi trebuit sa fiu mort de cel putin 300 de ori. Daca am reusit sa evit este si pentru ca am anticipat. Celui care a murit nu-i mai foloseste la nimic acum, dar poate baga la cap cei care citesc.

Ca de obicei jurnalistii distorsioneaza realitatea ca sa obtina ei o stire bomba. Alo!!! AMR? Uite ceva in care te-ai putea implica daca ai fi intr-adevar asociatia motociclistilor. In titlu apare o expresie, dupa aceea, in corpul articolului o alta expresie care distorsioneaza si mai mult intelesul primeia. Titlu - vinovaţi pentru 62% din accidentele în care au fost implicaţi Aricol - au fost de vină pentru producerea a aproape 63% dintre accidentele grave în care au implicaţi. Eu cred ca realitatea e cu totul si cu totul alta. Nu contest statistica pentru ca nu am datele necesare, dar contest formularea. Eu presupun ca ar fi fost corect sa se spuna ca motociclistii au fost vinovati in 62% din accidentele in care au fost implicati. Vedeti vreo diferenta intre ”vinovati in 62%” si ”vinovat pentru 62%”? Bineinteles, e o diferenta enorma. Daca am folosi prima formulare (pe care eu o presupun a fi cea corecta) se intelege ca in 62% din accidente au fost de vina si motociclistii - cel mai probabil culpa comuna. Si probabil ca cea mai frecventa vina a fost nerespectarea vitezei legale. Daca mergi cu 100km/h cand ai voie doar cu 70km/h si iti taie unul calea se cheama ca esti si tu de vina chiar daca accidentul s-a produs de fapt din cauza neacordarii de prioritate. Daca se foloseste a doua formulare (vinovati pentru 62%) se intelege ca in cele 62% din cazuri a fost vina exclusiva a motociclistilor, iar in restul de 38% ar intra si vina comuna sau vina altora, ceea ce, dati-mi voie sa spun, mie mi se pare putin credibil. O singura prepozitie folosita neadecvat schimba cu totul intelesul frazei. De la politisti nici nu am mari pretentii. Ei au alte preocupari mai importante decat sa aleaga cum trebuie o amarata de prepozitie. Dar jurnalistii? Ca deh nene, ei sunt superprofesionisti, deontologi etc.