DStar

Ce ai patit tu e unul din accidentele alea aproape imposibil de evitat. Se poate spune ca ai avut mai mult ghinion decat noroc. Eu am fost mai norocos ca tine si am scapat cu bine prima data cand am patit ceva asemanator. De atunci m-am obisnuit sa reduc viteza ori de cate ori vad masini parcate la picnic. Nu se stie ce se intampla. Poate sa apara vre-un copil in mijlocul drumului, poate sa se hotarasca soferul sa intoarca etc. Sunt convins ca pentru ei suntem invizibili asa ca mai bine ma feresc singur. Sanatate multa si o motocicleta chiar mai frumoasa decat era inainte

Eu am vazut odata un accident intre o masina si o motocicleta. Din fericire, n-a fost nimic grav. Cand s-au ciocnit am auzit un zgomot foarte puternic ca si cand motocicleta ar fi fost ambalata la maxim. Probabil ca motociclistul ramasese cu acceleratia deschisa sau in momentul impactului i-a fugit ghidonul si a accelerat involuntar. Probabil ca roata spate s-a ridicat de la sol. Intr-o fractiune de secunda turometrul a ajuns pe rosu (cel putin asa parea dupa zgomotul facut de motocicleta) desi motocicleta nu avusese deloc viteza inainte de accident. Domnii experti, lasati-o mai moale cu concluziile pripite. Multi fac pe moralistii pe forum si pe strada fac tot felul de prostii. Foarte multi confunda in mod grav lucrurile cand vine vorba de mersul cu motocilceta. Au impresia ca daca stapanesc motorul, si au "skiluri" de mare pilot pot sa faca orice pe strada pentru ca nu li se poate intampla nimic. Din pacate nu e asa. Foarte multi se cred buni, dar de fapt nu sunt atat de buni pe cat se cred. In trafic nu ajuta doar "skilul". E mult mai importanta atentia si anticiparea. Chestia asta cu adaptarea vitezei la conditiile de trafic poate suna prost si avem impresia ca e izvorata din limbajul de lemn al politistilor, dar este cel mai bun lucru pe care ar trebui sa-l faca fiecare motociclist. Viteza in sine nu are relevanta. Poti sa mergi pe autostrada cu 200+ km/h si sa fii in perfecta siguranta. Prin oras s-ar putea ca si 60km/h sa fie prea mult, mai ales in apropiere de intersectii, treceri de pietoni, intrari in parcare, benzinarie sau supermarket etc. Multi motociclisti nu au invatat un lucru foarte simplu - pe motocicleta e cel mai usor lucru sa accelerezi, pana si o maimuta ar putea sa faca asta si sa mentina motocicleta pe linie dreapta, dar este foarte greu sa franezi. Ori de cate ori trageti tare de gaz, ganditi-va si cum ati opri daca ar aparea brusc un obstacol in fata voastra sau cum ati reusi sa-l ocoliti. Nu stiu ce s-a intamplat in cazul acestui accident. Nu stiu daca a fost vorba de viteza, neatentie sau alta cauza. Nu stiu cine a fost de vina. Am scris cele de mai sus ca raspuns la interminabilele discutii care se isca pe forum in jurul fiecarui accident, nu ca un comentariu legat de acest accident. In 99% din cazuri, accidentele de motocicleta s-ar putea evita daca motociclistul ar fi ceva mai atent. Discutia despre soferi neatenti este infinita si nu are niciun rezultat. Mereu vor exista si soferi neatenti. Sa stiti ca si prin Germania mai exista. Poate ca in Romania sunt mult mai multi, dar asta conteaza mai putin. E de ajuns un singur sofer neatent si un moment de ghinion. rip

Eu mi-am luat motocicleta din Germania de la un tip care face importuri din US. El a fost pilot de vanatoare in US Air force si beneficiaza de niste discounturi militare la importuri, deci s-ar putea sa scoata un pret foarte bun pentru motocicletele aduse din America. Stryker nu stiu daca avea la vanzare, dar avea Rider (cum a zis lumea mai sus - fratele/sora mai mare). Rider - 12.450 euro si Rider S 13.000 euro - fata de pretul afisat pe site-ul Star Motorcycles + transport si taxe ar iesi cu vre-o 2.000 euro mai ieftin. Daca esti foarte hotarat sa cumperi pot sa-l intreb la ce pret ar putea sa aduca Stryker-ul si in cat timp.

Nu cred ca se schimba. VStar e facut pentru americani. Ei au mile nu kilometri. Cadranul e mai usor de inscriptionat si in kilometri pentru ca e analogic. La display-ul cu cristale lichide nu cred ca s-au obosit sa ii puna si un chip care sa faca inmultirea cu 1,6, asa ca poti sa o faci tu in minte cand vrei sa vezi cati kilometri ai facut.

Imi pare rau pentru ce-ai patit, dar care e legatura cu accidentul din titlu? Oricum, n-am inteles mare lucru din ce ai descris tu aici. Pe sos. Viilor mi se pare ca e linie de tramvai din aia cu borduri. Cam greu cu intors pe linia continua si cu depasitul pe contrasens. Daca ala cu masina a virat la stanga tu tot prin stanga ai vrut sa-l ocolesti? Altfel... chiar daca el sustine ca tu ai vrut sa-l depasesti pe contrasens, el ce dracu cauta pe contrasens daca este atat de inocent?

/index.php?/topic/696608-accident-frumusani/ Stie cineva ceva detalii despre asta? Putem ajuta cu ceva?

Mah, atata stupiditate ca pe forumul asta nu cred ca am intalnit nicaieri. Poate o sa fac un topic separat in care sa explic la ce ma refer pentru ca altfel s-ar putea considera ca am folosit cuvinte jignitoare. Da, e mai neobisnuit sa te "pupi" cu un TIR, avand in vedere faptul ca are gabarit mare, deci se misca mai incet si nu poate trece neobservat. Dar uite o situatie posibila Presupun ca TIRul a virat stanga. Ca a avut loc, ca s-au oprit masinile sa ii faca loc e mai putin important. S-a pus TIRul in miscare si-a continuat traseul si cand sa intre in curtea depozitului sau unde vroia el sa se duca a pus o frana brusca. Practic ar fi fost in situatia in care capul (tractorul) era in afara drumului si coada (remorca) a ramas in mijlocul drumului si a blocat sensul de mers. Motociclistul poate ca a vazut TIRul, a vazut ca se misca si a calculat, tinand cont de viteze si traiectorii, ca in momentul in care va ajunge langa TIR va putea sa il ocoleasca prin stanga. Dar daca TIRul a franat si a blocat toata banda de circulatie nu a mai putut sa-l ocoleasca asa cum si-a propus. Poate ca motociclistul a fost distras de alte chestii, poate ca a claxonat vre-un meltean in mod insistent, poate ca ala de pe banda alaturata a vrut sa se urce peste el, poate a vazut o gagica misto in fusta mini... putea fi orice. A scapat din vedere TIRul pentru o clipa, timp in care tiristul a si pus frana si i-a blocat drumul. Poate ca pe jos era praf sau tocmai trecuse o pisatoare din asta de la primarie care "spala" strazile si n-a putut sa franeze eficient Pana la urma, chiar daca n-a reusit sa evite coliziunea, a reusit sa evite un accident mai grav. Daca era complet neatent probabil ca s-ar fi facut afis in fundu' TIRului. Nu spun ca asa s-o fi intamplat si in realitate. Dar este un scenariu plauzibil.

Ingrozitoare intamplare. Ce sa mai zici la asa ceva? RIP Sa inteleg ca n-a avut echipament de protectie deloc? Poate ca o armura i-ar fi salvat viata

Mah, bine ca nu aduc din lac si pesti sau broaste pe langa alge. Voi nu pricepeti ca nu apa e problema? Si daca ar aduce apa pura de izor, sfintita la patriarhie de un sobor de preoti tot efectul ala l-ar avea. Uleiul nu e solubil in apa. Daca se stropesc strazile doar cu apa chioara nu au cum sa se curete. Se face mazga aia extrem de pacatoasa si atat. Nici praful nu se duce daca nu-l matura nimeni. Eu era s-o patesc acum vre-o saptamana pe Colentina. Tocmai stropisera astia. Aproape de Bucur Obor e un semafor doar pentru pietoni. N-am fost atent la el sa reduc viteza din timp. Vad ca se face rosu cand eram foarte aproape, iar pe trecerea de pietoni se si arunca unul sa traverseze. Sincer sa fiu, mi-a fost frica sa franez ca aveam toate sansele sa cad, asa ca am trecut razant pe langa pieton. Cred ca mi-am luat o injuratura, dar totul s-a terminat cu bine

Imi pare foarte rau pentru intamplarea asta. Total adevarat. Nu apa e de vina ci asfaltul. De fapt mizeria care se strange pe asfalt. In orasele de campie se aduna mereu foarte mult praf. Pe langa praf masinile au tot felul de scurgeri - benzina, ulei, lichid de frana etc. Cu timpul se aduna. Sunt periculoase in special zonele din jurul intersectiilor pentru ca acolo se stationeaza foarte mult si se scurg cele mai multe fluide de prin masini. Plus marcajele cu vopsea.... La prima udatura se face patinoar. Teoria spune ca ar trebui sa treaca cam 30 de minute de ploaie serioasa ca sa se curete asfaltul. Stropitoarele de la primarie nu fac decat sa inmoaie mizeria si sa o transforme intr-o mazga foarte periculoasa. Cand vedeti udatura pe jos ocoliti-o ori de cate ori puteti. Daca nu puteti sa o ocoliti mergeti exact ca si cand ar fi gheata pe jos. E de ajuns sa dati un pic cu cizma pe jos sa vedeti cum e - daca ciszma nu aluneca e ok, daca aluneca atunci mare atentie. Inutil sa mai spun ca pe gheata franele nu sunt eficiente si te mai pun si in cap pe neasteptate. Singura solutie - viteza foarte mica, frana de motor, frana de picior, picioarele pregatite sa fie puse jos. Sincer, eu nu stiu cum e mai bine. Daca se stropesc strazile e naspa. Daca nu se stropesc, mizeria aia oricum se aduna. Probabil ca strazile ar trebui stropite si cu ceva detergent ca sa mai degreseze si, cel mai important, sa le stropeasca in puii mei la 4 dimineata cand nu sunt masini pe strada nu in miezul zilei cand toata lumea se misuna prin oras. Ba rahaturile alea de stropitori mai incurca si circulatia ca sunt mari si se deplaseaza cu viteza melcului.

Mah, eu n-as lua niciun tirist pe garantie. O gramada de turci si bulgari care circula cum ii taie capul. Si nici cu romanii nu mi-e rusine. Tin minte ca era un filmulet pe youtube cu un idiot de prin Sibiu care dansa si facea ca maimuta in timp ce gonea cu 90km/h Pe de alta parte, nici mie nu mi se pare ceva obisnuit sa nu vezi un TIR. Dupa ce ca e mare e si foarte previzibil - nu poate face manevre bruste.

Bine, sper sa fie vreme faina ca vin si eu

Mda, nu sunt mare fan AMR. Eu sunt in continuare de parere ca ar fi alte lucruri cu care ar trebui sa se ocupe. De exemplul marsul organizat de Free Riders - Iubim 2 roti - o initiativa excelenta si bine organizata. Mi-a facut placere sa particip impreuna cu multi prieteni. Ma asteptam sa vad din partea AMR o asemenea initiativa. In schimb am vazut pe alt topic ca s-au apucat sa dea pe nu stiu cine in judecata ca sa scoata popicii aia de pe marginea drumului. Nah, ce sa zic, mie mi se pare cam intempestiv si copilaros (oare s-au impresionat asa de usor de parerea lui Cabral?), dar cine stie, poate se inventeaza cu ocazia asta popicii pufosi, atunci cand da un motociclist cu capul in ei si fortosi, atunci cand vrea jeepanu' sa-i incalece. Cu ultima fraza n-am fost ironic. Chiar doresc oricui are initiative in domeniul moto mult succes. Si nah, bre... n-am mintit. Chiar a fost nasoala vremea pe Transalpina, iar pozele sunt destul de cenusii

Nu era nevoie de nicio explicatie. Normal ca mai vin si motociclisti straini prin Romania cum si motociclisti romani se duc prin alte tari. Ma asteptam ca pe pagina Asociatiei Motociclistilor din Romania sa fie o poza a unei motociclete din Romania. Atata tot. Pot sa donez eu o poza cu motocicleta pe Transalpina, dar am prins vreme naspa si e cam cenusie. Oricum, succes in continuare cu organizarea. Sa auzim vesti bune.

Mi s-a parut funny ca pe pagina de fb a amr (coperta) e o poza cu o motocicleta cu nr strain

Nu prea stiu cum stau lucrurile la nivel local in Cluj. Nu vreau sa se simta nimeni jignit de ignoranta mea, dar pun si eu niste intrebari: Pana acum intalnirea de la Cluj s-a numit Seth on Fire. Locatia aceeasi - campingul de la Gilau, perioada cam tot asta. Mie personal mi s-a parut o intalnire foarte faina. In anii trecuti parca a vrut sa organizeze si Transilvania Bikers ceva, nu stiu daca s-a facut ceva in paralel sau in colaborare cu Seth. Eu la intalnire organizata de TB n-am ajuns niciodata, nu stiu cum e. Deci, anul asta cum va fi? O singura intalnire la Cluj sau vor fi doua?

Hai mai, nu te face si tu grammar nazi. Aveam alte pretentii de la tine E nasol cu aia care scriu si vorbesc fara vocale si fara acorduri de te chinui jumaț de ora sa intelegi ce-au zis. Cand mesajul e inteligibil eu as trece cu vederea miciile greseli. Revenind la determinarea vitezei dupa nivelul de zgomot... In principiu ne dam seama dupa zgomot cam cu ce viteza se deplaseaza un vehicul. Dar este o aproximatie foarte grosiera. Nici masuratorile facute cu aparate performante nu sunt scutite de erori pentru ca intervin tot felul de zgomote (in sensul de perturbatii). Diferenta dintre 80km/h si 100km/h e destul de mare si nu cred ca poate spune cineva cu certitudine daca a fost una sau alta doar dupa ce a auzit. Cam asta e ceea ce sustin. In sectiunea asta se dezbat accidentele nu doar ca sa aflam daca riderul se simte bine. Teoretic se analizeaza si cauzele si ce ar trebui facut ca pe viitor sa fie evitate alte accidente similare. Sunt de acord ca de cele mai multe ori se exagereaza cu analiza si deh, fiind vorba de multi oameni orgoliosi care nu vor sa renunte prea usor la punctul lor de vedere, din pacate se ajunge si la certuri si tziganie. Dar asta e.,Forumul motociclism.ro are un specific aparte. Fiecare e liber sa se exprime si sa abordeze ceea ce il intereseaza mai mult. La o adica, si zecile de pagini cu "sanatate motociclistului", "las sa fie el sanatos ca fieru' se repara" sunt la fel de penibile ca si despicarea firului in patru.

Cand e liniste in casa e enervant si zgomotul facut de un tantar. Nene, poate motociclistul avea viteza sau poate nu avea. De fapt, daca nu statea pe loc sigur avea viteza, dar nu putem sa spunem cu certitudine cat de mare era doar dupa zgomotul produs. Nu contesta nimeni relatarea lui DiMaggio. El asa a perceput, ca motocilistul avea viteza. Dar se poate sa fie o perceptie subiectiva, nu? Politia se bazeaza pe masuratori ca sa determine viteza vehiculelor implicate in accidente si nu pe relatarile martorilor. Deci deocamdata nu stim cu siguranta ce viteza avea. In schimb e un lucru foarte sigur. klausu25 a vrut sa se dea destept, iar acum persista in a ne demonstra contrariul.

Io cred! Daca motocicleta e turata la maxim in treapta I are viteza mai mare decat daca e turata normal in treapta a Va? Plus ca in oras, intre blocuri, sunetul se poate amplifica sau distorsiona in fel si chip.

Am fost si eu intr-o situatie aproape identica. Ma apucasem sa depasesc o masina, un caine a sarit in fata masinii, masina a franat la limita ca sa nu dea peste caine, cainele a fugit mai departe si a ajuns in fata mea. Diferenta e ca eu m-am prins de faza. Am avut prezenta de spirit si am franat si eu odata cu masina, practic fara sa stiu de ce franeaza ala, dar daca l-am vazut ca pune o frana asa de puternica mi-am inchipuit ca e ceva in neregula. Ca sa n-o mai lungesc, am avut noroc si eu si cainele ca am reusit sa il feresc, Ca sa fac haz de necaz... bine ca n-a fost o vaca. Ce sa facem, trebuie sa ne obisnuim cu ideea. In tara noastra animalele circula libere pe strazi. Suntem o tara foarte liberala, nah.

Nu mergeti la Cluj pe 1 iunie? Ne-am putea intalni acolo

Da, in principiu e o idee destul de proasta. In 20 de metri ar fi avut timp sa franeze. Poate n-ar fi reusit sa opreasca motocicleta de tot, dar cu siguranta viteza de impact ar fi fost mult mai mica si poate s-ar fi ridicat de jos fara nicio zgarietura. Dar nah, e usor sa vorbesti de pe margine ce trebuie si ce nu trebuie facut. Nimeni nu stie cum reactioneaza intr-o situatie critica.

Poate ca nu e nevoie sa fim mereu sarcastici, ironici sau metaforici. RIP

Sunt de acord cu dark_2011. Normal, daca vezi un om, orice om, cazut pe strada si nu i-a sarit nimeni inca in ajutor atunci opresti, vezi ce are, chemi salvarea, incerci sa-l ajuti, ma rog, faci ce poti in situatia data. De multe ori, cea mai buna chestie pe care o poti face este sa-l pazesti de altii care vor sa intervina. Si nu ma refer sa ii pazesti portofelul de tzigani (din pacate am vazut la TV un caz). In caz de accidente se recomanda sa nu misti victima si sa nu-i faci nimic pana nu vine salvarea. Bineinteles, daca este o situatie critica - nu mai respira sau are caile respiratorii obstructionate, a intrat in stop cardiac, e pericol de explozie, sangereaza puternic si trebuie sa ii opresti hemoragia etc, atunci normal ca trebuie sa faci ceva pana vine salvarea. Altfel, cea mai inteleapta chestie e sa dai telefon la 112, sa eliberezi locul ca sa poata ajunge salvarea si sa astepti. In particular, motociclistii trebuie paziti de binevoitorii care se reped sa le smulga casca de pe cap. In cazul in care e deja lumea puhoi si e si salvarea prezenta, pur si simplu nu mai ai ce sa faci decat sa ingrosi randul celor gura casca. Care ar fi rostul sa mai opresti? Doar sa faci fotografii cu telefonul si le postezi pe forum? Am vazut multe relatari despre accidente care incep ceva de genul: "treceam pe strada x si am vazut cutare si cutare, dar n-am oprit pentru ca nu stiu ce" Puii mei, de ce se simt oamenii obligati sa spuna de ce n-au oprit? Unii mai gasesc si scuze penibile. N-a oprit, n-a oprit. Asta e. Nu trebuie sa dea nimeni raportul de ce n-a facut-o. Si nici noi, ceilalti, nu trebuie sa-l punem la stalpul infamiei pentru asta.

Daca e sa o luam logic, cruiserele sunt niste motociclete total inutile. Cine cauta performanta isi poate lua o motocicleta de viteza, cine vrea sa mearga pe coclauri isi ia o motocicleta off-road, cine vrea sa faca ture lungi isi poate lua un touring... pentru toate nevoile exista o clasa de motocicleta mai eficienta. Si inca ceva. Din start toate cruiserlele sunt old-school pentru ca arata mai mult sau mai putin identic cu motocicletele facute in anii 40'. Cu toate astea sunt multi care isi cumpara cruisere si probabil ca o fac pentru suflet si nu pentru alt motiv. Sa vorbesti despre moda si tendinte pe acest segment e aiurea rau de tot. Oamenii isi iubesc motocicletele si nu cred ca le-ar schimba doar pentru ca nu mai sunt la moda. Pe piata de cruisere a fost o amortire generala foarte multi ani. Segmentul a fost dominat clar de Harley Davidson si foarte multi ani s-au jucat aproape singuri in zona asta. Japonezii au facut si ei cate ceva, dar n-au insistat prea mult. S-au multumit sa roada cat se poate din cota de piata a lui HD, dar asa, din mers, fara sa isi propuna mare lucru. In anii 70 HD era sa se sufoce sub propria istorie. Plus ca a fost o perioada in care japonezii i-au sufocat pe americani in toate domeniile cu tehnologie mai noua si mai performanta. Ma rog, nu fac acum o istorie Harley, probabil ca toata lumea o stie deja. Vroiam sa spun altceva. HD a trebuit sa se reinventeze si in procesul asta a luat nastere si V Road. A creat aceasta motocicleta o tendinta? As spune ca nu. Mai nou japonezii de la Yamaha (Star Motorcycles) si Honda au facut si ei niste miscari mai indrasnete. Yamaha a venit cu Raider, iar Honda cu Fury. Amandoua cu design asemanator chopperelor. Au constatat ei ca americanilor le place asa ceva. Si au avut succes. Yamaha mai mult, Honda mai putin, dar au avut. Au creat o noua tendinta? Din nou as spune ca nu. La inceputul anului, Star Motorcycles a venit cu un model nou - Bolt. Il promoveaza sub sloganul Less is More. Si e in stil bobber. Sa tragem concluzia ca s-au schimbat tendintele? Nu cred. Mai degraba cei de la Star au vrut sa muste si ei o felie din piata lui HD Sportster. De ce sa vanda doar Harley si sa nu vanda si ei? Dar in continuare in portofoliul Star exista si Raider si mult mai clasicul Road Star. Ce legatura au marii producatori cu subiectul? Au. Pentru ca numai ei au puterea sa creeze tendinte. Ei au bugete mari pentru publicitate si pot spune povesti pe care sa le manance cu lingura mare consumatorii. Customizatorii nu au puterea asta. Ei trebuie sa faca ce le cere piata, dar nu au puterea sa miste piata. Si de fapt ce se intampla pe piata? Pai nimic. Chiar daca Star au scos anul acesta un model de bobber nu e nimic senzational. Sportster-ul exista deja de zeci de ani. Acum doar are un nou concurent nu mai e singur. Customizatorii cunoscuti au facut de-a lungul anilor toata gama de motociclete - de la chopperepana la bobbere si cafe-racere. Ca s-au concentrat mai mult pe choppere mari cu roti groase si cu mult blink blink? E normal. Pun pariu ca asta or sa faca si in continuare. De ce? Pentru ca in general motocicletele custom sunt pentru show nu pentru plimbat pe strada. Scopul lor e sa ia ochii, sa atraga atentia. Cu o motocicleta minimalista nu prea poti sa atragi atentia. Cei de la OCC fac chopperele alea de neam prost pentru ca ei se concentreaza pe motociclete tematice - motociclete care sa arate ca un panou publicitar. Pun pariu ca or sa aiba in continuare comenzi (ma rog, poate mai mult Paul jr decat Paul senior pentru ca primul e mai talentat). Motocicletele obisnuite, cu care merg oamenii zi de zi nu vor fi niciodata nici choppere agresive cu furca intinsa in mod exagerat, pentru ca nimeni nu are chef sa stea juma' de ora pana face o curba si nici bobbere despuiate de tot pentru ca nimeni nu are chef sa se umple de noroi si de rahat la orice plimbare. Dar customurile radicale vor fi intotodeauna admirate, tocmai ca sunt exagerate fie intr-un sens fie in altul.