DStar
-
Număr conținut
3.389 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de DStar
-
Eu zic sa stati linistiti cu cluburile moto. In Romania nu o sa vedeti prea curand un MC 1%er. Aia care sunt outlaw prin America chiar sunt outlaw. Nu stiu exact cu ce se ocupa ei pe acolo si nici nu ma intereseaza (am niste banuieli, dar nu e treaba mea). Un lucru e sigur - nu prea se duc pe la servici in fiecare zi, deci au alte surse de venituri. In Romania treaba e simpla - aia care au motociclete nu sunt outlaw, aia care sunt outlaw si umbla in gasca nu prea au motociclete ci mai mult bmw-uri si mertzane. Fiecare isi poate face club cum vrea si cum il taie capul. Eu zic ca in Romania cam toate cluburile sunt de fapt RCuri, indiferent daca sunt botezate altfel, indiferent daca unii din membrii se dau bad-ass (ei fiind de fapt niste wannabees). Din punctul meu de vedere e foarte bine ca e asa. Nu mi se pare niciun motz sa fii membru intr-un club outlaw. Nu primeste nimeni un plus de respect din partea mea doar daca are o eticheta pusa pe o vesta de piele. Sincer, nici n-as prea vrea sa am de-a face cu asa oameni. Si ca sa nu se inteleaga gresit - Cand eram pusti am trait mult timp printe golani si i-am cunoscut personal pe cei mai smecheri care erau la vremea aia in Bucuresti. Stiu foarte bine cu ce se mananca chestia asta. La un moment dat drumurile noastre s-au despartit. Eu nu am vrut sa am viata lor si nici ei nu vroiau sa o ia pe drumul meu. Daca ne mai intalnim pe strada ne salutam,si azi, nu o sa evit pe nimeni si nu o sa imi fie rusine sa dau mana cu un puscarias, dar cam atat, mai mult nu ne intersectam. Chestia cu cluburile e misto. Motociclismul e mai misto in grup decat de unul singur. Daca ar fi dupa mine i-as indemna pe toti sa faca parte dintr-un club. Ar fi misto sa existe si fratii cum exista la americani. Dar la noi nu o sa fie asa ceva niciodata. Fratiile din SUA s-au nascut in razboi, acolo unde increderea in camaradul tau este esentiala. Promisiunile si juramintele din jurul unei sticle de bere nu au cum sa fie la fel de puternice. Asa ca... hai sa fim realisti si sa ne bucuram de RCurile noastre. Mie mi se par super.
-
Avem caini si pe la tara :)
topic a răspuns lui DStar în cosmin1880ul POZE & FILME din iesirile enduro
Mah, voi ati trait toata viata la Monte Carlo si acum ati aterizat in Romania? Animale care umbla in voia lor pe strada sunt de cand ma stiu. N-ai ce sa le faci decat sa fii atent. Va casuna pe caini ca sunt mai usor de aratat cu degetul si nu are cine sa-i apere. E usor sa zicem toti in cor "moarte cainilor". Si? Tot or sa fie pe strada pentru ca asta e mentalitatea romaneasca. Nu cainii sunt de vina ci oamenii necivilizati. Acum cateva zile a fost accidentul ala oribil la Otopeni. Cu tzaranii cum ramane? Ii exterminam si pe-astia ca traverseaza aiurea? Dar cu idiotii care nu se asigura si intorc masina in drum? Macar cainii au o scuza... sunt animale, nu gandesc. Trebuie sa ne obisnuim cu ideea ca nu traim intr-o tara in care toate lucrurile sunt puse la punct. Pe la noi mereu vor fi animale pe sosele, de la sobolani pana la vaci. Daca ne putem feri ne ferim, daca nu... motociclismul in Romania e sport extrem; cand ne suim pe motor ne asumam riscul. -
bai, ma puneti pe ganduri. cum ati reusit sa rupeti suruburile alea? ati strans prea tare, ati schimbat prea des filtrul si s-a uzat surubul, nu l-ati schimbat deloc si s-a intepenit? zilele urmatoare vreau sa ii schimb si eu uleiul si filtrele. Sper sa nu ma trezesc ca raman fara filete ca n-am nevoie de alta bataie de cap.
-
Eu nu pot sa inteleg cum de s-a produs accidentul asta groaznic. Ca pietonul a traversat aiurea am inteles. Dar a fost ninja? Nu a putut fi vazut? El nu o fi vazut motocicleta, mai ales daca ziceti ca motorul nu ave viteza? Un om si o motocicleta nu ocupa mult spatiu pe sosea, s-ar fi putut feri. RIP
-
n-am vazut niciodata manual de service pentru 400 Pe afara pare ca dragul de 400 e identic cu cel de 650, mai putin faptul ca sunt cilindrii mai mici. nu se potriveste manualul de service? Daca vrei pentru 650 iti dau si manual si carte tehnica. Mi se pare ca le am si pentru 1100, dar nu bag mana'n foc. Trebuie sa ma uit pe calculatorul vechi si sa le caut
-
Mai adaug si eu ceva trebuie desfacuta tija de la frana spate (pe partea dreapta). Nu e nimic complicat, doar un surub. In rest a zis fast_joe tot ce trebuie
-
Ha ha ha, ce ne-am ras.
-
Eu am stat aproape un an sa ma hotarasc daca imi iau motocicleta sau nu. De ce? Pentru ca toti cunoscutii mi-au sarit in cap cum ca sunt nebun si ca motociclismul e prea periculos. Mama a inceput sa planga cand m-a auzit si nu e impacata cu ideea nici in ziua de azi. Nah, cam asa se vede motociclismul romanesc din afara.. Inainte sa iau eu o hotarare definitiva m-am apucat sa mai citesc cate ceva sa imi dau seama cum stau lucrurile in realitate. Primul popas a fost pe forumul asta - parca atunci era mai Ok decat e acum si am citit o gramada de lucruri interesante. Sincer sunt pe aici si multe aberatii pe care mai bine nu le citeam pentru ca, in mod inconstient, mi-au intrat si alea in cap si pe urma a fost greu sa le elimin. Pentru un nou venit e greu sa discearna intre atatea informatii care sunt bune si care sunt proaste. Am mai citit o carte, o super carte - Proficient Motorcycling. Mi se pare excelenta pentru incepatori. Eu cel putin am invatat multe din ea. Unul din lucrurile care mi-au ramas in cap este acesta: In cazul unui accident, motociclistul are intotdeauna partea lui de vina. Nah, oamenii nu sunt dispusi sa recunoasca atunci cand gresesc, mereu cautam vinovatii in alta parte. Dar adevarul asta e - noi suntem pe motocicleta si nu altcineva, in cazul unui accident noi avem intotdeauna de suferit, indiferent cine e de fapt vinovat, analizand la rece cam 99% din accidente s-ar fi putut evita daca motociclistul ar fi fost mai atent, ar fi avut viteza mai mica, ar fi avut reflexe mai bune (dobandite prin practica) ar fi stiut de ce sa se fereasca si cum sa se fereasca etc. Ca sa n-o mai lungesc... Jumba are perfecta dreptate. Hai sa ne gandim cum ne ferim singuri de accidente pana sa ne fereasca altii Situatii din astea se intalnesc la tot pasul. Sunt multi soferi neatenti. Nu are nicio legatura ca e "ginerica". Daca facea stanga peste tramvai crezi ca avea prioritate de smecher?
-
Cum sa ne dam seama? La fel ca tine - rotita si urechea. Mai invarti din rotita putin, mai stai sa asculti motorul, daca iti place cum suna lasi asa, daca nu-ti place iar mai rotesti... Oricum, cand pornesc motorul la rece ii trag socul complet si il las asa cateva secunde. Pe urma las socul la jumate si incep sa ma echipez, timp in care incepe sa se incalzeasca si motorul Eu am reglat relanti-ul astfel incat sa mearga rotund dupa ce am terminat cu socul - am invartit de rotita pana in punctul in care motorul incepe sa se balbaie dupa care am invartit in sens invers inca un pic si gata.
-
Mah, am mai spus-o pe topicul asta, dar din cand in cand e bine sa ne repetam caci se pierde informatia printre alte discutii. Deci, cand aveti nevoie de o piesa, incercati intai la reprezentanta Yamaha. Preturile nu sunt chiar asa exagerate. De fapt sunt aceleasi preturi pe care le practica Yamaha in toata Europa (ma rog, transformate din euro in lei la o rata de schimb poate ceva mai mare decat a BNRului) Ideea e ca nu va costa nimic sa intrebati la Yamaha Cel mult costa cat sa dai un telefon, dar merge si pe mail. Daca va convine pretul comandati direct, daca nu macar aveti un reper. In mod sigur, la Yamaha exista orice piesa de care aveti nevoie - au un depozit in Rotterdam care deserveste toata Europa si de cand se face comanada pana va vine piesa in Romania nu trec mai mult de 3-4 zile, maxim 1 saptamana. Pentru chestii marunte, aproape ca nu conteaza cativa lei in plus sau in minus, in schimb aveti piesa originala Daca aveti nevoie de o piesa care e foarte scumpa, tot e o idee buna sa intrebati intai la Yamaha cat costa, chiar daca o cumparati dupa aia de la dezmembrari, dar macar stiti cat ar fi costat noua si puteti negocia mai bine.
-
Intr-un fel e logic ce zice mecanicul tau, dar nu cred ca e chiar asa mare problema. In primul rand, cred ca japonezii s-au gandit la treaba asta cand au proiectat motocicleta. Dragstarul nu a fost primul model facut de Yamaha. Daca ar fi fost probleme cu modelele anterioare atunci probabil ca ar fi gandit alta solutie. In al doilea rand, in momentul in care pornesti motorul, uleiul e sub presiune si cred ca circula foarte bine prin toate ungherele prin care ar trebui sa circule chiar daca motocicleta e inclinata. Faza e ca e mai comod sa dai drumul la motor cand motocicleta e pe cric. Eu intai dau drumul la motor si pe urma imi termin tigara si o arunc la cos, imi pun manusile, casca, imi trag fermoarele, mai dau o roata in jurul motocicletei sa vad daca nu e ceva in neregula, ...pana fac toate astea se incalzeste si motorul. Daca as sta complet echipat sa astept sa se incalzeasca as muri de cald sau de nerabdare.
-
@TheFatBob Stii, mie nu prea imi plac cliseele. Asta cu copiatul este doar un cliseu pe care l-am auzit de prea multe ori. Mai exista un cliseu. Cica japonezii fac copii mai reusite pentru ca nu se strica. Dar si asta e un cliseu neadevarat. Dupa parerea mea HD nu are nicio problema legata de fiabilitate. A existat in trecut, dar au rezolvat-o demult. Altfel, ma bucur ca HD vine cu ideile bune. Cineva tot trebuie sa vina cu idei. Altfel nu ar fi progres. M-as bucura sa vad si modele noi de Harley ca nu prea au mai scos nimic de cativa ani. Poate or sa scoata si ei o copie dupa Raider, mai stii? nice
-
Esti genul de om cu ochelari de cal facuti din 2 etichete Harley Davidson, nu? Pe ce te bazezi cand spui ca e o copie nereusita? La specificatii sta mai bine Bolt R decat Sportster Iron. Nu sunt diferente semnificative, dar se cheama ca sta mai bine. Calitatea finisajelor e cel putin la fel de buna pentru modelele Star in comparatie cu Harley. La capitolul Look&Feel - mie nu prea imi place stilul asta (l-as numi "urban bobber"), dar oricum Bolt arata mai bine pentru ca e un pic mai mare si mai aerisit. "ieftin" nu prea intra in discutie. Ambele modele au cam acelasi pret. Si pretul il dicteaza deobicei piata. Inseamna ca Star Motorcycles a devenit un brand suficient de respectabil in ochii americanilor si nu mai sunt nevoiti sa vanda la discount ca sa convinga. Chestia asta cu copiatul este un argument des intalnit in gura fanilor HD. Doar ca este un argument fals. Exista multe clase de motociclete si in interiorul fiecarei clase modelele sunt asemanatoare. Vitezanele seamana intre ele, motocicletele de cross seamana si mai mult intre ele etc. Si la masini e la fel. Cine copiaza dupa cine? Daca un producator a impus o anumita clasa atunci toti ceilalti nu mai au voie sa faca propriile modele? Ba da. Si daca era o problema reala legata de copyright, in mod sigur HD si-ar fi revendicat drepturile in justitie. Doar ca nu exista asa ceva in mod real. Poate doar in mintea fanaticilor. E adevarat ca la clasa cruiser cei de la HD au stat multi ani aproape singuri si si-au identificat imaginea marcii cu cea a clasei. Dar nu mai e cazul demult. Toti producatorii japonezi au intrat pe segmentul asta. Mai e si Victory (Polaris) si mai sunt si producatori micuti gen Big Dog Motorcycles. In interiorul clasei cruiser sunt mai multe subclase - ex. bobber, chopper, bagger etc. Nici macar nu le-a inventat Harley Davidson. Ele s-au nascut din entuziasmul oamenilor care s-au apucat sa isi modifice singuri motocicletele. Si daca ar fi dupa mine, imaginea clasica a cruiserului a fost data mai degraba de Indian decat de HD. Totusi, are si HD un merit si este unul foarte. Au fost singuri in clasa cruiser pentru ca parea ca nu exista viitor pentru clasa asta si ceilalti producatori probabil ca nu si-au batut capul. La prima vedere cruiserele sunt niste motociclete total inutile - la performanta sunt depasite clar de vitezane, in oras sunt greu de utilizat, pentru touring au aparut alte modele mai versatile. Dar nah, sunt oameni care totusi le cumpara (me included ). Poate ca aceasta clasa ar fi ramas doar un capitol in istoria motocicletelor daca Harley Davidson nu ar fi continuat sa o promoveze si au stiut sa o faca foarte bine.
-
Nici pe mine nu m-a dat pe spate. E draguta, dar nu m-ar face sa o cumpar. Cred ca au vrut sa acopere un segment - motociclete mici (ca dimensiuni). In catalogul lor ramasese VStar 250 (Virago). A fost o motocicleta frumoasa la vremea ei, dar depasita acum, asa ca se impunea un replacement. Cu Bolt probabil ca vor sa muste si ei o felie din piata HD Sportster Ce e interesant, nici nu au lansat bine modelul ca au si facut o lista cu customizari. Smecheri. Star Motorcycle a mai avut o lansare, mai discreta pentru ca nici nu era o noutate absoluta. Au scos un VStar 1300 deluxe - bagger. Si aici se simtea nevoia de sange proaspat pentru Royal-ul Venture deluxe. Royal-ul cica se vinde si acum in magazin cu casetofon pe el:)) http://www.youtube.com/watch?v=4VccejIBgJw Oricum, pe o piata afectata de criza, Star-ul e singura companie care s-a mai miscat si a scos modele noi.
-
si s-a lansat... http://www.youtube.com/watch?v=grDXn8ZvvJE Mai multe detalii (specificatii, poze si filmulete) gasiti pe site-ul Star Motorcycle Bolt 2014
-
Iete si descuietoare universala. Cu smecheria asta iti desface si alarma de disc si lantul. Cel putin, lantul pe care l-am cumparat eu sigur il desface http://www.youtube.com/watch?v=j_tjYgczzkg&feature=player_embedded#! Toate dragstarurile au din fabrica sistem de blocare a ghidonului, dar e frectie la picior de lemn. Se rupe imediat. Ca la orice motocicleta dealtfel. Nici cu benzinariile nu e safe 100%. In Bucuresti s-au furat motociclete si din benzinarii. E nasol ca se prelungeste criza asta asa de mult. Sunt din ce in ce mai multi fomisti pe strazi. Multi s-au apucat de furat mai mult din disperare decat sa se imbogateasca. Si omul disperat e destul de periculos. Ma gandesc ca cea mai buna solutie e sa gasesc in vara asta o curte mai aproape de mine si sa o tin acolo. Macar nu atrage privirile. Incredibil. Dupa ce am pus filmuletul de mai sus am mai cascat gura pe youtube la alte filmulete asociate. E plin internetul de tutoriale care te invata cum sa spargi un lacat/o yala de usa. Nici nu mi-am inchipuit pana acum cat de usor se deschide o incuietoare. Cred ca nici nu ma mai obosesc sa mai imi incui usa in cazul asta. Cred ca orice hot care are o minima pregatire o descuie in cateva secunde.
-
La motociclete nu prea exista "incercari de furt". Ori se fura ori nu se fura. Am vazut niste filmulete pe net - cum se fura o motocicleta (imagini surprinse de camerele de supraveghere). Vin 2-3 baieti mai vanjosi cu o duba, parcheaza duba chiar langa motocicleta, o ridica de roata din fata si o baga in duba, salta si spatele motocicletei in duba si pleaca. Toata chestia dureaza mai putin de 1 minut. Deci: - si cu alarma si fara alarma cam tot aia e. Chiar daca suna alarma, pana se dezmeticeste cineva hotii sunt plecati demult. - cea mai buna protectie este o husa (nu ca ar impiedica ceva, dar daca motocicleta nu e la vedere nici nu atrage privirile hotilor) si un loc de parcare mai greu accesibil. Motocicleta poate fi impinsa si pe roti, dar e mult mai greu si time consuming. Hotii se feresc de asa ceva. Ei vor sa actioneze repede nu sa stea juma' de ora sa impinga la motocicleta. Asta nu inseamna ca nu exista si fomisti / idioti / inconstienti care nu ar face-o, dar e mult mai putin probabil. Daca motocicleta este legata si cu un lant de ceva, cu atat mai bine. Si lantul se taie foarte repede, dar trebuie scule si se pierde si mai mult timp. Eu am avut alarma pe motocicleta si am dat-o jos. Daca parcam motocicleta in oras, intr-o zona mai aglomerata, si armam alarma riscam sa raman fara baterie pentru ca bipaia ori de cate ori trecea cineva pe langa motocicleta si daca traficul pietonal era intens, iar motocicleta statea acolo cateva ore... Cand puneam husa pe ea si incepea sa bata vantul mai tare incepea sa sune si alarma. E cam neplacut sa trezesti tot cartierul in puterea noptii pentru ca a inceput sa bata vantul. Plus ca daca nu ma trezeam si eu sa o opresc riscam aceeasi problema - sa raman fara baterie. Dupa ce am dat alarma jos m-am trezit ca mi-au furat ceasul de pe motocicleta (cumparasem de la Louis un ceas si un termometru cu suport pentru ghidon). Cred ca au fost niste tiganusi care au vrut sa aiba o amintire de la motocicleta mea. Poate ca daca aveam husa pusa nu l-ar fi furat, dar e greu sa mergi tot timpul cu husa dupa tine si sa o tot pui si sa o scoti. Si mi s-au mai furat capacelele de la ventiluri. In Romania sunt destui ghertoi care "imprumuta" capacele de ventil in loc sa isi cumpere. Alea originale ale motocicletei erau frumoase, masive, cromate. Acum am pus si eu din astea ordinare din plastic ca sa nu mai pofteasca nimeni la ele. In rest n-am avut alte probleme, multumesc lui Dumnezeu. De cand am cumparat motocicleta am pus in coburi un spray de pana (recent am aflat ca oricum nu e bun pentru cauciucuri cu camera) si il am inca si acum. Deci nu mi-a controlat nimeni coburii sau daca s-a intamplat nu a fost nimeni interesat de spray-ul meu de roata.
-
Eu am avut dambla sa-i pun Castrol cumparat din Germania. In fine, am auzit ca asta din Romania nu ar fi chiar asa de bun si nah, sa ii pun lui Yamee cel mai cel. In primul sezon am fost la Louis in Germania si mi-au zis aia ca pentru modelul XVS 650 trebuie ulei mineral ca asa zice producatorul. Nu mai stiu daca zice in cartea de service ce tip de ulei sa se puna si n-am chef sa mai caut acum (nu mai stiu pe unde am pus carticica). In al doilea sezon n-am mai ajuns eu prin Germania si i-am dat bani unui prieten sa imi cumpere el. Ala a venit cu ulei sintetic. Nu stiam daca sa-l pun sau nu. Am intrebat in stanga si in dreapta si mai multi mi-au spus ca nu e nicio problema. Deci in al 2lea sezon i-am pus sintetic. Sincer eu n-am simtit vre-o diferenta. Motocicleta s-a comportat la fel. Nici in al 3lea sezon n-am mai ajuns in Germania Puteam sa dau comanda de ulei, dar mi-a trecut prin cap altceva. M-am dus la Yamaha si am facut acolo schimbul (ulei + filtru). Am pus Yamalube ca asta vinde Yamaha. Ala pe care mi l-au pus mie era semi sintetic. Anul urmator am pus tot Yamalube. Sezonul trecut in primavara am dus-o iar la service pentru verificare si astia mi-au pus Motul. Asta nici nu mai stiu ce fel de ulei a fost. Mi-au aratat ei cutiile, dar nu am retinut daca era sintetic sau nu. M-a interesat doar sa fie 20w50. Daca tin bine minte a fost Motul 7100. Deci... din ce am plecat eu ca ii voi pune lui Yamee numai Castrol nemtesc, pana la urma a inghitit saraca de toate. Si vad ca n-a tusit. Anul asta cred ca ii pun ori Yamalube ori Motul si probabil sintetic. N-are rost sa ma mai agit pentru ca am vazut ca s-a comportat la fel cu tot ce i-am pus pana acum. Sa-mi fac si eu drum sezonul asta pe la Arad, sa imi arati si mie frumusetea aia de Raider. N-am vazut pana acum niciuna in realitate, doar in poze
-
@ChickenX Pe autostrada poti sa mergi si cu viteza mai mare de 100 ca nu se intampla nimic. La inceput o sa ai ceva senzatii, dar te obisnuiesti repede. Ca sa nu te plictisesti observa traficul - vezi in oglinda ca vine cineva tare din spate te tragi si tu mai pe partea dreapta a benzii Teoretic, cu cat mergi cu viteza mai mare cu atat motocicleta e mai stabila. E vorba de chestia aia cu giroscoapele, iar rotile motocicletei actioneaza ca 2 giroscoape. Te mai bate vantul, te mai clatini, dar din senin nu ai cum sa cazi. Pentru echipamente moto e greu sa faci recomandari. Sunt multe oferte pe piata, fiecare cu plusuri si minusuri. Fiecare isi cumpara in functie de buget si de gusturi. In principiu, e mai bine sa iti iei genunchere care au fost facute pentru motocicleta. Astea de la military-shop nu stiu ce utilizare au - sunt pentru paint-ball sau pentru ce? Poate ca la aspect arata la fel, dar cred ca sunt diferente in ceea ce priveste rezistenta plasticului ala la diferite forte de impact. Despre casti - am scris eu mai demult niste articole moto pentru incepatori. Cred ca e exact ce iti trebuie. Mai bine citesti de acolo ca sa nu mai repet.
-
Intalnirea Nationala a Motociclistilor din Romania
topic a răspuns lui DStar în Dan Popescuul Evenimente, excursii
@ Tsunami Si eu pusesem niste floricele la microunde cand ai inceput povestea despre aventurile tale in Canada. Din pacate nu ai mai continuat. Te rugam, mai povesteste-ne, nu ne lasa asa. Nu de alta, dar n-am priceput talcul povestii. E bine sa existe o comunitate? Nu e bine? E bine ca cineva organizeaza ceva? Nu e bine? E bine ca sunt romani in Canada? Nu e bine? E bine ca exista oi negre? Nu e bine? Pot sa refolosesc floricelele daca ne spui ce s-a intamplat la Tuzla. Ai fost printre motociclistii cotonogiti? Te-ai nimerit pur si simplu acolo? Stii cum s-au intamplat lucrurile? Ne poti impartasi si noua? N-ai fost de fata, dar te-ai dus ulterior sa faci dreptate? De partea cui ai fost? De ce s-a dus DP la Tuzla si nu s-a dus si la Caransebes, de exemplu? Daca tot s-a dus, care au fost rezultatele vizitei? Exceptand faptul ca s-au facut mici valuri in presa. Asta sigur nu i se datoreaza. Trebuie sa il apreciem ca pe un erou pentru ca ploua afara? Si intrebarea de 1000 de puncte - Este cumva posibil sa existe si un al doilea membru al AMR? Ar fi fantastic. Mai ceva ca in Star Wars -
Intalnirea Nationala a Motociclistilor din Romania
topic a răspuns lui DStar în Dan Popescuul Evenimente, excursii
Care noi? Care ai nostri? Cine e de fapt AMR? Cred ca asta a vrut sa intrebe Zair. Intreb si eu la fel ca el. De cand m-am apucat de motociclism n-am intalnit niciodata vre-un membru AMR. Am intalnit cativa fosti membri, dar niciunul actual. Singurul membru actual pe care il stiu, din discutiile de pe forum si alte povesti, esti dumneata DP. De asemenea, de cand m-am apucat de motociclism nu am prea vazut multe actiuni AMR sub conducerea lui DP. Parca a fost un singur mars pana la Ikea. Nu mai stiu exact cine l-a organizat, dar am participat si eu. Daca as vedea mai multe actiuni as participa si eu la ele daca sunt in folosul motociclistilor, indiferent cine le organizeaza. Ca tot ne impopotanam cu Asociatia Motociclistilor din Romania, atunci sa zic si eu - nu e treaba AMR sa organizeze intruniri de motociclete. Intrunirile pot fi organizate foarte bine de catre cluburile moto. Avem destule cluburi moto in tara si se organizeaza destule intalniri. Poate unele sunt mai slabe, poate altele sunt mai bune, dar sunt organizate suficient de multe evenimente ca sa acopere tot sezonul. Nu ma intereseaza sa vina si AMR sa ne concentreze sau sa ne imparta pe bisericute (sau tabere de excelenta sau alt titlu la fel de hilar) Treaba AMR este sa militeze pentru drepturile comunitatii moto si pentru siguranta rutiera. Asta inseamna ca AMR ar trebui sa tina legatura cu autoritatile, sa le traga de maneca atunci cand drepturile motociclistilor sunt incalcate (vezi de exemplu interzicerea motocicletelor pe anumite drumuri) sa faca actiuni de constientizare, atat pentru soferi cat si pentru motociclisti. Sunt multe lucruri de facut. Evident ca nu s-a facut mai nimic pana acum. Comunitatea moto e ca si inexistenta, iar de murit, murim pe capete in fiecare an parca tot mai multi. Acum nah, a rezolvat AMR tot ce trebuia sa rezolve si pentru ca sunt numai oameni de actiune si gospodari s-ar fi plictisit fara sa faca nimic asa ca s-au pus pe organizat si evenimente moto. Foarte frumos. Dar deocamdata nu e niciun eveniment ci doar un anunt pus la plesneala in care este descris un vis despre cum ar trebui sa arate acel eveniment. Normal era sa fie puse la punct toate detaliile si apoi sa se anunte evenimentul. Pot sa inteleg ca mai e mult timp pana atunci, ca se lucreaza, ca va fi bine si soare afara, ca mai apar schimbari de ultima ora care nu puteau fi prevazute, dar in general lucrurile ar fi trebuit sa fie deja inchegate, Daca am avut ceva de comentat in posturile anterioare, tocmai asta am comentat - ne-am trezit cu un anunt, scris intr-un mare stil (sa nu mai zic inca odata stil Scanteia), dar care de fapt nu spune nimic. Stau si ma intreb - e o gluma sau chiar se va intampla ceva semnificativ? Tinand cont de antecedente si de informatiile de pana acum as inclina sa cred ca e o gluma. Oricum, deocamdata nu am cum sa iau in serios acest eveniment. Dar vom trai si vom vedea. Poate pana la vara vor aparea in sfarsit si detaliile pe care le cere toata lumea. -
@ ChickenX Nu e deloc imposibil ceea ce vrei tu. Pana la Arad faci cam 9-10 ore, cu tot cu opriri. Depinde si cat de tare mergi si cat de aglomerat e drumul, dar cred ca te poti incadra in timpul asta. Asta inseamna cam jumatate din drum. Eu am facut drumul asta cu motocicleta de multe ori si n-am depasit niciodata 10 ore. Cealalta jumatate e mai usoara pentru ca o sa ai mai multe autostrazi si poti sa scoti medie de viteza mult mai buna. O motocicleta de tip cruiser e facuta pentru autostrada. Nu obosesti mai tare pe autostrada decat pe alte drumuri. Da, e mai monoton, dar pentru tine e mai bine asa decat sa te umpli de nervi pe Valea Oltului in spatele unui TIR. Dupa o perioada, incep sa-ti cam amorteasca toate alea pentru ca stai nemiscat in aceeasi pozitie. Nu e nicio problema. Mai faci 100 km, te mai opresti, daca esti fumator tragi o tigare, daca nu dai un ocol pe langa motocicleta si pleci din nou. Stii cum se spune... pauzele lungi si dese cheia marilor succese. Totusi, nu face pauze prea lungi daca nu vrei sa te prinda noaptea pe drum. Pentru drumuri lungi echipamentul e foarte important. Si nu e vorba de protectie la accidente ci de confort. Costumul de piele e cel mai bun. Aerul curge mai bine pe langa el, in schimb costumele din material textil se umfla de la vant si te flutura cu tot cu motocicleta. Nu e pericol sa cazi din cauza asta, dar e mai putin confortabil. E bine ca ai geaca de piele. Ideal ar fi sa ai si pantaloni de piele. La pantaloni aerodinamica nu e asa de importanta, dar sunt alte chestii - pietricele sau insecte de care te apara mult mai bine. Pentru asta e bine sa ai si cizme inalte. Genunchere trebuie sa ai musai ca te tot bate vantul si altfel peste cativa ani te vei trezi cu un reumatism de toata frumusetea. Si manusile sunt importante. Odata mi-a intrat o viespe chiar intre manseta de la geaca si manusa, m-a intepat si mi s-a umflat mana de mai mare frumusetea. De atunci, la drumuri lungi nu mai plec decat cu manusi lungi - tip muschetar, care trec peste manseta de la geaca. Casca e si ea foarte importanta. O casca proasta suiera si fluiera si te oboseste foarte mult. Castile ieftine au si aerodinamica proasta. Pana pe la 90-100 km/h nu se simte mare diferenta, dar dupa ce treci de viteza asta o sa inceapa sa-ti zgaltaie capul cu totul. O sa vezi ca o casca cu aerodinamica buna isi merita toti banii. Nu ai nevoie de nicio piesa de schimb sau altceva. Ti-ai luat o motocicleta foarte solida. Foarte putin probabil sa se strice ceva la ea multi ani de aici inainte. Trebuie sa ai la tine doar bani de benzina si nah, o mica rezerva pentru orice eventualitate, asta asa ca sa stai linistit pe drum. Te sfatuiesc sa pleci pe lumina si sa ajungi pe lumina. Noaptea nu e prea placut. Motocicleta este destul de joasa si iei in freza toate farurile. Pe autostrada conteaza mai putin, poti sa mergi si noaptea fara probleme, dar daca te prinde noaptea pe drumuri nationale, mai ales daca e aglomeratie, mai bine te opresti. Daca iti iei bagaje cu tine asigura-te ca sunt bine legate de motocicleta si ca nu atarna nicio sforicica. S-au mai intamplat cazuri in care au zburat bagajele in mers, iar cel mai nasol ar fi sa ti se impleticeasca ceva la roata spate.
-
Pasiunea nu are pret. Daca iti place sa surubaresti si ai si posibilitatea sa o faci e super sa te ocupi de proiecte din astea - sa iei motociclete mai ponosite si sa scoti din ele bijuterii. Dar pentru muritorii de rand e altceva. Fiecare ora la mecanic costa, piesele costa si nu exista nici mare pasiunea de a mesteri cu mana ta; din contra doar frustrare ca motocicleta sta in service si nu poti sa mergi cu ea. Asa ca e mai bine sa iei o motocicleta care a fost bine intretinuta si sa nu ai probleme cu ea. Acum nah, orice motocicleta se poate strica, dar una bine intretinuta are sanse mult mai mici sa se strice. De aceea spuneam ca nu e relevant criteriul pretului ci mai degraba raportul pret/calitate.
-
@alin_zbr Despre furca fata tocmai se discutase cu o pagina inainte. Daca e ceva care nu ai inteles, e ok, intreaba si incercam sa venim cu alte lamuriri, dar n-are rost sa vorbim de 10 ori acelasi lucru. @Calin Calinutz Daca nu se aud zgomote la motor atunci cand nu este cuplat atunci logic ar fi sa nu aiba nimic la motor. Daca zgomotele se aud doar intr-o anumita treapta de viteza s-ar putea sa fie busita cutia de viteze, dar daca se aude la fel in orice treapta este mai probabil sa fie ambreiajul. In cazul asta n-ar fi ceva asa de grav. Inlocuiesti discurile de ambreiaj si gata. Dar ar fi bine sa o duci la un mecanic inainte ca sa fii sigur de unde vine problema. Nu cred ca e foarte relevant cati bani a dat cineva pe motocicleta. Cand vrei sa afli cam care este pretul pietei te uiti pe 2-3 site-uri cu anunturi si te prinzi. Eu ii sfatuiesc pe toti sa nu caute chilipiruri. Foarte rar, aproape niciodata, gasesti marfa buna cu un pret mult mai mic decat pretul pietei. Daca gasesti o astfel de oferta, cel mai probabil e ca e ceva neinregula. In cazul unei motociclete, ori nu are actele in regula ori are probleme mecanice. Majoritatea problemelor mecanice se rezolva, dar costa bani si, la final, te trezesti ca "chilipirul" a costat mai mult decat o motocicleta cu un pret peste media pietei.
-
superba