DStar

Ok, pare un pretext bun ca sa ne adunam... Pentru ca in parc nu se poate intra cu motocicleta, poate ne vedem la parcarea din fata Casei Poporului. E bine asa?

Eu am esapamentul standard cu care a echipat Yamaha motocicleta. Mi se par tobele suficient de frumoase incat sa nu simt nevoia sa le schimb. Cat despre zgomot... prefer sa nu trezesc toti vecinii asa ca si la capitolul asta tobele stock sunt foarte bune. Uite, acum vre-o 2 ani au fost niste intalniri ale dragstaristilor in fata Academiei Militare. Inainte s-au mai intalnit chopperisti in fata Academiei Romane (pe 13 septambrie vizavi de Palatul Parlamentului. Acolo s-a nascut Chopper Academy. Avantajul locatiilor de mai sus - puncte de reper cunoscute si spatiu larg pentru motoare. Dezavantaje - destul de mult soare, nicio sursa de cico sau alte racoritoare. Pot sa mai propun Parcul Tineretului - sus langa Sala Polivalenta. E parc, e mai racoare, e spatiu larg si e si o terasa pe acolo. Daca aveti alte idei, n-am nimic impotriva. Hai sa vedem. Vine cineva? Putem sa stabilim pentru weekend-ul asta, sa zicem sambata pe la 5-6 dupa amiaza sa ne vedem si sa discutam pe unde mergem weekendul urmator.

A doua motocicleta de jos in sus (cea cu casca pe sa) este a mea. A fost prima mea iesire in afara orasului cu motocicleta, prima iesire in grup... mi s-a parut super fain. Tin minte ca si cand s-ar fi intamplat ieri. Am mers pe autostrada pana la Lehliu, pe urma ne-am intors pe drumul vechi de Calarasi, am facut si un pic de ocol, ne-am oprit de o gramada de ori sa fumam si sa palavragim... Am zis ca in fiecare saptamana voi fi prezent la astfel de intalniri. Numai ca saptamana urmatoare a fost iesire tot la Lehliu. Si pe urma tot la Lehliu. Si iar la Lehliu. (exagerez si eu un pic acum ca nu au fost doar la Lehliu, dar majoritatea au fost). Eu intre timp am vazut toata tara cu motocicleta + calatorii prin alte tari. Daca zice lumea sa ne strangem sa ne cunoastem si sa ne admiram motoarele e foarte Ok. Eu o vin. Dar nu o sa fac o obisnuinta din asta. Cel putin nu daca aveti de gand doar sa se stea la bautura si taclale.

Neah, n-ai inteles nimic. Omul si-a luat camera video si trebuie sa umple youtube-ul cu ceva... asa ca nah. Senzatia mea, dupa ce am vazut filmuletele (poate ma insel, dar repet asta a fost senzatia mea) e ca stie sa mearga suficient de bine pe motor si ar fi putut sa anticipeze / sa-i lase pe bolovani sa se bage fara prea mare tevatura, dar daca facea asa nu mai iesea filmarea, nu mai era nimic spectaculos de aratat. Situatii din astea oricum cred ca orice motociclist le intalneste de nu stiu cate ori in fiecare zi de mers prin oras doar ca nu sunt prea multi dintre ei care sa le si filmeze. Una peste alta, e misto ca a facut filmuletele si le-a impartasit si cu noi. Eu apreciez. Sper ca toate evenimentele pe care le va capta sa fie cel mult la fel de grave ca cele pe care le-a filmat pana acum sau daca e ceva mai palpitant de-atat sa nu fie decat in rol de observator, nu de "erou" principal. Cat despre respect in trafic, imediat s-a decretat ca nu exista, ca toti soferii sunt asa si pe dincolo. Ei bine, nu e deloc asa. Eu am intalnit de multe ori respect in trafic. Foarte multi soferi imi fac loc la semafoare sa ma bag in fata. De cate ori face unul dintre ei asa ceva incetinesc si eu si ii multumesc. In felul asta si soferul simte ca a fost apreciat gestul lui.

Da, cum a zis si Darian, e chestie de cerere si oferta. In Germania preturile sunt mai mari pentru ca ei nu sunt in criza (sau o resimt in mai mica masura). Dar asta nu inseamna neaparat ca motocicletele care se vand in Romania sunt un chilipir. Nici pe departe. Pentru cine vrea sa cumpere chiar i-as atentiona sa fie cu bagare de seama si sa cumpaneasca bine. Chestia asta e valabila de altfel pentru toate tipurile de motocicleta nu numai pentru Dragstar. Anul trecut, ca tot nu m-am prea dat cu motorul, am zis sa o vand pe-a mea sa mai pun niste bani si sezonul asta sa iau una mai mare asa cum imi doream. Doar ca nu am vrut sa o dau chiar pe degeaba pentru ca motocicleta merge si arata foarte bine. Daca nu am putut sa obtin pretul corect am preferat sa o pastrez. Si uite ca merg cu ea acum si totul e ok. Dintre cei care m-au sunat sa ma intrebe de motocicleta, vre-o 3 m-au cautat dupa aceea sa ma intrebe daca nu stiu vre-un mecanic bun... Nu le-a placut motocicleta mea pentru ca au gasit ei ceva cu 2-300 euro mai ieftin, numai ca acele "chilipiruri" s-au dovedit tzepe si ulterior au bagat mult mai multi bani in reparatii decat daca ar fi luat una functionala, dar un pic mai scumpa (nu mai vorbesc de nervi si timp pierdut). Morala e urmatoarea: daca piata impune preturi mici, asta nu inseamna ca si raportul pret/calitate este mic. Au aparut in Romania tot felul de harburi aduse de samsari fara scrupule, motociclete obosite, motociclete implicate in accidente, un pic cosmetizate si vandute drept motociclete bune. La prima vedere si motoarele astea arata bine, iar daca il asculti pe samsari... toate au stat numai in garaj si inainte au fost in proprietatea unor babute care mai aveau de fapt inca vre-o 5 motociclete pe-acasa si nah, de aia au numai 10.000 km facuti in 20 de ani ca babutele le-au folosit doar pentru a merge la intalnirea anuala a celor care pun botul la povesti de genul asta. Motocicletele din Germania au fost intotdeauna mai scumpe decat cele din Italia (de exemplu) pentru ca nemtii sunt maniaci si le intretin ca la carte, in achimb italienii isi cam baga picioarele. Nici aici nu e 100% sigur, pentru ca si in Germania traiesc multi turci sau ucrainieni, dar in principiu e adevarat.

Ca a deranjat exprimarea cred ca te-au lamurit suficient cei care au postat inainte. Dragstarul e o motocicleta entry level. Adica pentru incepatori. Pentru mine a fost prima motocicleta si a fost ideala pentru ce mi-am dorit eu. Ca sa fiu sincer, as fi putut sa incep din start cu 1100, dar am citit prea mult pe forumul asta si am ascultat prea multe sfaturi ale unora care mai mult stau la calculator decat se dau cu motoarele si de aia mi-am luat 650. Acum nici nu imi pare foarte rau ca am ales asa. Sunt plusuri si minusuri. Uneori ma enerveaza ca nu are atata putere pe cat mi-as dori, de vre-o cateva ori era sa intru in belea ca m-am bagat in depasire si n-a tras destul de tare (a fost si vina mea ca m-am bagat desi stiam ce poate), dar au fost si cazuri in care lipsa de putere m-a facut sa stau cuminte si departe de probleme. Comparatii intre o vitezana si un dragstar nu se pot face in termeni de performanta, dar are si dragstarul atuurile sale: e o motocicleta foarte robusta (rar se strica ceva la ea), necesita o intretinere minima, are o durata de viata foarte mare (pentru ca motorul merge in turatii joase), este foarte confortabila si are un design foarte frumos (si pentru ca e ceva clasic nu se va demoda niciodata). Pentru toate astea valoarea motocicletei a scazut foarte putin in timp, in comparatie cu orice vitezana. Daca as fi ales dragstarul de 1100 probabil ca as fi ramas cu motocicleta aia toata viata. Asa, cu asta de 650 o sa o schimb la un moment dat. Am o mare problema in faptul ca imi place asa cum e si nu imi vine sa o dau. M-am hotarat pe jumatate cu ce o sa o schimb. In mod sigur o sa fie Road Star de 1700, dar inca oscilez daca sa iau modelul clasic (mai puturos, dar care arata bestial) sau Warrior (destul de nervoasa, dar care imi place doar pe jumatate ca aspect). Probabil o sa ma hotarasc peste un sezon sau doua, dar pana atunci o sa ma bucur la fel de mult de VStarul meu de 650 ca si pana acum. Power cruiser? Exista si din astea. Yamaha a scos VMax... 200HP, mai tare ca orice vitezana. Mi-as dori si eu una, dar nu ca prima motocicleta. Daca o sa castig la loto o sa imi iau vre-o 4-5 motociclete prin curte si in mod sigur una va fi VMax. Astept inspiratia pentru biletul norocos. Intalniri de dragstaristi au fost acum vre-o 2 ani. Eu nu am prea motociclit sezonul trecut, din motive personale. Nu stiu ce s-a mai intamplat. Anul asta am revenit pe 2 roti. Daca sunt doritori de intalniri eu voi fi prezent. Mi-ar face mare placere sa ma revad cu cei mai vechi si sa ii cunosc pe cei mai noi.

Tu esti moderator??? Cred ca te-ai ratacit pe forum. Pe aici noi nu ne dam mari cu viteza si cu cat de motociclisti suntem noi in comparatie cu altii. Discutam mai mult de cum sa ne infrumusetam motocicletele (de care suntem foarte mandri) si o facem pe un ton civilizat.

De fapt termenul manevrabilitate e un pic discutabil. In sens strict al manevrarii motocicletei dragstarul e foarte manevrabil. Eu m-am mai jucat in poligon cu a mea dupa ce am luat-o si am facut jaloanele si 8urile cu o singura mana. Instructorii de pe acolo pot sa faca acelasi lucru cu 2 degete. Daca te referi la strecuratul prin oras, atunci nu mai e asa de manevrabila pentru ca e o motocicleta mare. Legat de putere... un dragstar de 650 are performantele unei Dacia Logan. Accelereaza mai repede, ce-i drept. In majoritatea timpului este foarte ok. Simti nevoia de mai multa putere doar in situatia in care vrei sa faci o depasire la "mustata" si simti ca nu trage. In comparatie cu celelalte modele de cruiser entry-level sta la fel de bine.

S-a oprit la cativa centimetri de ala care ar fi fost in fata mea. Daca nu plecam s-ar fi oprit in mine si eu in ala din fata. Cred ca ar fi ramas totul din mine, doar ca un pic shifonat. Mai bine ca n-am avut curiozitatea sa aflu ce se poate sparge la motocicleta mea. Oricum n-am timp de alergat dupa acte/asigurari/reparatii si imi place asa cum e ea acum.

Pai e destul de simplu. Daca in principiu vrei sa iei un Dragstar si ai banii pregatiti, cauti unul de vanzare si cand te duci sa cumperi faci si drive-test. Discutiile cu alti motociclisti sunt mai putin relevante. Fiecare isi lauda motocicleta pe care o are si, prin extensie, le considera pe toate celelalte naspa. Poti sa iti faci un checklist si sa vezi daca un Dragstar se incadreaza in criteriile tale. De ex. - vreau cu cardan ca e mai usor de intretinut cheked - vreau un motor care sa arate bine cheked - vrau sa aiba ceva putere cheked (daca iei de 1100) - vreau sa fie manevrabila cheked - vreau sa mearga cu gpl si sa consume foarte putin not cheked

Asta seara era sa patesc si eu ceva asemanator. M-am apropiat de semafor, in fata coloana, vad ca se pune verde si am zis sa stau cuminte in sir cu ceilalti. Se pune coloana in miscare dupa care se opreste destul de brusc. Ma opresc si eu si aud din spate scrasnit de frane... ma uit in oglinda si vad ca se apropie foarte tare de mine o pereche de faruri. Am dat drumul la ambreiaj, am accelerat si m-am bagat pe contrasens ca sa nu imi faca ala din spate fundu' garaj. Initial nici nu am realizat ce se intampla. Ca sa zic asa, am avut noroc ca citisem topicul asta cu cateva zile inainte si imi ramasese proaspat in cap faptul ca poti fi lovit din spate de un sofer neatent. Datorita acestui fapt am procesat repede si am avut timp sa reactionez ca ala din spate nu ar fi oprit in timp util. Uite asa, ghinionul unuia norocul altuia. Multumesc ca ti-ai povestit patania. Mie mi-a prins bine ca am citit-o.

Inseamna ca asta avea o problema la mansarda si ar trebui intrebati examinatorii care i-au dat carnet (politisti, instructor, psiholog) de ce n-au observat chestia asta. Baga-mi-as picioarele in carnetele astea luate pe spaga. De aia se circula cum se circula in Romania. Pentru fiecare suta de euro pe care un politist corupt o baga in buzunar, uite ca e cate cineva care e "taxat" chiar cu viata proprie.

Pe aia i-as baga la puscarie. Preventiv. Pentru tentativa de omor. Ca sunt mari sanse sa omoare pe cineva cu masinile alea. De fapt au si fost cazuri. Daca tin minte, a murit un campion de raliuri pentru ca un jegos din astia cu masina cu volan pe dreapta a intrat in depasire fara sa vada nimic. Si nah, campion de raliuri!!! Cred ca se pricepea la sofat si avea si reflexe foarte bune. Dar ce sa faci cand te trezesti cu dobitocul in fata ta? Din pacate asemanator s-a petrecut si in accidentul de fata. Doar ca asta nu avea volanul pe dreapta ci singurul lui neuron trasese pe dreapta ca era prea obosit.

Ce de pareri savante... De fapt oamenii astia sunt cam rupti in fund si nu au bani sa isi ia o masina mai scumpa de 1000-2000 euro. De ce isi iau bmw, audi sau mercedes? Pentru ca sunt marci mai fiabile si inca mai merg acceptabil pentru varsta pe care o au. De ce le inmatriculeaza in Bulgaria? Pentru ca nu au bani sa plateasca taxele din Romania. Daca aveau mai multi bani si-ar fi luat o masina mai noua, nu un harb. In rest tine de educatie. Un audi vechi nu o mai fi la fel de nervos ca la prima tinerete, dar tot mai pastreaza cativa cai putere. Depinde de fiecare cat de smecher si de teribilist vrea sa se dea. Daca nu ii invata nimeni cum sa se poarte pe sosele, atunci cocalarii vor face excese mereu. Si cele de mai sus sunt valabile si pentru motociclisti. Am vazut o gramada de motociclete care aratau ca un cazan, iar proprietarii le forjau de nu mai puteau. Singura diferenta e ca nu sunt taxe de poluare si astfel le pot inmatricula in Romania. In rest, motociclistii cocalari (din pacate din ce in ce mai multi) sunt la fel de necivilizati ca si automobilistii cocalari. De invatat cum sa se comporte nu au cum sa invete la scoala caci pe la scoala nu au prea trecut. Singura varianta ar fi sa isi faca politia mai bine treaba, dar sunt slabe sperante sa se intample asta. Asa ca...

Eu vorbeam in general. In particular... se poate arde becul de stop. Eu am patit-o. Cine stie cat oi fi mers fara bec de frana pana sa ma prind ca nu se mai aprinde. Exista un principiu - cu cat complici lucrurile, cu atat sunt mai mari sanse sa se strice ceva. Asta nu inseamna ca trebuie sa ramanem la masini si motociclete din Familia Flinstone. Asta e, se strica se repara, dar pana se strica te bucuri de imbunatatire. Asa nah, de la un circuit electric naspa poate sa iti ia foc motocicleta. Ca sa imi spun si eu parerea pe subiect Ideea in sine e interesanta. Am si eu retinerile pe care le-au exprimat ceilalti - Daca e ceva neobisnuit s-ar putea ca soferii din spate sa reactioneze mai tarziu pentru ca nu stiu cum sa reactioneze si daca instalatia nu e omologata se poate sa se interpreteze in defavoarea ta in caz de doamne fereste. Eu mi-am pastrat stopul si semnalizatoarele originale pentru ca sunt mari si se vad bine. M-ar fi tentat si pe mine poate ceva mai finutz, pe leduri, dar am zis ca asa e cel mai bine. Ma uit mereu in oglinzi si cand vad ca e cate unul care tot sta in fundul meu, ori il las sa ma depaseasca, ori plec eu mai departe de el. Incerc sa ma uit in oglinzi sa vad ce se intampla si cand pun cate o frana mai brusca, dar nu m-as putea lauda ca fac asta mereu. Nu plec niciodata de acasa fara echipament de protectie, asta insemnand ca am pe spatele jachetei niste chestii reflectorizante. Sper sa fiu mai vizibil datorita lor. Pana acum nu a incercat nimeni sa parcheze chiar peste mine, dar nu se stie niciodata.

Mah, iti spusese cineva mai devreme cat esti de destept. Nu trebuia sa ne mai arati inca o data. Departamentele de cercetare tin cont de ideile venite de la clienti. Aia nu fac cercetare ca sa ia premiul Nobel ci ca sa vanda mai bine, adica sa ofere clientilor ceea ce oricum isi doreau. Pe de alta parte, orice inventie/inovatie nu e primita cu foarte mare entuziasm de la inceput. Oamenii isi dau cu parerea, discuta avantajele si dezavantajele, daca le place sau nu... Nu e nevoie sa te arati superior fara sa spui de fapt nimic. Poti sa spui ca nu-ti place estetic sau orice altceva, asta daca vrei sa participi la discutie.

Eu nu inteleg un lucru in accidentul de fata. Indiferent cine a fost pe contrasens, masina sau motocicleta, ce cauta acolo? Ca din pozele alea 3 mie mi se pare ca s-a intamplat pe o portiune de sosea foarte dreapta. Chiar daca unul sau ambii ar fi taiat curbele, aveau tot timpul si spatiul din lume sa se replieze pe banda lor. Cel putin mie asa mi se pare. Si cu motorul mai si ocolesti, chiar daca ti-a intrat altul pe banda ta tot poti sa mai eviti. Nu imi dau seama ce a fost acolo. Pai in cazul asta o sa iesim si noi pe contrasens si o sa incepem sa circulam ca in Anglia. E o gluma amara, dar realitatea e ca foarte multi, cu masini sau motociclete, nu au nicio jena sa mearga pe contasens, sa taie liniile continue cum vor ei. Dupa mintea mea asta e si principala cauza a accidentelor, impreuna cu neacordarea de prioritate. Politia tot ii da cu viteza, dar eu cred ca o spun doar asa ca sa isi justifice spagareala cu radarele. Viteza e si mai usor de dovedit fata de incalcarea liniei continue, asa ca ... politia previne o cauza, iar oamenii isi rup gatul dintr-o alta cauza. Stiti cum as traduce eu mersul pe contasens si neacordarea de prioritate? Lipsa de respect in trafic. Mai e si prostie crasa pentru ca nah, intr-un accident o pateste si ala vinovat si ala nevinovat. Dar romanii s-au invatat sa conduca doar cu privirea atintita la 5 metri inainte, incapabili sa anticipeze ce se intampla si dupa urmatoarea curba si, bineinteles, cu gandul doar la burta proprie. Nu se gandeste nimeni la consecinte. Da, e o generalizare si poate nu ar fi frumos sa o fac, dar asta e imaginea mea despre traficul din Romania si prefer sa fiu prapastios si excesiv de prudent. Ei, si sa nu credeti ca eu sunt chiar mielusel. Am mai facut si eu prostii in trafic. Totusi, incerc sa fiu prudent. Mda, si eu ma gandesc uneori ca laudarosenia unora de pe forum ii poate ucide pe altii in realitate. "Eu sunt smecher, eu ma dau racing, eu sunt cel mai tare, sunt macar un semizeu..." Sunt nenumarate afirmatii de genul acesta pe forum. Unii dinte cei care le fac chiar stiu sa se dea cu motorul. Altii stiu doar sa manevreze tastatura. Dar asta conteaza mai putin. Sunt altii, mai creduli, care citesc si au impresia ca asa trebuie sa fie, asa trebuie sa mergi. Isi forteaza limitele aiurea doar pentru a nu fi exclusi de catre autoproclamatii zei ai motocilismului din elita acestei minunate comunitati.

Tin minte ca era un topic ceva de genul "cu ce viteza maxima ati mers cu motorul"... La inceput au zis oamenii niste cifre decente, dupa care au inceput fabulatiile. Bineiniteles ca cei mai smecheri motociclisti de tastatura atinsesera depasisera chiar si viteza luminii. Daca e concurs pe numar de kilometri or sa vina aceiasi laudarosi si or sa spuna ca ei au parcurs jdemii de kilometri intr-o clipita (normal, doar mergeau cu dublul vitezei luminii). Dar daca tot ai blog cu calatorii pe 2 roti, as propune alt criteriu de concurs: Poze cu motocicleta. Castiga cine are poze din cat mai multe locatii diferite. Cu explicatii (unde a fost facuta si cu ce ocazie). Ar fi frumos ca din toate pozele colectate sa se faca o harta (gen google map) sau poate o expozitie foto. Castigatori: - cine are poze din cele mai multe locatii - cine are poze din 2 locatii aflate la distanta cea mai mare una de alta (sau poate suma distantelor dintre locatii, desi e mult de calculat) - cine are cea mai frumoasa poza - cine are cea mai frumoasa poveste care insoteste poza Daca te tii serios de ideea asta ar putea sa iasa ceva interesant. Daca e doar un alt topic nascut din plictiseala, imi cer scuze ca m-am bagat

Eu am cruiser, dar am exclus din start braicup pe post de casca pentru ca tin la testosul meu. Deci singura optiune a fost casca integrala. Am luat la inceput un Caberg de care nu am fost foarte multumit si pe urma mi-am luat Arai RX-7 Corsair de care sunt super multumit. Cel mai mult apreciez la Araiul meu aerodinamica - la viteze mari sta foarte bine si nu imi zguduie capul. Din punct de vedere al sigurantei Arai e facut din fibra de sticla. Japonezii au gandit in asa fel incat au pus mai multe straturi in zonele predispuse la impact si mai putine in celelalte. Astfel au incercat sa gaseasca un raport optim intre greutatea castii si rezistenta, fara sa faca compromisuri in ceea ce priveste siguranta. Prima data m-am desumflat cand am citit ca e facuta din fibra de sticla. Mie mi se parea ca fibra de carbon e cea mai smechera si ma intrebam de ce nu au folosit fibra de carbon pentru casca. Pe urma am vazut la TV ca cele mai elastice materiale sunt kevlarul si fibra de sticla. Asta cred ca e explicatia. O casca trebuie sa reziste la socuri fara sa se sparga (la acest capitol orice casca facuta din fibre e mai buna decat cele turnate din policarbonat), dar la fel de important este sa absoarba cat mai bine socurile caci altfel ti se face creierul terci inauntrul craniului. Mie mi se pare ca RX-7 este o casca chiar foarte bine ventilata. Bineinteles, ventilatia depinde de cat de mult te misti. Daca stai pe loc nu se ventileaza. Dar la drum lung mi s-a parut foarte Ok. Inainte sa o cumpar am citit ca lumea se vaita ca e destul de zgomotoasa. Eu zic ca nivelul de zgomot este acceptabil. In orice caz e mai silentioasa decat Caberg. La capitolul asta se pare Ca Schubeth sta cel mai bine. Dar si la Arai se poate face ceva - ajustarea vizierei. Daca viziera se inchide etans atunci se va reduce destul de mult nivelul de zgomot. Puteti sa va ajustati si voi foarte usor viziera daca este necesar.

exact

Vad ca majoritatea ati facut referire la jazz... sunt nespus de fericit sa vad ca mai exista oameni care asculta asa ceva. Eu in general sunt mai conservator - ascult CDuri/DVDuri sau mp3uri. Am vre-o 20 DVDuri cu mp3uri - faceti socoteala. Streamuri de pe net cam tot astea care au fost deja mentionate le ascult si eu. Jazz.com pare ca are o oferta mai diversificata si muzica mai buna. In general vorbind, smoothjazz ca si gen e cam subtire. Ascult asa ceva pe post de muzica ambientala, dar nu sunt fan. Din cand in cand mai sap si pe youtube. E o gramada de muzica pe acolo. Pe ideea asta am facut un blog - incerc sa vorbesc despre artistii de jazz reprezentativi (scurta biografie + exemplificari de pe youtube). Nu prea am timp pentru asta asa ca merge foarte greu. Dar o sa mai postez din cand in cand cate ceva. Daca mai vrea cineva sa contribuie as fi foarte bucuros. Ca sa nu fiu complet offtopic, uitati si de la mine un stream fain: Pat Metheny Radio. Este fabulos

Asta e cel mai trist

Vizibili nu vom fi niciodata in trafic. Bineinteles, trebuie sa facem tot ce depinde de noi, dar nu sa ne bazam ca or sa ne vada altii. Asa ca pctul. 1 este cel mai important. As mai adauga si altceva. Ar trebui sa facem din cand in cand antrenamente cu motocicleta. Asta insemnand franari de urgenta si manevre de evitare. Teoria recomanda sa faci asa ceva la inceputul fiecarui sezon moto, indiferent de cat de experimentat esti. In cazul acestui accident, motociclistul si-a culcat motorul in loc sa franeze ramanand pe roti (foarte multi fac chestia asta din pacate, nu stiu daca din instinct sau asa au auzit ei ca se face, dar e total gresit). Nu stiu daca accidentul s-ar fi putut evita - manevra automobilistului probabil ca a fost prea brusca, frigul probabil ca a influentat si el reflexele motociclistului (si in mod sigur aderenta), dar poate ar mai fi avut o sansa. Cat despre drumurile tarii noastre dragi... E vorba de mentalitatea noastra paguboasa cu "Las' ca merge s'asa". Asta ne face sa fim atat de inventivi, dar sa traim mereu in mizerie si mediocritate. Daca e autostrada, atunci ar trebui sa avem pretentia sa fie autostrada, cu toate marcajele, panourile de protectie, iesirile si ce mai trebuie ca sa putem circula in siguranta. Avem asa de putini kilometri de autostrada incat ne vine sa spunem, lasa ca e bine si asa, chiar daca nu e totul perferct macar s-au mai adaugat 30 in plus. Dar ar trebui sa avem pretentii mai mari de atat. Daca tot avem printre cele mai scumpe sosele din Europa, atunci ar trebui sa fie si printre cele mai bune. Cand ne cere statul taxe si impozite, are pretentia sa le dam intregi si la timp, altfel ne penalizeaza si ne executa. Nu credeti ca ar trebui sa existe reciprocitate? Si felul in care circula soferii sta tot sub semnul lui "las' ca merge s'asa" si fiecare face ce il taie capul pe sosea. Asta si pentru ca la nivel oficial se declara ca numai viteza este de vina pentru producerea accidentelor. In realitate neatentia si indisciplina e cauza in 90% din cazuri, dar "organu" ii tot trage cu viteza ca sa aiba motiv sa stea la panda in boscheti cu aparatul radar cu gandul doar la bani. Eu nu sunt adeptul pedepsei cu inchisoarea pentru accidentele de circulatie. Multe din ele chiar sunt accidente. Nu a vrut nimeni sa se intample, iar cei vinovati poate ca sunt oameni onesti care in viata lor nu s-ar fi gandit sa omoare pe cineva. Totusi, in cazuri ca cel de fata, ar trebui sa existe si pedepse. Pur si simplu trebuie sa intelegem ca nu putem face tot ce ne trece prin cap si ca ar fi bine sa respectam si niste reguli. Este regretabil ca un om a murit, intr-o zi frumoasa in care ar fi trebuit sa aiba parte numai de bucurii, dar poate ca moartea lui nu va fi degeaba si vom invata cate ceva din aceasta tragedie. RIP

Cred ca arta pura nu mai exista. Astea sunt evenimente de marketing. "Creatiile" trebuie sa fie in primul rand pe gustul poporului. Poporul are in general gusturi needucate. Dar acum asa se face - concursuri gen "gibonii au talent" au luat locul criticilor de specialitate, iar acum arta se apreciaza in masa. Deci si customizatorii de motociclete trebuie sa se adapteze. Poate nu e coincidenta asemanarea cu Agusta daca scopul a fost sa fie prezentate la salonul de la Milano. Acum mai conteaza si ce or fi vrut sa obtina cei de la Yamaha si ce constrangeri or fi fost - de ex. in cat timp sa fie gata. Din cele 3 propuneri, cea mai reusita mi se pare a lui Ludovic Lazareth.