DStar

Pe aia i-as baga la puscarie. Preventiv. Pentru tentativa de omor. Ca sunt mari sanse sa omoare pe cineva cu masinile alea. De fapt au si fost cazuri. Daca tin minte, a murit un campion de raliuri pentru ca un jegos din astia cu masina cu volan pe dreapta a intrat in depasire fara sa vada nimic. Si nah, campion de raliuri!!! Cred ca se pricepea la sofat si avea si reflexe foarte bune. Dar ce sa faci cand te trezesti cu dobitocul in fata ta? Din pacate asemanator s-a petrecut si in accidentul de fata. Doar ca asta nu avea volanul pe dreapta ci singurul lui neuron trasese pe dreapta ca era prea obosit.

Ce de pareri savante... De fapt oamenii astia sunt cam rupti in fund si nu au bani sa isi ia o masina mai scumpa de 1000-2000 euro. De ce isi iau bmw, audi sau mercedes? Pentru ca sunt marci mai fiabile si inca mai merg acceptabil pentru varsta pe care o au. De ce le inmatriculeaza in Bulgaria? Pentru ca nu au bani sa plateasca taxele din Romania. Daca aveau mai multi bani si-ar fi luat o masina mai noua, nu un harb. In rest tine de educatie. Un audi vechi nu o mai fi la fel de nervos ca la prima tinerete, dar tot mai pastreaza cativa cai putere. Depinde de fiecare cat de smecher si de teribilist vrea sa se dea. Daca nu ii invata nimeni cum sa se poarte pe sosele, atunci cocalarii vor face excese mereu. Si cele de mai sus sunt valabile si pentru motociclisti. Am vazut o gramada de motociclete care aratau ca un cazan, iar proprietarii le forjau de nu mai puteau. Singura diferenta e ca nu sunt taxe de poluare si astfel le pot inmatricula in Romania. In rest, motociclistii cocalari (din pacate din ce in ce mai multi) sunt la fel de necivilizati ca si automobilistii cocalari. De invatat cum sa se comporte nu au cum sa invete la scoala caci pe la scoala nu au prea trecut. Singura varianta ar fi sa isi faca politia mai bine treaba, dar sunt slabe sperante sa se intample asta. Asa ca...

Eu vorbeam in general. In particular... se poate arde becul de stop. Eu am patit-o. Cine stie cat oi fi mers fara bec de frana pana sa ma prind ca nu se mai aprinde. Exista un principiu - cu cat complici lucrurile, cu atat sunt mai mari sanse sa se strice ceva. Asta nu inseamna ca trebuie sa ramanem la masini si motociclete din Familia Flinstone. Asta e, se strica se repara, dar pana se strica te bucuri de imbunatatire. Asa nah, de la un circuit electric naspa poate sa iti ia foc motocicleta. Ca sa imi spun si eu parerea pe subiect Ideea in sine e interesanta. Am si eu retinerile pe care le-au exprimat ceilalti - Daca e ceva neobisnuit s-ar putea ca soferii din spate sa reactioneze mai tarziu pentru ca nu stiu cum sa reactioneze si daca instalatia nu e omologata se poate sa se interpreteze in defavoarea ta in caz de doamne fereste. Eu mi-am pastrat stopul si semnalizatoarele originale pentru ca sunt mari si se vad bine. M-ar fi tentat si pe mine poate ceva mai finutz, pe leduri, dar am zis ca asa e cel mai bine. Ma uit mereu in oglinzi si cand vad ca e cate unul care tot sta in fundul meu, ori il las sa ma depaseasca, ori plec eu mai departe de el. Incerc sa ma uit in oglinzi sa vad ce se intampla si cand pun cate o frana mai brusca, dar nu m-as putea lauda ca fac asta mereu. Nu plec niciodata de acasa fara echipament de protectie, asta insemnand ca am pe spatele jachetei niste chestii reflectorizante. Sper sa fiu mai vizibil datorita lor. Pana acum nu a incercat nimeni sa parcheze chiar peste mine, dar nu se stie niciodata.

Mah, iti spusese cineva mai devreme cat esti de destept. Nu trebuia sa ne mai arati inca o data. Departamentele de cercetare tin cont de ideile venite de la clienti. Aia nu fac cercetare ca sa ia premiul Nobel ci ca sa vanda mai bine, adica sa ofere clientilor ceea ce oricum isi doreau. Pe de alta parte, orice inventie/inovatie nu e primita cu foarte mare entuziasm de la inceput. Oamenii isi dau cu parerea, discuta avantajele si dezavantajele, daca le place sau nu... Nu e nevoie sa te arati superior fara sa spui de fapt nimic. Poti sa spui ca nu-ti place estetic sau orice altceva, asta daca vrei sa participi la discutie.

Eu nu inteleg un lucru in accidentul de fata. Indiferent cine a fost pe contrasens, masina sau motocicleta, ce cauta acolo? Ca din pozele alea 3 mie mi se pare ca s-a intamplat pe o portiune de sosea foarte dreapta. Chiar daca unul sau ambii ar fi taiat curbele, aveau tot timpul si spatiul din lume sa se replieze pe banda lor. Cel putin mie asa mi se pare. Si cu motorul mai si ocolesti, chiar daca ti-a intrat altul pe banda ta tot poti sa mai eviti. Nu imi dau seama ce a fost acolo. Pai in cazul asta o sa iesim si noi pe contrasens si o sa incepem sa circulam ca in Anglia. E o gluma amara, dar realitatea e ca foarte multi, cu masini sau motociclete, nu au nicio jena sa mearga pe contasens, sa taie liniile continue cum vor ei. Dupa mintea mea asta e si principala cauza a accidentelor, impreuna cu neacordarea de prioritate. Politia tot ii da cu viteza, dar eu cred ca o spun doar asa ca sa isi justifice spagareala cu radarele. Viteza e si mai usor de dovedit fata de incalcarea liniei continue, asa ca ... politia previne o cauza, iar oamenii isi rup gatul dintr-o alta cauza. Stiti cum as traduce eu mersul pe contasens si neacordarea de prioritate? Lipsa de respect in trafic. Mai e si prostie crasa pentru ca nah, intr-un accident o pateste si ala vinovat si ala nevinovat. Dar romanii s-au invatat sa conduca doar cu privirea atintita la 5 metri inainte, incapabili sa anticipeze ce se intampla si dupa urmatoarea curba si, bineinteles, cu gandul doar la burta proprie. Nu se gandeste nimeni la consecinte. Da, e o generalizare si poate nu ar fi frumos sa o fac, dar asta e imaginea mea despre traficul din Romania si prefer sa fiu prapastios si excesiv de prudent. Ei, si sa nu credeti ca eu sunt chiar mielusel. Am mai facut si eu prostii in trafic. Totusi, incerc sa fiu prudent. Mda, si eu ma gandesc uneori ca laudarosenia unora de pe forum ii poate ucide pe altii in realitate. "Eu sunt smecher, eu ma dau racing, eu sunt cel mai tare, sunt macar un semizeu..." Sunt nenumarate afirmatii de genul acesta pe forum. Unii dinte cei care le fac chiar stiu sa se dea cu motorul. Altii stiu doar sa manevreze tastatura. Dar asta conteaza mai putin. Sunt altii, mai creduli, care citesc si au impresia ca asa trebuie sa fie, asa trebuie sa mergi. Isi forteaza limitele aiurea doar pentru a nu fi exclusi de catre autoproclamatii zei ai motocilismului din elita acestei minunate comunitati.

Tin minte ca era un topic ceva de genul "cu ce viteza maxima ati mers cu motorul"... La inceput au zis oamenii niste cifre decente, dupa care au inceput fabulatiile. Bineiniteles ca cei mai smecheri motociclisti de tastatura atinsesera depasisera chiar si viteza luminii. Daca e concurs pe numar de kilometri or sa vina aceiasi laudarosi si or sa spuna ca ei au parcurs jdemii de kilometri intr-o clipita (normal, doar mergeau cu dublul vitezei luminii). Dar daca tot ai blog cu calatorii pe 2 roti, as propune alt criteriu de concurs: Poze cu motocicleta. Castiga cine are poze din cat mai multe locatii diferite. Cu explicatii (unde a fost facuta si cu ce ocazie). Ar fi frumos ca din toate pozele colectate sa se faca o harta (gen google map) sau poate o expozitie foto. Castigatori: - cine are poze din cele mai multe locatii - cine are poze din 2 locatii aflate la distanta cea mai mare una de alta (sau poate suma distantelor dintre locatii, desi e mult de calculat) - cine are cea mai frumoasa poza - cine are cea mai frumoasa poveste care insoteste poza Daca te tii serios de ideea asta ar putea sa iasa ceva interesant. Daca e doar un alt topic nascut din plictiseala, imi cer scuze ca m-am bagat

Eu am cruiser, dar am exclus din start braicup pe post de casca pentru ca tin la testosul meu. Deci singura optiune a fost casca integrala. Am luat la inceput un Caberg de care nu am fost foarte multumit si pe urma mi-am luat Arai RX-7 Corsair de care sunt super multumit. Cel mai mult apreciez la Araiul meu aerodinamica - la viteze mari sta foarte bine si nu imi zguduie capul. Din punct de vedere al sigurantei Arai e facut din fibra de sticla. Japonezii au gandit in asa fel incat au pus mai multe straturi in zonele predispuse la impact si mai putine in celelalte. Astfel au incercat sa gaseasca un raport optim intre greutatea castii si rezistenta, fara sa faca compromisuri in ceea ce priveste siguranta. Prima data m-am desumflat cand am citit ca e facuta din fibra de sticla. Mie mi se parea ca fibra de carbon e cea mai smechera si ma intrebam de ce nu au folosit fibra de carbon pentru casca. Pe urma am vazut la TV ca cele mai elastice materiale sunt kevlarul si fibra de sticla. Asta cred ca e explicatia. O casca trebuie sa reziste la socuri fara sa se sparga (la acest capitol orice casca facuta din fibre e mai buna decat cele turnate din policarbonat), dar la fel de important este sa absoarba cat mai bine socurile caci altfel ti se face creierul terci inauntrul craniului. Mie mi se pare ca RX-7 este o casca chiar foarte bine ventilata. Bineinteles, ventilatia depinde de cat de mult te misti. Daca stai pe loc nu se ventileaza. Dar la drum lung mi s-a parut foarte Ok. Inainte sa o cumpar am citit ca lumea se vaita ca e destul de zgomotoasa. Eu zic ca nivelul de zgomot este acceptabil. In orice caz e mai silentioasa decat Caberg. La capitolul asta se pare Ca Schubeth sta cel mai bine. Dar si la Arai se poate face ceva - ajustarea vizierei. Daca viziera se inchide etans atunci se va reduce destul de mult nivelul de zgomot. Puteti sa va ajustati si voi foarte usor viziera daca este necesar.

exact

Asta e cel mai trist

Vizibili nu vom fi niciodata in trafic. Bineinteles, trebuie sa facem tot ce depinde de noi, dar nu sa ne bazam ca or sa ne vada altii. Asa ca pctul. 1 este cel mai important. As mai adauga si altceva. Ar trebui sa facem din cand in cand antrenamente cu motocicleta. Asta insemnand franari de urgenta si manevre de evitare. Teoria recomanda sa faci asa ceva la inceputul fiecarui sezon moto, indiferent de cat de experimentat esti. In cazul acestui accident, motociclistul si-a culcat motorul in loc sa franeze ramanand pe roti (foarte multi fac chestia asta din pacate, nu stiu daca din instinct sau asa au auzit ei ca se face, dar e total gresit). Nu stiu daca accidentul s-ar fi putut evita - manevra automobilistului probabil ca a fost prea brusca, frigul probabil ca a influentat si el reflexele motociclistului (si in mod sigur aderenta), dar poate ar mai fi avut o sansa. Cat despre drumurile tarii noastre dragi... E vorba de mentalitatea noastra paguboasa cu "Las' ca merge s'asa". Asta ne face sa fim atat de inventivi, dar sa traim mereu in mizerie si mediocritate. Daca e autostrada, atunci ar trebui sa avem pretentia sa fie autostrada, cu toate marcajele, panourile de protectie, iesirile si ce mai trebuie ca sa putem circula in siguranta. Avem asa de putini kilometri de autostrada incat ne vine sa spunem, lasa ca e bine si asa, chiar daca nu e totul perferct macar s-au mai adaugat 30 in plus. Dar ar trebui sa avem pretentii mai mari de atat. Daca tot avem printre cele mai scumpe sosele din Europa, atunci ar trebui sa fie si printre cele mai bune. Cand ne cere statul taxe si impozite, are pretentia sa le dam intregi si la timp, altfel ne penalizeaza si ne executa. Nu credeti ca ar trebui sa existe reciprocitate? Si felul in care circula soferii sta tot sub semnul lui "las' ca merge s'asa" si fiecare face ce il taie capul pe sosea. Asta si pentru ca la nivel oficial se declara ca numai viteza este de vina pentru producerea accidentelor. In realitate neatentia si indisciplina e cauza in 90% din cazuri, dar "organu" ii tot trage cu viteza ca sa aiba motiv sa stea la panda in boscheti cu aparatul radar cu gandul doar la bani. Eu nu sunt adeptul pedepsei cu inchisoarea pentru accidentele de circulatie. Multe din ele chiar sunt accidente. Nu a vrut nimeni sa se intample, iar cei vinovati poate ca sunt oameni onesti care in viata lor nu s-ar fi gandit sa omoare pe cineva. Totusi, in cazuri ca cel de fata, ar trebui sa existe si pedepse. Pur si simplu trebuie sa intelegem ca nu putem face tot ce ne trece prin cap si ca ar fi bine sa respectam si niste reguli. Este regretabil ca un om a murit, intr-o zi frumoasa in care ar fi trebuit sa aiba parte numai de bucurii, dar poate ca moartea lui nu va fi degeaba si vom invata cate ceva din aceasta tragedie. RIP

Cred ca arta pura nu mai exista. Astea sunt evenimente de marketing. "Creatiile" trebuie sa fie in primul rand pe gustul poporului. Poporul are in general gusturi needucate. Dar acum asa se face - concursuri gen "gibonii au talent" au luat locul criticilor de specialitate, iar acum arta se apreciaza in masa. Deci si customizatorii de motociclete trebuie sa se adapteze. Poate nu e coincidenta asemanarea cu Agusta daca scopul a fost sa fie prezentate la salonul de la Milano. Acum mai conteaza si ce or fi vrut sa obtina cei de la Yamaha si ce constrangeri or fi fost - de ex. in cat timp sa fie gata. Din cele 3 propuneri, cea mai reusita mi se pare a lui Ludovic Lazareth.

Exact asta sustin si eu. Degeaba schimbam o lege cu alta lege pentru ca efectul va fi zero. Daca legea nu se aplica, atunci nici nu mai conteaza ce stipuleaza. La noi chestia asta cu "modificarea legii" a devenit nu o solutie ci o fuga de solutie - Avem o problema? Cum o rezolvam? Schimbam legea. Perfect. S-a rezolvat? Nu, dar avem o lege noua. Am muncit, a vazut lumea ca ne-am preocupat. La fel si cu autostrazile. Nu avem autostrazi. Ce e de facut? Normal ar fi sa facem niste autostrzi. Ei bine, in Romania nu e asa. Se mai fac niste planuri pe hartie, niste proiecte, niste studii de fezabilitate. Bune si alea. E primul pas. Dar continuarea unde e? Toate planurile pe hartie, adunate, au costat la fel de mult cat ar fi costat sa faca o autostrada.

Felul in care se circula in Romania nu are legatura neaparat cu lipsa autostrazilor. Asta nu inseamna ca eu nu mi-as dori autostrazi si ca as bagateliza importanta lor. Hai sa va dau cateva exemple: - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula si pe unde nu e autostrada. Toata lumea asteapta cuminte in coloana, indiferent cu cat se circula. Nimeni nu claxoneaza, nimeni nu face depasiri riscante. Cum e la noi? Exact pe dos. Nimeni nu are rabdare nici 5 minute. Nimeni nu respecta pe nimeni. Se fac depasiri riscante la tot pasul. Se incalca toate regulile. Nimanui nu-i pasa de nimic. Nimeni nu sta sa anticipeze ceva, tot ce conteaza e sa mearga mai repede decat masina din fata. - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula si pe autostrazi. Toata lumea circula pe prima banda. Doar cand vrei sa depasesti mergi pe banda din stanga si in momentul in care o banda din dreapta e libera te bagi automat in dreapta si lasi banda de viteza libera. Nimeni nu claxoneaza, nimeni nu da flashuri, nimeni nu depaseste prin dreapta, nimeni nu schimba banda fara sa semnalizeze si fara sa se uite in oglinzi. Cum e la noi? Pai fiecare merge cum vrea si depaseste cum vrea si pe unde vrea. Chiar daca ai o masina in fata, te poti trezi ca te claxoneaza cineva din spate cu pretentia sa te dai la o parte. Fiecare schimba banda cum are chef fara sa semnalizeze. - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula in orase. Si in alta parte sunt orase aglomerate nu numai la noi. Nu claxoneaza nimeni la tot pasul. Nu se trece pe rosu, nu se incalca liniile continue. Nu parcheaza nimeni unde are chef. Cum e la noi? Pai nici nu se pune bine verde si deja auzi 4-5 claxoane in spatele tau sa te grabesti. Fiecare merge pe ce banda vrea (daca se poate sa ocupe 2 benzi e za best). Fiecare parcheaza pe unde are chef (dar cu avariile pornite). Toata lumea da buzna in intersectie, chiar daca se vede foarte clar ca nu ai unde sa te bagi, chiar daca se vede caroiajul ala galben. Am vazut o gramada de smecheri care isi fac de cap chiar sub nasul politistului care dirijeaza traficul. Bineinteles ca nu au patit nimic.

Cred ca la Russell Mitchel te referi. Paul Sr. nu prea e designer ci proprietar de firma care face customuri. A venit si el de-a lungul timpului cu cateva idei "old school", dar pe mine nu m-au dat pe spate. In schimb Jason, designurul, e plin de idei. De abia astept aceasta serie. Sper sa apara si in Romania. Cine e cel mai bun constuctor... sincer nici nu cred ca conteaza. Parerile sunt oricum subiective. Intr-adevar, castigatorii suntem noi pentru ca vom avea un show pe cinste.

Faptul ca exista un asfel de forum si se mai discuta una alta este foarte important. Intotdeauna primul pas este constientizarea. Totusi, uneori discutiile astea fac mai mult rau decat bine daca se ajunge la concluzii gresite. Avem probleme in trafic? Da. Se circula haotic in Romania? Da. Suntem tara cu cele mai multe accidente/victime din UE? Da. Atunci sa modificam legea circulatiei si sa mai cumparam niste radare. De fapt nu legea e problema ci aplicarea ei. A fost legea de vina ca huidu circula pe contrasens cand nu avea voie sa treaca linia continua? Bineinteles ca nu. Sunt soferii romani atat de vitezomani? Poate da, poate nu. Va asigur ca in Germania se merge cu viteza mai mare (si medie si maxima) si nu se intampla atatea accidente. De unde vine toata chestia asta cu viteza? Pentru ca este cel mai usor argument pentru politisti. Viteza o masori cu radarul. Depasirea vitezei legale este mai usor de dovedit decat depasirea pe linie continua. Politistii romani nici macar nu isi propun ca scop descurajarea soferilor de a merge cu viteza mare. Nu. Ei vor doar sa ii jupoaie de bani. De aia stau ascunsi in boscheti, la panda, in loc sa fie prezenti in trafic. Sper ca nu ati uitat asa de repede in ce absurd se ajunsese acum 2 ani - se trezisera toti primarii de sate si comune mari oameni de afaceri. Investeau in radare. Gaseai si 5-6 radare intr-un satuc pentru ca amenzile se intorceau in bugetul local. Deci, dupa parerea mea, inainte de a cere modificarea unei legi ar trebui sa ne gandim daca nu cumva ar fi suficient sa respectam acea lege asa cum e ea in prezent. Ceea ce trebuie facut este sa se creeze niste proceduri clare pentru politisti. De exemplu. Daca nu v-ati prins inca, Romania este intesata de camere de supraveghere. Cica pentru siguranta noastra. Care e de fapt scopul acestor camere de supraveghere? Ca au luat unii spaga cand le-au cumparat este deja evident. Dar cu siguranta cum ramane? Daca am avea proceduri mai clare pentru politisti si politisti mai bine instruiti, atunci nu ar mai exista nici cazuri hilare cu politisti suiti pe capota masinii tragand de stergator in timp ce pe sofer il doare in fund si demareaza in tromba, nici politist incercand sa opreasca un jeep stand in spatele lui in timp ce pe soferita o doare in fund si da in marsarier fara jena. Ce se poate face pentru motocicisti? Poate ar fi un mare ajutor daca aici pe forum s-ar face ceva impotriva postarilor extremiste. La ce ma refer? Unii useri sunt Valentino Rossi inchipuiti, se lauda cu marile lor "realizari" motociclistice si induc ideea ca nu esti cool daca nu mergi pe-o roata si cu 160 km/h in oras, daca nu te dai pe curbe cu genunghiul pe jos etc. Multi incepatori inghit cu lingura mare astfel de povesti si cred ca totul este adevarat si ca asa ar trebui sa faca si ei. Mai sunt alti useri care cad in extrema cealalta. Sa interzicem tot, sa mergem numai cu 30 km/h etc. Ambele extreme sunt la fel de daunatoare. Normalitatea pe care o dorim nu o sa o gasim niciodata impingand lucrurile la extrem.

Eu nu sunt mecanic si nici nu am inclinatii. Am facut facultate tehnica, dar mai mult apasat pe butoanele calculatorului decat surubelnite si ciocane. Deci, daca spun prostii scuzati-mi incompetenta. Dupa lugica mea, daca motorul se tureaza inseamna ca functioneaza si poate problema e la transmisie. Daca toate problemele apar fix la 60-70km/h, deci indiferent de turatie, treapta de viteza si alte conditii, atunci ceea ce mi se pare mie ca ramane constant in ecuatie este viteza fluxului de aer (adica 60-70). Poate de aici ar trebui plecat. La inceputul topicului ai facut o lista cu ce verificari s-au facut. Lista e descurajant de mare, adica s-a verificat cam tot ce se putea (cred eu). Ar mai ramane o singura posibilitate. Una din verificari sa fi fost eronata. A fost trecuta pe lista ca fiind facuta, dar in realitate sa nu fie asa. O idee ar fi sa sa le scrii un mail celor de la Honda cu toata povestea. Poate reusesc ei sa iti dea un rapsuns competent (sau poate o alta motocicleta care sa functioneze).

Ce ti-e si cu uriasii astia Vulcanul de 800 pare o jucarie in mana ta. Asa stiu si eu - VTX 1300 e un pic mai lunga decat VTX 1800. Le-am vazut una langa alta la SMAEB. Sigur sigur asa e. Chestia asta cu "motor lesinat" nu cred ca are relevanta la choppere. Nimeni nu isi ia chopper pentru performante ci pentru confort si felul in care arata. Trebuie sa aiba putere suficienta cat sa poti sa faci o depasire decenta, ceea ce ofera orice motor mai mare de 1000 cmc.

Asa cred si eu. Nu uitati ca jegosul e de fapt "baiatu lu' tata". Nu el e cu banii ci taica'su. Daca s-ar fi mers pe calea "dreapta" a justitiei nu lua nimeni nici un ban de la el. De ce? Pentru ca nu are nici un fel de avere pe numele lui. Si daca se ducea la puscarie nu avea nici venituri asa ca nu avea ce sa plateasca, iar dupa puscarie ar fi dat banii cu taraitul pana la adanci batraneti. E adevarat, un mic inconvenient pentru Ungur jr., dar nu de netrecut. Isi facea afacerile pe numele altora. Pana la urma asa a facut si SOV si uite ca nu o duce prea rau. Daca ar fi dupa mine, eu as desfinta puscariile de tot. De ce? Pentru ca rolul lor de "reeducare" nu prea il vad in practica. Asta nu inseamna ca n-ar mai trebui sa existe coercitie, caci altfel ar fi legea junglei. Dar, decat puscarie, mai bine sa platesti cu bani. Si schepsisul e nu sa platesti o suma fixa ci maximul dintre o suma fixa si procent din averea pe care o ai. Adica motivatia de a nu incalca legea sa fie la fel de puternica si pentru bogati si pentru saraci. Si sa nu mearga nici smecheria cu ascunsul banilor - esti sarac si nu ai avere? atunci platesti suma fixa de bani. Asta ar merge in cazul infractiunilor care au mobil material (furturi, talharii etc). De exemplu: Ai furat 10.000 euro? Dai inapoi 50.000. Nu ai de unde sa platesti? Vinde-ti un rinichi. Tot nu se acopera suma? Du-te sa faca experimente pe tine. Mai exista o categorie de infractori, cu adevarat periculosi - criminalii si violatorii. Teoretic pe astia ii pui la puscarie pana le vine mintea la cap si nu mai sunt pericol public. Dar daca nu le vine? Nu mai bine i-ar interna de la inceput la spitalul de nebuni? Ca mie imi este clar ca sanatosi la cap nu sunt. Si tot asa, in functie de gravitatea faptei sa fie si tratamentul - pentru cazurile mai usoare - medicatie, socuri electrice sau ce mai este nevoie, iar pentru cazurile mai grave - cele mai noi cuceriri ale stiintei, adica tratamente experimentale. Macar in felul asta ar putea sa isi rascumpere fapta - au omorat/schilodit un om, sa ajute stiinta sa progreseze si poate astfel sa se salveze viata altor oameni. Recunosc, ideile mele sunt un pic fanteziste, cam radicale si poate nedemocratice. Atunci sa judecam dupa legea prezenta: Faptul ca victimele nu mai au pretentii materiale inlatura doar cauza civila. Cauza penala ar fi trebuit sa ramana. Sunt foarte de acord cu ideea pedepsei cu suspendare in cazul accidentelor. De ce? Pentru ca cel care a produs accidentul nu a vrut sa se intample asta. A fost pur si simplu un accident. Dar nu mai merge la fel in cazul in care exista circumstante agravante (de ex. daca te urci beat mort la volan). In cazul lui Ungur jr. nu a fost vorba de accident. A baut pana nu a mai putut si a vrut sa dea cu masina peste oameni, deci nu a fost o intamplare nefericita ci una premeditata. Oricum, dupa mine, chiar si in cadrul legal actual, locul lui nu ar fi la puscarie ci la spitalul de nebuni. Ar fi trebuit sa stea pe acolo vre-o 3-4 ani si sa il ia ta'su acasa cand il fac aia baiat cuminte (leguma) ca sa fim siguri ca nu mai prezinta pericol social. Si, elementar ar fi fost sa nu mai aiba dreptul sa conduca vehicule ca nu a inteles la ce folosesc ele.

Pai ar mai trebui sa spui un lucru esential - cam ce buget ai? Caci altfel oamenii iti vor recomanda ce viseaza ei. Am un prieten foarte inalt si a avut aceeasi problema ca si tine - vroia chopper si sa gaseasca un model pe care sa nu para penibil, dar in acelasi timp nici superputernic sa nu fie pentru ca nu se mai urcase niciodata pe motocicleta. Solutia a fost Suzuki C800 Volusia. Motorul e mititel (800 cmc), iar motocicleta este mare. Mai am un prieten care este foarte mare si a optat pentru Yamaha RoadStar. Si el tot incepator cand si-a luat motocicleta. Asta are motor de 1700 cmc, dar nu e de speriat pentru ca e o motocicleta ascultatoare. Se intelege foarte bine cu motocicleta. De la Yamaha ar mai fi si RoyalStar, cu motor de 1300 cmc, dar cu dimensiuni la fel de generoase. Astea de mai sus le poti gasi la SH la preturi decente - intre 4-7000, in functie de starea in care se afla si accesorii. Yamaha mai are 2 modele, ceva mai scumpe pentru ca sunt generatie foarte noua - VStar 1300 si Stryker (tot 1300 cmc). Mai sunt Raider (1700) si MidnightStar/Roadliner (1800), dar sunt un pic cam mari pentru un incepator, mai ales Roadlinerul. Daca ai bani de motocicleta noua, s-ar putea sa te pot ajuta sa cumperi una mai ieftina decat de la dealeri. Neamtul de la care mi-am luat eu motocicleta stiu ca aducea motoare din US, cu preturi mai bune decat in Europa. Pot sa ii dau un mail si sa il intreb.

Eu mi-am luat un Cort Hannah Troll Inainte sa imi iau motocicleta nu fusesem in viata mea cu cortul. Am intrebat pe la magazinele de montagnarzi si asta mi-a fost recomandat. Si eu tot asta cautam - sa fie compact, solid si impermeabil. Din punctul meu de vedere, Hannah indeplineste conditiile. Prea mult nu l-am folosit (poate de 5-6 ori) asa ca la capitolul rezistenta nu pot sa spun decat ca inca arata ca nou. Usor si compact este. Spatiu... asa si asa - e cort 2+1, dar daca pui tot echipamentul moto pentru 2 persoane + alte mici bagaje, deja e un pic inghesuiala (acum depinde de fiecare cat spatiu are nevoie pentru confort). Impermeabil... am fost la celebra intalnire East European Bike Fest de la Predeal de acum 2 ani. Celebra pentru ca a plouat non-stop. Altii scoteau apa cu galeata din corturi, al meu era uscat uscat. Deci e cat se poate de impermeabil.

poate ziceti si ce ulei ati pus. eu pana acum am pus mereu Castrol (luat din Germania ca pe aici am auzit ca poti sa iti iei tzeapa) si a mers foarte bine. Anul trecut m-a trasnit sa ii pun Yamalube ca deh, asa tot recomanda in cartea tehnica. Parca s-a incins mai tare cu Yamalube si pana la urma l-am schimbat, iar acum am Motul. Toate sintetice cu 20W-40. Poate pe caldurile astea ar merge mai bine un 20W-50. Vazusem la Louis un termometru pentru ulei care se monteaza in locul busonului de la gura de umplere. Nu stiu cat e de precis, dar ar fi o idee sa puneti asa ceva - macar va dati seama daca se aprinde becul ala aiurea sau are motive intemeiate.

Eu le-am vazut anul trecut la Debreten. Foarte frumoase

eu nu le am cu mecanica, dar daca se aprinde becul ptr ulei, atunci poate e problema la ulei nu la bujii. ma gandesc ca exista un senzor care da o avertizare cand uleiul se incinge prea tare. cea mai simpla chestie e sa verifici nivelul uleiului. chiar daca nu pica pe nicaieri tot se mai consuma si el. nu strica de verificat nici bujiile si nici filtrul de aer.

Suntem pe forum de motociclisti si e topic pentru Dragstare, dar nu ma pot abtine... Cand cele mai tari tobe din lume incap pe mana unuia din cei mai buni tobosari din lume, uite ce iese: http://www.youtube.com/watch?v=sXHhnyEQqVs La capitolul ghitari... uite un alt mare artist care a ales Yamaha. Omul are corzi Fender Poate nu si-a permis omul sa isi cumpere o ghitara mai buna si atunci si-a luat macar corzile caci, nu-i asa, "Fender e Fender" Era o gluma, fireste. Mike Stern e genul care traieste numai pentru muzica; cred ca il doare undeva de tot ce se intampla in jurul lui, cu atat mai mult de etichete si clisee. http://www.youtube.com/watch?v=9bj0Vvz4row Cu oamenii astia am crescut - cand eu eram la inceputul vietii ei erau la inceputul carierei. Evolutia lor, ca astisti, mi-a influentat si evolutia mea, ca om. Daca tot am inceput, trebuie sa il mentionez neaparat si pe tatal lor (dpdv muzical) - Chick Corea care, ati ghicit, canta tot cu instrumente Yamaha. De aceea Yamaha inseamna ceva special pentru mine. Vedeti, asta e diferenta intre Yamaha si Harley Davidson: Fara discutie, Harley Davidson reprezinta ceva special in domeniul moto. Imaginea HD a influentat lumea, au creat o intreaga subcultura. Din partea mea tot respectul. Dar daca vorbim despre Yamaha, pot spune ca au influentat cultura mondiala. Ca sa intelegeti la ce ma refer, va recomand sa vizitati site-ul Yamaha's 50th anniversary in USA - sunt niste butoane pe acolo; selectati "video" si decada dorita. Merita vazut. Mai e ceva. Poate ca americanii au motive sa se uite cumva "de sus" la japonezi. Doar i-au batut in WW2. Totusi, cultura japoneza e fascinanta, cel putin pentru mine. Japonezii astia au o determinare extraordinara de a urmari perfectiunea in tot ceea ce fac. Yamaha nu face exceptie. Au inceput ca producatori de piane. De ani de zile sunt cei mai buni producatori de piane din lume (si in industia asta exista un cliseu - "Steinway e Steinway", dar adevarul e ca Yamaha e number one). S-au apucat sa faca si alte instrumente muzicale - poate nu sunt cei mai buni la toate capitolele, dar sigur se bat cu cei mai buni si sunt in top. S-au apucat sa faca motociclete, iarasi sunt printre cei mai buni. Din nou, mare diferenta fata de HD. Harley s-a bazat prea mult pe imaginea din trecut, pe "heritage". Au inovat doar cand au fost cu sabia deasupra capului (spectrul falimentului). Pe de alta parte, Yamaha a trebuit sa isi creeze o imagine si au facut-o prin performanta (mi se pare ca in ultimii 2 ani sunt campioni mondiali la MotoGP, nu? plus inca 'jdemii de titluri luate pin toate competitiile in care au participat).

Pe siteul mobile sunt 2 dragstaruri de 650 cam pe la 10.000 de euro. La ochiometru au cam acelasi nivel de customizare cu frumoasa din Romania - poate asta ar fi pretul de piata. Unul din vanzatori este BANDIT CYCLES. Asta apropo de discutiile astea cu HD si Yamaha. Oamenii astia customizeaza la gramada si HDuri si Staruri. Chiar nu inteleg ce dracu tot va omorati atat cu eticheta pe care a avut-o motocicleta initial caci dupa customizare devine ceva UNIC. Si cilindreea mai conteaza asa de mult? Te duci cu un astfel de custom la curse sau cum? Eu daca as avea asa ceva as plimba-o cu mare grija si as opri din kilometru in kilometru sa o mai lustruiesc