DStar

Metzeler garantat sunt foarte bune. Daca iti iei cauciucuri noi sa fii atent la anul de fabricatie (DOT 2012). Asta conteaza enorm. Banda cu care se infasoara tevile este facuta dintr-un material ce contine azbest. Motivul e evident... daca ai pune carpa obisnuita s-ar putea sa te trezesti cu ea in flacari . Cred ca mai exista si alte materiale decat azbestul - cred ca ceva fibre ceramice. In orice caz, tot rezistente la temperaturi mari. Am mai vazut si tevi invelite in zale metalice. Exista un topic aici: Banda protectoare evacuare Daca ai tobe cromate si pui banda din asta peste ele o sa strici cromul - cromul se albastreste la caldura mai mare si daca invelesti toba nu se mai raceste asa bine in mers.

Gata sefu'. Honda e Honda, ce draq'!

Eu vin. Numai hotarati-va unde si cand.

In principiu trebuie pus anuntul pe toate site-urile. Cu cat mai multe cu atat mai bine. Merge si pe autovit.ro - pentru un model entry level s-ar putea sa fie chiar mai bine.

Eu as fi cel mai fericit cu Academia Militara ca e aproape de casa Deci? La intalnirea de maine vedem si noi un Harley printre noi?

...

Foarte frumos. Abia astept sa te vad cu el. Multa lume isi tine motocicleta in fata/spatele blocului, me included. Intr-adevar, o husa ar fi buna ca iti apara motorul si de ploaie si de curiosi. Eu m-am decis sa tin motocicleta in spatele blocului pentru ca e mai la fereala. Am cumparat de curand o husa noua, dar n-am folosit-o de cand m-am mutat. Motivul? Stau la etajul 4, in bloc fara lift si mi-e lene sa fac 2 drumuri pentru dus/adus prelata. Mai exista un dezavantaj cu prelata... pisicile. De cate ori puneam husa pe motor gaseam pisici cuibarite pe acolo. Si nu m-ar deranja asa de tare, chit ca imi umpleau motorul de fire de par si de noroi, dar mi-au zgariat rezervorul si saua cu ghearele. Si inca o faza cu husa - am avut alarma pe motocicleta si nu puteam sa o folosesc cand ii puneam husa, mai ales daca batea vantul mai puternic, pentru ca tot incepea sa sune. Poate nici alarma mea nu era cea mai smechera, dar de intamplat mi s-a intamplat. Pana la urma am scos alarma de tot ca incepuse sa ma enerveze si pe mine si pe vecini.

Din cate stiu eu, modelul dragstar 650 a ramas neschimbat de la aparitie si pana in prezent. Exista totusi ceva la care trebuie sa fii atent: sunt 2 modele xvs 650 si xvs 650 A. Ultimul este cu 10 cm mai lung si s-ar putea sa nu se potriveasca cardenele intre cele 2.

Ma intreb ce l-o fi apucat sa scrie ca e Dragstar 1300 Nici macar nu exista asa ceva. Nu s-a uitat in talon macar? Ca nah, a scris si in titlu si la capacitatea cilindrica tot 1300. Sau poate vrea sa prosteasca lumea ca sa obtina mai multi bani? Nici saua nu cred ca e aia stock. Pozele nu ofera prea multe detalii, dar atat cat se vede pare destul de frumos facut. Oricum, numarul de inmatriculare e foarte tare

Salutare! Asteptam intrebarile tale... si ceva poze cu motorul

Cumva asta e motorul tau? Superb

Midnight Star 900 - racire pe aer, Midnight Star 1300 - racire lichid. Metoda de racire nu as pune-o nici ca plus nici ca minus. Pentru drum lung racirea pe aer s-ar putea sa fie chiar mai buna - nu e radiatorul in fata si trece aerul direct pe cilindri. In plus e o bataie de cap in minus (riscul sa se sparga radiatorul de la vre-o piatra luata pe drum). Pentru mers in oras, clar e mai misto sa ai racire pe lichid, dar nah si lichidul ala tot de la miscare se raceste; daca stai pe loc iti prajeste fundul si motorul racit cu aer si cel cu lichid.

Fenomenali romanii astia. Ce intreaba omul si ce i se raspunde... unii au inceput sa viseze ce si-ar lua ei pe banii altuia, altii au inceput vesnica polemica HD vs japoneze. Halal ajutor. Dupa parerea mea, as clasa modelele enumerate in urmatoarea ordine: 1 - Yamaha Midhnight Star 1300 - minus: are un pret mai mare decat bugetul; plusuri: motocicleta mare, loc suficient pentru bagaje si pasager; motor puternic; finisaje si design ok; mentenanta zero (exceptand consumabile); transmisie pe curea (e cea mai buna, dar costa mai mult schimbarea curelei la t'spe kilometri decat schimbatul uleiului de cardan); fiabilitate mare 2 - Suzuki Intruder 800 - minusuri: saua pilot nu e confortabila la drum lung; finisaje mai putin calitative decat Yamaha; plusuri: pret foarte bun pentru ce ofera; motocicleta mare si incapatoare; fiabilitate mare, mentenanta zero; transmisie cardan (teoretic se mai pierde din puterea transmisa la roata, dar compenseaza cu lipsa de batai de cap) 3 - Honda Shadow 750 - minusuri: motorul cel mai mic dintre cele enumerate; pret un pic mai mare decat ce ofera (ca deh, Honda e Honda si platsti si firma); plusuri: motocicleta mare, fiabilitate excelenta, mentenanta zero; cardan; la capitolul design pe mine nu prea ma atrage, dar asta e o parere personala asa ca nu il pun drept minus 4 - Kawasaki Vulcan 900 - minusuri: exista semne de intrebare cu fiabilitatea motocicletelor Kawasaki (s-ar putea sa mearga excelent, s-ar putea sa aiba si probleme); finisaje de mai slaba calitate (comparativ cu modelele de mai sus, dar nu in absolut); plusuri: motocicleta destul de mare (parca e mai mica decat cele 3 de mai sus, dar suficient cat sa incapa tot ce vrei pe ea); valoare buna pentru bani (daca ai norocul sa prinzi una fiabila) 5 - Yamaha Midnight Star 900 - nu are minusuri, dar daca poti sa iei Midnight Star-ul de 1300 nu mai are rost sa te uiti la cel de 900. 6 - Harley-Davidson Sportster 883 - minusuri: motocicleta foarte mica, inadecvata pentru calatorii lungi; design oribilicios (singurul Harley care nu imi place cum arata) - daca te uiti la ea in poze pare ok, dar cand o vezi in realitate nu iti inspira nimic (exact cum e si Yamaha Virago - in poze misto, in realitate bicicleta). Legat de design, asta e parerea mea personala nu am pretentia sa aiba toti aceleasi gusturi ca si mine; plusuri: imaginea HD (si priviri admirative de la cei care pretuiesc etichetele mai mult decat marfa); finisaje de exceptie (daca sunt cu adevarat buni la ceva cei de la HD, atunci la detalii sunt foarte buni); fiabilitate ok (e adevarat ca legenda HD include si faptul ca mai mult se strica decat merge, dar asta a fost adevarat pentru modelele din anii '70. Astazi HD sunt la fel de fiabile ca orice japoneza). In plus, fata de cele de mai sus, mai fac o consideratie generala: Pentru mers linistit cu 130km/h oricare din motoarele de mai sus face fata, indiferent cat sunt de incarcate. Totusi, la viteza asta sunt un pic fortate si foarte aproape de limita. Un motor mai mare ofera o rezerva de putere (necesara poate o data la cativa ani, dar atunci cand ai nevoie o ai) si un cruising mult mai linistit, ideal pentru regim de autostrada. Din acest motiv eu as recomanda un motor mai mare (minim 1100). Daca iti intra in vedere si o motocicleta SH, atunci ti-as recomanda sa arunci o privire si la Yamaha RoadStar / WildStar 1700. Se gaseste pe la 6-8000 euro (in functie de stare si accesorizari). Este modelul cu care Yamaha a cucerit piata din US (pana atunci americanii nu aveau ochi decat pentru HD, dar RoadStar-ul le-a intrat la inima pentru ca e exact cruiserul clasic la care viseaza ei). Acum nah, la SH sunt mai multe variante - de exemplu Honda VTX 1300/1800 sau chiar Harley (pana in 10.000 euro se gasete un RoadKing super misto)

Daca iei Iron sa faci si tu o poza cand vei fi calare pe motor, impreuna cu pasagera si bagaje. Eu personal nu-mi pot imagina cum veti incapea.

Aia a fost berea pe care trebuia sa o bei gandindu-te la mine, nu?

Yamaha a decis cu ceva ani in urma sa se bata cu Harley, chiar la americani acasa. Ca atare si-au facut un brand nou - Star Motorcycles Modelele Yamaha / Star sunt desenate in US si construite in Japonia. In general Yamaha face motociclete bune si fiabile. La capitolul cruisere, tot ce a scos pana acum a fost superfiabil. La capitolul design... nah, le fac sa fie intai si intai pe gustul americanilor. Ce face diferenta dintre Yamaha si celelalte japoneze e atentia la detalii. Si parca folosesc materiale de calitate mai buna, de la vopsea pana la ornamentele cromate. Daca ar fi dupa mine, ti-as recomanda un motor mai marisor. Daca te atrage MidnightStar-ul de 1300, ia-l fara discutii. E un motor pe care poti sa il tii toata viata fara probleme. Daca iei un motor mai mic s-ar putea ca peste 1 an, 2 sa doresti ceva mai mare.

Tobele tale sunt supermisto, n-ai de ce sa te oftici. Aaaa... am inteles, te oftici ca ai Honda

Valea Siriului este o ruta senzationala, dar traseul e destul de lung. Ar fi 2 variante: - traseu de 2 zile cu oprire peste noapte la Brasov - traseu de 1 zi, dar cu plecare pe la 7:30 si mers alert. Hai sa vedem cine se inscrie.

A fost super. Ne-am simtit foarte bine, dar cu tine sunt convins ca ar fi fost distractia si mai mare. Steliadis a facut poze misto, ca de obicei, dar de data asta astept cu interes pozele facute de BabyAngel

Foarte frumoasa intalnirea. Felicitari pentru organizare. Campingul este intr-o zona superba. Din pacate e mititel si inghesuit. Gulasul a fost super, concursurile au fost distractive (aici e si meritul participantilor nu numai al organizatorilor) si focul de tabara a fost senzational. Muzica a fost ok, dar cred ca se putea mult mai bine. Sa ne vedem sanatosi si la anul.

N-ai de unde sa stii cum a fost de fapt. Acum normal ca patronul a declarat ca i s-a luat motorul fara sa fie intrebat, ca sa scape de dat cu subsemnatul.

Eu am de 3 ani bec din ala. Fata de un bec normal este mult mai bun, dar pe faza scurta tot nu lumineaza suficient de bine incat sa vezi tot ce se intampla pe drum. Pe faza lunga face intr-adevar lumina suficienta, dar se poate folosi doar pe drumuri pustii, altfel le scoti ochii celor de pe contrasens si mai mult ca sigur ca vor dori si ei sa ti-i scoata tie. In principiu eu evit drumurile de noapte cu motocicleta. De aceea prefer sa plec sambata dimineata decat vineri seara. Nici nu cred ca o sa fie asa minunatie la Rasnov incat sa merite riscul si chinul de a veni noaptea pe drum. Btw, deja au crescut sansele sa vin si eu la Rasnov

Pentru tura trebuie sa ii dam o lada de bere lui Valentino. Nu e suparare ca ati plecat inainte, dar ati fi putut sa ziceti.

Unde: Predeal - Bran - Targoviste Cand: Sambata 1 Septembrie Loc de intalnire: Agip Intersectie Colentina Fundeni Ora: 9:00 Sincer sa fiu si eu eram confuz. La telefon intelesesem de Pantelimon, dar pe forum era Colentina... si ma tot uitam care ar fi capatul cu Petrom. Am modificat anuntul postat anterior. Daca tot s-au iscat neclaritati, macar sa punem un punct de intalnire cat mai aproape de inceputul traseului. Nu ii luam capul lui Steliadis, dar ii dam telefon daca mai avem intrebari. Asa e bine? Si ii dam o bere ca el ne tot strange pe toti.

Pai sa ne explice Steliades ce-a vrut sa zica. El a fixat asa. Am zis sa nu confuzam lumea daca anuntam 2 locuri de intalnire