DStar

Mie personal mi se pare o idee stupida sa faci o astfel de cursa. Nu ma intereseaza daca se fac si in alte tari. Poate ca aia nu au sosele atat de pline de surprize ca la noi, dar oricum e aiurea sa faci asa ceva pentru ca pui viata oamenilor in pericol (si nu ma refer la participantii in cursa pentru ca ei nah, isi asuma riscul, ci la toti ceilalti). Daca aveti un spirit competitiv atat de dezvoltat si nu puteti trai linistiti pana nu va masurati skillurile, se pot organiza altfel de concursuri: drag race, indemnare in poligon sau poker run.

In primul rand, motocicletele astea nu prea se strica si nu o sa ai nevoie de piese. In al doilea rand, niciunul din modele nu a iesit din fabricatie si nici nu o sa se intample prea curand. Vezi Star Motorcycles. Asta e brandul sub care vand in US. La ei Wild Star e Road Star, iar Dragstar e V Star. In al treilea rand, exista o piata foarte mare de componente aftermarket, mai ales pentru Wild Star/ Road Star. Deci poti sa stai linistit. Oricare din modele e super Ok. Depinde in ce buget te incadrezi, ce gusturi ai, gabaritul tau etc. Wild Star e cea mai tare si asta nu pentru ca are motorul cel mai mare.

Referitor la ce intrebasei inainte - in principiu este adevarat, iarna sunt preturile un pic mai mici. Dar nu sunt diferente senzationale. Pana la urma cumperi o singura motocicleta nu cumperi toata productia fabricii. Iar pentru o motocicleta conteaza si ce accesorii are pe ea si cat de bine e intretinuta etc. Dacai ai banii pregatiti, poti sa incepi sa cauti de pe acum. In momentul in care o sa gasesti ceva care iti place cu adevarat atunci o iei si gata. Se poate pune ceas digital, dar nu se merita efortul. Ca sa arate ceva concret acel ceas ar trebui sa pui si niste senzori si e destul de complicat. Ceas care sa iti arate viteza si kilometri are din fabrica. E mare si pus pe rezervor. De turometru nu ai neaparata nevoie. Dupa cateva drumuri o sa inveti sa asculti motorul si o sa iti dai seama cam in ce turatii e din felul cum suna. Vitezele le poti schimba si dupa vitezometru. Pentru benzina ai un comutator sub rezervor - on, off, rez. In mod normal mergi pe on, cand ti s-a terminat benzina treci pe rezerva si de aici incolo ai putea sa mai mergi aproximativ 50km, in majoritatea cazurilor suficient cat sa gasesti o benzinarie. Dragstarul este un singur model, de cand a fost facut prima data (in 1997) si pana in prezent. Nu exista nicio diferenta intre anii de fabricatie. Poate 2000 este un prag psihologic, dar atat. Exista motociclete mai vechi, dar bine intretinute si care merg foarte bine si exista motociclete noi (sau aproape noi) si care sunt foarte harbuite pentru ca proprietarul si-a batut joc. Nu cred ca anul de fabricatie este atat de relevant. Bafta!

Eu nu vreau niciun patch. Am deja unul de care sunt foarte mandru.

Pai felicitari! Si acum ce or sa faca? O sa se simta rusinati ca tu ai avut dreptate? Se apuca de facut autostrazile alea care sunt doar pe hartie?

Asta cu crescutul puterii e mai mult teorie. Poate n-am cunoscut eu prea multi chopperisti, dar cei cu care am vorbit au zis ca de fapt, dupa ce si-au pus tobe custom si hypercharger au mai pierdut din putere nu au castigat. Cred ca e o chestie delicata. Trebuie reglaj fin pe carburatoare si in Romania mai greu asa ceva. Ar trebui reglare, dyno test, iar reglare si tot asa pana iese, dar la noi nu prea exista dyno asa ca... Oricum, promisiunile astea de crestere a puterii nu prea se indeplinesc. Vazusem o emisiune TopGear pe tema asta... ideea era sa ia o masina obsinuita, sa puna pe ea tot felul de chestii care sa ii imbunatateasca performanta si sa dovedeasca astfel ca poti sa faci un super-car cu bani putini. Bineinteles ca n-au facut nimic. Concluzia e simpla - vrei motor mai puternic iti cumperi motor mai puternic nu il chinui pe ala pe care il ai. Deci, tobe custom + hypercharger e doar imagine. Acum nah, cine si-a luat chopper si l-a luat pentru imagine, nu pentru performanta, nu? http://www.youtube.com/watch?v=M9QUun7Coic Cred ca filmuletul asta l-am mai postat, dar nu conteaza. E prea misto, asa ca merita sa il mai vedeti. La minutul 1:16 sunt 2 motoare cam cum vrei tu IceLord. Cred ca o sa iti iasa misto.

Mah, Steluta a avut tot timpul noroc pentru ca se stie... norocul tine cu cei buni, iar Steaua e cea mai buna echipa din Romania. Daca nu cobea atata cainele asta de Valentino, castiga si asta seara. Sper ca a ajuns toata lumea cu bine. Eu n-am avut probleme cu ploaia... cateva picaturi si am si ajuns acasa. Avantajul meu ca stateam aproape. Dar nah, mai devreme am luat toata aglomeratia din oras in plin ca sa vin pana la rond, asa ca se compenseaza.

Intai verifica daca e cu adevarat rugina sau e doar mizerie. Daca tobele nu au fost lovite / zgariate, atunci e putin probabil sa fi ruginit pentru ca e un crom de calitate. Eu am trecut odata pe un drum proaspat asfaltat si dupa aceea aveam tobele in picatele. Nici nu mi-am dat seama la inceput ce e. Am zis si eu ca a sarit cromul, dar parca nu imi venea sa cred ca e asa rau. Pe urma, cu multa rabdare si cu un burete + detergent auto, am reusit sa scot toate petele. Exista si pasta pentru polishat cromul. Eu am luat de la Louis. Daca nu sunt pete mari / zgarieturi adanci, atunci face treaba chestia aia si iese totul stralucitor.

Metzeler garantat sunt foarte bune. Daca iti iei cauciucuri noi sa fii atent la anul de fabricatie (DOT 2012). Asta conteaza enorm. Banda cu care se infasoara tevile este facuta dintr-un material ce contine azbest. Motivul e evident... daca ai pune carpa obisnuita s-ar putea sa te trezesti cu ea in flacari . Cred ca mai exista si alte materiale decat azbestul - cred ca ceva fibre ceramice. In orice caz, tot rezistente la temperaturi mari. Am mai vazut si tevi invelite in zale metalice. Exista un topic aici: Banda protectoare evacuare Daca ai tobe cromate si pui banda din asta peste ele o sa strici cromul - cromul se albastreste la caldura mai mare si daca invelesti toba nu se mai raceste asa bine in mers.

Gata sefu'. Honda e Honda, ce draq'!

Eu vin. Numai hotarati-va unde si cand.

In principiu trebuie pus anuntul pe toate site-urile. Cu cat mai multe cu atat mai bine. Merge si pe autovit.ro - pentru un model entry level s-ar putea sa fie chiar mai bine.

Eu as fi cel mai fericit cu Academia Militara ca e aproape de casa Deci? La intalnirea de maine vedem si noi un Harley printre noi?

...

Foarte frumos. Abia astept sa te vad cu el. Multa lume isi tine motocicleta in fata/spatele blocului, me included. Intr-adevar, o husa ar fi buna ca iti apara motorul si de ploaie si de curiosi. Eu m-am decis sa tin motocicleta in spatele blocului pentru ca e mai la fereala. Am cumparat de curand o husa noua, dar n-am folosit-o de cand m-am mutat. Motivul? Stau la etajul 4, in bloc fara lift si mi-e lene sa fac 2 drumuri pentru dus/adus prelata. Mai exista un dezavantaj cu prelata... pisicile. De cate ori puneam husa pe motor gaseam pisici cuibarite pe acolo. Si nu m-ar deranja asa de tare, chit ca imi umpleau motorul de fire de par si de noroi, dar mi-au zgariat rezervorul si saua cu ghearele. Si inca o faza cu husa - am avut alarma pe motocicleta si nu puteam sa o folosesc cand ii puneam husa, mai ales daca batea vantul mai puternic, pentru ca tot incepea sa sune. Poate nici alarma mea nu era cea mai smechera, dar de intamplat mi s-a intamplat. Pana la urma am scos alarma de tot ca incepuse sa ma enerveze si pe mine si pe vecini.

Din cate stiu eu, modelul dragstar 650 a ramas neschimbat de la aparitie si pana in prezent. Exista totusi ceva la care trebuie sa fii atent: sunt 2 modele xvs 650 si xvs 650 A. Ultimul este cu 10 cm mai lung si s-ar putea sa nu se potriveasca cardenele intre cele 2.

Ma intreb ce l-o fi apucat sa scrie ca e Dragstar 1300 Nici macar nu exista asa ceva. Nu s-a uitat in talon macar? Ca nah, a scris si in titlu si la capacitatea cilindrica tot 1300. Sau poate vrea sa prosteasca lumea ca sa obtina mai multi bani? Nici saua nu cred ca e aia stock. Pozele nu ofera prea multe detalii, dar atat cat se vede pare destul de frumos facut. Oricum, numarul de inmatriculare e foarte tare

Salutare! Asteptam intrebarile tale... si ceva poze cu motorul

Cumva asta e motorul tau? Superb

Midnight Star 900 - racire pe aer, Midnight Star 1300 - racire lichid. Metoda de racire nu as pune-o nici ca plus nici ca minus. Pentru drum lung racirea pe aer s-ar putea sa fie chiar mai buna - nu e radiatorul in fata si trece aerul direct pe cilindri. In plus e o bataie de cap in minus (riscul sa se sparga radiatorul de la vre-o piatra luata pe drum). Pentru mers in oras, clar e mai misto sa ai racire pe lichid, dar nah si lichidul ala tot de la miscare se raceste; daca stai pe loc iti prajeste fundul si motorul racit cu aer si cel cu lichid.

Fenomenali romanii astia. Ce intreaba omul si ce i se raspunde... unii au inceput sa viseze ce si-ar lua ei pe banii altuia, altii au inceput vesnica polemica HD vs japoneze. Halal ajutor. Dupa parerea mea, as clasa modelele enumerate in urmatoarea ordine: 1 - Yamaha Midhnight Star 1300 - minus: are un pret mai mare decat bugetul; plusuri: motocicleta mare, loc suficient pentru bagaje si pasager; motor puternic; finisaje si design ok; mentenanta zero (exceptand consumabile); transmisie pe curea (e cea mai buna, dar costa mai mult schimbarea curelei la t'spe kilometri decat schimbatul uleiului de cardan); fiabilitate mare 2 - Suzuki Intruder 800 - minusuri: saua pilot nu e confortabila la drum lung; finisaje mai putin calitative decat Yamaha; plusuri: pret foarte bun pentru ce ofera; motocicleta mare si incapatoare; fiabilitate mare, mentenanta zero; transmisie cardan (teoretic se mai pierde din puterea transmisa la roata, dar compenseaza cu lipsa de batai de cap) 3 - Honda Shadow 750 - minusuri: motorul cel mai mic dintre cele enumerate; pret un pic mai mare decat ce ofera (ca deh, Honda e Honda si platsti si firma); plusuri: motocicleta mare, fiabilitate excelenta, mentenanta zero; cardan; la capitolul design pe mine nu prea ma atrage, dar asta e o parere personala asa ca nu il pun drept minus 4 - Kawasaki Vulcan 900 - minusuri: exista semne de intrebare cu fiabilitatea motocicletelor Kawasaki (s-ar putea sa mearga excelent, s-ar putea sa aiba si probleme); finisaje de mai slaba calitate (comparativ cu modelele de mai sus, dar nu in absolut); plusuri: motocicleta destul de mare (parca e mai mica decat cele 3 de mai sus, dar suficient cat sa incapa tot ce vrei pe ea); valoare buna pentru bani (daca ai norocul sa prinzi una fiabila) 5 - Yamaha Midnight Star 900 - nu are minusuri, dar daca poti sa iei Midnight Star-ul de 1300 nu mai are rost sa te uiti la cel de 900. 6 - Harley-Davidson Sportster 883 - minusuri: motocicleta foarte mica, inadecvata pentru calatorii lungi; design oribilicios (singurul Harley care nu imi place cum arata) - daca te uiti la ea in poze pare ok, dar cand o vezi in realitate nu iti inspira nimic (exact cum e si Yamaha Virago - in poze misto, in realitate bicicleta). Legat de design, asta e parerea mea personala nu am pretentia sa aiba toti aceleasi gusturi ca si mine; plusuri: imaginea HD (si priviri admirative de la cei care pretuiesc etichetele mai mult decat marfa); finisaje de exceptie (daca sunt cu adevarat buni la ceva cei de la HD, atunci la detalii sunt foarte buni); fiabilitate ok (e adevarat ca legenda HD include si faptul ca mai mult se strica decat merge, dar asta a fost adevarat pentru modelele din anii '70. Astazi HD sunt la fel de fiabile ca orice japoneza). In plus, fata de cele de mai sus, mai fac o consideratie generala: Pentru mers linistit cu 130km/h oricare din motoarele de mai sus face fata, indiferent cat sunt de incarcate. Totusi, la viteza asta sunt un pic fortate si foarte aproape de limita. Un motor mai mare ofera o rezerva de putere (necesara poate o data la cativa ani, dar atunci cand ai nevoie o ai) si un cruising mult mai linistit, ideal pentru regim de autostrada. Din acest motiv eu as recomanda un motor mai mare (minim 1100). Daca iti intra in vedere si o motocicleta SH, atunci ti-as recomanda sa arunci o privire si la Yamaha RoadStar / WildStar 1700. Se gaseste pe la 6-8000 euro (in functie de stare si accesorizari). Este modelul cu care Yamaha a cucerit piata din US (pana atunci americanii nu aveau ochi decat pentru HD, dar RoadStar-ul le-a intrat la inima pentru ca e exact cruiserul clasic la care viseaza ei). Acum nah, la SH sunt mai multe variante - de exemplu Honda VTX 1300/1800 sau chiar Harley (pana in 10.000 euro se gasete un RoadKing super misto)

Daca iei Iron sa faci si tu o poza cand vei fi calare pe motor, impreuna cu pasagera si bagaje. Eu personal nu-mi pot imagina cum veti incapea.

Aia a fost berea pe care trebuia sa o bei gandindu-te la mine, nu?

Yamaha a decis cu ceva ani in urma sa se bata cu Harley, chiar la americani acasa. Ca atare si-au facut un brand nou - Star Motorcycles Modelele Yamaha / Star sunt desenate in US si construite in Japonia. In general Yamaha face motociclete bune si fiabile. La capitolul cruisere, tot ce a scos pana acum a fost superfiabil. La capitolul design... nah, le fac sa fie intai si intai pe gustul americanilor. Ce face diferenta dintre Yamaha si celelalte japoneze e atentia la detalii. Si parca folosesc materiale de calitate mai buna, de la vopsea pana la ornamentele cromate. Daca ar fi dupa mine, ti-as recomanda un motor mai marisor. Daca te atrage MidnightStar-ul de 1300, ia-l fara discutii. E un motor pe care poti sa il tii toata viata fara probleme. Daca iei un motor mai mic s-ar putea ca peste 1 an, 2 sa doresti ceva mai mare.

Tobele tale sunt supermisto, n-ai de ce sa te oftici. Aaaa... am inteles, te oftici ca ai Honda