DStar
-
Număr conținut
3.389 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de DStar
-
Iceule, nu e vorba de contrazicere aici Demult nu ii mai bag in seama pe cei care invart cliseele "harley e harley" sau "honda e honda". De aia nu mai pot eu. Zic si eu ca "yamaha e yamaha" si am terminat. Cand am luat-o pe yamee aveam destui bani sa imi cumpar si harley si honda. Eu am vrut yamee. De yamaha am auzit de cand aveam vre-o 3 ani. Multi din artistii mei preferati canta pe instrumente yamaha. Cand am vazut ca stiu sa faca si motociclete (si ce motociclete!) am stiut clar ce vreau sa iau. Pe mine m-a deranjat altceva. Cam cate motociclete custom ati vazut voi prin Romania? Eu nu am vazut prea multe. Cred ca imi ajung degetele de la o singura mana sa numar motoarele bine lucrate. Si acum, ca ne-a prezentat boriss o motocicleta foarte frumoasa, ce sa facem? Hai sa ii gasim nod in papura si sa ne rupem in basini... ca nu e harley. Zau ca nu ma asteptam la asa ceva.
-
JustMe, mai actualizeaza si tu cliseele astea despre Harley. Daca vorbim de traditie, de istorie, de nenumarati artisti care au contruit customuri plecand de la un Harley, atunci e adevarat. Dar intre timp s-au mai schimbat lucrurile. Yamaha s-a apucat sa faca cruisere for real. Dragstar si Royalstar au fost primele 2 modele care au cucerit inimile americanilor. Le merg asa de bine vanzarile in US incat si-au facut firma separata. Daca te uiti si compari ce modele ofera astazi Star Motorcycle si ce ofera Harley Davidson o sa vezi ca Star sta mai bine. Poate nu sunt la fiecare colt de strada firme care ofera custom parts si accesories pentru Star, dar in momentul de fata gasesti pe piata tot ce iti trece prin cap, semn ca sunt foarte multi oameni care cer asa ceva. Sunt foarte multi constructori cunoscuti de customuri, atat in Europa cat si in US, care fac motociclete plecand de la un Star. Daca lor li se pare ca e ok, de ce ti s-ar parea tie ca nu? Daca stam sa ne gandim , e mult mai logic sa folosesti un Star ca baza de plecare pentru un custom. De ce? Pentru ca motoarele facute de Yamaha sunt mult mai performante si mai fiabile si arata foarte bine din punct de vedere estetic.
-
ar trebui sa trimiti astora de la Yamaha niste poze cu motorul. Cred ca merita sa apara in orice calendar/revista din lume.
-
Motocicleta cu care sa faci turul lumii
topic a răspuns lui DStar în Buddul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
http://www.youtube.com/watch?v=ThO-w9SCM8I ...fara comentarii. vizitati si site-ul Sjaak Lucassen ca mai sunt multe alte ture interesante. mai pusesem undeva un link cu 2 mosulici care au strabatut pamantul pe Harley Davidson. deci, fiecare pleaca cu ce poate si cu ce ii face placere. -
si la ce i-a folosit norocul asta? RIP
-
ce ne place sa o dam dintr-o extrema in alta... unii nu vor sa admita niciodata ca motociclistii au partea lor de vina in accidente, altii striga "moarte conservarilor" ori de cate ori pot si, in extrema cealalta, mai vine cate unul care propune ca motociclistii sa mearga cu 20km/h, sa stea frumos aliniati in coloana si alte chestii care, dupa mintea lui, inseamna condus preventiv. Sunt de acord cu: "este treaba mea daca depasesc viteza lagala sau nu... pentru asta exista amenzi". Pana aici perfect, la fel gandesc si eu. Dar nici nu am chef sa fac accident, chiar daca nu sunt eu de vina. Ceea ce ar trebui luat in discutie nu e viteza ci Raza vizuala. Daca ar intelege toata lumea asta, nu ar mai trebui sa dam cu RIP in fiecare zi. De tras de acceleratie in linie dreapta stie oricine, dar cu franatul si evitatul obstacolelor nu mai e asa de usor.
-
asta am vazut, dar manualul de instalare (pdf) nu are traducere.
-
mah, la chestii foarte scumpe hai ca mai merita sa cauti pe la astia care se ocupa cu desmembrari si sa gasesti piesa SH, dar piesele ieftine luati-le de la reprezentanta cu incredere (dureaza cam o saptamana maxim doua de cand faci comanda, iar preturile sunt ok). eu nu pricep boaba nemteste, dar in principiu se poate monta. intrebarea mea e la ce iti foloseste?
-
pai cam asa se face cu blocatul - dai ghidonul maxim in stanga si pe urma il dai inapoi (indrepti) un pic. prima data il misti cate putin ca sa iti dai seama in ce pozitie se blocheaza si poti sa scoti cheia. dupa un pic de antrenament o sa mearga din prima. oricum sistemul asta de blocare e mai mult asa de forma. astia care fura motociclete il rup imediat. ca fapt divers, eu mi-am uitat cheia in contact de o gramada de ori. pana acum am avut noroc si n-am ramas fara motor noroc cu astia de la Yamaha ca au pus contactul in lateral si nu se vede asa de bine daca nu te pricepi, noroc ca hotii de motociclete nu au trecut pe strada pe care era parcata yamee a mea atunci cand am uitat cheia in contact. cel mai penibil am fost cand am scos cheia din contact si am uitat-o pe sa (motorul parcat langa parcul Herastrau). am plecat lipsit de griji si am lipsit cateva ore. cand m-am intors m-a luat un nene la intrebari - cam cat costa o motocicleta din asta, cam cum merge etc, dupa care imi arata cheia de la yamee si imi spune unde a gasit-o. va dati seama ca am ramas fara cuvinte. am incercat sa ii multumesc omului - nici nu stiu daca a inteles ceva pentru ca ma balbaiam ca ultimul prost - si pana m-am dezmeticit eu de-a binelea a plecat. daca o fi si el motociclist si din intamplare citeste... ii multumesc din toata inima inca odata. nu numai pentru ca mi-a pazit motocicleta, dar si pentru faptul ca mai exista oameni in tara asta capabili de asemenea gesturi.
-
toata lumea pateste asa cu picioarele, indiferent de inaltime. e absolut normal caci practic stai cu ele nemiscate (ce mai schimbi din cand in cand o viteza cu varful bocancului). hai ca la vitezane te mai impingi in scarite, te mai foiesti un pic, dar la choppere stai pur si simplu. o solutie ar fi sa iti pui crashbar (asta e bine de pus din principiu) + highway pads. in felul asta iti mai schimbi din cand in cand pozitia picioarelor.
-
bine ca nu e nimic grav. sunt curios cum s-a produs de fapt accidentul. ma intereseaza in mod special daca a existat contact intre motocicleta si masina sau politistul a evitat impactul si a cazut singur. daca este vorba despre a doua varianta, atunci cum s-a ajuns la concluzia ca soferita a fost de vina? cred ca ar interesa pe multa lume.
-
super
-
Dragstarele sunt frumoase din fabrica. Niciodata nu ma voi satura sa admir motocicletele astea, standard sau customizate. Nu ma uitasem la profil si n-am observat orasul. In cazul asta nu ai de ce sa iti faci probleme. O sa te obisnuiesti foarte repede cu motocicleta. Modelul asta e destul de iertator - nu smuceste acceleratia si este foarte manevrabila, ba chiar si franeaza destul de bine cu toate ca nu are cele mai performante frane din lume. Mie la inceput mi-a fost mai mult frica de trafic decat de motocicleta. Se zice ca primii 500Km sunt mai grei pe motor, pana te obisnuiesti cu mersul pe 2 roti, cu manevrarea motorului si chiar si cu traficul (caci e un pic diferit). Deci fa primii 500 km cu incredere si o sa vezi ca o sa te simti din ce in ce mai degajat. Bineinteles, de invatat o sa mai ai cate ceva toata viata, ca toata lumea dealtfel.
-
Felicitari pentru achizitie. Asteptam pozele Obisnuieste-te un pic cu ea (ambreiajul mai ales, dar si frana) si iesi in trafic. Alege o ora cand nu e circulatie chiar asa de intensa dar du-te chiar pe un bulevard mare. Avantajul e ca pe o strada mare sunt marcaje pentru benzi si semafoare la intersectie, deci tu va trebui sa iti vezi doar de banda ta. Bineinteles, ochii in 4. Uite ceva care o sa te ajute: Supravietuirea in trafic Nu e nici un mecanism complicat. Rezervorul e unul singur si are 2 gauri de unde iese benzina. Gaura pentru rezerva e mai jos, pe fundul rezervorului. Cum a zis si IceLord, daca uiti sa muti pe ON si consumi toata rezerva...
-
cred ca ai dreptate doar in prima parte - cu nepasarea la ce se intampla in jur. eu am vazut cu ochii mei, si nu o data, soferi kamikaze care taiau fata tirului, sa nu mai amintesc de astia care forteaza bariera de cale ferata. credeti ca marimea masinii conteaza pentru ei? sunt pur si simplu inconstienti, nu judeca sau ... nu imi dau seama ce e in capul lor. in contextul de fata eu nu vad vre-un rost discutiei legata de limitarea gabaritului autovehicului si de experienta la volan. voi ati vazut cine a provocat accidentul? un nene care era trecut de 50 de ani, deci se poate sa fi avut carnetul de conducere de cateva zeci de ani. din pacate experienta nu se numara in ani - sunt unii care invata ceva din fiecare an pe care il petrec pe acest pamant, iar altii repeta aceleasi si aceleasi lucruri mereu, indiferent de cati ani au trecut. si inca ceva: masina era un amarat de VW Golf 4. pai ce bolid era asta? daca si o astfel de masina ar fi interzisa, atunci ce fel de masini ar mai avea voie pe strazi? din alea de hartie? din pacate nici biker-ul nu a avut nici un fel de echipament de protectie. poate astazi ar mai fi trait, cine stie. la prima vedere masina nu parea prea indoita. am vazut pieton lovit cam in acelasi fel care nu a avut nici o zgarietura. poate atata i-o fi fost lui scris sa traiasca. dumnezeu sa-l odihneasca
-
ce semnifica beculetul ala care clipoceste in bord? nu cumva e semnalizatorul? daca da, atunci nu poti sa dai vina pe nimeni. nenea cu masina te-a vazut cu semnalul pus, a crezut ca o sa schimbi banda, deci banda pe care erai tu ar fi devenit libera si ar fi putut sa o ocupe el. asta e o chestie pe care ar trebui sa o bagam mai bine la cap: si acum, dupa atata timp de cand motociclesc, ma mai trezesc ca am uitat semnalizatorul pus, cand eram la inceput chestia asta mi se intampla destul de des. treaba e ca semnalizatoarele au rostul lor, ii instiinteaza pe ceilalti in ce directie vrei sa te indrepti. daca ai uitat semnalul pus pentru stanga si tu o tii inainte... si alta chestie. toata lumea a sarit cu "invata sa franezi". foarte adevarat. asa as zice si eu. doar ca mai zic ceva. avantajul nostru, ca motociclisti, e ca ne putem strecura mai usor. deci, in timp ce franezi, te uiti daca nu poti sa ocolesti obstacolul. in cazul de fata se putea evita foarte usor prin ocolire. ultima observatie in cazul acesta am vazut toti filmarea si am cazut toti de acord ca de fapt "conservarul" nu a fost de vina sau a avut o vina foarte mica. in orice caz, accidentul s-ar fi putut evita cu un pic de atentie. este foarte posibil ca multe alte accidente sa se fi putut evita daca motociclistii ar fi fost mai atenti (sau mai stapani pe motocicleta lor) dar, in lipsa unor imagini filmate, noi ii scoatem vinovati pe "conservari" by default iar motociclistii sunt intotdeauna niste sfintisori. m-am mai uitat o data la filmulet - se vede si cum ai actionat semnalizatorul - semnal dreapta. doar ca in loc sa te bagi pe dreapta ai mers tot inainte.
-
ai terminat liceul? daca nu inca, du-te la proful tau de romana si roaga-l sa te lumineze - cum ai scris tu si cum ar fi trebuit sa scrii. daca ai terminat liceul deja... du-te la proful tau de romana si spune-i ca nu te-a invatat nimic. si sa stii ca nu e nevoie sa ma verifici cu dictionarul. e nevoie doar sa iti pui capul la contributie si sa imi intelegi vorbele. definitiile abstractizarii incep toate cu "operatie a gandirii". despre asta era vorba poate ca tu nu te simti niciodata in nici un fel dintr-un motiv foarte bine intemeiat
-
pai vezi, nici macar nu ai proprietatea termenilor pe care ii folosesti, dar incerci sa te dai rotund. ca ne-ai "gratulat" cu expresia "bovine" este o jignire. eu nu am spus ca ma simt bovina, dar acum spun ca ma simt jignit de cuvintele tale. crezi ca poti sa intelegi diferenta? poate de aceea tu preferi sa inveti doar din experienta practica, pentru ca stai prost cu capacitatea de abstractizare. mult succes
-
vad ca de abia te-ai inscris pe forum, dar ai si inceput sa ne gratulezi cu epitete gen "bovina". daca ma intrebi pe mine, intregul tau post suna ca o istericala telenovelistica - vai de mine, e vorba de viata unui om, bla bla. Pai nene, omului respectiv trebuia sa ii pese in primul rand de viata lui, iar tie ar trebui sa iti pese in primul rand de viata ta, asa cum si mie imi pasa in primul rand de viata mea. Si pentru ca imi pasa de viata mea, as fi interesat sa stiu cum s-a intamplat accidentul si ce ar fi trebuit facut ca sa fie evitat. Eu prefer sa invat intai in teorie si pe urma, daca e cazul, viata sa imi confirme ceea ce deja stiam, decat sa ma trezesc intr-o situatie nasoala, sa nu am nici cel mai mic habar cum as putea iesi din ea si sa cred ca doar hazardul a fost de vina.
-
am vazut la o enduroaica un rezervor suplimentar facut artizanal, pus in partea din spate a motocicletei. detalii tehnice nu imi cereti ca nu ma pricep, eventual poate pot sa intreb, dar v-am spus in idee - cine vrea autonomie foarte mare poate sa incerce varianta asta cu rezervor suplimentar. pe de alta parte, eu am facut destule drumuri lungi. la un moment dat simti nevoia sa te opresti sa te mai dezmortesti. daca mai si alimentezi intre timp nu cred ca e o problema. prin europa nu mai sunt chiar asa multe valute, iar daca folosesti cardul nu iti mai bati capul.
-
@ _popa_ hai sa intelegem si noi ce dezbatem: avantajele si dezavantajele folosirii parbrizului sau cu cat influenteaza consumul montarea unui parbriz? in primul caz s-a spus deja, creste confortul si nu iti mai faci hainele insectar (deci consumi mai putin detergent sa le speli , deci faci economie). Cateodata ma gandesc si ce o sa se intample cu mine peste vre-o 20-30 de ani. Daca as putea muri mai la tinerete nu m-ar deranja, dar chestia asta cu viata si moartea e cam greu de controlat. I-am vazut pe batrani ca se tot vaita ba de una ba de alta si sunt constient ca motociclismul va avea ceva efecte negative. Acum nu le percepem pentru ca ne simtim in putere, dar mai incolo... s-ar putea ca parbrizul asta pe care il montezi acum sa te scuteasca de vre-o 10 ani de dureri articulare mai tarziu. despre consum vad ca unii sunt obsedati de subiectul asta (nu zic ca e cazul aici). pana la urma 0% consum nu merge. nu stiu cam cati kilometri faceti voi intr-un an cu motocicleta. hai sa zicem rotund 10.000. si sa punem tot rotund 5l/100. ar insemna 500 litri de benzina. cu parbriz sau fara parbriz poate poti sa castigi un 2% adica vre-o 10 litri de benzina. nu cred ca e chiar asa de semnificativ, raportat la un an intreg incat sa merite sa iti bati capul prea tare. oricum, consumul creste foarte mult atunci cand freci motocicleta prin oras si stai si astepti pe la semafoare, iar atunci parbrizul nu influenteaza cu nimic. ca sa glumim putin, cea mai mare economie o fac oamenii harnici care merg cu motorul inainte de 7 dimineata cand nu e aglomerat pe strazi. nici cand mergi lejer (pana pe la 90-100km/h) nu cred ca se simte diferenta la consum. cel putin la mine asa e: cel mai mare consum il am cand o frec prin oras, pe urma cand merg blana si cand merg pe la munte (unde o tin mai turata pe curbe). daca merg la 100km/h cred ca consumul bate spre 4,5 sau si mai putin.
-
pai starterul consuma mult curent. odata pornita motocicleta merge bine merci cu bateria ei, asta in cazul in care nu sunt alte probleme pe partea electrica. dupa 15 minute de mers ar trebui ca bateria sa fie incarcata. ca a venit vorba, se recomanda ca pe timp de iarna sa fie verificata o data sau de doua ori bateria si sa se reincarce de la redresor. daca bateria sta incarcata ii puteti prelungi viata poate si cu trei ani.
-
exact, merge fara probleme sa "dai curent" de la masina ca sa porneasca.
-
ce inseamna "sa faca galagie"? asta nu inseamna ca se tura motorul? poate ca nu mai transmite din putere la roata, ceea ce inseamna ca sunt probleme la cardan, cutia de viteze, dar cel mai probabil la discul de ambreiaj. daca e ultima varianta, atunci nu e nimic de speriat. se schimba fara probleme. am inteles ca un kit nou pentru ambreiaj se invarte in jur de 100 euro.
-
Chestiile astea gratuite sunt doar pentru membri STAR. Totusi, intrare gratis, 2 X mic dejun gratis, 2 X pranz gratis, plus o gramada de distractii ... Membershipul STAR pe un an de zile este de numai 48$ deci merita sa fii membru macar pentru evenimentul asta, ca sa nu mai zic de alte facilitati.