DStar

super

Dragstarele sunt frumoase din fabrica. Niciodata nu ma voi satura sa admir motocicletele astea, standard sau customizate. Nu ma uitasem la profil si n-am observat orasul. In cazul asta nu ai de ce sa iti faci probleme. O sa te obisnuiesti foarte repede cu motocicleta. Modelul asta e destul de iertator - nu smuceste acceleratia si este foarte manevrabila, ba chiar si franeaza destul de bine cu toate ca nu are cele mai performante frane din lume. Mie la inceput mi-a fost mai mult frica de trafic decat de motocicleta. Se zice ca primii 500Km sunt mai grei pe motor, pana te obisnuiesti cu mersul pe 2 roti, cu manevrarea motorului si chiar si cu traficul (caci e un pic diferit). Deci fa primii 500 km cu incredere si o sa vezi ca o sa te simti din ce in ce mai degajat. Bineinteles, de invatat o sa mai ai cate ceva toata viata, ca toata lumea dealtfel.

Felicitari pentru achizitie. Asteptam pozele Obisnuieste-te un pic cu ea (ambreiajul mai ales, dar si frana) si iesi in trafic. Alege o ora cand nu e circulatie chiar asa de intensa dar du-te chiar pe un bulevard mare. Avantajul e ca pe o strada mare sunt marcaje pentru benzi si semafoare la intersectie, deci tu va trebui sa iti vezi doar de banda ta. Bineinteles, ochii in 4. Uite ceva care o sa te ajute: Supravietuirea in trafic Nu e nici un mecanism complicat. Rezervorul e unul singur si are 2 gauri de unde iese benzina. Gaura pentru rezerva e mai jos, pe fundul rezervorului. Cum a zis si IceLord, daca uiti sa muti pe ON si consumi toata rezerva...

cred ca ai dreptate doar in prima parte - cu nepasarea la ce se intampla in jur. eu am vazut cu ochii mei, si nu o data, soferi kamikaze care taiau fata tirului, sa nu mai amintesc de astia care forteaza bariera de cale ferata. credeti ca marimea masinii conteaza pentru ei? sunt pur si simplu inconstienti, nu judeca sau ... nu imi dau seama ce e in capul lor. in contextul de fata eu nu vad vre-un rost discutiei legata de limitarea gabaritului autovehicului si de experienta la volan. voi ati vazut cine a provocat accidentul? un nene care era trecut de 50 de ani, deci se poate sa fi avut carnetul de conducere de cateva zeci de ani. din pacate experienta nu se numara in ani - sunt unii care invata ceva din fiecare an pe care il petrec pe acest pamant, iar altii repeta aceleasi si aceleasi lucruri mereu, indiferent de cati ani au trecut. si inca ceva: masina era un amarat de VW Golf 4. pai ce bolid era asta? daca si o astfel de masina ar fi interzisa, atunci ce fel de masini ar mai avea voie pe strazi? din alea de hartie? din pacate nici biker-ul nu a avut nici un fel de echipament de protectie. poate astazi ar mai fi trait, cine stie. la prima vedere masina nu parea prea indoita. am vazut pieton lovit cam in acelasi fel care nu a avut nici o zgarietura. poate atata i-o fi fost lui scris sa traiasca. dumnezeu sa-l odihneasca

ce semnifica beculetul ala care clipoceste in bord? nu cumva e semnalizatorul? daca da, atunci nu poti sa dai vina pe nimeni. nenea cu masina te-a vazut cu semnalul pus, a crezut ca o sa schimbi banda, deci banda pe care erai tu ar fi devenit libera si ar fi putut sa o ocupe el. asta e o chestie pe care ar trebui sa o bagam mai bine la cap: si acum, dupa atata timp de cand motociclesc, ma mai trezesc ca am uitat semnalizatorul pus, cand eram la inceput chestia asta mi se intampla destul de des. treaba e ca semnalizatoarele au rostul lor, ii instiinteaza pe ceilalti in ce directie vrei sa te indrepti. daca ai uitat semnalul pus pentru stanga si tu o tii inainte... si alta chestie. toata lumea a sarit cu "invata sa franezi". foarte adevarat. asa as zice si eu. doar ca mai zic ceva. avantajul nostru, ca motociclisti, e ca ne putem strecura mai usor. deci, in timp ce franezi, te uiti daca nu poti sa ocolesti obstacolul. in cazul de fata se putea evita foarte usor prin ocolire. ultima observatie in cazul acesta am vazut toti filmarea si am cazut toti de acord ca de fapt "conservarul" nu a fost de vina sau a avut o vina foarte mica. in orice caz, accidentul s-ar fi putut evita cu un pic de atentie. este foarte posibil ca multe alte accidente sa se fi putut evita daca motociclistii ar fi fost mai atenti (sau mai stapani pe motocicleta lor) dar, in lipsa unor imagini filmate, noi ii scoatem vinovati pe "conservari" by default iar motociclistii sunt intotdeauna niste sfintisori. m-am mai uitat o data la filmulet - se vede si cum ai actionat semnalizatorul - semnal dreapta. doar ca in loc sa te bagi pe dreapta ai mers tot inainte.

ai terminat liceul? daca nu inca, du-te la proful tau de romana si roaga-l sa te lumineze - cum ai scris tu si cum ar fi trebuit sa scrii. daca ai terminat liceul deja... du-te la proful tau de romana si spune-i ca nu te-a invatat nimic. si sa stii ca nu e nevoie sa ma verifici cu dictionarul. e nevoie doar sa iti pui capul la contributie si sa imi intelegi vorbele. definitiile abstractizarii incep toate cu "operatie a gandirii". despre asta era vorba poate ca tu nu te simti niciodata in nici un fel dintr-un motiv foarte bine intemeiat

spuneti-mi si mie daca vedeti pe undeva Yamaha Road Star Warrior (de preferat in Bucuresti). Am avut una, a picat pe jos si s-a facut praf si tin neaparat sa imi cumpar alta macheta la fel. multumesc anticipat

pai vezi, nici macar nu ai proprietatea termenilor pe care ii folosesti, dar incerci sa te dai rotund. ca ne-ai "gratulat" cu expresia "bovine" este o jignire. eu nu am spus ca ma simt bovina, dar acum spun ca ma simt jignit de cuvintele tale. crezi ca poti sa intelegi diferenta? poate de aceea tu preferi sa inveti doar din experienta practica, pentru ca stai prost cu capacitatea de abstractizare. mult succes

vad ca de abia te-ai inscris pe forum, dar ai si inceput sa ne gratulezi cu epitete gen "bovina". daca ma intrebi pe mine, intregul tau post suna ca o istericala telenovelistica - vai de mine, e vorba de viata unui om, bla bla. Pai nene, omului respectiv trebuia sa ii pese in primul rand de viata lui, iar tie ar trebui sa iti pese in primul rand de viata ta, asa cum si mie imi pasa in primul rand de viata mea. Si pentru ca imi pasa de viata mea, as fi interesat sa stiu cum s-a intamplat accidentul si ce ar fi trebuit facut ca sa fie evitat. Eu prefer sa invat intai in teorie si pe urma, daca e cazul, viata sa imi confirme ceea ce deja stiam, decat sa ma trezesc intr-o situatie nasoala, sa nu am nici cel mai mic habar cum as putea iesi din ea si sa cred ca doar hazardul a fost de vina.

am vazut la o enduroaica un rezervor suplimentar facut artizanal, pus in partea din spate a motocicletei. detalii tehnice nu imi cereti ca nu ma pricep, eventual poate pot sa intreb, dar v-am spus in idee - cine vrea autonomie foarte mare poate sa incerce varianta asta cu rezervor suplimentar. pe de alta parte, eu am facut destule drumuri lungi. la un moment dat simti nevoia sa te opresti sa te mai dezmortesti. daca mai si alimentezi intre timp nu cred ca e o problema. prin europa nu mai sunt chiar asa multe valute, iar daca folosesti cardul nu iti mai bati capul.

@ _popa_ hai sa intelegem si noi ce dezbatem: avantajele si dezavantajele folosirii parbrizului sau cu cat influenteaza consumul montarea unui parbriz? in primul caz s-a spus deja, creste confortul si nu iti mai faci hainele insectar (deci consumi mai putin detergent sa le speli , deci faci economie). Cateodata ma gandesc si ce o sa se intample cu mine peste vre-o 20-30 de ani. Daca as putea muri mai la tinerete nu m-ar deranja, dar chestia asta cu viata si moartea e cam greu de controlat. I-am vazut pe batrani ca se tot vaita ba de una ba de alta si sunt constient ca motociclismul va avea ceva efecte negative. Acum nu le percepem pentru ca ne simtim in putere, dar mai incolo... s-ar putea ca parbrizul asta pe care il montezi acum sa te scuteasca de vre-o 10 ani de dureri articulare mai tarziu. despre consum vad ca unii sunt obsedati de subiectul asta (nu zic ca e cazul aici). pana la urma 0% consum nu merge. nu stiu cam cati kilometri faceti voi intr-un an cu motocicleta. hai sa zicem rotund 10.000. si sa punem tot rotund 5l/100. ar insemna 500 litri de benzina. cu parbriz sau fara parbriz poate poti sa castigi un 2% adica vre-o 10 litri de benzina. nu cred ca e chiar asa de semnificativ, raportat la un an intreg incat sa merite sa iti bati capul prea tare. oricum, consumul creste foarte mult atunci cand freci motocicleta prin oras si stai si astepti pe la semafoare, iar atunci parbrizul nu influenteaza cu nimic. ca sa glumim putin, cea mai mare economie o fac oamenii harnici care merg cu motorul inainte de 7 dimineata cand nu e aglomerat pe strazi. nici cand mergi lejer (pana pe la 90-100km/h) nu cred ca se simte diferenta la consum. cel putin la mine asa e: cel mai mare consum il am cand o frec prin oras, pe urma cand merg blana si cand merg pe la munte (unde o tin mai turata pe curbe). daca merg la 100km/h cred ca consumul bate spre 4,5 sau si mai putin.

pai starterul consuma mult curent. odata pornita motocicleta merge bine merci cu bateria ei, asta in cazul in care nu sunt alte probleme pe partea electrica. dupa 15 minute de mers ar trebui ca bateria sa fie incarcata. ca a venit vorba, se recomanda ca pe timp de iarna sa fie verificata o data sau de doua ori bateria si sa se reincarce de la redresor. daca bateria sta incarcata ii puteti prelungi viata poate si cu trei ani.

exact, merge fara probleme sa "dai curent" de la masina ca sa porneasca.

ce inseamna "sa faca galagie"? asta nu inseamna ca se tura motorul? poate ca nu mai transmite din putere la roata, ceea ce inseamna ca sunt probleme la cardan, cutia de viteze, dar cel mai probabil la discul de ambreiaj. daca e ultima varianta, atunci nu e nimic de speriat. se schimba fara probleme. am inteles ca un kit nou pentru ambreiaj se invarte in jur de 100 euro.

Chestiile astea gratuite sunt doar pentru membri STAR. Totusi, intrare gratis, 2 X mic dejun gratis, 2 X pranz gratis, plus o gramada de distractii ... Membershipul STAR pe un an de zile este de numai 48$ deci merita sa fii membru macar pentru evenimentul asta, ca sa nu mai zic de alte facilitati.

Program pentru International Star Days - 2011, Serbia Thursday Jul.07 15.00h.Gate opening , guest waiting 20.00h.local bands concert 24.00 End Friday Jul.08 08.00h. Gate opening , guest waiting. 14.00h Lunch (gratis) 16.00h Motorcycle contests, activity (paintball, archery) 18.00h Tour to Temerin 20.00h Concerts: Cupavci(rock standard) 22.00h Billy Idol (real tribut band) 24.00h Show 01.00h Zona Katastrofe (rock cover band) Saturday Jul.09 08.00h Gate opening, coffee, breakfast(gratis) 13.00h Lunch (gratis) 15.00h Motorcycle contests great prize ! 17.00h Motorcycle cleaning with odypainted girls 18.00h Tour 19.00h Moto trial show 20.00h Concerts : Guns$Roses(real tribut band) 22.00h Osmi Dan (best cover band in Serbia) $ Fire show! 24.30h Show 01.00h DF band(ex-yu musik) Sunday Jul.10 10.00h coffee,breakfast(gratis) Goodbye! I hope many of you will come for this Event too, like in last year to Hungary.

Daca se pun si intalniri organizate in afara tarii, atunci va anunt ca in perioada 7-10 iulie 2011 va avea loc International STAR Days Europe Intalnirea va avea loc la Temerin, Serbia. Anuntul oficial

din ce mi-am dat eu seama din poze, tu ai schimbat sistemul de prindere al aripii spate. la dragstarul standard aripa este prinsa de partea fixa a cadrului si mai are 2 ornamemente cromate pe lateralele aripii ca sa ii confere rezistenta. la tine aripa e prinsa de bascula si atunci nu mai poti prinde saua de aripa (pentru ca punctul de prindere din fata ar fi fix pe cand cel din spate s-ar misca. e corect ce am zis? daca e asa atunci ai nevoie de suportul ala de fier ca altfel ramai cu saua in aer. uite ce as face eu - as gasi o bucata de tabla suficient de groasa cat sa sustina saua; as decupa tabla aia in forma seii ca sa arate elegant vazuta din spate; as modela un pic tabla aia (as curba-o) sa urmeze curbura aripii; pe urma as mai suda o bucata de tabla de prima, astfel incat ce-a de-a doua tabla sa stea chiar pe cadrul de sub sa; ce-a de-a doua tabla s-ar putea prinde foarte usor de cadru (cred ca doua gauri filetate e suficient si nu cred ca s-ar afecta rezistenta cadrului de la treaba asta) iar acolo unde se imbina cu prima placa i-as pune ceva intaritura ca sa nu se rupa sudura din cauza solicitarilor (de exemplu din platbanda aia se pot taia 2 bucati care ar fi indoite la unghiul necesar si pe urma prinse cu sudura sau suruburi de cele 2 placi). varianta a 2a - fa rost de ornamentele originale si prinde aripa spate asa cum au gandit-o astia din fabrica. pe urma poti sa prinzi saua direct de aripa. daca nu se aseaza bine saua pe aripa poti sa mai faci un ornament in spate, ceva cu care sa maschezi un suport un pic inaltat. eventual pui o gentuta din aia mica de piele cum sunt alea care se pun legate de furca fata sau poti sa bagi stopul chiar sub sa si sa ii faci acolo un suport. acum varianta asta merge doar daca nu a fost taiat din lateralele aripii si mai e suficient loc pentru ornamentele alea. sper sa iti fie de folos ideile mele. daca nu am reusit sa explic destul de clar ce am vrut sa spun, o sa incerc sa fac niste desene. din pacate, cateva zile nu voi avea net asa ca desenele le voi pune mai tarziu daca e cazul. Mesaj completat din poza asta din lateral s-ar parea ca varianta 1, cea cu tabla s-ar putea simplifica si mai mult. - adica o bucata de tabla mai grosuta care sa urmeze exact conturul seii pe dedesubt. cum ziceam, aceasta bucata de tabla s-ar putea prinde de cadrul de sub sa. cred ca ar fi destul de solid.

Anul trecut m-a lovit ideea de a vizita Sarmizegetusa. Mare roman ce sunt si eu nu fusesem niciodata in viata mea, nici la Regia nici la Ulpia Traiana. Am zis ca e cazul sa remediez asa ca m-am dus. Ulpia Traiana e pe drumul dintre Otelu-Rosu si Hateg (mai larg Caransebes Hateg / un pic inainte de Hateg fiind bifurcatie cu drumul spre Petrosani). Drumul era proaspat asfaltat, deci excelent. Peisaje foarte frumoase iar soseaua are multe curbe, destul de line, o placere pentru mers cu motocicleta. Cand intri in satul Sarmizegetusa e la un moment dat un popas si acolo este si Ulpia Traiana. Cand am fost eu nu era nici tipenie de om. Daca nu as fi fost atent puteam foarte bine sa trec pe langa si sa nu imi dau seama ca acolo e un obiectiv turistic (si ce obiectiv, practic de aici incepe istoria poporului roman, nu?) Un mosulica la poarta, m-a vazut ca sunt motociclist a zis ca imi face reducere la bilet (nu mai platesc taxa de fotografiat). Pe urma a zis ca daca ii cumpar niste suveniruri nu mai platesc nici biletul. Am cumparat cateva prostioare. De ex. niste mici soldatei din metal imbracati in diferite uniforme romane. Pe cutie scria in engleza (probabil ca aceeasi soldatei se vand si pe la alte asezari romane de prin lumea larga) si ... made in china. Nu mi-a placut deloc asta. Ce dracu' nu suntem in stare sa facem si noi 3 flecustete pe care sa le cumpere turistii? trebuie sa ne scrie chinezii istoria noastra? In interiorul site-ului, dupa cum spuneam, nici tipenie de om. Nici un ghid, nimeni pe care sa il poti intreba ceva. Sunt cateva afise (table metalice) care explica ce si cum, dar nah, destul de sec. Una peste alta mi-a lasat senzatia de loc parasit si de nepasare. Regia Aici e tare de tot. Sunt vre-o 30 si ceva de kilometri de drum forestier pana la cetate. Nu stiu, probabil depinde si de motocicleta dar pentru chiompar (cum am eu) nu prea e de mers. De urcat am urcat dar mi s-a parut ca am facut o eternitate pe drum. Deci, dupa parerea mea, Sarmizegetusa Regia iti ia o zi sa o vizitezi pentru ca drumul pana acolo te termina. M-am tot gandit pe drum, cat de meticulosi or fi fost dacii astia? cat au trebuit ei sa mearga pana sa isi gaseasca loc de pus cetate. Sau... e clar de ce si-au furat-o romanii prima data - pana au ajuns la cetate erau rupti de oboseala si au cazut morti inainte sa inceapa lupta. Mda, sunt roman, fac si eu haz de necaz. Peisajele sunt absolut superbe. Cred ca mi s-au strambat ochii. Cu un ochi ma uitam la gropi si cu unul pe sus. E cam greu sa faci altfel. La cetate... ce era pustiu la Ulpia Traiana dar sa vedeti aici pustietate. Nici tipenie de fiinta umana. Aici nici placute de tabla nu sunt. E una ruginita care ne anunta ca e patrimoniu Unesco (sau ceva de genul) si in rest pauza. Le-or fi luat tiganii si le-au dus la fier vechi. Din cetate nu s-a mai pastrat nimic. Poate in interior constructiile erau din lemn sau pamant ca altfel nu imi explic. Nici o pietricica in afara de temelia zidului care inconjura asezarea. In schimb mai sunt cativa bolovani si niste lemne in zona sanctuarelor. La fel, nici o explicatie pe nicaieri, nici un ghid, nimic. Ma intreb daca lemnele alea au rezistat de pe vremea dacilor sau au fost inlocuite. Eh, toata treaba asta are si un mare plus. Faptul ca totul e lasat in uitare, faptul ca nu sunt vizitatori, odata ce ajungi acolo locul ala e numai al tau. Te poti bucura in liniste de tot ce te inconjoara, de natura si de spiritualitatea locului. Din punctul asta de vedere merita cu varf si indesat efortul de a ajunge pana acolo. Doar ca mi-a ramas gustul asta amar al nepasarii oamenilor. Ca fapt divers. Vara trecuta izbucnise scandalul ala de presa legat de frunza "doamnei" udrea. Cateva zile s-a tot vorbit de turismul romanesc care, vorba lui Caragiale, e sublim dar lipseste cu desavarsire. Cand butonam telecomanda am nimerit peste una care era nu stiu ce mare director prin ministerul turismului si care spunea ca s-au cheltuit 4 milioane de euro ca sa se faca drum de acces pana la Sarmizegetusa Regia. Sustinea ca drumul e gata si ca ea se va duce chiar peste cateva zile cu autocarul. Eu de abia fusesem si am vazut ceea ce v-am povestit. Asa o scarba mi s-a facut...

Spre rusinea mea cred ca am vazut doar vre-o 70% din locurile pe care le-ai pus in lista. Sau spre lauda mea pentru ca le-am vazut si pe astea. Daca nu imi cumparam motocicleta in mod sigur nu as fi ajuns sa vad atatea. Mare ghid nu prea ma simt. Nu stiu ce informatii utile as putea da, altele decat poti gasi deja pe Google. Pot in schimb sa imi spun impresiile mele. Fara discutie, toate obiectivele turistice mentionate merita vazute. Poate nu toate sunt spectaculoase dar macar interesante si tot sunt. Singura problema e ca, in afara de Bucuresti si poate inca 2-3 orase mai mari nu prea sunt mai multe obiective turistice concentrate intr-un singur loc. Ca sa le vizitezi pe toate trebuie sa mergi pe drum o gramada, iar drumurile nu prea sunt in stare foarte buna (unele din cauza asfaltului dar majoritatea din cauza aglomeratiei). Deci ai nevoie de foarte foarte mult timp. Ca impresie generala, noroc ca am avut o natura generoasa si a creat obiective turistice pentru noi caci noi, ca natie, nu prea ne-am ingrijit nici sa cladim ceva nici sa intretinem putinul pe care il avem si nici nu stim sa punem in valoare nimic. Uite, as adauga totusi ceva la lista: Parcul Carol din Bucuresti. Este locul cel mai drag mie din toata lumea asta pentru ca acolo am copilarit. Dar, lasand subiectivismul la o parte, chiar este un loc de vizitat. In primul rand, Parcul Carol, imreuna cu gradina Cismigiu sunt singurele parcuri din oras care au fost proiectate de arhitecti peisagisti. Lucrul asta se simte imediat. Nu stiu cum dar are un bun gust aparte fiecare alee. In al doilea rand, in Parcul Carol ai foarte multe de vazut, nu numai copaci si flori: - Fantana cu zodiac, aflata chiar la intrarea principala. - Pe partea stanga, fata de intrare, este Muzeul Tehnic Dimitrie Leonida. Celor care sunt pasionati de tehnica le recomand sa il viziteze daca n-au facut-o pana acum. - Pe partea dreapta este fantana Cantacuzino. Ii zice fantana dar nu e o gaura facuta in pamant ci mai degraba un monument, exact in stilul fontenelor romane. - Langa fantana este clubul sahistilor. E un pic cam pompos spus - e un loc unde se aduna cativa batranei si joaca vara sah. Uneori e deconectant si fascinant sa ii privesti cateva minute. - La mijlocul aleii principale sunt, de-o parte si de alta, doua statui - Gigantii, sculptate de Dimitrie Paciurea (considerat cel mai bun sculptor roman, dupa Brancusi fireste). Din ce mi-au povestit bunicii, de fapt a fost un grup statuar format din 3 piese - cei 2 giganti si o femeie culcata intre ei. Femeia a disparut si a fost regasita nu stiu cand in Herastrau sub un munte de gunoi. Nu cred ca au fost fenomene paranormale ci niste imbecili de comunisti care nu au avut nimic in cap. - Chiar in mijlocul parcului este Mormantul Eroului Necunoscut din Primul Razboi Mondial. Nu prea mai stiu exact daca initial acest mormant a fost in Parcul Carol si a fost mutat de catre comunisti la Marasesti dar cert este ca a fost mutat de la Marasesti la Bucuresti dupa revolutie. - Parcul continua cu un mic lac si un pod foarte frumos care il strabate, dupa care se face un mic deal cu niste scari monumentale pana sus - Pe partea dreapta exista o mica insulita plina cu trandafiri iar vara arata foarte frumos. De asemenea mai este o fantana/pestera - un fel de munte de piatra miniatural - Pe partea stanga mai este un pod si un pic mai sus este o replica in marime naturala a unui castel de-al lui Vlad Tepes. Din pacate castelul nu este deschis vizitatorilor pentru ca acum serveste drept cazarma pentru soldatii care pazesc Eroul Necunoscut - Chiar in varful dealului este Mauzoleumul Eroilor Comunisti (cel putin asta era titulatura de pe vremea cand a fost construit caci acum nu stiu cine ii mai considera pe astia eroi). Mauzoleumul in sine este o constructie destul de spectaculoasa dupa parerea mea, imbracata toata in marmura neagra si cu 5 coloane-arcuri imbracate in marmura rosie. Aici au fost inmormantati toti fruntasii comunisti de seama, in frunte cu Gheorghe Gheorghiu Dej. Acum nu se mai poate vizita nici asta. Unii ziceau ca ar trebui daramat pentru ca e un monument comunist. Mie asta mi se pare o mare prostie. Eu as face in el un muzeu al anti-comunismului. - Pe partea dreapta se afla Arenele Romane. Este un teatru in aer liber. Dupa cum ii spune si numele, arhitectura este copia unor arene romane. Acustica e excelenta. Inainte se mai tineau spectacole si era chiar cinema in aer liber. Acum nu stiu daca se mai intampla ceva acolo. - In sfarsit, tot in dreapta este Observatorul Astronomic. Asta se poate vizita. Cand auziti buletinele meteo la radio sau tv, temperatura in Bucuresti e masurata la INMH in Baneasa si la Observatorul Asrtonomic din Parcul Carol (Filaret) Foarte aproape de Parcul Carol se afla cimitirul Bellu. Dupa parerea mea este un loc care merita vizitat. Poate suna lugubru la prima vedere dar chiar merita vizitat. Sunt cateva monumente funerare impresionante (din pacate cam paraginite) iar aici sunt inmormantati o gramada de oameni care au insemnat ceva pentru tara asta - toti scriitorii semnificativi (Eminescu, Cosbuc, Marin Preda ca sa dau cateva exemple), toti marii actori (Grigore Vasiliu Birlic, Amza Pellea etc). Tot aproape de Parcul Carol dar in directie opusa (spre Piata Unirii) este o biserica foarte frumoasa - Sf. Spiridon cel Nou. S-ar putea sa gresesc dar mie mi se pare ca e una din cele mai mari biserici din Romania (poate Catedrala din Timisoara sa fie mai mari) dar in orice caz este lucrata cu bun gust. Inauntru sunt 3 tipuri de marmura - rosie, verde si albastra, plus tot felul de podoabe bisericesti si moaste (la astea nu ma pricep prea bine sa spun cat sunt de valoroase). In sfarsit, tot in zona este dealul Mitropoliei unde se afla Palatul Mitropoliei (fosta Mare Adunare Nationala pe vremea comunistilor si fosta Camera a Deputatilor dupa revolutie) si biserica Mitropolitana (practic headquarterul preafericitului patriarh) Aaaa. Ca tot am pomenit atat de biserici. Chiar la Piata Unirii mai exista o bisericuta mica. Nu e nimic spectaculos la ea dar are o istorie interesanta. ceausescu a vrut sa o darame ca ii incurca proiectele, dupa care din nu stiu ce motive s-a razgandit. Dar a facut altceva in schimb - a mutat biserica din locul ei cu cativa metri mai in spate (da, exact, au sapat toata fundatia, au ridicat biserica pe sus si au mutat-o) iar in fata ei a construit niste blocuri. Acum trece aproape neobservata, de acceea am tinut sa o mentionez.

1.Locate the VIN on your Yamaha. The VIN is typically found below the handlebars and located on the steering stem. If you do not find the VIN on the steering stem, check the vehicle frame for a small metal plate that will display the VIN. 2.Decode the meaning of your Yamaha motor vehicle VIN by breaking down the unique pattern of numbers and letters. For example, if the VIN starts with "4" or a "1" then your Yamaha was made in America, a "2" stands for Canada and "3" stands for Mexico. Vehicles made in Korea, Japan, England, Germany, Italy and Brazil would have vehicle identification numbers beginning with "K", "J", "S", "W", "Z" and "9", in that order. The secondary character of the VIN reflects the motor vehicle manufacturer, which would be a letter "C" for all Yamaha motor vehicles. 3.Locate the third VIN digit. This stands for the manufacturer division that produced the motor vehicle. 4.Notice VIN numbers four through eight. These 5 digits reflect the features found on the motor vehicle. 5.Observe the ninth figure on the VIN. This particular digit is unique and used as security to guarantee a valid VIN number. 6.Look at the 10th figure of the VIN. This stands for the year of the vehicle model. From the years 1988 to 2000, the tenth VIN figure would be "J" to "Y" and thereafter the 10th figure was changed to reflect a number. 7. Decode the last seven figures of the VIN following these rules: the 11th digit is the plant facility where the vehicle was assembled. Digits twelve through seventeen stand for the order that the vehicles were assembled. Deci, de abia a 10a cifra iti arata anul de fabricatie. Daca stii toata seria, mai bine faci o verificare Mesaj completat M-am uitat la mine in talon si e "Y" nu "C" si am impresia ca toate sunt "Y". Probabil e o greseala de litera

Asa e. O observatie excelenta!

Poti sa pui o poza sa vedem exact ce s-a rupt? Da un telefon la Motodynamics si intreaba cat costa piesa. Ei sunt importatorii Yamaha in Romania si teoretic au preturile cele mai bune pentru piese originale first-hand. Am pus datele de contact un pic mai sus. Macar iti faci o idee si vezi cam de unde pleci. Mai e varianta cu eBay pentru o piesa second-hand. Tot second, gasesti pe la cei care se ocupa cu dezmembrari. Sunt cativa aici pe forum care au anunturi. Doar sa ii cauti. Dar inainte afla care e pretul la piesa noua ca sa stii cum sa te negociezi.

Cam cati membri are clubul tau? Mai mult de 10? Mai mult de 20? Mai mult de 50? Clubul din care fac parte are peste 85.000 de membri. De altfel este clubul cu cea mai rapida crestere la nivel international si asta pentru avem valori bine definite si o imagine foarte respectata. Numai ca este organizat ca RC nu MC. Fondatorul clubului stie foarte bine cum sta treaba cu subcultura moto din US, in orice caz mult mai bine decat o sa stii tu vre-odata, asta pentru simplul fapt ca traieste asta in fiecare zi . Asta a fost visul lui si alegerea lui - sa nu se rezume la a face un mic MC local ci de a face un RC in care sa se regaseasca oameni din toata lumea. Asta a fost si alegerea mea, sa fac parte dintr-un RC si nu dintr-un MC. De ce pretinzi respect pentru clubul tau dar in acelasi mesaj tot tu arati lipsa de respect fata de alte cluburi? Poti sa ne explici de ce un RC este bullshit? Poate ca discutia se duce in off-topic dar vad ca cele spuse de tine au ramas neamendate asa ca ar fi bine sa clarifici un pic. Eventual fa un topci nou si explica-ne de ce numai clubul tau merita respect pe lumea asta. Promit ca o sa il citesc cu mare atentie.