DStar

Exact asta sustin si eu. Degeaba schimbam o lege cu alta lege pentru ca efectul va fi zero. Daca legea nu se aplica, atunci nici nu mai conteaza ce stipuleaza. La noi chestia asta cu "modificarea legii" a devenit nu o solutie ci o fuga de solutie - Avem o problema? Cum o rezolvam? Schimbam legea. Perfect. S-a rezolvat? Nu, dar avem o lege noua. Am muncit, a vazut lumea ca ne-am preocupat. La fel si cu autostrazile. Nu avem autostrazi. Ce e de facut? Normal ar fi sa facem niste autostrzi. Ei bine, in Romania nu e asa. Se mai fac niste planuri pe hartie, niste proiecte, niste studii de fezabilitate. Bune si alea. E primul pas. Dar continuarea unde e? Toate planurile pe hartie, adunate, au costat la fel de mult cat ar fi costat sa faca o autostrada.

Felul in care se circula in Romania nu are legatura neaparat cu lipsa autostrazilor. Asta nu inseamna ca eu nu mi-as dori autostrazi si ca as bagateliza importanta lor. Hai sa va dau cateva exemple: - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula si pe unde nu e autostrada. Toata lumea asteapta cuminte in coloana, indiferent cu cat se circula. Nimeni nu claxoneaza, nimeni nu face depasiri riscante. Cum e la noi? Exact pe dos. Nimeni nu are rabdare nici 5 minute. Nimeni nu respecta pe nimeni. Se fac depasiri riscante la tot pasul. Se incalca toate regulile. Nimanui nu-i pasa de nimic. Nimeni nu sta sa anticipeze ceva, tot ce conteaza e sa mearga mai repede decat masina din fata. - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula si pe autostrazi. Toata lumea circula pe prima banda. Doar cand vrei sa depasesti mergi pe banda din stanga si in momentul in care o banda din dreapta e libera te bagi automat in dreapta si lasi banda de viteza libera. Nimeni nu claxoneaza, nimeni nu da flashuri, nimeni nu depaseste prin dreapta, nimeni nu schimba banda fara sa semnalizeze si fara sa se uite in oglinzi. Cum e la noi? Pai fiecare merge cum vrea si depaseste cum vrea si pe unde vrea. Chiar daca ai o masina in fata, te poti trezi ca te claxoneaza cineva din spate cu pretentia sa te dai la o parte. Fiecare schimba banda cum are chef fara sa semnalizeze. - Am fost prin mai multe tari europene si am vazut cum se circula in orase. Si in alta parte sunt orase aglomerate nu numai la noi. Nu claxoneaza nimeni la tot pasul. Nu se trece pe rosu, nu se incalca liniile continue. Nu parcheaza nimeni unde are chef. Cum e la noi? Pai nici nu se pune bine verde si deja auzi 4-5 claxoane in spatele tau sa te grabesti. Fiecare merge pe ce banda vrea (daca se poate sa ocupe 2 benzi e za best). Fiecare parcheaza pe unde are chef (dar cu avariile pornite). Toata lumea da buzna in intersectie, chiar daca se vede foarte clar ca nu ai unde sa te bagi, chiar daca se vede caroiajul ala galben. Am vazut o gramada de smecheri care isi fac de cap chiar sub nasul politistului care dirijeaza traficul. Bineinteles ca nu au patit nimic.

Cred ca la Russell Mitchel te referi. Paul Sr. nu prea e designer ci proprietar de firma care face customuri. A venit si el de-a lungul timpului cu cateva idei "old school", dar pe mine nu m-au dat pe spate. In schimb Jason, designurul, e plin de idei. De abia astept aceasta serie. Sper sa apara si in Romania. Cine e cel mai bun constuctor... sincer nici nu cred ca conteaza. Parerile sunt oricum subiective. Intr-adevar, castigatorii suntem noi pentru ca vom avea un show pe cinste.

Faptul ca exista un asfel de forum si se mai discuta una alta este foarte important. Intotdeauna primul pas este constientizarea. Totusi, uneori discutiile astea fac mai mult rau decat bine daca se ajunge la concluzii gresite. Avem probleme in trafic? Da. Se circula haotic in Romania? Da. Suntem tara cu cele mai multe accidente/victime din UE? Da. Atunci sa modificam legea circulatiei si sa mai cumparam niste radare. De fapt nu legea e problema ci aplicarea ei. A fost legea de vina ca huidu circula pe contrasens cand nu avea voie sa treaca linia continua? Bineinteles ca nu. Sunt soferii romani atat de vitezomani? Poate da, poate nu. Va asigur ca in Germania se merge cu viteza mai mare (si medie si maxima) si nu se intampla atatea accidente. De unde vine toata chestia asta cu viteza? Pentru ca este cel mai usor argument pentru politisti. Viteza o masori cu radarul. Depasirea vitezei legale este mai usor de dovedit decat depasirea pe linie continua. Politistii romani nici macar nu isi propun ca scop descurajarea soferilor de a merge cu viteza mare. Nu. Ei vor doar sa ii jupoaie de bani. De aia stau ascunsi in boscheti, la panda, in loc sa fie prezenti in trafic. Sper ca nu ati uitat asa de repede in ce absurd se ajunsese acum 2 ani - se trezisera toti primarii de sate si comune mari oameni de afaceri. Investeau in radare. Gaseai si 5-6 radare intr-un satuc pentru ca amenzile se intorceau in bugetul local. Deci, dupa parerea mea, inainte de a cere modificarea unei legi ar trebui sa ne gandim daca nu cumva ar fi suficient sa respectam acea lege asa cum e ea in prezent. Ceea ce trebuie facut este sa se creeze niste proceduri clare pentru politisti. De exemplu. Daca nu v-ati prins inca, Romania este intesata de camere de supraveghere. Cica pentru siguranta noastra. Care e de fapt scopul acestor camere de supraveghere? Ca au luat unii spaga cand le-au cumparat este deja evident. Dar cu siguranta cum ramane? Daca am avea proceduri mai clare pentru politisti si politisti mai bine instruiti, atunci nu ar mai exista nici cazuri hilare cu politisti suiti pe capota masinii tragand de stergator in timp ce pe sofer il doare in fund si demareaza in tromba, nici politist incercand sa opreasca un jeep stand in spatele lui in timp ce pe soferita o doare in fund si da in marsarier fara jena. Ce se poate face pentru motocicisti? Poate ar fi un mare ajutor daca aici pe forum s-ar face ceva impotriva postarilor extremiste. La ce ma refer? Unii useri sunt Valentino Rossi inchipuiti, se lauda cu marile lor "realizari" motociclistice si induc ideea ca nu esti cool daca nu mergi pe-o roata si cu 160 km/h in oras, daca nu te dai pe curbe cu genunghiul pe jos etc. Multi incepatori inghit cu lingura mare astfel de povesti si cred ca totul este adevarat si ca asa ar trebui sa faca si ei. Mai sunt alti useri care cad in extrema cealalta. Sa interzicem tot, sa mergem numai cu 30 km/h etc. Ambele extreme sunt la fel de daunatoare. Normalitatea pe care o dorim nu o sa o gasim niciodata impingand lucrurile la extrem.

Eu nu sunt mecanic si nici nu am inclinatii. Am facut facultate tehnica, dar mai mult apasat pe butoanele calculatorului decat surubelnite si ciocane. Deci, daca spun prostii scuzati-mi incompetenta. Dupa lugica mea, daca motorul se tureaza inseamna ca functioneaza si poate problema e la transmisie. Daca toate problemele apar fix la 60-70km/h, deci indiferent de turatie, treapta de viteza si alte conditii, atunci ceea ce mi se pare mie ca ramane constant in ecuatie este viteza fluxului de aer (adica 60-70). Poate de aici ar trebui plecat. La inceputul topicului ai facut o lista cu ce verificari s-au facut. Lista e descurajant de mare, adica s-a verificat cam tot ce se putea (cred eu). Ar mai ramane o singura posibilitate. Una din verificari sa fi fost eronata. A fost trecuta pe lista ca fiind facuta, dar in realitate sa nu fie asa. O idee ar fi sa sa le scrii un mail celor de la Honda cu toata povestea. Poate reusesc ei sa iti dea un rapsuns competent (sau poate o alta motocicleta care sa functioneze).

Ce ti-e si cu uriasii astia Vulcanul de 800 pare o jucarie in mana ta. Asa stiu si eu - VTX 1300 e un pic mai lunga decat VTX 1800. Le-am vazut una langa alta la SMAEB. Sigur sigur asa e. Chestia asta cu "motor lesinat" nu cred ca are relevanta la choppere. Nimeni nu isi ia chopper pentru performante ci pentru confort si felul in care arata. Trebuie sa aiba putere suficienta cat sa poti sa faci o depasire decenta, ceea ce ofera orice motor mai mare de 1000 cmc.

Asa cred si eu. Nu uitati ca jegosul e de fapt "baiatu lu' tata". Nu el e cu banii ci taica'su. Daca s-ar fi mers pe calea "dreapta" a justitiei nu lua nimeni nici un ban de la el. De ce? Pentru ca nu are nici un fel de avere pe numele lui. Si daca se ducea la puscarie nu avea nici venituri asa ca nu avea ce sa plateasca, iar dupa puscarie ar fi dat banii cu taraitul pana la adanci batraneti. E adevarat, un mic inconvenient pentru Ungur jr., dar nu de netrecut. Isi facea afacerile pe numele altora. Pana la urma asa a facut si SOV si uite ca nu o duce prea rau. Daca ar fi dupa mine, eu as desfinta puscariile de tot. De ce? Pentru ca rolul lor de "reeducare" nu prea il vad in practica. Asta nu inseamna ca n-ar mai trebui sa existe coercitie, caci altfel ar fi legea junglei. Dar, decat puscarie, mai bine sa platesti cu bani. Si schepsisul e nu sa platesti o suma fixa ci maximul dintre o suma fixa si procent din averea pe care o ai. Adica motivatia de a nu incalca legea sa fie la fel de puternica si pentru bogati si pentru saraci. Si sa nu mearga nici smecheria cu ascunsul banilor - esti sarac si nu ai avere? atunci platesti suma fixa de bani. Asta ar merge in cazul infractiunilor care au mobil material (furturi, talharii etc). De exemplu: Ai furat 10.000 euro? Dai inapoi 50.000. Nu ai de unde sa platesti? Vinde-ti un rinichi. Tot nu se acopera suma? Du-te sa faca experimente pe tine. Mai exista o categorie de infractori, cu adevarat periculosi - criminalii si violatorii. Teoretic pe astia ii pui la puscarie pana le vine mintea la cap si nu mai sunt pericol public. Dar daca nu le vine? Nu mai bine i-ar interna de la inceput la spitalul de nebuni? Ca mie imi este clar ca sanatosi la cap nu sunt. Si tot asa, in functie de gravitatea faptei sa fie si tratamentul - pentru cazurile mai usoare - medicatie, socuri electrice sau ce mai este nevoie, iar pentru cazurile mai grave - cele mai noi cuceriri ale stiintei, adica tratamente experimentale. Macar in felul asta ar putea sa isi rascumpere fapta - au omorat/schilodit un om, sa ajute stiinta sa progreseze si poate astfel sa se salveze viata altor oameni. Recunosc, ideile mele sunt un pic fanteziste, cam radicale si poate nedemocratice. Atunci sa judecam dupa legea prezenta: Faptul ca victimele nu mai au pretentii materiale inlatura doar cauza civila. Cauza penala ar fi trebuit sa ramana. Sunt foarte de acord cu ideea pedepsei cu suspendare in cazul accidentelor. De ce? Pentru ca cel care a produs accidentul nu a vrut sa se intample asta. A fost pur si simplu un accident. Dar nu mai merge la fel in cazul in care exista circumstante agravante (de ex. daca te urci beat mort la volan). In cazul lui Ungur jr. nu a fost vorba de accident. A baut pana nu a mai putut si a vrut sa dea cu masina peste oameni, deci nu a fost o intamplare nefericita ci una premeditata. Oricum, dupa mine, chiar si in cadrul legal actual, locul lui nu ar fi la puscarie ci la spitalul de nebuni. Ar fi trebuit sa stea pe acolo vre-o 3-4 ani si sa il ia ta'su acasa cand il fac aia baiat cuminte (leguma) ca sa fim siguri ca nu mai prezinta pericol social. Si, elementar ar fi fost sa nu mai aiba dreptul sa conduca vehicule ca nu a inteles la ce folosesc ele.

Pai ar mai trebui sa spui un lucru esential - cam ce buget ai? Caci altfel oamenii iti vor recomanda ce viseaza ei. Am un prieten foarte inalt si a avut aceeasi problema ca si tine - vroia chopper si sa gaseasca un model pe care sa nu para penibil, dar in acelasi timp nici superputernic sa nu fie pentru ca nu se mai urcase niciodata pe motocicleta. Solutia a fost Suzuki C800 Volusia. Motorul e mititel (800 cmc), iar motocicleta este mare. Mai am un prieten care este foarte mare si a optat pentru Yamaha RoadStar. Si el tot incepator cand si-a luat motocicleta. Asta are motor de 1700 cmc, dar nu e de speriat pentru ca e o motocicleta ascultatoare. Se intelege foarte bine cu motocicleta. De la Yamaha ar mai fi si RoyalStar, cu motor de 1300 cmc, dar cu dimensiuni la fel de generoase. Astea de mai sus le poti gasi la SH la preturi decente - intre 4-7000, in functie de starea in care se afla si accesorii. Yamaha mai are 2 modele, ceva mai scumpe pentru ca sunt generatie foarte noua - VStar 1300 si Stryker (tot 1300 cmc). Mai sunt Raider (1700) si MidnightStar/Roadliner (1800), dar sunt un pic cam mari pentru un incepator, mai ales Roadlinerul. Daca ai bani de motocicleta noua, s-ar putea sa te pot ajuta sa cumperi una mai ieftina decat de la dealeri. Neamtul de la care mi-am luat eu motocicleta stiu ca aducea motoare din US, cu preturi mai bune decat in Europa. Pot sa ii dau un mail si sa il intreb.

Eu mi-am luat un Cort Hannah Troll Inainte sa imi iau motocicleta nu fusesem in viata mea cu cortul. Am intrebat pe la magazinele de montagnarzi si asta mi-a fost recomandat. Si eu tot asta cautam - sa fie compact, solid si impermeabil. Din punctul meu de vedere, Hannah indeplineste conditiile. Prea mult nu l-am folosit (poate de 5-6 ori) asa ca la capitolul rezistenta nu pot sa spun decat ca inca arata ca nou. Usor si compact este. Spatiu... asa si asa - e cort 2+1, dar daca pui tot echipamentul moto pentru 2 persoane + alte mici bagaje, deja e un pic inghesuiala (acum depinde de fiecare cat spatiu are nevoie pentru confort). Impermeabil... am fost la celebra intalnire East European Bike Fest de la Predeal de acum 2 ani. Celebra pentru ca a plouat non-stop. Altii scoteau apa cu galeata din corturi, al meu era uscat uscat. Deci e cat se poate de impermeabil.

poate ziceti si ce ulei ati pus. eu pana acum am pus mereu Castrol (luat din Germania ca pe aici am auzit ca poti sa iti iei tzeapa) si a mers foarte bine. Anul trecut m-a trasnit sa ii pun Yamalube ca deh, asa tot recomanda in cartea tehnica. Parca s-a incins mai tare cu Yamalube si pana la urma l-am schimbat, iar acum am Motul. Toate sintetice cu 20W-40. Poate pe caldurile astea ar merge mai bine un 20W-50. Vazusem la Louis un termometru pentru ulei care se monteaza in locul busonului de la gura de umplere. Nu stiu cat e de precis, dar ar fi o idee sa puneti asa ceva - macar va dati seama daca se aprinde becul ala aiurea sau are motive intemeiate.

Eu le-am vazut anul trecut la Debreten. Foarte frumoase

eu nu le am cu mecanica, dar daca se aprinde becul ptr ulei, atunci poate e problema la ulei nu la bujii. ma gandesc ca exista un senzor care da o avertizare cand uleiul se incinge prea tare. cea mai simpla chestie e sa verifici nivelul uleiului. chiar daca nu pica pe nicaieri tot se mai consuma si el. nu strica de verificat nici bujiile si nici filtrul de aer.

Suntem pe forum de motociclisti si e topic pentru Dragstare, dar nu ma pot abtine... Cand cele mai tari tobe din lume incap pe mana unuia din cei mai buni tobosari din lume, uite ce iese: http://www.youtube.com/watch?v=sXHhnyEQqVs La capitolul ghitari... uite un alt mare artist care a ales Yamaha. Omul are corzi Fender Poate nu si-a permis omul sa isi cumpere o ghitara mai buna si atunci si-a luat macar corzile caci, nu-i asa, "Fender e Fender" Era o gluma, fireste. Mike Stern e genul care traieste numai pentru muzica; cred ca il doare undeva de tot ce se intampla in jurul lui, cu atat mai mult de etichete si clisee. http://www.youtube.com/watch?v=9bj0Vvz4row Cu oamenii astia am crescut - cand eu eram la inceputul vietii ei erau la inceputul carierei. Evolutia lor, ca astisti, mi-a influentat si evolutia mea, ca om. Daca tot am inceput, trebuie sa il mentionez neaparat si pe tatal lor (dpdv muzical) - Chick Corea care, ati ghicit, canta tot cu instrumente Yamaha. De aceea Yamaha inseamna ceva special pentru mine. Vedeti, asta e diferenta intre Yamaha si Harley Davidson: Fara discutie, Harley Davidson reprezinta ceva special in domeniul moto. Imaginea HD a influentat lumea, au creat o intreaga subcultura. Din partea mea tot respectul. Dar daca vorbim despre Yamaha, pot spune ca au influentat cultura mondiala. Ca sa intelegeti la ce ma refer, va recomand sa vizitati site-ul Yamaha's 50th anniversary in USA - sunt niste butoane pe acolo; selectati "video" si decada dorita. Merita vazut. Mai e ceva. Poate ca americanii au motive sa se uite cumva "de sus" la japonezi. Doar i-au batut in WW2. Totusi, cultura japoneza e fascinanta, cel putin pentru mine. Japonezii astia au o determinare extraordinara de a urmari perfectiunea in tot ceea ce fac. Yamaha nu face exceptie. Au inceput ca producatori de piane. De ani de zile sunt cei mai buni producatori de piane din lume (si in industia asta exista un cliseu - "Steinway e Steinway", dar adevarul e ca Yamaha e number one). S-au apucat sa faca si alte instrumente muzicale - poate nu sunt cei mai buni la toate capitolele, dar sigur se bat cu cei mai buni si sunt in top. S-au apucat sa faca motociclete, iarasi sunt printre cei mai buni. Din nou, mare diferenta fata de HD. Harley s-a bazat prea mult pe imaginea din trecut, pe "heritage". Au inovat doar cand au fost cu sabia deasupra capului (spectrul falimentului). Pe de alta parte, Yamaha a trebuit sa isi creeze o imagine si au facut-o prin performanta (mi se pare ca in ultimii 2 ani sunt campioni mondiali la MotoGP, nu? plus inca 'jdemii de titluri luate pin toate competitiile in care au participat).

Pe siteul mobile sunt 2 dragstaruri de 650 cam pe la 10.000 de euro. La ochiometru au cam acelasi nivel de customizare cu frumoasa din Romania - poate asta ar fi pretul de piata. Unul din vanzatori este BANDIT CYCLES. Asta apropo de discutiile astea cu HD si Yamaha. Oamenii astia customizeaza la gramada si HDuri si Staruri. Chiar nu inteleg ce dracu tot va omorati atat cu eticheta pe care a avut-o motocicleta initial caci dupa customizare devine ceva UNIC. Si cilindreea mai conteaza asa de mult? Te duci cu un astfel de custom la curse sau cum? Eu daca as avea asa ceva as plimba-o cu mare grija si as opri din kilometru in kilometru sa o mai lustruiesc

Iceule, nu e vorba de contrazicere aici Demult nu ii mai bag in seama pe cei care invart cliseele "harley e harley" sau "honda e honda". De aia nu mai pot eu. Zic si eu ca "yamaha e yamaha" si am terminat. Cand am luat-o pe yamee aveam destui bani sa imi cumpar si harley si honda. Eu am vrut yamee. De yamaha am auzit de cand aveam vre-o 3 ani. Multi din artistii mei preferati canta pe instrumente yamaha. Cand am vazut ca stiu sa faca si motociclete (si ce motociclete!) am stiut clar ce vreau sa iau. Pe mine m-a deranjat altceva. Cam cate motociclete custom ati vazut voi prin Romania? Eu nu am vazut prea multe. Cred ca imi ajung degetele de la o singura mana sa numar motoarele bine lucrate. Si acum, ca ne-a prezentat boriss o motocicleta foarte frumoasa, ce sa facem? Hai sa ii gasim nod in papura si sa ne rupem in basini... ca nu e harley. Zau ca nu ma asteptam la asa ceva.

JustMe, mai actualizeaza si tu cliseele astea despre Harley. Daca vorbim de traditie, de istorie, de nenumarati artisti care au contruit customuri plecand de la un Harley, atunci e adevarat. Dar intre timp s-au mai schimbat lucrurile. Yamaha s-a apucat sa faca cruisere for real. Dragstar si Royalstar au fost primele 2 modele care au cucerit inimile americanilor. Le merg asa de bine vanzarile in US incat si-au facut firma separata. Daca te uiti si compari ce modele ofera astazi Star Motorcycle si ce ofera Harley Davidson o sa vezi ca Star sta mai bine. Poate nu sunt la fiecare colt de strada firme care ofera custom parts si accesories pentru Star, dar in momentul de fata gasesti pe piata tot ce iti trece prin cap, semn ca sunt foarte multi oameni care cer asa ceva. Sunt foarte multi constructori cunoscuti de customuri, atat in Europa cat si in US, care fac motociclete plecand de la un Star. Daca lor li se pare ca e ok, de ce ti s-ar parea tie ca nu? Daca stam sa ne gandim , e mult mai logic sa folosesti un Star ca baza de plecare pentru un custom. De ce? Pentru ca motoarele facute de Yamaha sunt mult mai performante si mai fiabile si arata foarte bine din punct de vedere estetic.

ar trebui sa trimiti astora de la Yamaha niste poze cu motorul. Cred ca merita sa apara in orice calendar/revista din lume.

http://www.youtube.com/watch?v=ThO-w9SCM8I ...fara comentarii. vizitati si site-ul Sjaak Lucassen ca mai sunt multe alte ture interesante. mai pusesem undeva un link cu 2 mosulici care au strabatut pamantul pe Harley Davidson. deci, fiecare pleaca cu ce poate si cu ce ii face placere.

si la ce i-a folosit norocul asta? RIP

ce ne place sa o dam dintr-o extrema in alta... unii nu vor sa admita niciodata ca motociclistii au partea lor de vina in accidente, altii striga "moarte conservarilor" ori de cate ori pot si, in extrema cealalta, mai vine cate unul care propune ca motociclistii sa mearga cu 20km/h, sa stea frumos aliniati in coloana si alte chestii care, dupa mintea lui, inseamna condus preventiv. Sunt de acord cu: "este treaba mea daca depasesc viteza lagala sau nu... pentru asta exista amenzi". Pana aici perfect, la fel gandesc si eu. Dar nici nu am chef sa fac accident, chiar daca nu sunt eu de vina. Ceea ce ar trebui luat in discutie nu e viteza ci Raza vizuala. Daca ar intelege toata lumea asta, nu ar mai trebui sa dam cu RIP in fiecare zi. De tras de acceleratie in linie dreapta stie oricine, dar cu franatul si evitatul obstacolelor nu mai e asa de usor.

asta am vazut, dar manualul de instalare (pdf) nu are traducere.

mah, la chestii foarte scumpe hai ca mai merita sa cauti pe la astia care se ocupa cu desmembrari si sa gasesti piesa SH, dar piesele ieftine luati-le de la reprezentanta cu incredere (dureaza cam o saptamana maxim doua de cand faci comanda, iar preturile sunt ok). eu nu pricep boaba nemteste, dar in principiu se poate monta. intrebarea mea e la ce iti foloseste?

pai cam asa se face cu blocatul - dai ghidonul maxim in stanga si pe urma il dai inapoi (indrepti) un pic. prima data il misti cate putin ca sa iti dai seama in ce pozitie se blocheaza si poti sa scoti cheia. dupa un pic de antrenament o sa mearga din prima. oricum sistemul asta de blocare e mai mult asa de forma. astia care fura motociclete il rup imediat. ca fapt divers, eu mi-am uitat cheia in contact de o gramada de ori. pana acum am avut noroc si n-am ramas fara motor noroc cu astia de la Yamaha ca au pus contactul in lateral si nu se vede asa de bine daca nu te pricepi, noroc ca hotii de motociclete nu au trecut pe strada pe care era parcata yamee a mea atunci cand am uitat cheia in contact. cel mai penibil am fost cand am scos cheia din contact si am uitat-o pe sa (motorul parcat langa parcul Herastrau). am plecat lipsit de griji si am lipsit cateva ore. cand m-am intors m-a luat un nene la intrebari - cam cat costa o motocicleta din asta, cam cum merge etc, dupa care imi arata cheia de la yamee si imi spune unde a gasit-o. va dati seama ca am ramas fara cuvinte. am incercat sa ii multumesc omului - nici nu stiu daca a inteles ceva pentru ca ma balbaiam ca ultimul prost - si pana m-am dezmeticit eu de-a binelea a plecat. daca o fi si el motociclist si din intamplare citeste... ii multumesc din toata inima inca odata. nu numai pentru ca mi-a pazit motocicleta, dar si pentru faptul ca mai exista oameni in tara asta capabili de asemenea gesturi.

toata lumea pateste asa cu picioarele, indiferent de inaltime. e absolut normal caci practic stai cu ele nemiscate (ce mai schimbi din cand in cand o viteza cu varful bocancului). hai ca la vitezane te mai impingi in scarite, te mai foiesti un pic, dar la choppere stai pur si simplu. o solutie ar fi sa iti pui crashbar (asta e bine de pus din principiu) + highway pads. in felul asta iti mai schimbi din cand in cand pozitia picioarelor.

bine ca nu e nimic grav. sunt curios cum s-a produs de fapt accidentul. ma intereseaza in mod special daca a existat contact intre motocicleta si masina sau politistul a evitat impactul si a cazut singur. daca este vorba despre a doua varianta, atunci cum s-a ajuns la concluzia ca soferita a fost de vina? cred ca ar interesa pe multa lume.