gn77b

eu intotdeauna o sa am incredere in tot ce e facut in Japonia. sincer sa fiu asiaticii ma cam sperie prin hotarire dusa spre fanatism, dar tocmai de asta am incredere in ei. in unele tari Toyota si Honda ocupa locul pe care-l ocupa la noi masinile germane. de Avensis n-am auzit lucruri rele vreodata, iar intre Lexus si A8 nu inteleg de ce l-ai alege pe-al doilea.

adevaru' e ca fratele porc (aka organismu' oman, ca sa nu se simta vreunul) poate sa indure mult mai multe decit sintem noi obisnuiti sa credem. spre nordul Europei lumea iese la jogging sau la o tura cu bicicleta intr-o flanea subtire cind noi am sta la cojoc. nu ca eu as aplica trebile astea. na, daca ne scoatem copchii la plimbare cu landou' infofoliti in 3 pulovere vara, asa ne trebuie.

LE: NGK ne invata despre bujii - http://www.ngksparkplugs.com/tech_support/...ex.asp?mode=nml dar Doamne-fereste sa invatam ceva de pe Google si Wikipedia, ca asta ne face automat semidocti Mesaj completat de coma Belbody, am postat acelasi link simultan

asa am inteles eu lucrurile (fraza cu care ar trebui sa inceapa postul orice papagal care nu e sigur 100% pe ce zice). bujie rece si calda se refera la capacitatea bujiei de a transfera caldura mai departe prin conductie termica (la chiulasa, aer etc). bujie rece inseama ca transferul de caldura va fi mai mare, deci virful electrodului va fi mai rece, bujie mai calda inseamna ca gratie conductiei termice mai reduse virful electrodului va fi mai cald. regula e ca ar trebui bujii mai calde pentru motoare care sint folosite la turatii mai mici (pentru ca amestecul sa se aprinda mai usor) si bujii mai reci pentru motoare mai forjate. daca nu folosesti tipul potrivit de bujie (bujie prea calda cind nu e cazul) pot aparea probleme datorita pre-aprinderii amestecului. banuiesc ca determinarea exacta a tipului potrivit de bujie depinde si de tipul/starea motorului.

PMoldovan tre' sa fie atent la curentul suportat de acel intrerupator, nimic altceva.

mi-a povestit bunica-mea ca era pe vremuri in Iasi un doctor care mergea iarna cu motocicleta in camasa cu mineci scurte, cica era vedeta-n oras.

ma iei si pe mine?

adevar graiesti, maica... naked inchis la culoare cu tobe zgomotoase... sa fie Sorin cu Banditul cu tobe de Ducati?

ei da chiar cred ca mai am cutia de la DID, o sa ma uit pe ea. si-s 90% sigur ca pe zale scrie DID pe o parte si Japan pe cealalta. Mesaj completat nu stiu ce vine la tine dar la noi nu vine nik in afara de cod galben.

pai alea de pe louis ce au? le poti monta unde vrei pe ghidon. varianta de care a zis cineva, cu diode si un singur buton care conecteaza partea comuna a lor e cea mai simpla.

a, am inteles. eu nu mi-as bate capu s-o desfac. iei alta noua si flex. ai grija doar sa nu se incalzeasca prea tare oringurile cind tai.

cum adica intra in bascula?

te inteleg la faza asta. si eu am stat o vreme cu stres pentru ca Tsubaki-ul nu are za de inchidere cu pini cu gaura pe mijloc, ci sint plini, si mecanicul care mi-a nituit-o a facut o improvizatie de ma durea capu', da' nu s-a urnit. e extrem de putin probabil sa iasa, fortele laterale practiv nu exista (daca roata e bine aliniata).

deci prima data mergi la un magazin de piese auto si ceri coclender special de montat roata. are un decodor care citeste sensul sagetii si-ti zice daca trebuie pus dupa sageata sau invers. deci exista 2 tipuri de anvelope: care se monteaza cum zice producatorul si 2) care se monteaza invers. anvelopele de al doilea tip sint pentu anumite motociclete la care rotile se invirt in sens invers (una la stinga si una in jos). sper ca e clar acuma, succes!

ambele lanturi pe care le-am avut eu au venit cu za de inchidere. iti trebuie presa speciala si aia costa, nu merita sa cumperi. eu cind mi-am pus DID-ul l-am inchis singur dar mi-a imprumutat un mecanic presa. oricum o sa trebuiasca sa scoti roata spate ca sa schimbi pinionul -> e usor. daca vine gata inchis (cred ca se poate specifica daca-l vrei inchis sau nu) tre' sa scoti bascula, altfel nu se poate. nu e greu, dar daca n-ai scule mai bine il duci la service. avind in vedere ca o sa scoti musai roata... tot la service o sa ajungi daca zici ca n-ai reusit prima data. PS: acuma poate ma intelegeti si voi fixa mea cu masinile nemtesti (si nu numai) n-o sa ma faci sa-mi placa una' nici daca ma arzi cu fieru' rosu, da' asta nu inseamna ca-s rable. fiecare cu-ale lui...

stati!!! cred ca m-am prins de unde vine confuzia. cestiunea nu e deloc simpla si am omis toti un detaliu... trebuie un... coclender!!!

Campagnolo n-or fi competitia directa a Shimano? Bianchi? italia are traditie in ciclism (cu toate ca mai mult pe hirtie ca la rezultate sula ) si biciclete. eu nu cred in chestia cu lipsa de fiabilitate a produselor italiene. un prieten a luat Grande Punto nou, a facut cu el un accident cu dauna de 8000 de euro, l-a reparat (motorul a ramas neatins) si a facut cu succes zeci de mii de km cu ea dupa aia, fara s-o menajeze (nu cred ca stie ce-i ala rodaj ). fostu' meu sef e mare fac de masini nemtesti si tot ca multa lume se p.isha pe cele italiene si frantuzesti. odata am inchiriat un Megane si-i placea destul de tare cum merge (si masina de inchiriat e orice numai menajata nu), da' cind s-a auzit o zdranganeala in bord a sarit "ai vazut!? ti-am zis eu ca-s proaste". eu eram pe jos de ris. dupa aia si-a luat Astra noua si din cite stiu a plmbat-o oleaca prin service (zgomot de la amortizoare). fiecare are dreptul sa aiba idei fixe Mesaj completat clar, alfaromeo sint printre cele mai frumoase masini in categoria lor de pret. Mihai valei... ai facut-o lata. intr-un an Jan Ullrich a participat in TdF ca membru a Team Bianchi, in loc de T-Mobile. e drept, echipa organizata cam ad-hoc. dar e drept si ca Jan Ullrich putea sa cistige un contratimp si cu semicursiera mea...

btw eu chiar vreau sa stiu daca supapele alea chiar se deregleaza. ale mele inca sint tot pe unde erau acuma ~6000 km.

e un user pe aici care cred ca are numai cuvinte "de lauda" despre Iris. Mesaj completat Mihai, din dite stiu eu DID e firma japoneza iar italienii fac printre altele si Lamborghini, Ferrari si Maserati. ca sa nu mai zicem ca au unele din cele mai reputate firme de biciclete din lume nu e asta un criteriu.

din ce am citit treaba asta se intimpla la orice B6 Kult. si la mine e asa. l-am intrebat pe-un mecanic in care am incredere si mi-a zis ca nu are nimic. pot sa-ti zic ca eu am verificat supapele, sincronizat carburile, schimbat toba, pus bujii noi, incercat si fara toba si nu e nici o diferenta. bine, ca o sa vin a Macke si o sa zica ca la el sta teapan acul e alta treaba Cipriane, nu et supara ca mai glumim si noi. parerea mea e ca nu are nimic motorul. daca vrei sa dormi linistit poti verifica cu un osciloscop ce iese din bujie si CDI, dar as zice ca de fapt nu e nici o problema. asta e motoru' meu: zi-mi daca e tot ceva de genul asta la tine.

eu folosesc DID si probabil multi o sa-ti recomande aceeasi marca. inainte am avut Tsubaki (facut in Japonia) si a plesnit o za. va cer parerea cu o treaba: avind in vedere ca vitezometrul era julit de cind am luat motorul iar turometrul sh pe care l-am, l-am luat deja julit, iar ca niste capace noi is 30 de euro si SH nu se gasesc separat iar cromarea costa o groaza, ce ziceti sa le vopsesc tot in verde? ar merge sau e taraneala? sincer nu-mi dau seama cit de bine ar da. sau mai curind negre?

1. producatorul stie cel mai bine. 2. producatorul stie cel mai bine. 3. chiar daca nu esti 100% convins, eu am observat ca deobicei (or fi existind si exceptii), deschiderea V-ului ia apa inainte.

mai exact cum era ralantiul?

5. sorine, nu cred ca ne uitam la aceleasi filme pe uporn (nu ca tu te-ai uita ) 6. pai eu la cinema l-am vazut. nu m-am prins ce e 3D, am vazut normal. nu glumesc 7. nush, trebuie studiat. cred ca cel mai bun loc ar fi linga mitropolie in Iasi in timpul sarbatorilor de iarna, becurile alea ar tine loc de liane cu leduri. acuma mai trebuie o extraterestra

serie-paralel. leaga 3 led-uri in serie, maxim 4, apoi legi in serie mai mult grupuri de acest tip, fiecare cu rezistenta lui de balast (foarte important). caderea de tensiune e cel mai probabil undeva la 2V si ceva, dar nu e batut in cuie. determinarea curentului optim o poti face doar empiric. iei un led de sacrificiu (e posibil sa-l prajesti) si cresti curentul pina incepi sa observi o schimbare a tentei culorii led-ului (acolo deja ai depasit bine curentul maxim). notezi curentul ala si pui rezistente atit cit sa fie pe la jumatate, poate chiar mai putin. dar in general cu cca. 15mA nu gresesti.