gn77b

e adecvant pt. nunta da pai? a incalecat imediat dupa si a devenit vedeta serii serios? nu, da' am venit de la nunta la intrunire, unde-mi lasasem motoru', fiind cam oleaca rangutza (asa usor) la discuri se simte buza cu mina. intr-o zi m-am gindit si sa pun sublerul pe ele -> 4 mm. chiar scrie pe suportii discurilor min thickness 4 mm. de intarirea frinei m-am lecuit. am schimbat pompa (care oricum era julita de la accident), am pus furtunuri HEL, am schimbat simeringurile din etrieri + garniturile de praf + curatat, schimbat placutele, schimbat lichidul de frina si aerisit la modul obsesiv -> nici un efect. asta e, unii pur si simplu au frina moale si n-ai ce-i face discurile n-au legatura cu asta, dar ma gindesc ca nu degeaba e scrisa grosimea aia minima pe ele Mesaj completat serios ca nu-mi aduc aminte ce vroia ala, da' nu-i bai, ca oricum nu-mi amintesc multe din seara aia

si asa s-a dus naibii inca un topic interesant din cauza neseriozitatii tale se aud 4 biti pentru ca pui benina proasta de la lukoil care are apa si ruginesc bitii

esti complect neserios

baaaaaaaaaaa doamne fereste! eu doar am furat mireasa si-am dus-o la intrunirea moto iasi. jesus

auzi bah, unde te trezesti cu atitudinea asta? dau si eu un raspuns serios sa ajut omu' si tu vii cu vrajeala din asta ieftina

asta era smekereeeee sa stii ca exista o mare diferenta de sunet. la injectie, din cauza ca e controlata de un calculator, sunetul e mai digital, parca se aud bitii 0 si 1. la carburatie sunetul e mai analogic, mai placut, pentru ca nu intervine calculatorul in schema. daca vrei, e ca diferenta dintre sunetul de cd si cel de vinil. cei cu adevarat tru vor alege intotdeauna carburatia.

eu nu cred ca ar avea toate masinile-n ziua de azi injectie daca ar fi asa de naspa. si nici nu cred ca asta e un criteriu de luat in calcul cind iti cumperi o motocicleta. la motoarele actuale (post 1980) n-am auzit sa trebuiasca sa le reglezi o data la doua zile carburatoarele. eu am ca multi altii carburatie si nu pot sa zic ca mi-a scos peri albi. in afara de faptul ca daca sta motorul nepornit mai multa vreme o ia mai greu, sau ca daca e trecut de 100 de grade porneste mai greu nu pot sa zic ca mi-a dat vreo bataie de cap. asta nu inseamna ca nu mi-ar placea ca bataile astea de cap sa dispara de tot. chestii gen consum iar nu cred ca-s relevante. chiar povestea cineva ca are la un Bandit de 650 pe injectie consum considerabil mai mare decit la varianta cu carburatie (de 600, e drept). lucru foarte important de luat in calcul: carburatoarele arata mai cool decit injectoarele

azi am elucidat un mister care ma obseda de-o gramada de vreme. la turatii mici si cu viziera ridicata tot auzeam un tacanit ritmic rapid (numai in mers). m-am chinuit o gramada sa ma prind de la ce e, am tot crezut ca e de la frine sau ceva de genul si ma cam ingrijoram. azi mi-a trecut prin cap sa vad daca nu se aude din zona bordului: am ridicat viziera si m-am aplecat.. de la vitezometru e, probabil s-au uzat rotitele alea inauntru. m-o innebunit sunetul asta... @Macke: nush daca ai citit offline-ul de pe ym, am gasit arcurile alea, te-ai facut cu un cric central Mesaj completat inca ceva: daca cineva are sau stie de o pereche de discuri de frina fata SH pentru Kult/Pop sa-mi dea de stire ca ale mele-s la limita (4 mm) si planuiesc sa le schimb. Mesaj completat si la incheierea emisiunii, o noua editie a concursului "what's wrong with this picture". raspunsurile la adresa binecunoscuta

articolul ala aproape m-a facut sa renunt la ideea de-al vopsi singur. probabil o sa-l pregatesc doar pentru vopsire (retusat unde sint zgiriieturi etc) si o sa-l duc la vopsitorie.

Pentru cei care vor sa vopseasca singuri: http://www.hse.gov.uk/mvr/priorities/isocyanates.htm

adica eu am cumparat o baterie adusa in romania curtoazie a hezbolah si alqaida?

e ciudat ca n-a venit cu butoiase cu electrolit. cit despre formatare, unde scrie ca trebuie formatata? eu am cumparat o yuasa, care avea si instructiuni. zicea asa: torni continutul butoiaselor in baterie, lasi 20 de minute, pui capacele si gata. absolut nimic de formatare.

http://www.motoflash.ro/stiri/sport/prima_...tele_naked.html

nu stiu cit e de buna ideea cu vopsitul basculei. acolo se stringe o mizerie fenomenala, in special daca mergi pe ploaie si e posibil ca-n timp sa se strice vopseaua si sa-ti para rau.

apa curata are o rezistivitate enorma. amestecata cu (anumite) impuritati rezistivitatea ii scade dar e greu de crezut ca suficient incit sa creeze probleme (asta daca se formeaza o pelicula intre masa si plusul bateriei). dar daca se face scurt la iesirea CDI-ului sau la bobine, e posibil sa conteze.

problema cu cauciucele o stiu, au tendinta sa iasa putin din locas. poti sa rezolvi scotind mufa din bujie, impingind cauciucul oleaca in jos, si montind astfel ansalblul inapoi (la impingerea mufei in bujei si cauciucul va fi presat inspre interior). dar sincer nu cred sa fie de acolo, ci mai curind ceva gen CDI, cum a zis lordgrec. nu stiu daca ati observat, dar ABS-ul ala de sub sa, care contine CDI-ul, bateria, locasul de "bagaje" etc, are niste gauri pentru scurgerea apei. ceea ce inseamna ca apa ajunge acolo. odata m-am uitat acolo dupa o ploaie si era ditai baltoaca pe linga baterie. cu toate astea n-am avut probleme.

si eu am patit azi o treaba ciudata. eram la 100 de metri de intrarea in parcarea de la serviciu. la citeva zeci de metri dau o inferioara. mi-a murit motorul instant cind am tras ambreiajul si lasat gazul. o fi fost de la frig (au fost 4 grade azi dimineata in Iasi)? oricum o las cam 1 min. sa se incalzeasca inainte sa plec si dupa aia merg cam 3 km pina la arbeit.

de faza cu ceapa am aflat de la un strungar. am bulit filetul la unul din prezoanele de la capacul chiulasei si m-am dus la strungar sa-mi faca altul. vazind prezonul original mi-a zis ca daca vreau sa-l fac sa arate asa aplic metoda cu ceapa. si eu am crezut ca face misto da' am zis sa-ncerc si chiar a iesit. poate merge si cu pere sau vinete, n-am idee, dar sigur functioneaza cu ceapa. ps: cu decalirea nu-ti fa probleme, ca oricum nu e cazul la genul ala de surub Mesaj completat ps2: eu zic mai bine sa-l faci negru, nu din inox, ca arata mai misterios

poate chestia cu teflonul e valabila la motoarele mai noi. la a mea ('98) in manual scrie ca se unge tot cu ulei si ungerea chiar are efect.

nush de unde ati scos ca nakedurile nu merg pe ploaie, ca a mea tine sa va contrazica.

daca ai alarma si motorul a stat nepornit o vreme o incarcare o rezolva si poate sa mai tina destul. daca a murit subit si e bateria nu mai ai ce sa-i faci. asta daca nu e releul de incarcare (chiar si hondele se mai strica).

corect, asa e, aia e chiulasa, am gresit. eu o sa incerc prima data sa scot suruburile dupa ce motorul e incalzit si-o sa vad ce iese, daca nu...

pai... daca incalzesti surubul in timp ce blocul motor (repet, aia nu e chiulasa, chiulasa e capacul cilindrilor prin care trec supapele) ramine rece, ar trebui sa fie mai rau, nu? in Haynes nu zice nimic de masuri speciale de precautie la desurubarea acelor suruburi, dar n-as vrea sa am surprize. daca ii rupi capul nu stiu cum il mai scoti.

eu in materie de scule am cam tot de la o firma poloneza care se numeste Yato. se gasesc in bazarul din Iasi si probabil si-n alte locuri. am tubulare, inbusuri, fixe si o dinamometrica de cuplu mare 40-200 Nm. sint printre cele mai ieftine si chiar foarte bune. nu le-am luat pe toate de-odata dar estimez ca m-a costat totul sub 300 RON, poate chiar 200. http://www.yato.pl/ dar si pretul trusei de care zice Macke e foarte bun (la reducere). da, eu vopsesc absolut tot, coada, aripa fata, rezervor, cadru. in legatura cu vopsitul, e un motociclist in Iasi care are un magazin de vopsele bune. le vinde varsate sau imbuteliate la spray. are si grunduri, lacuri, toata gama. am inteles ca el si-a vopsit o aripa la motor cu sprayul si nici nu-ti dai seama. era un thread in care un baiat povestea cum si-a vopsit o aprilia (parca) cu sprayul si cica a iesit foarte bine. acum problema e ca la iarna o sa fie mai greu de gasit un loc incalzit (nu se vopseste in loc rece) si aerisit simultan. dar mai e pina acolo, sa ajung eu s-o demontez intii. da' ma gindeam asa: oare daca fac o tura cu motorul sa se incalzeasca bine si le slabesc imediat dupa (incercind sa nu-mi carbonizez degetele) oare nu merge? linkul cu vopsirea: /index.php?showtopic=198875 (acuma vad ca baiatu' are B12 )

scule am (capuri inbus cu adaptor pentru levierul de tubulare), dar cred ca nu din cauza sculelor se rup suruburile. deci chiar se intepenesc in timp si trebuie sa dau intii cu degripant. bummer. oare merge varianta cu incalzitul locului? cit despre frinare, in manualul pe care l-am citit eu scrie tocmai invers, ca frina spate si frina de motor nu au ce cauta in frinarea de urgenta (e si un test pe marginea caruia s-a discutat si aici pe forum). eu personal frinez cu toate 3 (fata + spate + motor) dar am curajul sa recunosc ca e doar un obicei prost, nu indeminare