gn77b

La Bandit se pune ulei 10W in telescoape (conform manualului). Poti sa incerci si cu mai gros dar efectul e "la ghici". Ca sa stii ce cantitate de ulei trebuie e nevoie sa ne spui modelul. Capac de ambreiaj ai sanse maxime sa gasesti SH pe eBay (.uk, .de, .fr etc) la pret decent. Dar cum ambreiajul nu e pe stinga, probabil e vorba de capacul de la volanta (ambreiaj de cuplare a demarorului, mai exact). Oricum, tot eBay, cauta dupa "starter clutch cover", "engine cover". Nou e vreo 80 de euro.

Cind se incalzeste mai bine porneste mai greu. Ii dai o tira de gaz cind il pornesti la cald? daca-l pornersti fara sa-iu dai gaz se ineaca.

Supape, carburatoare? Zic si eu. Totusi sa mergi la 7500 pe distante mai lungi nu e mers chiar babesc, e posibil sa se justifice astfel consumul asta.

Eu ma gindesc asa, empiric: zona rosie incepe la 12000 de ture. Adica dupa 12 mii uzura e foarte mare si nu garanteaza nimeni integritatea motorului. La 0 ture uzura e 0. Oare variatia uzurii in acest interval e in trepte? Adica pina la sa zicem 9999 de ture uzura e 0 si de la 10000 in sus e 100%? Sa fim seriosi, variatia se face dupa o anumita curba (daca e liniar sau nu, stiu numai inginerii care le-au facut). Asadar uzura exista la orice turatie si e proportionala cu turatia (probabil nu direct proportionala, as banui ca e ceva exponential, adica crestere abrupta spre capatul intervalului). Cred ca problema nu se pune daca se strica in aceeasi zi, mai curind daca moare dupa 5 ani sau dupa 2. Parerea mea.

100% de-acord.

Paul, "Radio man" o fi traducind articole de prin reviste sau de pe net, dar din postarile lui am aflat mult mai multe lucruri interesante si/sau utile decit din "legendele Fundatiei". Daca-ti aduci aminte, Taz a zis odata despre Pilot Sport ca "nu-s chiar asa de moi". Ceva imi zice sa iau si parerea lui in calcul. O sa pun pe spate guma touring (ramine de vazut ce marca si tip) de 150, PUNCT.

A, te rog sa ma scuzi, mi-am dat seama dupa ce-am recitit ca poate am ranit un suflet sensibil de motociclist. N-am zis niciodata ca nu se pot cistiga citiva cai in plus, dar probabil aia 10 in plus is la Hayabusa turbo si cu NOS. Intra in calcul si notiunea de procent. Eu zic ca daca vrei sa plece mai repede iti schimbi pinioanele, aia macar nu afecteaza functionarea motorului. Goluri de putere... ma, parca ati fi pui de Rossi toti si-ati avea zeci de mii de kilometri facuti pe pista. Ia zi-mi inca o treaba, daca ai sti ca ai crestere de putere de 50% si se ridica pe-o roata la 1200 de ture, ti-ai pune o toba care suna ca un pirtz? Hai ca stiu raspunsul Anyway, cazul e inchis din punctul meu de vedere, spuneti voi ce vreti.

Am zis doar ca esti unul dintre cei multi carora le e rusine sa recunoasca ca si-au pus o toba sport doar ca suna mai tare si mai frumos. Eu recunosc, oare de ce nu pot si altii? A, ca le cade al 5-lea coi. E demonstrat si ras-demonstrat (sint pina si grafice pe site-urile unor producatori, ce vrei mai mult de atit?) ca mai mult de citeva procentee la putere nu capeti. Eu sint dispus sa pariez pe orice ca acele procente le simte cel mult un profesionist, sau poate nici el. Poate nici el nu le simte, dar e posibil sa-l ajute sa cistige pe pista la diferenta de citeva milisecunde. In plus, nu inteleg de ce trebuie sa deschizi pe forum un topic cu intrebari ale caror raspunsuri le poti afla printr-un search elementar pe Google: http://images.google.com/images?client=ope...l=en&tab=wi Na, din fericire, daca toti oamenii ar sti sa foloseasca Google, probabil orice cioban si-ar contrui arme de distrugere in masa teleghidate in garaj: http://www.google.com/search?client=opera&...sa=N&tab=iw

Pai e din cauza ca nu au motorul corect Nush cum se face ca mai toti banditii de 400 is praf. Spor cu asta de 600, vezi ca nu-i asa negru dracu' cu greutatea.

Esti nebun, ar trebui sa fii biciuit in public si apoi ars pe rug. Domnului sa-I fie mila de sufletul tau ratacit!

Da, si eu era sa-l iau pe finish lap pe Niki Lauda cind am concurat in tinerete, dar n-a fost sa fie. Man, fa o incercare: respira adinc si zi, prima data in soapta: "mi-am pus toba reising pt. ca suna mai tare si mai gros si sint un mare mincinos". Ce zici, reusesti?

Da, o stire de real interes national, poate chiar international. O reala dovada de hotarire, voitna si caracter. Bravo! Mesaj completat Pentru cine-i interesat sa-si unga mai usor lantul (cost maxim 10 ron): /index.php?...p;#entry2018880

Sa vezi ce s-a raschetat de la caratul rucsacului coada animalei mele, yeah baby Mesaj completat Pai problema e clara: nu ai motocicleta corecta

Da, ceea ce pentru noi e zgiriietura aproape invizibila pt. tine poate fi o noapte nedormita

Chicken strips KMIHAI e mai beauty-aware cind vine vorba de motor

Am citit si eu articolul si m-am apropiat de convingere in decizia c-ar trebui sa trec pe niste cauciucuri sport-touring. Si mai mult de-atit, am ajuns la concluzia c-ar trebui sa pun pe spate 150 cum e standard pt. Bandit, nu 160 cum am acum (nu eu le-am pus, asa am cumparat motorul, nu sariti pe mine). Daca o sa fie Michelin Pilot Road sau altceva, ramine de vazut. Intre timp mai ramine sa iau o hotarire: daca sa risc punind un alt tip de cauciuc pe fata, urmind sa-l inlocuiesc si pe cel de pe spate cu acelasi tip cind i-o veni vremea, sau sa incerc sa-l vind pe cel de pe spate si sa le inlocuiesc pe amindoua in acelasi timp. Indiferent de decizie, probabil voi face asta la inceputul sezonului urmator. Inca un lucru: am citit pe un alt forum recent ca slalomurile care cica chipurile ar fi menite sa incalzeasca cauciucurile ar realiza de fapt efectul invers, pare-mi-se pe pista s-ar face asta pentru a curata pneurile pe margini, nu a le incalzi. Ce parere aveti?

Really...

Pai cind verific jocul lantului nu-l intind ca psihopatu', il dau sus-jos atit cit sa-l misc fara efort, si masor de 2-3 ori ca sa fiu sigur. Acuma DID-ul l-am lasat cam la 3 cm (la Bandit zice 2,5-3,5). Oricum, de-acuma-i mort in papusoi, sa-l lasam sa se odihneasca-n pace. N-am zis ca frige, am exagerat oleaca cu "hot" (poti sa tii mina pe el oricit) dar oricum e mai cald decit ma asteptam.

Sincer si eu m-am intrebat de multe ori care e rostul tubului. Am obturat cu mina iesirea tobei ca sa vad modificarea sunetului dar cel putin in cazul tobei mele nu se simte o diferenta remarcabila fata de varianta cu dB killerul montat (care are si teava). Daca e sa speculez as putea sa banui ca tubul e ceea ce in fizica se numeste rezonator Helmholtz (un alt exemplu de uz practic e tubul de bass-reflex de la boxele audio). Rolul lui e sa schimbe frecventa de rezonanta a incintei la care e conectat, aceasta frecventa depizind de volumul incintei (toba, in cazul tau), sectiunea tubului si lungimea lui. Exista chiar o formula care-i usor de gasit pe net. Calculul va fi oricum aproximativ deoarece ai vata de sticla in toba iar asta are un efect greu de cuantificat: pina la un punct efectul poate fi de marire "virtuala" a volumului tobei dar de la un punct incolo (daca "inghesui" mai multa vata) e invers. Repet, nu stiu daca asta e motivul pentru care exista acel tub, doar speculez, dar cum la toba mea prin scoatere sunetul nu devine neaparat mult mai putin intens, dar evident mai gros, e posibil sa am dreptate. Cred ca cel mai bine pui o lungime si un diametru "la ochi", nu poate sa iasa asa de rau. PS: totusi nu-mi explic de ce teava dB killerului meu e turtita la mijloc

Crashbarurile alea se puteau modifica lejer sa se potriveasca dar p.ula cromare (costa de te indoaie). Nu vad ce-i asa mare improvizatie sa adaptezi un rucsac din ala.

Daca te duci la citeva intruniri pe an la un mom. dat ti se face greata sa nu ai case sau rucsac special. Eu cred ca o sa iau un rucsac si-o sa-i cos niste barete sa-l pot prinde de tank bag.

Vezi ca se dau si cursuri de folosire Google. Daca nu o sa ingustezi suficient iesirea tobei o sa fie fix plix. Fa niste experimente intii, obtureaza cu ceva iesirea tobei de test (placaj, lemn etc) ca sa determini cam care-ar fi suprafata optima.

Zgomotul e pur si simplu proportional cu suprafata deschiderii (poti sa testezi obturind cu mina iesirea). Poti sa improvizezi ceva plecind de la asta. dB killerul de la toba mea are o teava turtita poentru a micsora acea suprafata.

I'm poor student from India sir, too expensive for me sir, I have to feed my family back in India sir, I'm very sorry sir.

Da' nu mai da omule quote la un mesaj care e deja kilometric. De ce nu merg alea Rizoma, ce au? Ai capete de ghidon universale pe Louis, vezi ca sint 2 diametre pentru tevile de ghidon dar deobicei vin cu 2 seturi de bucse din cauciuc.