gn77b

Banditul e renumit prin amortizoare moi (si arcuri slabe, si amortizare varza). Se poate face o smecherie, si anume adaugat niste bucse de 10-15 mm sub cele stock din furca, ca sa comprime arcurile mai tare. Si schimbatul uleiului ajuta cumva, cu toate ca nu mult. Ce mai poti sa faci e sa pui nuste arcuri progresive aftermarket (cca. 100 euro cele mai ieftine). Da, foarte bun sfatul. Cu ocazia asta schimba si segmentii, bielele, vilbrochenul, chiulasa, blocul motor, citeva pinioane in cutia de viteze, cadrul, rezervorul, jantele si cablul de ambreiaj. Pentru ce pana mea sa schimbe simeringurile? Sint cumva simeringurile un fel de Viagra a amortizoarelor, le intaresc?

Nu stiu, nu m-am uitat la vitezometru

Pe cit ai paria ca la o frinare puternica forta de inertie e mai mare decit greutatea medie unui barbat? Si sa nu uitam cum e fixata acea minunatie de rezervor, nu e parte integrala a lui, ci doar prinsa-n citeva suruburi M6, daca nu cumva chiar M4 (sincer nu m-a interesat sa ma uit). Acele suruburi si prinderile lor sint suficiente pentru a apasa o garnitura atit incit sa asigure etanseitate, in nici un caz nu pentru eforturile la care o sa fie supus prin utilizarea pe care i-o dati voi. Evident c-o sa faceti ce vreti in final, dar parerea mea e ca jucaria aia nu prea are ce cauta acolo.

Sint convins ca sint ramase libere destule numere cu: BOU GAY K.K.T. samd Sint suficienti motoristi pe forum a caror personalitate ar fi pusa-n evidenta astfel. Fuguta, pina nu se iau!

Bandit_mik, felicitari pentru perseverenta, dar iti spun iar opinia mea frusta: is curios daca prietena ta ar fi dispusa sa mearga cu o teava din aia sub burta, stiind ca poate sa o faca harcea-parca in caz ca incaleca rezervorul. In plus, sint convins ca rezervorul ala nu a fosat vreodata calculat sa suporte asa ceva, japonezii aia l-au facut dintr-o tabla care sa suporte atit cit e nevoie, dar nu mai mult.

Corect. Ideea este doar ca lantul trebuie sa aiba intinderea aproape de maxim in punctul in care pinionul spate este la distanta maxima fata de pinionul motor. Avind in vedere ca e dificil sa aduci bascula in acea poztie, producatorul s-a gindit la o metoda de a face masuratoarea mai usoara: pentru o anumita intindere in acel punct, lantul va avea intindere de 2-3 cm cind e sprijinit pe cricul lateral (un pur exemplu). La fel de bine ar fi putut sa specifice jocul cind roata e in aer, dar e mult mai usor de pus pe lateral decit pe central. Asta-i toata "filozofia".

Are eBay amortizoare de vinzare cacalau. Priza auto + suport de siguranta pe fir + siguranta + 3 m de cablu + 2 papuci + coliere din plastic = 15 lei. O prindere se poate improviza din coliere pt. tevi (au si cauciuc pe interior, ca sa nu zgirie), sau poti sa iei din bazar unul din cele n'spe mii de gizmo-uri pentru biciclete care se prind pe cadru/ghidon si sa improvizezi ceva. Da' na, Louis sa traiasca (bine)

Da, tre' sa fie si scoasa din viteza, am uitat sa zic. Eu am observat ca la mine cind e motocicleta verticala amortizorul se comprima mult prea putin in comparatie cu pozitia pe cricul lateral, dar sint sigur ca asta depinde de motor (cum ziceam, banuiesc ca la enduro fiind amortizoare mai lungi si probabil mai moi s-ar putea sa conteze).

Bun, si sa inteleg ca tu la concluzia asta ai ajuns dupa ce ai facut un studiu statistic riguros, si dupa ce ai demontat 500 de motoare de Kawa, nu?

A se nota ca a doua cordaciune a fost adaugata la cererea publicului. Ceea ce s-ar putea sa-ti raspunda la unele intrebari, fie ele si retorice

Da-mi ies puncte pt. off topic si asa am minute gratuite pe forum. Daca imi iau bloc si vreau termopane la el tot nu te bagi? O combinatie, ceva... Bloc de desen adica.

Am vrut sa zic fara incarcare, nu fara pasager. Fara rider, motociclist, ziceti-i cum vreti.

48 de lei? Sa-mi f.ut una, apai eu azi mi-am luat un invertor de 70W din Carrefour si-am dat 70 de RON, macar ala face ceva, nu-i o tabla si 2 sirme. Louis SUCKS.

Da' barem fa si tu alt id mai sugestiv, gen mertan_stiker_termopan_pvc

spn, daca cumva e cablul, am eu unul. Il fac cadou, daca se dovedeste a fi acolo broblemul. Btw, de unde-ati luat prizele alea?

Era sa-mi vars berea pe tastatura din nou iarasi Sau ar mai fi "nu stiu, n-am ceas".

Cauta in magazinele mai mari de piese auto. In Iasi am gasit pasta Loctite intr-un magazin de acest gen. PS: ce ma distreaza cind vad pe unii ca indeamna lumea sa comande de pe Louis niste banalitati care se gasesc cam pe toate drumurile. Ca un mic exemplu, am aflat intimplator ca in bazarul din Iasi se gasesc oglinzi universale cromate, fix ca cele de pe Louis, la cam 50% din pret

Deci eu am innebunit zilele astea, intrebarea "cit i-ai dat cel mai tare?" s-a transformat in "cum e sa mergi cu motoru' pe caldura asta?". Dati-mi si voi ceva idei de raspunsuri inteligente, ca m-am plictisit sa tot zic acelasi lucru.

Recapitulam pt. Predeal: 1. Eu 2. Ciprian (Macke) 3. RvsS 4. cosminst2008 Am uitat pe cineva?

Si eu. L-am vazut ieri de vreo 5 ori prin oras, da' nu stiu cum de fiecare data era pe alt motor

N-am comandat, cu toate ca la pretul ala ma gindesc, ar fi ceva sa reusesc sa scap de curatat si uns lantul. Ma gindeam si la varianta sa improvizez o clona dar la nici 1 milion mai-mai c-as merge pe varianta lenei. Chiar daca sa zicem are ceva "bug-uri" eu zic ca tot poate fi folosit ca platforma de baza pt. imbunanatiri. Nu ai cric lateral? Cauta un manual de intretinere pe net, se gaseste usor. La majoritatea motoarelor se specifica ca lantul se regleaza la joc de 2-3 cm cu motorul pe cricul lateral. Cind motorul sta vertical amortizorul se comprima putin (poate la tine, fiind enduro, se comprima ceva mai mult) si lantul se intinde oleaca. In principiu, regleaza-l la 2-3 cm cind motorul e vertical, fara pasager (cu roata pe pamint, nu pe cric). Totusi avind in vedere ca ai enduro (cursa mai mare la suspensii) e posibil si ca jocul cu motorul neincarcat sa fie mai mare, deci mai bine cauta in manual, sau poate-ti zice un alt posesor de F650.

Banditul meu (N) a vazut 200 o singura data si zic eu ca mai mergea da' n-a fost loc.

Am mers acuma citeva zile cu autobuzul ca n-am avut de-ales. Crede-ma tripaco, e mult mai naspa decit pe motor.

Mai curind tragi fire pe linga cadru, pe sub rezervor, pina la baterie (si speri ca nu vineni nimeni sa-ti descarce bateria la misto). Mie nu-mi place sa umblu in instalatia electrica, incerc ninimul de modificari la acest capitol. Si priza o prinzi cu coliere de plastic (la fel si firele). Exista si sigurante care se pot monta pe fir ca sa fii sigur ca n-ai probleme. PS: cit despre montat, nu faceau baietii de la B&S Motors treba buna?

Da dom'le, te cred, dar noteaza ca am folosit cuvintul majoritatea, adica nu toti. Am auzit la aberatii de la mecanici de mi se face rau. Faza e ca putini se fac mecanici din pasiune, pentru cei mai multi e doar o afacere (adica nu conteaza daca fac treaba buna atita vreme cit iese $). Iar unii nu ca nu vor sa faca treaba ok, pur si simplu nu stiu cum. Ca sa nu mai zic de categoria care considera ca e o rusine sa te uiti in manualul motocicletei/masinii inainte sa te pui pe reparat. Vrei exemple concrete? Stai linistit, ca am destule. Statistic cam am dreptate cu ce zic.