gn77b

Eu din nefericire am dat jos radiatorul de citeva ori si pot sa-ti spun ca nu ramine acolo 1 litru de ulei. La fel, am supapele reglate ca la carte si uleiul tot e negru. Nu e negru ca smoala, cind ma uit prin fereastra de inspectie pelicula apare rosu inchis spre maroniu dar daca scot citiva ml si-i pun intr-un pahar e maro inchis si opac. Uleiul are cca. 2500 km.

Cauciucul nu se impaca foarte bine cu motorina si e plin de simeringuri prin motor.

Te duci undeva unde e bezna si loc perfect orizontal. Te plasezi la cca. 5.2 metri de un zid. Reglezi astfel incit marginea superioara a spotului sa fie pe perete cam la 5 cm sub inaltimea farului (centrul).

Hehe Macke, ia scoate tu citiva mililitri de ulei din motor si uita-te mai bine la el. Ce se vede prin fereastra de inspectie pare rosu si frumos, dar acolo e un strat subtirel tare.

Alonzo, nu, nu si nu! Cum sa pui motorina in baia de ulei? Apai credeam ca exagerez eu la faza cu uleiurile de masina, da' vad ca se poate si mai si. In Haynes zice clar: cantitatea de ulei cu motorul uscat e cca. 4.5 litri, deci dupa scurgerea normala a uleiului prin surubul de dedesubtul baii ramine cam 1l de ulei prin cotloane (in mod normal se pun 3.5l). E, daca pui motorina o sa ramina 1l prin cotloane. Nu sint convins ca prin datul la automat cu bujiile scoase iese tot ce e pe acolo, deci nu as risca. Ulei mai ramine de exemplu si deasupra chiulasei, la supape, cu toate ca nu mult, dar pe ala nu prea cred ca o sa-l scoti usor. Si cine stie cite cotloane mai sint pe-acolo. Daca vrei duci lucrurile la extrem poti sa faci smecheria cu datul la automat, dar motorina... cred ca urmele de motorina o sa faca mai mult rau decit uleiul uzat.

Am niste furtunuri scoase pe de un Suzuki Bandit de 600 gata sertizate, sint in stare impecabila. Esti interesat?

E fix plix man, vezi sa pui 3.5 litri si sa verifici prin fereastra de inspectie nivelul, ca cine stie cit o fi fost pus inainte. Atentie cu busonul de scurgere, mai bine sa-ti curga ulei pe acolo decit sa f.uti filetul. Lasa si motorul sa mearga citeva minute inainte, sa fie putin cald uleiul si sa se scurga mai bine/repede.

Pai mi-am cumparat de mult, era vreo 20 de lei si-si face treaba foarte bine.

Da, ai dreptate, chestia cu 2 ture e mult prea generica, la ultimul filtru (Delo, cred) abia am reusit sa-l string cam 1.5 ture. Cel mai sanatos e sa stringi cit ti se pare de bun simt si daca mai curge dupa, sa-l mai stringi o tira (regula de aplicat in special la suruburile care vin in aluminiu - cum ar fi cele de la capacele motorului, de la capacul de chiulasa etc).

Nush ce sa zic, manualu' zice sa-l stringi 2 ture dupa ce e "finger tight". Si abia-l string cu cheia 2 ture.

Evident ca nu au, dar multe sint suficiente ca sa-si dea seama daca piesele sint compatibile sau poate chiar identice. Daca sint diferente mari se observa chiar la o privire superficiala.

Is niste elemente din astea care n-au vazut decit Mobra si in cazul bun Nepra la viata lor. E nush ce rahat care se cheama engine flush si se pune cica in ulei sa spele motorul. Sint ferm convins ca aberatiile astea, si de fapt toti aditivii in general, fac mai mult rau decit bine. Era un topic pe la "Service" in care se minca rahat pe tema asta. Cica unii scot uleiul vechi, pun un ulei ieftin cu engine flush, lasa sa mearga asa o vreme, apoi il scot si pun uleiul "definitiv"

Nu stiu de ce ai face asa ceva, e o bataie de cap foarte mare. As paria ca implica multe modificari, de ex. nu cred ca au acelasi frine (chiar daca au tot un disc pe fata e posibil sa fie diferite etrierele). Sa zicem ca iei motoru' cu tot cu carburile noi si tot e ceva de munca. Per ansamblu as aprecia ca te va costa ata mai mult decit fata (presupunind ca gasesti un motor care e si in stare buna). Daca totusi ai mult timp liber (sau bani) poti vedea pe www.cmsnl.com diagramele diferitelor ansamble ca sa-ti faci o idee despre compatibilitate, si un manual de reparatii te-ar ajuta (Haynes, Clymer).

Pentru ca o pot forta sa "calatoreasca" in directia opusa celei normale?

Eu imi iau toata vinera libera ca sa plec odihnit si sa prind cit de cit racoare.

Eu merg sigur. O sa plec probabil vineri dimineata din Iasi.

Nu spala nici un motor, e bataie de cap degeaba. E drept ca-ti ramine cam 1l in motor prin golirea normala, unii cica scot filtrul si dau o cheie (cu bujiile scoase) cit sa arunce tot ce mai e pe-acolo afara. Eu nu fac nici macar atit. Baga orice fel de ulei, unii zic ca semi-sintetic ar fi mai recomandat la motoarele ceva mai vechi. Eu traiesc cu ideea fixa ca toate uleiurile sint la fel. Mai sint niste chei de filtru cu banda de otel in loc de curea, costa vreo 20 de lei parca.

Cine-s mecanicii care lanseaza povestile astea? N-am auzit sa faca cineva asa ceva.

Tot despre sa, abia asa ceva i-ar schimba aspectul in bine, dar costa de te doare capu': Si mai e varianta cu modificat saua ca sa nu mai arate ca o placinta (in stil Bagster, cu locul pasagerului ridicat). Pai ziceam ca-l dau gratis.

da si poop u :x :x :x :x :* :* :* :*

INCHIS PENTRU INVENTAR

Mai fata, da' ti s-a raspuns foarte concret. Daca nu esti inca satisfacuta, uite aici: /index.php?...amp;hl=aluminiu Avind in vedere ca e o piesa de rezistenta, exista riscul sa cedeze cind ii e lumea mai draga. Eu NU as cumpara asa ceva. Mi s-a intimplat sa am o cazatura cu motorul si ca o piesa de aluminiu sa cedeze dupa o vreme, cu toata ca nu se observau cu ochiul liber nici un fel de fisuri, nici macar strimba nu era. Incearca sa-ti imaginezi cam cum ar fi sa crape o janta. Un motor care s-a dat mult pe-o roata e posibil sa aiba multe alte probleme care nu se vad cu ochiul liber (cutie de viteze varza, de ex.).

Dar te iubim oricum >< :*

Pentru ca are roata din spate groasa, pt ca "baga 300" si pt. ca e colorat ca o acadea, sa-l repereze coardele de la distanta cit mai mare. Pe ce side? Pe la spate, c-asa vrea... ? Amicul asta nu stie sa scrie de te pune pe tine sa postezi?

@Bandit_mik, parerea mea e ca codita GSF-ului, ca sa nu zic codoaia, arata tot ca un c.ur, orice i-ai face, e lunga lata, rotunda, e un poponeata de grasa, ce mai. Mai curind ai fi economisit ceva si i-ai fi pus alta coada. Sorry, da' asta e parerea mea.