gn77b

Era mai trist daca nu era de la asta (rulment sau alte alea - mai greu de gasit, dureaza pina vine, ceva manopera). Prin ce scriam mai sus ma refeream la mersul pe-o roata, daca a fost motor pe care posesorul l-a crezut "nascut" pentru a merge numai in wheelie, eu zic ca putea sa-i faca ambreiajul varza destul de repede (eventual si transmisia), dar bine ca n-a fost cazul. Ungerea cea mai ca la carte e asa: scoti cablul, iei o punga care sa nu fie gaurita, ii tai un colt si bagi cablul prin gaura aia, dupa care stringi punga pe cablu cu sfoara. Lasi sa curga ceva motorina asa, ca sa curete si partial lubrifieze, dupa care lasi sa curga timp de citeva ore niste ulei mai gros, ca sa nu iasa de acolo foarte usor, 20W de exemplu. Eu am facut asa cu cablul meu de ambreiaj acum cca. 1 an jumatate si inca merge super ok. Mai e varianta rapida pentru cabluri care sint mai greu de demontat, cum ar fi cele de acceleratie sau de la soc: ulei subtiat cu benzina, turnat cu seringa (cu ac) printre cablu si camasa, pina iese pe jos. Asa am facut la acceleratie, imbunatatirea e clara.

Arcuri aftermarket i-as pune de urgenta daca situatia mea materiala ar fi de exemplu cea de anul trecut de pe vremea asta :| La faza cu saibele m-am gindit mult, in general nu pun botu' rapid la orice abureala citita pe net. Ideea cu acea saiba e ca forteaza amortizorul sa lucreze in alt interval de excursie, mai precis acel interval de lucru va fi mutat mai sus fizic. Inspre aceasta modificare m-a dus constatarea, in urma masuratorilor, ca "sag-ul" (comprimarea amortizorului in sarcina) e foarte mare in raport cu cursa totala (5,7 cm din 10,5 cm). Practic nu se va obtine o deplasare mai mica a suspensiei pentru o solicitare data, asa cum s-ar obtine cu niste arcuri mai tari, dar suspensia va ajunge in limitare inferioara mai greu. A se mai nota un lucru: din cite mi-am dat eu seama, chiar si arcurile stock sint progresive. Din cite stiu orice arc cu spire mai dese la un capat e progresiv. Probabil cele progresive aftermarket au alti parametri, alta curba de elongatie cu solicitarea, da' deja sint detalii de mecanica care ma depasesc si doar speculez. La B6 Kult tinuta de drum cu amortizoare standard nu poate fi mai naspa decit daca mergi fara ulei si cu arcuri de pix, furca ajunge-n limitare una-doua si spatele o ia razna pe drumuri mai asa si-asa Oricum, acel distantier il pot scoate in maxim 5 minute. Nu curge benzina din rezervor atit timp cit nu pui 19 litri in el. Am avut grija sa fie pe sfirsite benzina (vreo 3-4 litri). Iar din baterie nu curge acid nici daca o pun cu susu'n jos, e maintenance-free, sigilata. Dar pentru siguranta am scos-o Singura problema e, asa cum probabil stie oricine s-a culcat in curbe pina a ajuns motorul paralel cu solul, ca porneste mai greu, se ineaca si tre' sa-i dai vreo 10 secunde la demaror. PS: m-am mai uitat si eu la poza si ma gindeam ca etrierul meu n-a visat vreodata sa ajunga sa stea pe blocu' motor

Castrol am pus in motor, in furca nu am umblat pina acum. Motul am luat pentru ca avea Ciprian, baiatul cu accidentul de acum vreo 2 saptamini, tocmai isi comandase, dar din cauzele nefericite pe care le stiti nu a mai apucat sa-l puna Oricum, am cercetat piata si preturile variaza cu maxim 10% de la producator la producator, deci... Schimbarea propriu-zisa a uleiului e mult mai usoara decit pare: culcat motorul pe stinga in lipsa standerului, scos roata fata, scos furca (asta dureaza in total cam 20 de minute daca te misti incet si esti incepator). Scos capacul telescopului, scos bucsa, scos arc, scos saiba, scurs ulei, repetata operatia la celalalt. Pus ulei la loc, montat inapoi. Ce-a durat a fost altceva: acum ceva vreme, cind am scos tablele alea imputite de care-i prins farul, ca sa le indrept in urma accidentului, cind am pus inapoi a cazut pe jos una din bucsele metalice de la prinderea suportului instrumentelor, dar eu n-am observat asta. Cind am pus inapoi, s-a rupt surubul M6 de-acolo fix de la cap. Apai scoate tu nene surubul ala de 15 mm din gaura. S-a format o echipa de interventie din 4 oameni, parca eram la Orange County Choppers Patru minti stralucite s-au luptat cu surubul ala timp de citeva ore, si tot surubul a invins A ramas sa majorez gaura la filet de 8. Anyway, a fost cumva funny. M-ai prins man, de fapt nu am facut eu operatia, eu stateam si faceam plaja in timp ce ea muncea pe-acolo Acuma serios, nu e prietena mea, ci posesoarea Banditului de 400 de care va ziceam ieri. A fost curioasa sa vada cum se face operatia, mai ales ca trebuie sa faca acelasi lucru la motorul ei. I-au spus niste "mecanici" ca e o operatie supercomplicata si am vrut sa-i demonstrez ca nu-i deloc asa. La al ei trebuie schimbate si simeringurile pe linga ulei, cica curg furcile rau de tot. Eu n-am umblat la simeringuri, cu toate ca am noi, pentru ca nu am vazut vreodata cea mai mica urma de ulei pe jambe. Anyway, pe zi ce trece ma conving ca, din nefericire, sint unul din cei mai buni mecanici pe care-i cunosc. Cica i-a zis "specialistul" fetei ca in nici un motor nu se pun mai mult de 300 ml de ulei in telescoape. Fucking Jesus, si e mecanic cu acte in regula. Aveti grija pe unde va duceti motoarele la doftoricit ca-i jale. Btw, dupa ce am facut operatia am ajuns la concluzia ca uleiul se poate scoate si fara a demonta telescoapele, ci tragind cu o seringa mai mare si un furtun lung. Cu siguranta vor ramine citiva mililitri, dar sa stiti ca oricum ramin. Am lasat telescoapele cu capacele puse si inversate cca. 15-20 de minute, ca sa se scurga bine de tot uleiul, dupa care am pus fix jumatate de litru in fiecare telescop (Haynesul zice ca tre' sa fie 521 mililitri). Dupa aia am masurat cu telescopul complet comprimat distanta de la nivelul uleiului la capatul telescopului, si a trebuit sa mai scot cca 30-40 ml ca sa ajung la cei 97 milimetri specificati in acelasi manual. Ma gindesc ca explicatia e ca ramine totusi ceva ulei in furca oricit ai scurge (si da, am pompat de citeva ori ca sa iasa tot ce-i ramas dupa piston). Daca mai fac un curs de mecanica imi deschid atelier, ca rahatul asta de IT nu mai e nici el ce-a fost. Da' stiu ca voi n-o sa veniti la mine, c-o sa va pun ulei de masina in motoare

Si eu am auzit asta si nici la mine n-a fost valabil.

Cum promiteam, azi am schimbat uleiul din telescoape si am pus distantiere de 12 mm ca sa comprime arcurile mai tare. Dupa ce m-am tot gindit si razgindit de 20 de ori, am zis sa pun ulei 10W (Motul, nu ca ar conta), asa cum scrie in manual, cu toate ca la un moment dat eram chitit pe 15W. Uleiul vechi era negru si sensibil subtiat. Suspensiile s-au intarit clar, dar despre amortizare e greu de zis. Oricum, viteza de revenire a suspensiei dupa comprimarea fortata (impingindu-ma in ghidon) nu e relevanta, devreme ce arcurile apasa mai tare. N-am apucat sa ies cu motorul sa vad senzatia in mers ca-s rupt, dar revin miine cu impresii. PS: motorul e intr-o pozitie mai... neconventionala pentru ca n-am gasit arcurile cricului central ca sa-l ridic cu roata din fata-n aer. Iar aripa n-am scos-o pentru ca piulitele de dedesubt nefiind din inox, au ruginit extrem de tare de la apa sarita de pe roata, astfel incit nu se pot "desuruba" decit cu flexul

Mertan, de azi nu mai esti amuzant. Consider ca toate misto-urile celorlalti la adresa ta sint binemeritate si-mi pare rau ca nu m-am alaturat lor. Si-mi pare sincer rau ca ti-am luat apararea, odata.

Corect. Chiar nu mai stiam cit costa un PIC.

Poate cineva sa-mi faca un stander moto, contra-cost, evident?

Chiar ca-ti lipseste motorul tare. BTW, te-ai mai lamurit la citi km se schimba bielele la Fireblade?

Pai de ce e nevoie de loc de intilnire, cind exista telefoane? Eu tocmai am citit ca treaba se deschide vineri pe la 15 deci nu cred ca mai plec asa de dimineata.

Numai vreo 80 de euro unul nou, nimica toata. Si la ce face mi se pare enorm pretul. Estimez ca se poate face la maxim 1 milion, daca nu chiar mai putin. Bine, e discutabila utilitatea lui, dar... Mie mi-ar fi util doar sa nu mai caut din cind in cind viteza a 7-a, in rest mi se pare ca turatia motorului e un indiciu suficient.

A very strong point

Da-i a-ntiia, tureaza pina pe la 2-3 mii, trage ambreiajul, tureaza la 6-7 mii, da drumul brusc la ambreiaj. Poate gagicilor le place, da' oare ambreiajului ii place? Daca n-o fi impresionat nici o gagica omu' o fi insistat 40 de mii de km. Sint multe chestii care se pot strica in ambreiaj in afara de arcuri si uzura placilor. Vezi intii cu cablul, iar daca nu, e posibil sa fie ceva mai groasa. PS: apelind din nou la logica elementara, e foarte greu spre imposibil de imaginat vreun sistem fizic in care subtierea vreunui element (placile in cazul nostru) ar comprima niste arcuri fara vreo alta forta suplimentara care sa intervina (care in cazul nostru nu exista). Deci nu, nu e de la arcuri.

Daca beculetul ala ar "consuma tot", asa de "tot" incit sa nu-i ramina citeva sute de miliameperi GPS-ului, iti garantez ca ar fi luat foc firele care duc la priza. Nu glumesc, chiar ar fi luat foc. Cu siguranta nu asta era problema, da' bine ca ai rezolvat.

Poate fi si rulmentul, da' cum nu cred ca ti-e chiar la-ndemina sa te bagi acolo, incepe cu ungerea cablului, apoi baga-te-n ambreiaj, daca e cazul. De la arcuri duse nu e sigur (presupunind ca arcurile se duc).

Cum a zis si yo4hgx, doar cu un microcontroller ai ceva sanse, metoda ta nu are sanse sa functioneze pentru simplul motiv ca poti sa tragi/apesi prea putin sau prea lent de schimbator si sa nu intre in viteza, moment in care sistemul a luat-o razna. Daca faci un soft suficient de inteligent eu cred ca merge. PIC-uri sau AVR-uri se gasesc pe toate drumurile, trebuie sa stii unde sa cauti. Daca crezi ca nu te descurci singur te pot ajuta cu partea de electronica, poate-mi fac si eu asa ceva, chiar n-am mai pus de mult mina pe letcon. PS: un alt proiect interesant ar fi indicator pentru nivelul benzinei la motoarele care n-au asa ceva (cum e Banditul din '96 si multe altele), bazat pe debitmetru. Problema e sa gasesti un debitmetru care sa reziste la benzina si care sa nu coste o avere, da' asta poate nu te intereseaza.

Vezi ca se pot face minuni cu un strung.

Eu probabil vin si la aia.

Pai ce sa fac, daca mie-mi place sa fiu rau? Daca formula intrebarea mai precis (ce simptome l-au dus inspre concluzia ca ar trebui poate schimbat, asa cum am facut eu) ii raspundeam frumos. Asa vine cu o intrebare din asta, si mai si pune 3 semne de intrebare (pe care eu, care am citit mai mult de 2 carti in viata mea, le interpretez ca un fel de urlet), de ce sa nu fac misto de el?

Una din zale are un LED rosu care incepe sa pilpiie cind lantul e uzat. Dar poti sa megi cu el si-asa ca se vede frumos noaptea. Spor la reparatii!

Hehe, pai intreaba-l pe Ciprian cum a facut acelasi scumpel un burn sanatos (adica pina s-a facut ceata in zona) fix linga una din dughenele unde statea lumea la mici. Nici eu nu ma duc la intruniri ca sa ascult cum pasaresc ciripelele, da' pina la manalareli de genu' e cale lunga. Sper ca la Predeal sa fie destule lucruri care sa compenseze, si e pacat ca nu vin mai multi banditi

Nu stiu ce sa zic, m-oi fi inselind eu, dar cel putin luind-o logic nu vad de ce uzura placilor ar determina maneta sa se intareasca.

M-am indragostit (iar). Azi dimineata, in drum spre serv, vad in fata mea Passat cu imitatie din aia de nr. de inmatriculare, pusa la luneta, care zicea "SEXBOMBE". Adica banuiesc ca e plural, dar totusi nu am inteles de ce nu zicea "SEXBOMBI", cred ca ar fi fost mai corect cf. gramaticii romangleze, ca n-am vazut nici o parasuta in masina. Am venit linga el, am turat motoru' in draci, in speranta sa ma observe si sa-mi dea putina atentie ca sa ma culc si eu diseara impacat ca o vedeta a privit inspre mine, dar nimic

O sa ma prefac ca n-am vazut acel 99% care nu stiu ce inseamna, trebuie sa fie greseala de tipar :| Da' de Intruderul de 1500 cu roata spate de 500, care era cam la 10 metri de masa noastra, si a stat turat si'n pacanele jumate de zi nu-ti amintesti? Stai tu linistit, ca asa va fi si la Predeal, dar eu nu pentru asta vin. Vin ca e munte, ca sper sa vina si lume misto, sa beau o bere-doua-zece, pentru drum etc. Emppu, sa vezi de coca era la Bacau, eu sincer ma indragostisem, cred ca si tu ai fi facut o pasiune. Hayabusa fara evacuare, ochelari de soare, si a facut turul campingului de 743 de ori, neuitind sa-i dea 10000 de citeva ori la fiecare tur.

Ipocirizie e cind zici "vai ce rau imi pare c-a murit Maical", cind de fapt tie-ti pare bine. Da' asta-i altceva. Emppu voia sa zica ca la bucale e mai multi coca, si e si logic, devreme ce aveti de unde, procentual. Acuma ar mai lipsi sa se ofenseze posesorii de R1 visiniu care citesc pe aici Anyway, Aline, m-am intristat. Criza asta loveste intr-o gramada de aspecte care este. Eu tot o sa vin, macar ca sa "recuperez" pentru intreunirea de la Prejmer, la care m-am dus ca la pom laudat, si pom laudat a fost datorita locului de cacao. Plus ca am chef de drum mai lungut oleaca si din cauza unor motive asemanatoare celor care te impiedica pe tine sa vii, n-o sa mai am nici eu parte de alta intrunire mai indepartata anul asta. Cipriane, sa nu te prind ca te razgindesti si tu, ca te caut in Bacau si te remorchez pin'la Predeal, da' tot vii