gn77b

Pai gigelu' prin za cu siguranta se referea la kktul ala cu... siguranta (clips cum zici tu). Aia cu nituri e za cu nituri. Nu-ti lua cu siguranta decit daca n-ai rabdare si vrei sa mergi o saptamina pina faci rost de presa. Da' vezi ca nu e asa de simplu nici cu presa (am asistat la operatie). Roaga un nene care are si se pricepe sa vina sa ti-o puna (zaua). Am gasit eu in Iasi, gasesti tu-n Bucuresti. Parerea mea.

Si ce facem cu recomandarea producatorilor de lanturi de a n-o folosi pina intr-o anumita putere? Ne pisham pe ea. Problem solved.

Dap, vezi sa nu te zgircesti la pret si sa iei cine stie ce chinezarie care te tine o saptamina. Ia ceva de firma, preferabil made in Germany. Plus ca daca are prefixul "Pro-" e clar ca-i scula serioasa.

La mine de ex se vad discurile prin gaura de bagat ulei, poate se aplica si la alte motoare.

Pai si daca-s duse discurile n-ar trebui sa fie pe dos, adica sa nu cupleze ca lumea? Mai ales ca are cablul intins la maxim?

Emppule, da' acum ce cauciucuri ai?

Iaca azi ii dau pretensionarea la maxim sa vad ce se intimpla.

1. 160 2. Nu dau cu spray pe gume. 3. Nu am joc la bascula/roata, am verificat cind am schimbat lantul. 4. A doua incepind de la cea mai de jos (tensionare minima).

Cu toate ca am motorul de peste jumatate de an, abia acum am fost curios sa ma uit ce pneuri are. Mai exact Michelin Pilot Sport. Am cautat ceva reviewuri pe net si spre surprinderea mea am gasit niste pareri asemanatoare cu ale mele. Fiind incepator nu am vreun termen de referinta, dar am totusi senzatia ca pierd aderenta pe spate mult, mult prea usor. Cu vreo 2 luni in urma am cazut intr-o curba la modul foarte sec, am pierdut aderenta intr-o fractiune de secunda. Acum vreo 2 saptamini am simtit cum fuge spatele iar intr-o curba relativ strinsa (fara sa cad), asfaltul fiind foarte bun in locul respectiv. Pe drumul spre Fagaras (portiunile unde e in reparatii) unde era mai nasol asfaltul simteam din nou ca-s la limita cu aderenta. Etc. Ideea e ca simt motocicleta instabila de multe ori si senzatia mea e ca treaba vine de la pneuri. Presiunea e ok, pneurile erau noi noute cind am cumparat-o si acum nu sint uzate aproape deloc. Pareri despre tipul asta de cauciuc?

Bun, asadar concluziile: - scirtiitul poate fi de la placute proaste; care sint bune? - trebuie re-aerisite frinele Inca o intrebare: frina "elastica" pe fata poate fi din cauza materialului imbatrinit de la furtune?

Stati ca le-ati incurcat oleaca. Poate e vina mea ca m-am lungit prea mult. Problemele sint dupa ce am schimbat lichidul de frina (si fata si spate) si placutele pe spate. Lichidul este DOT4. Treaba cu maneta elastica pe fata era si inainte de schimbarea lichidului. Eu n-am spus ca scirtiie dupa ce a stat citeva zile. Am mers cu ea cam zilnic inainte sa plec la Brasov. Nu a plouat deloc perioada aia. Am mers Iasi-Brasov (300 km) si a scirtiit tot drumul. M-am intors la Iasi + vreo 200 km facuti pina in Fagaras si inapoi, tot scirtiie.

Recent am facut o revizie pe la frine (in service): schimbat lichid fata si spate si schimbat placute spate (Lucas). Dupa schimbarea placutelor de pe spate am constatat ca discul se incalzeste destul de tare, chiar si numai dupa 15-20 de minute de mers in oras, cu utilizare normala a frinelor (mai mult fata, fara frinari violente). In plus, chiar si cind nu e folosita scirtiie usor, scirtiit care devine chiar suparator cind e actionata. Mentionez ca deja am facut peste 800km cu placutele noi si scirtiitul persista. Pe drumul spre Brasov am constatat urmatoarele: pe la serpentinele de la Oituz m-am gindit eu sa folosesc mai mult spatele, e drept ca si ceva mai violent pe ici pe colo. Am simtit eu ca parca de-odata frina e mai slaba, da' i-am dat inainte. La un moment dat apas pe pedala si se duce in jos vreo 4-5 cm fara nici o frinare sesizabila. O eliberez si incerc inca odata, nici o schimbare. Am zis ca s-a spart furtunul sau mai stiu eu ce. Da' dupa vreo 30 de km, timp in care am folosit numai frina de motor si cea de pe fata, mai dau o pedala si vad ca merge din nou. Am povestit la ceva lume faza asta si unii nici nu m-au crezut. E de inteles, mai ales ca nici eu n-am vreo explicatie. Problema 2: la Brasov am avut ocazia sa compar frina mea de pe fata cu cea de pe alti banditi, si concluzia a fost ca la apasare maneta mea pare foarte elastica. Nu exista un punct in care rezistenta la apasare creste brusc. Ce naiba e cu frinele mele, ce-ar trebui schimbat pe la ele?

E dificil o *ula. Mergi la East Motors (dealerul Honda motors) in Pacurari si vorbesti. Mie mi-au adus lantul pt. Suzuki in 3 zile.

Emppule, nu ne speria. Ce supapa ti s-a mai dereglat?

Schimba-l, mai ales daca intinzatorul a ajuns in zona rosie. La a mea nu ajunsese inca la limita intinzatorul si prezenta aceleasi simptome (zgomot dinspre lant la neutru sau cu ambreiajul tras). Probabil ai niste zale s-au intepenite, dar n-ai ce sa le faci. Un lant e de pe la vreo 4.5 mil pina pe la 6-7.

Iaca am ajuns si eu in Iasi. 7 banditi:

Mai sint si service-uri "altfel". Pretul e pe masura, dar merita.

Eu zic ca trebuie sa existe o pelicula (subtire) peste tot, pentru a proteja impotriva ruginirii, nu neaparat pt. lubrifiere.

Adica minerul de la ghidon, na ma dadeam si eu mare Mai mult decit gripul ma intereseaza pedala de frina. So?

Deci tu mai ai un bandit pt. piese? Chiar imi trebuie gripul stinga, mi l-au rupt oleaca taranii care mi l-au dat jos in parcare. Da, vorbesc serios. Depinde cit dureaza si cit costa. Pot sa sper c-o pot avea pina joia viitoare, hai vineri dimineata cel tirziu?

Auzi, nu renunti la pedala de frina? Si la gripul stinga? Ce motor e ala pt. piese?

Pai e corect, doar ca pistoanele nu au o pozitie "de echilibru" fixa, din cite am inteles eu cum sta treaba pe la frine. Poate ne lamureste cineva. Eu inteleg ca problema e ca mizeria opreste pistoanele sa "se duca" inapoi usor.

Cred ca-mi scapa mie ceva. Ce-i de centrat la ax? Din cite m-am prins eu, placutele de frina se autoplaseaza in pozitia corecta, nu au o pozitie "de repaus "fixa. Cred ca era mentionala operatiunea de centrare in manualul de reparatii daca era vorba de vreo centrare.

Nope, nici nu stiu de unde se face treaba asta. Pur si simplu am scos roata si am pus-o inapoi, ca sa pot schimba melcul. In manual nu era mentionat din un reglaj ulterior. Discurile se incalzesc mai tare decit etrierii, asta e clar, dar nu ajung chiar fierbinti. As zice ca-s cam la limita. Nu stiu ce sa zic.

Nu-i numai ca se aude fisiitul. Am ridicat-o cu roata din fata in aer si se simte infrinata, comparativ cu spatele. Am uitat sa mentionez ca etrierii stinga/dreapta se incalzesc inegal. Cind am schimbat melcul de la cablul de vitezometru am facut aceeasi treaba (miscat roata cu mina, fiind in aer), si rezistenta era mult mai mica. Ceva totusi s-a intimplat intre timp dar as vrea sa stiu daca e ok pe termen surt/mediu sa-i las asa.