gn77b

Stiu ca mai sint topicuri pe subiect da' mi-e lene sa caut. Pe scurt: - am constatat ca placutele de pe fata apasa putin pe discuri; asta am observat-o in service dupa schimbarea lichidului de frina, nu stiu daca are legatura cu schimbarea lichidului sau doar n-am observat eu inainte; oricum, problema e recenta pt. ca se aude si un usor fisiit cind o imping de ghidon cu motorul oprit, si inainte sigur nu era prezent, eu zic ca l-as fi constatat; - mers cam 15 km in afara orasului -> etrierii nu se incalzesc (poate un 40 de grade) - in oras se incalzesc mai tare dar pot fi atinsi cu mina fara probleme Intrebarea: sa ma complic sa comand garnituri pt. pistoanele de pe fata in eventualitatea curatarii? Am in plan sa merg la Brasov si vreau sa stiu cit mai rapid daca e ok sa plec cu ea in starea asta (dureaza ceva vreme pina vin garniturile si nici pe degeaba nu-s).

Picioarele nu prea au cum sa le apere. Da' la motor te scutesc de destule milioane cheltuite si saptamini de asteptare.

Exact asa mi se pare si mie. Am venit cu bicla la serv acuma vreo 2 sapt. si mi s-a parut ca am ajuns mai repede decit cu motorul. Nu m-am uitat la ceas, dar asta era senzatia. LE: o explicatie logica ar fi ca-ti permiti sa comuti la modul "pieton" cind e rosu

Da. Interesat?

L-am vazut si pe ala rosu. Da, eu is cu mamaliga

Da' prietenul nu e interesat?

Era o gluma Eu nu m-as urca pe el nici cu o gura de bere bauta. Ai observat ca si eu am un Bandit, tot negru? Am vazut citiva banditi negri prin oras in ultima vreme. Unul stiu ca e al lui Ionut, celalalt cred ca esti tu. E cumva cel care sta pe la Tesatura? Si eu bag azi un Sculeni singur Apropos de Taverna, am fost saptamina trecuta dupa o pauza lunga, nu stiam c-au facut-o misto. Treaba cu alcoolul e naspa, pina acuma n-am fost pus in situatia de-a fi fortat sa nu beau

Din nou ma simt nevoit sa repet acest sfat cu aplicare cvasi-universala: alcoolul le rezolva pe toate! Consuma macar 200 de vodka sau vreo 8 beri inainte sa pleci de acasa (evident, fiind cu motorul), o sa-ti faci rapid prieteni! Sa vezi ce merge si-un Sculeni dupa aia...

Acuma am vazut si io reply-ul. Pai, din cite se poate observa cu ochiul liber, n-am fost. Da' ma pregatesc pt. Brasov Sper ca se pregatesc si altii, daca-ntelegi ce vreau sa zic

exores, in sfirsit am reusit sa iau crashbarurile si sa le fac niste poze. Zi-mi ce parere ai.

Am uitat sa precizez: "ei" = "BS Motors".

Eu am cumparat piese de la ei si au venit in 2 saptamini, cum mi-au promis, nu m-au dus cu zaharelul. Service-ul nu stiu cum e.

Manuale sint cacalau pe net. Eu folosind Emule (sper ca nu incalc vreo lege scriind acest infam nume) am gasit fara probleme manual pt. toate modelele de Bandit. Daca e o motocicleta relativ populara n-ar trebui sa fie probleme. Si mai bine decit manualul nu stie nimeni.

Schimba bujiile si sincronizeaza carburatoarele. Apa + detergent + o perie de plastic. Daca sinteti lenesi si le spalati la spalatorie... Mandea cum poa' sa-l spele cu cirpa in fata blocului? Cam toti solventii uzuali ataca cauciucul din cite stiu, nu-s sigur daca si alcoolul, dar banuiesc ca da.

Conform PDF-ului sint compatibile cu B12 pina in 2000. Pt. mai multe detalii: http://www.hepco-becker.de/anbauanleitungen/501308.0002.pdf Cred ca cele de care spui tu, in forma de U, sint universale. Cumva astea http://www.louis.de/_4045c226c9d89d6c9311e...0&anzeige=0 ? Evident, ale mele ofera o protectie mai buna, fiind avind 3 puncte de prindere pt. fiecare bara iar ca pret le-ai aveai cam la cel al crashpadurilor universale. Pe motorul meu nu le-am montat niciodata, cum spuneam, acum am crashpaduri LSL. Cam asa arata padurile: http://www.1200bandit.de/ebi/Engine.jpg Daca vrei sa-ti faci totusi o idee despre cum arata barele pe motorul meu o sa le fac o poza. Sper sa reusesc azi sa le iau.

Te referi la linkul de pe louis? Merge la a doua incercare, problema e veche. Oricum pe louis nu sint poze. Atasez schita din pdf-ul cu instructiuni de instalare. Daca vrei poze cu-ale mele, de-abia miine cred ca reusesc, acum sint la altcineva acasa. Oricum, barele arata fix ca-n schita, si sint in conditii bune, sint nichelate.

Chiar se simte ca-i cuplata? Adica nu poti s-o tii cu mina? Oricum, mai regleaza cablul de ambreiaj.

Mi-am luat de la Louis niste crashbar-uri Hepco & Becker. S-a dovedit a avea o problema dar nemtalaii n-au vrut sa mi le schimbe. Mai exact este vorba de un platband prea scurt, dar se poate face fara probleme (eu am preferat sa merg pe calea oficiala dar iaca n-am avut noroc). Intre timp mi-am luat crashpaduri deci barele nu-mi mai trebuie. Daca le vrei, negociem un superpret (noi is 135 euro). Astea sint: http://www.louis.de/_20e0b47935138e1693cdd...chterm=10023309 Atasez o poza cu piesa care e prea scurta, ca sa-ti faci o idee despre ce-i vorba. Daca te intereseaza, eventual o fac eu aici in Iasi la cineva. Retine ca pretul o sa fie foarte bun Chiar n-am ce face cu ele.

Nu-i nici un secret. Am luat prin cineva din Iasi care aduce piese. Nu e originala (JMT), dar e noua.

http://www.thewebsiteisdown.com/

In Romania e posibil sa-ti dea cu suspendare si pt. genocid. Cei care cred ca "risca n ani de inchisoare" = "putrezeste in puscarie" ar trebui sa afle ca puscariile-s pline. Ar fi chiar amuzant de aflat citi din "eroii" stirilor de la ora 5 de acum un an chiar sint dupa gratii in acest moment. Probabil mult mai putini decit isi imagineaza lumea.

No offence, dar louisomania asta ma omoara. Nu stiu de ce va incapatinati sa cumparati de la nemtii aia besinosi, cind exista alte surse. Eu de ex. mi-am facut rost de maneta in 2 zile. Pentru detalii, PM.

Teoria asta cu supermegaatentia in trafic se aplica pina la un punct. De exemplu, in cazul meu, nu vedeam ce e pe banda 2 de pe drumul perpendicular, pt ca pe 1 era coloana. Ce era sa fac, sa astept 5 secunde dupa verde, ca poate-poate vine vreun (cuvant urat)? Daca altii n-au patit nici in 100 de mii de km e doar chestie de noroc. La cazaturi usoare e clar ca cele mai vulnerabile sint manetele (frina/ambreiaj). In rest (acum) am crashpaduri pt. capacele de la motor. Ideea e ca daca nu erau pizdite protectii de la Louis, scapam doar cu manetele busite, levierul de la schimbator il indreptam temporar. Ma ridicam de jos, ii luam un ban aluia care era sa intre in mine si imi continuam drumul. Asa am stat cu motorul pe bara o luna, fiind vara. Drept pt. care de-acum incolo ma gindesc la situatii de genul asta, care in traficul de la ora la care merg eu cu motorul la serviciu, pot aparea la tot pasul. Stiu, unii ar putea sa-mi explice ca mai bine mi-as lua echipament de 5000 de euro, da' eu zic sa stam on-topic.

Era un banc pe vremuri (il stiu de la bunica-mea). Cica tot picau niste avioane, li se rupeau aripile. Inginerie peste inginerie, reproiecteaza astia si tot nimic. Ajung sa-l intrebe pe rabin, care le zice sa dea niste gauri in aripi, pe locul unde se rupe. Cum gauri, dom'le? Pai hirtia igienica are gauri si nu se rupe niciodata de unde trebuie Nu cumva exista niste manete smechere, mai scurte? Parca am vazut undeva asa ceva.

3 milioane pe-o maneta E drept, mai bine umbli cu o maneta de rezerva in ghiozdan. Ma gindeam la situatia in care esti la dracu-n praznic si iei o cazatura usoara. Te trezesti fara ambreiaj, ce faci? E drept si ca protectii din alea pe naked nu prea merg.