uzunu

Data fiind constructia cutiei de viteze, exista posibilitatea ca, uneori, sa nu poti gasi neutrul sau sa nu poti schimba viteza atat timp cat motoreta nu se misca. Altfel, e destul de normal sa nu-ti porneasca din prima dupa o cazatura. Impinge-o sau bag-o pe o vale cu a 2-a sau a 3-a.

Yeah, helping people lose their jobs since 1987. Multumesc Tigrule, nu stiu. Sa zicem ca am mancat vreo 25 de litri de gaz, o apa, o cola, un taur rosu, un pachet de tigari si altul de biscuiti plus traversarea cu vaporul. Cam 180-190 de lei, nu mai mult.

Nu, un LC4 adv sau o africana ar fi fost suficiente. Pentru simplul motiv ca nu aveam cum sa trec de Periboina

As putea spune ca eram pe nisipul cel bun, mai chitzulane

Daca as mai incepe si de data asta cu "ochii cat ouale", probabil ati zice ca nu stiu sa fac alta comparatie pentru modul in care ma trezesc de obicei. Ma rog, de data asta ar fi fost "cu capul cat banita dupa o noapte dormita iepureste. Si da, iar am plecat singur in aventura. Plecare de acasa: ora 8. Iau centura, mai mult off-road, de altfel, ca sa trec de sirul de tiruri. La un moment dat, mergand in coloana la 40 la ora, ma plictisesc si ma apuc de facut jaloane pe strada, cica sa incalzesc gumele. De fapt, eu doar ma plictiseam. Si se pare ca nu eram singurul. Atat conserva din fata mea, cat si cea din spate incep sa faca acelasi lucru. Ma bufneste un ras grav, la fel ca si pe ceilalti doi. Iau autostrada pana la Fundulea, dup-aia ma duc pe drumul vechi. Pentru ca e mai liber si ceva mai virajat. Ah, da, si are benzinarii Pana la Cernavoda, exceptand vreo doua muste care nu gasisera altceva mai bun de facut decat sa-mi intre in casca si de politistul de la zona de taxare de la Fetesti care, desi m-a vazut ca merg incet (aveam 40-50 la ora, oricum), imi facea zambind un semn de "mergi mai incet". Medgidia, scurta realimentare, cateva cuvinte cu niste tipi cu un peugeot asupra mobrei, stanga la Poarta Alba, catre Navodari. Un ultim pit-stop langa rafinarie, bag gaz proaspat si dau o mica tura trotinetei. No, acum stiam ca ar fi trebuit de mai multisor sa intind lantul, dar nu credeam ca-i chiar atat de grav. Si mi-ar mai fi trebuit si ceva de uns. Exact. Un scooter acvatic (ski-jet?!) si proprietarul care baga ulei de 2T. "N(u va suparati, imi puteti da cateva picaturi de ulei sa dau pe lant?)" M-am oprit la "N". Cand sa zic "u", bidonul, inca plin, era in cadere libera spre fundul cosului de gunoi. Damn. Ma fac ca vreau hartie sa-mi sterg nasul si ma uit in cos. Bidonul era acolo. Ma rog, era mai aproape de China. Iar eu ar fi trebuit sa ma bag cu totul ca sa-l scot. Am zis pas, chiar motociclist cautator in gunoi n-am ajuns In fine, zic ca mai merge. Si ma duc. Deja se aud clocanituri. Nu-i a' buna. In Corbu ma uit stanga-dreapta dupa pietroaie. Gasesc un munte de pietroaie, ma lupt cu cel mai mare, ma lupt cu motoreta sa o suspend pe el, scot cheia de 24 si ma apuc de lucru. Bine ca sunt undeva in lateral, altfel s-ar fi uitat lumea ca la urs, probabil. Dusa roata la pozitia 6 din 7, observat vreo 2 dinti la pinion mancati, facut planuri de cumparat kit de lant pana la Turul Romaniei. Vadu, plaja. Oh, da, plaja. Nisip, scoici, apa sarata, tractiune aproape nula. Deja aveam vreo 20km facuti pe asfalt, teoretic inca vreo 40 pana la Gura Portitei si vreo 30 pana in Mihai Viteazu pe la Canalul 5. Deci benzina ar trebui sa ajunga. Incercat mai multe tipuri de nisip sa vad pe unde pot merge altfel decat cu spatele patinat. Raspuns? Pe nicaieri, basically. Doar pe scoici sau, in lipsa lor, pe zona umeda unde se sparg valurile am ceva aderenta. Oricum, eram setat pe mers economic si, desi mai puteam pe anumite portiuni, n-am tras de ea la mai mult de 60km/h. Pe plaja 4 turiste (doua nakeduri ), multe chestii aduse de valuri (asta ca sa nu intrebe careva care-i treaba cu monitorul), stoluri de pasari si un cort gol. Ajung la primul canal deversor, trec peste pod si-i dau blana pe drumul de langa lac ca mi-era lene sa ma mai duc din nou pe plaja. Pana cand si asta se infunda. Se infunda cu un stavilar, la al doilea canal deversor, cel de la Periboina. Optiuni: ma intorc sau ma risc. De fapt, nu era nicio optiune. Am zis ca ajung la Gura Portitei, ma tin de cuvant. Intai o mica desciere. In cea mai lata parte a lui, betonul avea ~ 1 metru latime, exceptand insulitele. In cea mai stramta, la final, era un podet de lemn de vreo 60cm latime cu bara de sustinere pe stanga. Ca si obstacole, o macara si un vagonet. Distanta masurata pe Wikimapia, 356m. Si eu care vreau sa trec cu motorul. Tura de recunoastere, totul pare in regula, desi va fi groaznic de greu. Si asa a si fost. Macaraua era insula, deci n-am avut probleme, dar vagonetul a trebuit sa-l imping vreo 100 de metri pana la alta insulita, timp in care a deraiat de doua ori. Si a mai ramas podetul. Dau sa ma urc pe el, dau cu deflectorul de vant in bara de sustinere. Nasol. Scoate sculele, demonteaza maneta de ambreiaj cu deflector cu tot + oglinda. Cu ea atarnand, cu o briza destul de puternica din dreapta, cu piciorul meu drept care statea pe marginea podetului, cu mare grija sa nu ating bara, cu 2 ani imbatriniti cand o pala de vant ma dezechilibreaza putin, cu trepte imense si abrupte la sfarsit, dupa o ora jumate, sunt pe partea cealalta. Savurez multele tigari ale victoriei, beau juma' de sticla de apa si dau telefoane prietenilor. Si montez maneta la loc. Echipat din nou, indrumat de cativa pescari din zona, o iau pe drum. Am zis drum? Scuze, mai corect ar fi fost fosta carare nefolosita de zeci de ani. Si asta deoarece cararea se intrezarea doar in anumite locuri printre ierburi si nori de tantari. La prima pescarie, imi bag piciorul si o iau catre plaja. O plaja ceva mai tehnica de data asta, plina de zone de nisip foarte fin si cu prea putina tractiune. Pana ajung in marea statiune Gura Portitei. Decent aranjata, desi parca prea comerciala. Dar deja e irelevant. Dupa 4 ore de cand am parasit asfaltul, sunt la destinatie. Poze, mers pe langa motoreta din cauza de caini innebuniti de zgomotul motorului, telefoane acelorasi prieteni. Si intrebari de drum catre Canalul 5. "Da' stii ca e stavilarul rupt, nu?" Oh, sa-mi bag p^!@. "Tu du-te pana acolo si sigur te trece cineva cu barca" Ma uit pe odometru. Am 62 de km. Nu cred ca am batut vreun record de economie la modul cum am mers pe plaja. Poate doar negativ. Iar benzina nu mi-am luat in sticla de fraier. Mmmmmooocheiii, hai sa vedem ce pot face. Drumul pana la Canalul 5, mai rau decat cel dintre Periboina si Gura Portitei. Nu se vede absolut nimic, insa stiu ca undeva pe mijloc e un foarte mare sleau, probabil facut de un tractor. Ma si dezechlibreaza la un moment dat, reusesc s-o tin dreapta totusi. Insa imi vine la nas miros de paine. Ce mama ma-sii?! O privire in dreapta. PANICA!! Nu am cum sa pun motorul pe cric, dar gasesc repede un bat si incep sa scobesc cu el. Tot motorul era acoperit in spice ca de grau, iar cele prinse intre piston si evacuare se prajisera si fumegau. Bun, de acum mergem mai incet si pe unde mai vad drumul. Cand ajung la ecluza, temerile se adeveresc. E rupta. De pe partea cealalta ma latra cainii, iar un om se apropie. Nu ma poate trece cu barca, e prea puternic curentul. Am simtit cum mi se taie picioarele. Sa recapitulam. Nu mai am foarte multa benzina, drumul de intoarcere ar insemna o trecere pe acelasi stavilar de la Periboina, e ora 5. Inapoi la Gura Portitei, imi iau si o mica tranta prin sleaul mai sus amintit si iar reusesc sa invart putin tuburile furcii. O ridic instant, mai ales ca pe stanga are tendinta sa curga benzina, iar motorul e fierbinte si acoperit de paie. La docuri se gasesc si solutii de a ajunge inapoi pe mal: salupa la 250 de lei sau vapor la 50 de lei, dar trebuie sa-l astept pana pe la 8. Evident, astept vaporul. Intre timp, curat motorul de paie si ma uit la meci. In pauza vine si micutul vaporas, arunc mobra in el si decid, de comun acord cu "capitanul", sa plecam dupa meci. Traversarea de o ora e numai buna ca sa ma zgaltaie pana in pragul vomei, desi in afara de 3 biscuiti nu ar avea ce sa iasa din mine. La ora 10 noaptea sunt in Jurilovca. "Capitanul" binevoieste sa-mi imprumute cativa stropi de ulei si ung putin lantul. Catre Bucuresti. Cu toata viteza inainte. Pana la prima benzinarie, bineinteles Reinnoiesc proviziile de Cola, bag un taur rosu de control si cap-compas spre Harsova. Drumul? Suficient de bun incat sa ma tina in priza, suficient de prost ca sa nu-mi permita mai mult de 80 la ora. Pana in DN, evident, unde chiar ii dau blana. Tot aici, intr-o zona de blana dau si de o zona de ceata densa fara sa-mi dau seama. Si, cum ceata nu vine niciodata singura, aduce si o curba destul de stransa pe stanga, pe urcare. Franat la limita, eliberat frane, intrat in curba cu genunchiul jos, trecut toate transpiratiile, injurat de toti dumnezeii, trecut cu bine. Aproape de pod ma opresc intr-o alta benzinarie ca sa imi revina zona dorsala in simtiri. E 12 noaptea. Si mai am 200km pana la Bucale. Trecut pod, injurat ca nu vad nimic pentru aia 4 lei platiti ca sa mi se deschida bariera. Realimentez in Tandarei intre pustani cu Dacii, fascinati de "sa moara Franta, ce suspensii are", intrebari clasice gen "cat consuma?" si "cat baga?", plecat si inceput facut turturi. Cand eram pe vapor mi-am mai pus pe mine si puloverul pe care l-am luat in ultimul moment de acasa, dar acum era prea de tot. Prima data cand mi-am dorit sa fi avut o vitezana. Carenele si-ar fi facut toti bani. Asta deoarece peste 80 la ora tremuram cu mobra sub mine. La 3:36 sunt in spatele blocului. Dupa 750km, dupa 19 ore, dupa cea mai misto, dar si cea mai oribila aventura a mea. Adorm bustean. Nu de alta, dar dimineata ma voi pregati sa ma acroseze unul, eu cu masina fiind, si sa fuga. B-34-LAW, data viitoare aminteste-ti ca esti un Mitsu Pajero, nu un Piaggio Zip. Poate, fara carnet, o sa inveti ce-i ala strecurat.

Te intrebam, in principiu, pentru ca mie mi-a fost destul de greu chiar si cu crampoanele mele, am mers patinat mai tot timpul, si asta pe zonele de aderenta, la 60-70 la ora. Oricum, pe nisipul uscat trebuie s-o tii tot timpul in tractiune, altfel se scufunda fata.

Apropos de cric, ori taie cablul de senzor, ori modifica putin la el incat in toate situatiile cand e sus sa fie pe contact. Daca nu faci asta e posibil ca, daca sari/dai de un damb mare, cricul sa se miste si sa-ti taie curentul pe CDI, deci sa-ti moara motorul fara sa stii de ce. Eu l-am modificat pe al meu.

Gumele alea ale tale cum s-au descurcat in nisip? Pe linia marii (zona uda de plaja) pana la ce viteza aveai aderenta? Si cat ai spatele? 110/80, 120/80?

Da' bine ca razi singur. Eu n-am gasit topicul cu plimbarea asta decat dupa un search pe google

Am luat-o azi, de la Diverta, 60 de lei. For the record, drumul pe care l-am facut cu niste baieti de pe aici de la Azuga la Sacele nu-i trecut. Si niste harti ale Carpatilor: http://harti.mielu.ro/

Nu vreau sa fac pe desteptul, dar cu decompresorul tras 4-5 carje inainte ii dai? Asa ca sa nu te intreb daca ai decompresor deoarece am vazut un DR de vanzare fara asa ceva.

Destul de ciudat, asta iti pot spune. M-am intors pe el din 2 Mai. Sunt portiuni de 4-5km de piatra cubica, e o zona de vreo 20km de beton care, din cand in cand, iese in afara, ca un speed-bump si sunt foarte multe curbe la 90 de grade fara vizibilitate din cauza vegetatiei. Si fii atent cum te ratacesti. Ti-o spune unul care a mers in zona aia fara harta si fara gps, ghidandu-se doar dupa simtul sau de orientare.

Eu nu-ti pot raspunde decat la 3. Nu are radiator de ulei asa cum te-ai astepta tu, ci tot cadrul, pentru ca prin el circula uleiul, este un mare radiator. Pana acum, mergand in Bucuresti zilnic, n-am patit niciodata sa mi se caleze motorul. Poate daca stai cu orele si nu te strecori ai putea avea probleme.

Daca are 6 viteze, ar trebui sa plece usor dintr-a 3-a. Cel putin asa o pornesc pe a mea cand e peste masura de inecata.

Nu as avea de ce sa ma supar, insa pana sa imi spuneti voi, habar n-aveam de map24.com. Cartographia mi-l voi cumpara si eu, dar pana acum ma descurcam cu un scan dupa o harta rutiera mai veche a Romanicii si wikimapia. Ca idee, un coleg de serviciu si-a pus aplicatia pe telefon si o rula lejer pe 3G. Presupun ca, de la map24.com, se poate incarca toata harta pe un card, astfel aproape orice harta clasica devenind doar accesoriu.

http://www.bursatransporturilor.webro.info...utiera-romania/ E irelevant cum am dat de ea (printr-un google, dar nu mai conteaza). Cert e ca, daca as fi fost femeie, m-as fi udat toata Am cautat toate drumurile pe care le-am facut pe forestiere si pe toate le-am gasit. Incredibil de detaliata. Iar instrumentul de masurat pare foarte precis. Numai bun de facut roadbook.

Cand e rece, incearca sa-i dai cateva pedale usor, indiferent daca e contactul pus sau nu. cu socul tras, fara decompresor. Apoi ii tragi una tare. La cald, la al meu DR, dau cu deko foarte rapid de 3-4 ori, apoi, in aceeasi miscare, dau drumul la deko atunci cand carja e sus si porneste singur. Porneste din inertia cilindrului, nu din puterea cu care-i dau eu.

Nu am manualul tehnic specific SHC, il am doar pe cel al utilizatorului. Stiu ca am citit undeva de 589ml in fiecare amortizor, dar nu-ti pot confirma ca-i sigur pt furca USD de la DR.

de sters, scuze

As vrea sa particip si eu, la hobby. Abia astept amanunte

Descoperit mod nou de pornire a DR-ului. La cald, dat tare si repede cu deko tras de 3-4 ori, apoi, in aceeasi miscare, dat drumul repede la decompresor concomitent cu carja si, din inertia cilindrului (care e pe la 350 ture) se aprinde singur. Si, ce-i mai important, fara efort. Prima data m-a surprins, dar am reusit sa repet miscarea de mai multe ori dupa. Si cred ca-i mai greu de explicat decat de aratat

Uite aici, tura lunga cu 350: /index.php?showtopic=197842 Se poate, dar nu recomand

DR 350: cam 3.3% afara cu 110/70, in jur de 4.5-5% in oras mers relaxat. Insa am aflat despre carburatorul meu ca e reglat pentru amestec sarac, deci nu stiu cat de relevant e consumul in cazul asta. Cat despre modul de utilizare, caut sa merg in oras sub 4500 de ture, iar la drum lung nu schimb dintr-a sasea decat daca am fost nevoit sa franez sub 40 la ora. Posibil ca al tau carb sa fie pus pentru un amestec bogat pentru mai multa putere.

Multumim, multumim Dan, cu Domi-ul lui mic, a fost cel mai castigat dintre noi, avea cea mai moale si mai lata sa (iar cum e el mic, il injuram daca se plangea de dureri). La mine urmeaza primavara viitoare un adventure touring, preferabil un LC4 Adv, daca nu, GS dakar, AT sau ST.

Si ultima parte, cu multumiri celor care ne-au urmarit pana aici si cu unele, mai speciale, celor care au comentat Ne intoarcem pe DN1, drum ales pentru ca e, teoretic, mai drept, nu neaparat mai scurt. Probabil cea mai proasta alegere posibila. Pana in Brasov cred ca am dat de vreo 20 de semafoare si peste 30 de "sicane" in dreptul podurilor. Kiki mergea la cam 60km/h, ceea ce era ciudat chiar si pt ea. La primul semafor: "Mi s-a incins motorul. Cat mai avem pana la benzinaria aia?" "Vreo 5 km". 5 km mersi la viteza melcului. Cand oprim si alimentam, e clar. Dan: "Si te mai miri cand ai pe radiator juma' de munte?" Bun, periuta de dinti la atac. Cu radiatorul curat, cu o cafea bauta si rezervorul plin, drumul catre Brasov a fost cel mai mare stres pe care l-am vazut vreodata. In Brasov imi iau putina carne in frigider de la Dan si inca un pic de la Kiki pentru ca i-am dus in Piata Sfatului pentru poze si relaxat funduri. "BAAAAA, vi s-au urcat forestierele alea la cap?! Nu mai stiti sa semnalizati, taiati traficul..." Asta era Dan. Ma rog, eu n-aveam semnale pe spate, dar traficul nu l-am crosetat deloc. Intoarcerea pe Valea Prahovei, evident, aglomerata ca dracu'. Mergeam 70, pe liniile drepte ma lasam pe dreapta sa ma treaca masinile chiar daca nu prea aveau unde sa se duca. Doar un mare dobitoc pe care l-am urmarit mult in oglinzi ma depaseste fix in curba, pe apex. Bine ca l-am vazut, altfel, la revenire, intram direct in el. In benzinaria de la Baicoi ne despartim, Dan o ia inainte pentru ca se grabea sa ajunga la o intalnire, eu raman cu Kiki. Si, cum DN1 e drumul preferat al idiotilor, pe centura Ploiestiului mai nimeresc unul. Vine de pe laterala si vrea sa se bage in fata mea. Claxon, manevra de evitare pe asfalt ud. Si-l mananca-n posterior ca stea in coloana ca toti ceilalti. Depaseste milimetric (in conditiile in care eu stau pe mijlocul benzii), din nou claxon. Ce poate face tampitul cu A4? Franeaza, evident, ca el e mai smecher. Din fericire, eram pregatit. Cand ii arat un anumit deget, repeta manevra, probabil sa-i arate scolaritei din dreapta ca el chiar e mai smecher. Cred ca a fost prima data cand mi-a trecut prin cap sa imi bag piciorul in portiera lui si s-o tai pe camp. Dar m-am calmat, un astfel de idiot n-ar putea invete ceva. Orice. Nici macar sa acorde prioritate. Inapoi la Bucuresti, cu 900km pe odometru, o gasca de poze (la Dan, evident), o companie foarte placuta, cateva povestioare dragute si, evident, un fund atat de rupt incat nici in masina, a doua zi, nu stateam cum trebuie.