Bogdan Secelean

depinde de loc, ca si la noi, daca e mai circulat, e dubios, noi le-am last la Veliko Tarnovo pe o strada laterala si n-am avut probleme, la Ruse pe pietonala la fel. La mare nu stiu, n-am fost cu motorul, dar am auzit ca s-au furat o groaza de masini de la romani pe-acolo. Asa ca atentie !

Cam vâjâie la viteză mare, dar se pare că e boală generală la Airohuri. Dar nu prea e de enduro propriu-zis, e f.bună pe un touring-rally, am alta de enduro, asta o tin de strada si forestier.

N-am mai stat la mansa a doua, ca era tarziu si fusesem si sambata, era destul. Sa inteleg ca Stoichescu, dupa ce a mers excelent in prima mansa si a luat locul 3 nu a reusit sa isi pastreze pozitia? Care a fost clasamentul mansei a doua si cel final? Steve Levesque a ramas pe 5 sau in a doua mansa l-a depasit bulgarul cu care se batea ? Cum a fost a doua mansa (comparativ cu prima, care mi s-a parut f.interesanta, comparativ cu alte curse), a fost lupta sau s-a mers la distanta, fiecare pastrindu-si pozitia? THks

TT e scula adevarata, eu am TTE din 95 cu demaror (e de recomandat la 600)- made in Italia !, super fiabila, in 5 ani nu am avut decat probleme absolut minore, am venit pe ea din Germania si pe aici am bagat enduro, rally, forestiere, sosea cât cuprinde. Minusuri: In hard enduro e prea grea, la drum foarte lung nu e comoda ca un enduro touring. Oricum, se apropie cel mai tare de conceptul de "all in one", dupa mine. XT e de strada si putin forestier, e mai comoda la drum lung pt ca are saua mai moale si e mai joasa, am mers cu una in Creta trei zile vreo 1000 km si s-a comportat excelent. Asa ca daca nu vrei sa stai toata ziua sa-i faci service ca la altele, ia-ti TT si nu vei fi dezamagit!

Eu merg cu Shell sintetic si semisintetic (10-40 w parca)recomandat de Yamaha Belgarda, nu am avut probleme pana acum cu citeva schimburi in peste 10.000 km de strada, enduro, rally raid. Cu culbutorii si mie mi se pare cam ciudat...poate n-ai schimbat uleiul la timp. Am luat ultima data de la motorunu din Bucuresti la 30 ron litrul.

Are doua furtune, nici unul nu e infundat, am verificat. E ceva electric. Sa vedem ce.

Multumesc mult de desene. S-ar putea sa fie senzorul stricat cu totul, nu stiu, desi mecanicul l-a verificat aseara si părea OK. O să vedem în continuare ce facem. Deci senzorul asta are si funtia de a semnala cata benzina e in rezervor si atunci comanda la pompa, sau cum? Am vazut ca de la el se duce un fir parca si la becul rosu de rezerva. Asta nu se aprinde chiar daca motorul e pe rezerva, si becul e bun, l-am verificat.

1992

nu e infundata, e ceva electric, pompa nu are curent cand e pe on decaât cât să bage in carburator doar cand pui contactul, apoi se opreste.

Ok, multam, numai ca nuca e capsulata , firele par OK, le-a testat cu aparatul, au curent, sa nu fie un releu, ceva, nu stiu, pe partea electrica nu le am, se chinuie mecanicul la ea de citeva zile si nu-i da de cap. La mine pe cand dau switchul pe on porneste un pic pompa, cat sa bage in carburator, apoi se opreste. Din cate am inteles pe on nu are pompa curent, nu stiu, complicat sistemul, mult mai simplu e cu robinet la rezervor.

Modelul asta n-are robinet ca la celelalte motoar, baga benzina doar prin pompa si are un buton linga acceleratie de comutat pe on sau rezerva. Problema e evident cu contactul pus, se intimpla in mers sau pe loc dupa ce consuma benzina din carburator. Nu e nici un furtun infundat, probabil e o chestie de electrica. e mai complicat decat pare la prima vedere.

nu pot să cred că primarii sau autoritătile au zis sa nu se vină cu 2 timpi, oricum multi nici nu fac distinctia, cand le vezi arata la fel, doar noi stim uneori in cati timpi sunt, iar nivelul de zgomot poate fi chiar mai mare la un 400 in 4 timpi cu surdine scoase din toba. Cat despre ecologie , la cate gunoaie sunt pe câmp si cotete se târăsc prin satele din Câmpia Română, 2-3 motoare in 2 timpi sunt piece of cake. E chiar amuzant dacă am merge prin Parcul National Retezat, si am deranja caprele negre, as intelege, dar asa prin toate coclaurile sterpe de câmpie... Protectia mediului e o problema importantă dincolo, intr-adevar trebuie si aici sa facem compromisuri sa nu ajungem ca nemtii si austriecii care nu au voie offroad si vin la noi la Enduromania in concediu sa se dea. Trebuie un pic de bun simt din partea fiecaruia sa nu mai treaca peste culturile si pasunile taranilor in stil wild, lasind urme de crampoane. Am vazut destule exemple de acest fel, din pacate, astora ar trebui sa li se explice ca nu e bine ce fac. Ati vazut consecinta- la Red Bull piloti au fost alergati cu coasa. Nu e prea placut, nu ? Sigur asta se intâmplă in anumite zone mai populate si turistice, gen Predeal, Bran,etc dar in cele pustii, care sunt destule, nu cred ca e cazul. Iar 2 motoare care trec o data pe an printr-o zona de-asta nu schimba cu nimic situatia.

Salut, am luat recent o Yamaha Virago 1100. Ați mai pomenit asa ceva, pompa benzină pulsează si bagă benzină în carburator numai când butonul de la ghidon e pe "reserve". Când e pe "on", pompa bagă benzină numai când pui contactul, apoi nu mai bagă, motorul merge numai cu benzina din carburator si logic, se opreste. Mă lăsa în drum si nu stiam de ce. Care să fie cauza- pompa?, releu?, fire intrerupte nu sunt, să fie micul plutitor din rezervor care transmite semnal către becul de rezervă la bord? e tare ciudat. Becul de rezervă de la bord, chiar dacă e functional, nu se aprinde, si asta e ciudat. A mai avut cineva o astfel de problemă ? Mă poate ajuta cineva ? Stiu că si Virago 535 si 750 au acelasi sistem, cu rezervor separat de rezervă si cu pompă de benzină, poate vi s-a mai intâmplat.

Ați mai pomenit asa ceva, pompa benzină pulsează si bagă benzină în carburator numai când butonul de la ghidon e pe "reserve". Când e pe "on", pompa bagă benzină numai când pui contactul, apoi nu mai bagă, motorul merge numai cu benzina din carburator si logic, se opreste. Mă lăsa în drum si nu stiam de ce. Care să fie cauza- pompa, releu, fire intrerupte nu sunt, să fie micul plutitor din rezervor care transmite semnal către becul de rezervă la bord? e tare ciudat. Becul de rezervă de la bord, chiar dacă e functional, nu se aprinde, si asta e ciudat. A mai avut cineva o astfel de problemă ? Mă poate ajuta cineva ?

Am vazut doar pe motociclete.com.ro calendarul competitional. Se pare ca prima etapă e la Zărnesti, dar abia pe 22 aprilie ! Are cineva altă sursă pt. calendarul competitional din 2007 ?

Revin cu vechea rugăminte , dacă puteti să opriti macar 5 minute (macar pt.toaleta ) in Tzar Kaloyan (e singurul orasel mai important intre Ruse si Razgrad), in drumul vostru, in centru, pe sosea cum mergeti, pe stanga e magazinul respectiv de motoare, nu aveti cum sa-l ratati- sa cereti un nr. de telefon si date de contact si sa vedeti daca mai e Yamaha XT 225 Serrow 250 de vânzare, v-as ramâne îndatorat. Sau daca mai vedeti un asemenea model de motocicleta la un alt dealer bulgar in drumul vostru, poate imi dati un contact. Nu gasesc la noi in tara un asemenea model, singurul cu saua joasa si e-starter din cat.enduro de 250 4 timpi, cel mai potrivit pt. o fată începătoare, ca să poată si ea să se dea dual purpose. La ei e mai intilnit, cred ca il iau din Grecia, unde e plin de enduro-uri mici de 200-250 in 4 timpi cu e-starter. Fac cinste!!

Mi-as lua si eu asa ceva, as da la schimb YZ-ul de 400. Stiu ca in Italia si Spania se vinde modelul nou (si de 400) cu e-starter, cred ca e calumea motorul. La noi n-am vazut asa ceva. Cate kg are la gol ?

Mersi, dar nu prea le am cu artizanatul, as prefera sa iau de undeva sau sa-mi faca cineva, dar nu de afara, ci de aici, din zona Bucuresti-Bv, ca sa si masoare si monteze pe motor. Chiar au disparut meseriasii din Romania ?

Un tank pad de piele de Virago 1100 (se potriveste si de la 535 daca are buson de benzina pe rezervor in partea dreapta) aveti idee cine imi poate face sau unde gasesc?- imi trebuie mai mare decat cel de la Held (Louis), cam 18x36 cm.

Un tank pad de piele de Virago 1100 (se potriveste si de la 535 daca are buson de benzina pe rezervor in partea dreapta) aveti idee cine imi poate face sau unde gasesc?- imi trebuie mai mare decat cel de la Held (Louis), cam 18x36 cm.

Salut, as fi venit si eu, dar acum e inca un pic frigut, hai mai incolo, mergeti voi in cercetare, sa-mi spuneti si mie cum a fost si daca aveti drum prin Tzar Kaloyan (e in drumul spre Razgrad, dar poate va abateti daca aveti timp) poate aflati nr. de telefon al magazinului moto de pe strada principala, era acolo o Yamaha Serrow de 250 azi vara, dar ca fraierul n-am oprit. Daca nu, poate vedeti ceva asemanator pe unde mergeti-magazine cu second handuri(s-ar putea sa fie si la Ruse), ca era full azi-vara sau website-uri bulgaresti de vanzari motoare (in afara de mobile.bg). Drum bun, distractie placuta, orasul e superb !

Mi-am luat si eu de la Roma, am gasit cu greu (pana la urma am intrat pe forumul motociclistilor romani si mi-a dat cineva un link)un dealer, la care mi-a facut o livrare speciala importatorul unic din Italia. De ce nu am comandat prin posta: am vrut sa probez, sa vad cum imi vin. Sunt super , desi scumpe, cred ca merită investitia, inca nu le-am probat, dar sper s-o fac curand. Oricum, din ce am auzit si citit, cred ca sunt mai bune decat cele de la EVS. Mersi de idee, Enduroman! Cat a fost posta ? Ionut: de umar am vazut un fel de fasa elastica care o au si la EVS prin Auner(vezi in catalog). Dar am vazut cam acelasi lucru la magazinul Rehband de langa Ambasada Americii de pe Batistei. Cat sunt genucncherele cu tot cu livrare ?

Hi, I also work in Bucharest , but I like a lot to go to my birthplace in Brasov to play offroad in week-ends. Say when you want to come and I may accompany you, I know all the tracks there. In exchange, please tell me where can I find in Rome a shop to sell knee braces (from Auner, EVS, CTI, Asterisk, etc.), I want to buy one, for I had a menuiscus operation and my ligament is also damaged. I will be in Rome from 19 to 22 January. Hope to see you in Romania!

Da, era pe Iuliu Maniu la Motto, l-am văzut si eu. Dar cred că cei de la KTM Romania s-au dat si importau asa ceva. Misto scula, dar mare !

Salut, am găsit un Virago de 1100 cu furcă lungă si ghidon înalt(nu chiar ca în Orange county, e totusi rezonabil), îmi place si as vrea să-l iau. Problema e că e în Germania si mi-l aduce cineva asa că nu pot să-l testez. Până acum am mers ani buni doar cu motoare cu furcă normală (enduro, touring, naked, chopper, etc), dar n-am încercat niciodată unul cu furcă lungă sau ghidon înalt. Bănuiesc că la drum lung si drept nu e problemă. Cum e însă la curbe, serpentine? Si de întors am citit că e mult mai greu, dar în general cred că merită efortul. Nu obosesti să tii mâinile alea sus ore in sir ca în Easy Rider? Ați mers pe asa ceva ? care e diferența față de un motor obisnuit?