mihaio07

Am facut vreo 300 km cu un rezervor de gaz, si a iesit un consum de 18.5L/100 mixt. Mers relativ linistit. Pentru benzina, nu am apucat sa fac decat un consum ochiometric, si mi-a iesit ceva gen 25 - 30, dar mers total nelinistit, inclusiv 4x4 Low prin noroaie.

Am fost azi la ora 2, erau 3 persoane in fata, a durat vreo 10 minute cu totul.

Legat de cozile de la DRPCIV, pot eu sa ofer detalii suplimentare, pentru cine mai are drum intr-acolo. Programul este de la 7 la 21. Pentru depunere acte inmatriculare, se elibereaza 600 de bonuri intr-o zi. Pe la ora 12, am luat bonul cu numarul 400, probabil pe la 2-3 se termina toate. Viteza este cam 40 bonuri pe ora. Eu mi-am luat teapa, ca am plecat sa-mi fac alte treburi si mi-am ratat cu putin numarul. Am intrebat, si nu, nu te ia nimeni "retroactiv". M-am intors insa la ora 8 seara, iar la 8:15, se terminasera toate bonurile. Mai eram vreo 6 oameni, unii care si-au pierdut randul, ca mine, altii care nu aveau bon deloc. Am avut timp sa depunem toti. Eu unul am stat pe-acolo efectiv cam o ora - o ora jumate in total. Numerele se elibereaza in 48 de ore lucratoare. Din ce ziceau politistii de acolo, coada la eliberari merge foarte repede, incat timpul de asteptare e neglijabil. Merg maine pe la pranz sa confirm cele spuse. Bafta la inmatriculari.

Si asta pe care am luat-o eu e tot automata. Principala ei "buba", ca sa zic asa. Kickdown-ul ala mi se pare nenatural, parca esti pe scaunu din dreapta la o curba nasoala sau la o frana nasoala. Si nici miscarea asta de a iesi cu piciorul prin podea nu-mi vine prea la indemana. Iar la plecatul de pe loc, nu prea mai merge schema cu talpa.

900 cmc e motor de mobra, nu are ce cauta pe o masina. E plin de oameni care se plang de consumul ascutitorilor astora in regim de mers incarcat, la deal sau pe autostrada. Ce turatie ii trebuie unei masini din asta sa tina 120 kmh? Am cautat eu pentru Ford Ranger, V6 4.0L. http://www.fuelly.com/car/ford/ranger?engineconfig_id=107&bodytype_id=&submodel_id= 13 - 14L/100, pentru astea mai noi de 2000. Asemanator cu ce zice si cartea.

.

Un pickup extracab de generatie mai veche nu e cea mai grea masina. Si din ce am inteles, Ford sta bine la capitolul fuel efficiency. Uite ce zice cartea. Daca dansa minte, mint si eu. Deci pentru motorul de 4.0, consumul minim care apare acolo e 21 mpg, deci in jur de 11 pentru varianta 4x2 cu cutie manuala. Eu mi-am bugetat consum mediu 20 la suta pe benzina, deci nu-i bai. Ce e sub, e bonus. Si gazu la fel.

Avea baterie de 24V sau mai mare? cati W ducea? Si mie imi vine greu sa cred. La rangerul de 4.0 in manual zice 14 mpg city, 18 mpg highway. Deci 17l si 13l, in masuratori de-alea noastre. Si probabil mers linistit, cu overdrive activat.

Am vazut si la Ranger-ul asta, pe automat merge 50-60 kmh cu 1500 ture, fara sa pui piciorul pe acceleratie. Dar nu e contraindicat sa mergi mult timp in ture asa joase cu un motor pe benzina? Legat de offroad, una e sa urci incet pe stanci, alta e sa ii dai blana la deal prin noroi, unde benzina e baza. Dar la urcat incet pe stanci nu ai ce sa cauti fara diferentiale blocabile, iar pick-up-urile nu prea stiu de-astea.

V6 4.0L, dar are si gaz.

a ales Sa fie intr-un ceas bun. Abia astept sa fac rost de niste rampe si sa vad daca pot sa sui vaca in bena .

Nu am tras eu nici o concluzie si nici nu am scos din context, tu ai zis cu mana ta: Si cand am avut motoarele mentionate mai sus am mers pe undeva la 30 de mii pe an cel putin cu fiecare model in parte detinut. Cat despre mobra mea, faptul ca nu vorbesc prostii pe forum nu inseamna ca n-o plimb. Contorizatul asta nu ma ajuta cu nimic pe mine, pentru ca eu stiu deja cu cine am de-a face. Dar poate ii ajuta pe altii. Chiar cu pretul offtopicului. Iar daca ai nevoie de intimitate exclusiva pe topicul asta, contacteaza un moderator, sau muta-te pe forumul dedicat modelului.

Da, ai trecut de la 27 de motociclete in 14 ani, la 32 de motociclete in 15 ani, deci au fost ani in care ai avut si 5, daca e sa ne luam dupa ce ai zis chiar tu aici: /index.php?/topic/739681-honda-cbr-1000-rr-repsol-din-2007/?hl=%2Bhonda+%2Brepsol 5 mobre x 30.000 km cu fiecare, 150.000 km in ultimul an. Realizabil, nu zic nu. Dar tot acolo vinzi mobra cu km 17.500km reali, in conditiile in care tu faci cu fiecare mobra 30.000km reali. Asta nu prea e realizabil, decat daca mergi cumva cu viteza luminii si profiti de dilatarea spatio-temporala. Nu mai zic ca as vrea sa-l vad si eu pe ala care face 30.000 km (de caciula) cu mobre gen YZF250 sau EXC400. In total, nu pe an. Scuze pentru offtopic, dar unele aberatii iti zgarie pur si simplu retina.

Lol.

Asta e o non-problema, mai ales daca nu esti la prima mobra. Diferenta dintre un supermoto prea capabil si un supermoto capabil e doar brutalitatea acceleratiei, iar asta se poate rezolva usor din pinioane. Si in felul asta, dupa 1 sezon, cand nu te vei mai considera incepator in domeniu, nu va fi nevoie sa schimbi mobra.

Am vazut ca nu a mentionat nimeni Husaberg. FS-ul de 570 sau 650 e "ce trebuie", iar modelele mai noi de 2008 au si injectie. Exista un FS 570 pe bikeshop, dar nu prea se incadreaza in buget. http://bikeshop.ro/handler.php?tip=am&act=view&src=db&ID=629777&selpic=0&zoom=1#foto

Revin cu o intrebare. Am gasit o versiune de Pajero care venea sub forma de autoutilitara din fabrica: perete despartitor, lipsa locuri spate (si centuri), hardtop demontabil (devine pickup). Problema e ca peretele ala despartitor impiedica inclinarea scaunului pe spate. Aveti idee daca peretele ala se poate da mai in spate? Sau daca se poate monta / demonta usor?

Vorbim despre ce scrie in titlul topicului. Am plecat la drum cu 4x4, pickup, benzen, am ramas doar cu 4x4 si benzen. Lumea vine cu pareri, unele mai argumentate, altele mai putin, unele mai bune, altele mai putin. Unele pareri, chiar daca bune, rezoneaza mai putin cu mine, dar pot avea mai mult sens pentru altii, care citesc si ei topicul asta. Masina veche vs masina noua e alta discutie. Nu trebuie sa fii minitehnicus sa o intretii cum trebuie si sa ii faci revizii periodice. Si daca ai grija de ea, te duce mult si bine. Cum m-a dus pe mine mobra, de exemplu (an '92).

Ai dreptate, e aspirat, dar nu l-am cautat special. Hiluxurile din generatia 5, 88 - 97, asa au. https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_Hilux#Fifth_generation_.28N80.2C_N90.2C_N100.2C_N110.3B_1988.E2.80.931997.29 Iar la L200, generatiile pre 2005 non-turbo au 142 Nm @ 2500. La turbo au 200 Nm si 240 Nm varianta cu intercooler. https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Triton#Third_generation_.281996.E2.80.932005.29 https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_Astron_engine#4D56 In orice caz, ce am zis ramane valabil: cuplul la un V6 de 3.0 benzina e comparabil cu un 2.5L diesel in ture joase, chiar daca comparam turbo diesel cu benzina aspirat.

Bag destula benzina si la mobra. Consum mixt vreo 8, iar la Pajero asta cu care am mers, vreo 14. Consumul nu a fost niciodata un factor important in alegerea unei masini / mobre, mai ales la km pe care ii fac eu anual (10.000 x 2 in medie). 14L consum mixt mi se pare un pret rezonabil pentru a evita dieselu, cu care nu ma impac deloc, si pentru a avea un motor suficient de mare. Vad ca lumea tot insista cu cuplul, dar dupa cum am zis si mai sus, cuplul intre un V6 3.0L pe benzina (ca sa nu zic 3.5) si un 4 in linie 2.5L diesel, cum e ala de pe Hilux, e asemanator la aceleasi ture. Si pentru ca toata lumea se face ca nu vede, n-aude, am sa pun niste poze: Si linkul: http://www.automobile-catalog.com/curve/1995/1973975/mitsubishi_pajero_3000_v6_vr_wide_3-door.html Deci 200 Nm la 2200 de ture. Si 235 Nm la 4000 ture. Pentru Hilux generatie asemanatoare nu am gasit grafic, dar maximul este: 165 Nm @ 2200 rpm, conform https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_L_engine#2L Cat despre zone tehnice, acolo se foloseste 4WD Low si nu prea ai treaba cu ambreiajul. Dar sa ma corecteze cineva care se pricepe mai bine. Ma astept ca un bezinar de 3.0L sa urce la deal la relanti, intr-a 1a, cu rapoarte low.

De acord, asta e unul din principalele dezavantaje, la care nu ma prea gandisem.

Dupa cum se poate vedea din ultimele posturi, inclin spre Pajero, dar nu din cauza ca e greu de urcat mobra in bena. Stiu exact in ce ma bag cu consumul, nu iau masina sa stea in parcare. Faptul ca imi iau un cazan din 90 nu inseamna ca nu-mi permit sa dau banii pe benzina sau sa o inmatriculez pe Romania.

Am impresia ca nu vorbim despre aceeasi masina. Pajero 2 usi din anii 90 e destul de compact, are transmisie manuala, center diff si tot ce trebuie. Si nu e nici genul de masina lucioasa dupa care sa plangi cand o proptesti intr-un sleau. Dupa cum spuneam mai sus, nu am de gand sa merg drept prin padure. Sau sa incerc sa urc acelasi deal abrupt si namolos de 100 de ori, cum fac unii baieti cu exc-uri. Deci drumuri forestiere, de carute, de tractor, in general drumuri care duc undeva. Si in general iarna, ca atunci e plictiseala mare.

. » Post actualizat in 03 Jan 2017 10:14 Al doilea video, la minutul 1:30, e fix ce aveam in cap. Grasi care incearca sa urce ditamai chopperu din sa sunt condamnati sa failuiasca. » Post actualizat in 03 Jan 2017 10:31 Cam asta oscilez acum, intre un Pajero scurt + remorca sau L200. Prima varianta e mai ieftina si mai versatila, dar trebuie sa gasesc loc pentru remorca. Daca km de mobile.de sunt vreo indicatie, L200 la vanzare sunt destul de alergate si obosite.

Ai sanse sa bagi o capra de enduro (150kg) pe diagonala cu bena inchisa, in varianta single cab? Nu m-as baga sa urc din sa, dupa cum ziceam, ma gandeam sa urc pe langa ea, cu motorul pornit. 2 sipci de lemn, sa nu le fure pentru fier vechi. Desi probabil si pe alea se gaseste cineva sa le salte ca sa le bage in soba. » Post actualizat in 03 Jan 2017 09:50 Eu ma uit la modele mai vechi de 2006, 90 - 02. Da, am folosit Super Select pe Pajero. Am zis mai sus de ce mi s-a pus pata pe benzina. Motorul de 2.5 diesel de pe Hilux / L200 nu mi se pare suficient pentru masini de gabaritul ala. » Post actualizat in 03 Jan 2017 10:06 Ai dreptate cu duba. Am mers cu un VW Transporter vechi si am bagat ditai superteneru in el si mai intra inca unul lejer. Problema e ca nu iau masina numai pentru transportat mobra pe coclauri. Vreau sa fac si offroad (deci musai 4x4) si vreau sa o folosesc si 3 luni pe an iarna, cand nu e de mers cu mobra. Cat despre setea de masina mare, nu as zice ca un Pajero in 2 usi se incadreaza, mai ales daca e din anii 90.